直降1.2万，居然还增配，吉利银河L6龙腾版香不香？

文/修斯

如今价格战打得火热，越来越多的汽车品牌及车型开始降价，整个汽车市场逐渐疯狂起来。在此前比亚迪秦PLUS降价到7.98万元后，越来越多的A级插混车型跟牌，而吉利也是对旗下的帝豪L Hip展开降价。

但是这还不够，如今银河系列双子星也推出价格更低的龙腾版，其中银河L6龙腾版车型价格来到10.38万元—11.58万元，起售价直降1.2万元的同时，反而还增加了部分配置，加上优惠权益及补贴，整体的价格更低，性价比大大提升，不过对于老车主来说，可能就有些苦不堪言了。

银河L6这款车自推出以来，其实销量较为一般，一个月四五千台的销量，比不上同门的银河L7，不过在1月进行优惠后有了一定的起色，销量来到最高的6389台。

而此次全新龙腾版车型的推出，将在一定程度上再次刺激销量。吉利银河L6虽然是一台A级插混车型，但与秦PLUS等车型并不是一个定位，配置更高，做工更精致，动力也更强。

全新入门版车型60 PLUS龙腾版价格为10.38万元，相比此前的AIR版是降价了1.2万元，同时还有1000元抵2000元膨胀礼和置换补贴7000元，在配置上有着多方位的升级。

增大了轮毂尺寸，增加了前后排头部气囊，内置行车记录仪，360度全景影像，电动天窗，全车车窗一键升降，后视镜电动加热，全仿皮座椅，主驾驶侧电动调节，六喇叭音响，后排出风口等配置。相比与其它车企小增配或是不增配，这样的全面的增配可以说是诚意十足。

整体的设计依然与老款一致，封闭式的进气格栅，贯穿式的灯带，下包围采用三段式的造型，两侧的导流槽采用的是“倒T”的设计，十分精致。低趴的姿态，使用了时下流行的溜背式车顶造型，尾部贯穿式的熏黑尾灯+下包围黑色的护板。内饰也展现出精致感，使用了大面积的软质材料进行包裹，座椅是使用了棉花糖记忆座椅，整体的设计感与做工相比与10万以内的走量车型来说不是一个档次。

在动力方面是这辆车最突出的地方，搭载雷神1.5TD混动专用发动机+电动机+3挡DHT Pro变速箱组成的混动系统，无论是动力还是行驶质感都比较突出。

虽然吉利银河L6龙腾版的配置突出，但它的价格依然比那些走量的车型高，而这个价位的车型，消费者或许对配置也没有那么看重，所以品牌销量的重任还是得交在帝豪L Hip身上。在后续，吉利银河L6龙腾版若是继续进行优惠，将价格拉低至9万多，那整体的性价比将会再次提升，也许在一定程度上也能抢夺秦PLUS等车型的市场，加一部分钱就可以买到配置更加丰富的车型，何乐而不为。

写在最后：

总的来说，降价增配后的吉利银河L6，确实还挺香的，在同价位中有竞争力。在后续的汽车市场，竞争还会更激烈，整体价格或许会得以再次洗牌，不过对于买车不久的老车主来说，就十分不友好了。

今日车闻！小鹏/极狐多车降价！吉利2款车系龙腾版上市…

《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括小鹏汽车推女神节限时福利活动；何小鹏说飞行汽车开卖前，所有高管必须亲自飞5000公里；新款腾势D9热销，上市12小时订单破万；吉利两款车系的龙腾版上市；极狐阿尔法T5限时优惠2.5万；蔚来NOP+覆盖全国99%的城市等。

缤越/缤瑞COOL龙腾版上市

限时优惠价只要7.18万元

别的品牌有荣耀版，在吉利这边有龙腾版。其中新缤越龙腾版共推出1款车型，官方指导价8.38万元，限时优享价7.18万元万元；缤瑞COOL龙腾版共推出1款车型，官方指导价为9.48万元，限时优享价为7.98万元。

两款新车均配备全新苍穹蓝外观颜色，其中新缤越龙腾版采用“新一代能量风暴”设计语言，运用了赛博朋克和机甲元素。其中前脸造型相比现款冠军版车型有着明显变化，配备“X”型前保险杠，上方格栅为直瀑样式，下方格栅为横向布局，并进行了熏黑处理，视觉效果更运动。另外，两侧大灯组造型也更加犀利。

新缤越龙腾版还配备18英寸战斧式轮毂，并进行熏黑处理，搭配红色运动卡钳，红与黑交相辉映的视觉效果。动力方面，新缤越龙腾版搭载1.5TD直喷四缸发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为7.6秒，WLTC工况综合油耗为6.2L/100km。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构。

缤瑞COOL龙腾版的外观整体延续了现款冠军版车型设计，主要新增苍穹蓝外观配色，更显质感。其余均没有作太多变化。动力方面，缤瑞COOL龙腾版搭载1.5TD直喷四缸发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为7.1秒，最高车速可达210km/h，WLTC工况综合油耗为5.9L/100km。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构。

点评：比亚迪推出多款荣耀版博得许多消费者关注，那么吉利推出多款龙腾版车型，同样与价格和配置为切入点。当然这种互相打价格战是能让车企创新和进步，能更加注重产品开发和性能质量。当然最大的受益者还是购车者，能花更少的钱获得更多的配置。

新款腾势D9上市即热销

上市12小时候大定破万

日前，腾势汽车官方公布了新款腾势D9上市之后的市场表现：新车上市12小时，大定11287辆。

3月6日，新款腾势D9正式上市，其中DM-i超级混动版共推出5款车型，售价区间为33.98-44.98万元；EV纯电版共推出三款车型，售价区间为37.98-46.98万元；腾势D9 PIONEER四座创领版共推出一款车型，售价60.06万元，将于今年第二季度开启交付。作为改款车型，新车主要针对车内设计细节、车机系统和配置等方面进行升级，全系标配电吸门和方向盘加热等豪华配置。在动力上，继续提供DM-i插混版和EV纯电版两种形式，其中DM-i车型综合续航可达1050km。

点评：新款D9配置加量价格基本和旧款一致。对于一台30万元级别的MPV来说，能在上市的12小时后大定破万真得很不容易，这数字也说明腾势D9拥有MPV标杆式地位。

小鹏汽车推女神节福利

最高优惠去到5万元

3月8日小鹏汽车官方宣布推出女神节限时福利活动，只要在3月8日-3月17日期间，消费者购买小鹏全车系任一车型(不包含X9)，可享包括动力电池终身质保、付费外观车色限时5折、置换用户最高可享15000元置换补贴等福利。其次小鹏G9、小鹏G6和小鹏P7i都有不程度的优惠力度。

小鹏G9可享受的福利包括：现金立减至高10000元，选装折扣至高价值11000元，本品置换补贴15000元，他品置换补贴10000元，赠送价值4599元的动力电池终身质保等。优惠后小鹏G9的指导价格区间为25.39-35.49万元。

小鹏G6直接全系立减20000元，优惠后的价格区间为18.99-25,69万元。还包括最高30000元的限时礼遇，包括本品置换补贴15000元，他品置换补贴10000元，老车主复购享终身每年1500度电卡，赠送价值3799元的电池终身质保，个性外观车色5折等。

小鹏P7i这边610 鹏翼性能版直接优惠5万元，其余车型都有2万元左右的优惠幅度，优惠后的价格区间为20.39-28.99万元。另外还能享受本品置换补贴15000元，他品置换补贴10000元，赠送价值3999元的动力电池终身质保，选装颜色折扣至高2500元等。

点评：小鹏优惠幅度是直接降价实打实，不玩什么套路。最重要还送电池终身质保，为了她，买台小鹏！

何小鹏：卖飞机前，先亲自飞

把飞机安全做好！

近日小鹏汽车CEO、董事长何小鹏在接受采访时谈到了飞行汽车：“我对于内部的要求是，飞行汽车在能卖出去之前，所有做飞行汽车的高管必须飞5000公里，只有这样才能了解到如何把安全做好、把飞行做好。”

另外何小鹏认为低空飞行器相信在明后年会逐渐走向生活，未来5~20年规模会越来越大。同时，小鹏将用汽车的供应链和方法来降低低空飞行器的制造成本。“陆空一体式飞行汽车面向未来立体交通而设计，在陆行模式下，机臂、旋翼等飞行系统可完全折叠收纳进车体内；通过折叠变形系统，可以打开机臂切换到飞行模式，在条件允许的环境下实现垂直起降。”

点评：所以小鹏的高管们不仅要懂汽车、懂智驾等，飞机行业也要懂，甚至要开够一定里程。侧面说明小鹏对自己的产品负责任。

极狐阿尔法T5限时优惠

限时优惠2.5万元

阿尔法T5全系限时优惠2.5万元，优惠后全系车型起售价为13.08万元。极狐阿尔法T5在去年12月份正式上市，新车官方指导价格为15.58-19.98万元，这款车型最大的亮点在于采用了800V快充平台，极大地提高了补能速度，另外还在内饰材质上大规模的采用了牙胶级材料。

回顾极狐阿尔法T5的设计亮点。首先前脸设计采用了封闭式的设计，不过将通风口放到了整个前脸的最下方，不仅是为了整体的设计考量，更是为了降低风阻系数，正因如此，这辆车的风阻系数达到了0.245Cd。整体的车灯造型非常犀利，与兰博基尼的尾灯造型很相似，整体来说很帅气，无形之中也增添了整个前脸的辨识度。

内饰方面，新车采用了当前非常流行的极简内饰设计，并且没有配备仪表盘。不过搭载了HUD抬头显示。中控区域则是配备了一块15.6英寸的屏幕，搭载高通8155处理器，不仅能够满足日常的娱乐需求，还能够支持指令操控等功能。

动力方面，极狐阿尔法T5有两个动力配置可选，低功率版本最大功率185kW，峰值扭矩360牛·米。高功率版本最大功率200kW，峰值扭矩360牛·米，高功率版本仅搭载在顶配车型上。其次在续航表现方面，除了660 MAX车型外，其余三款车型均采用宁德时代65kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到了520公里，充电功率达到了160kW。而660 MAX车型则是采用了来自于宁德时代79.2kWh的三元锂电池，CLTC续航里程达到了660公里，充电功率达到了260kW。

点评：全系优惠2.5万元，拥有800V补能速度和600km纯电续航，还有大空间，对阿尔法T5有兴趣的朋友不要错过。

一汽-大众ID.4 CROZZ新车型上市

三周年版且限时成交价13.98万元起

一汽-大众3月8日上市ID.4 CROZZ三周年版，新车限时成交价位13.98万。这款新车是基于纯享限定版车型进行打造，融入三周年版车型的专属外观标识，并在配置层面进行优化。

新车会在纯享限定版车型的基础上，在C柱上增加三周年版专属外观标识，同时，新车还将新增前部发光VW徽标和IQ.Light LED高级前大灯选配。科技配置方面，新车将会标配数字蓝牙钥匙2.0版。

（一汽-大众ID.4 CROZZ纯享限定版）

纯享限定版车型为单电机布局，电机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛·米，CLTC续航里程为442公里。

点评：自主品牌的电车都在打价格战，合资再不搞点措施就没戏。13万多买一台车充满德味ID.4 CROZZ，大家说诱人不？

乘汽联：2月乘用车市场零售109.5万辆

同比下降21%

3月8日，乘用车市场信息联席会（乘联会）公布最新销量数据。2024年2月乘用车市场零售达到109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；今年累计零售313.3万辆，同比增长17.0%。2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。

由于1月份车市零售实现实现预期中的开门红走势，2月出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势，结合3月的政策细则出台预期，均构成了不利于2月份的销量走势。

2月自主品牌零售62万辆，同比下降13%，环比下降45%。当月自主品牌国内零售份额为56.1%，同比增长4.9个百分点；2024年自主品牌累计份额55%，相对于去年同期增加5.2个百分点。2月自主品牌批发市场份额60.4%，较去年同期增长7.2个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、比亚迪、吉利、长安等传统车企品牌份额提升明显。

2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降31%，环比下降51%。2月的德系品牌零售份额20.5%，同比份额下降0.2个百分点，日系品牌零售份额14.4%，同比下降3.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到6.4%，同比下降0.9个百分点。

2月豪华车零售16万辆，同比下降21%，环比下降35%。前期持续受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题已逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。

2月新能源乘用车生产达到42.6万辆，同比下降17.7%，环比下降42.3%。2月新能源乘用车批发销量达到44.7万辆，同比下降9.7%，环比下降35.0%。2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。2月新能源车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%。（数据和图表均来源于乘联会）

点评：春节后工厂开始开工，其次厂家也抓紧在春节后推出大量新车，并且在各省市出台相应的汽车促销政策，相信3月份会有一个很猛的产销增长势头。

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调查 | 实探北京车市：哈弗吉利等降价促销，这些中国品牌随便买

文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 距离五一还有一周多的时间，往年汽车经销商都会在这样的时间节点进行一波促销优惠，使终端市场出现一波购车小高峰。但今年全国多地疫情散发，同时叠加芯片短缺的因素，终端市场是否会出现供货紧张的情况？为带给消费者一手信息，懂车帝走访了北京多家4S店，本期我们就来看看热门中国品牌的终端消费情况。

近些年无论是消费市场刮起的国潮风，还是中国品牌不断进步的产品实力和服务等，都让自主汽车的销量呈现逆风翻盘之势，在2021年，有四成消费者选择了自主品牌。本期终端市场的调查我们也以今年3月的销量为参考线，来看下消费者若选择中国品牌，买车到底要不要等？

比亚迪：有现车，部分配置车型提车需等1-3个月

如今比亚迪热销车型有王朝系列的宋PLUS、秦PLUS、汉以及海洋系列的海豚，这四款均是3月销量过万的车型。走进比亚迪4S店，据销售人员介绍，如今王朝系列和海洋系列是两个完全不同的销售网络，其中热销的宋PLUS现被划分到了海洋网络进行销售，原因是海洋系列当前产品不多，月销超两万的宋PLUS可以为海洋系列产品进行一定的引流。

比亚迪的销量扛把子--宋PLUS如今与海洋系列产品同网销售

在比亚迪专卖王朝系列的4S店内，秦PLUS、秦pro、秦、元pro、宋pro、唐、汉等车型一应俱全，据介绍，这些车型都有一定现车；但消费者若想指定配置、颜色等，有可能需要从厂家调货，受物流因素影响，可能需要等1个月左右，有的车型等待的时间或许更长，比如宋Pro，需要等3个月。

比亚迪海洋系列的4S店如今共有海豚、驱逐舰05和宋PLUS三款车在售，均有现车。同时位于三里屯的4S店销售人员强调，若想购买宋PLUS且没有现货，他们可以保证消费者在等待一个月或者一个半月的时间里拿到车。

比亚迪各大北京4S店均有一定现车，但热门车型均无降价优惠

乘联会数据显示，截至今年3月末，比亚迪共有10252辆库存车，甚至还有少量燃油车库存，如比亚迪F3还有1764辆库存、秦燃油版有24辆库存等。与其他品牌相比，比亚迪的库存量相对充足，这一方面是因为比亚迪受芯片和疫情的影响相对小，另一方面比亚迪停产燃油车，也给热销新能源车释放了更多产能。在疫情反复、芯片短缺的背景下，高库存量或许是比亚迪不断斩获销量高峰的底牌。

比亚迪截至今年3月末的库存量

五菱：现车充足，调车周期一个月左右

五菱旗下的销量扛把子是宏光MINIEV，其次是五菱星辰。据北京通州某4S店销售人员介绍，宏光MINIEV这款车各个配置都有现车，即便现车没有指定的配置或颜色，调货也很快，消费者交完订金后一个月左右就能到店提车。

五菱星辰这款车当前现车主要是高配，低配和中配现车不多，基本都需要调货，看车辆是在途状态还是需要向厂家订车后再发货，等待时间不好估算，但基本也是一个月左右。

长安：有现车，调货需等20天或以上

长安旗下热销前三车型分别是奔奔E-Star、长安CS75 PLUS和逸动。据北京朝阳某4S店销售人员介绍，长安CS75 PLUS这款车高低配现车都有，高配居多，不过调车周期也不算长，消费者缴纳订金后，约等20天或一个月，基本都能提到车，其他车型也基本是这样。

北京4S店内第二代长安CS75 PLUS现车不多，订车后调车周期达20天以上

吉利：有现车，调车周期一个月左右

吉利热销车型为帝豪、星越L、星瑞等，在天通苑某4S店内，销售人员介绍，店内各个车型均有一定现车，且部分车型有一定优惠，如星瑞可优惠5000元、博越X可优惠8000元等。

北京4S店吉利星瑞不仅有现车，而且有一定的降价优惠

据该4S店销售人员介绍，为迎接五一促销活动，该店还有不少在途车型，以保证消费者的购车体验。若想要指定配置且该店没有现车，工作人员也可以想办法从北京其他4S店调车，此举可保证消费者一周或两周内提车；若需要从厂家调车，则提车周期难以保证，因为厂家是否有库存，以及物流时间，这些因素不好预估，但等上一个月左右，应该也能提到车。

奇瑞：有现车，调车周期不好预估，或达2个月以上

奇瑞旗下热销车型除了QQ冰淇淋、小蚂蚁外，就是瑞虎8 PLUS。据北京丰台某4S店销售人员介绍，瑞虎8 PLUS现车以高配车型居多，但高配车型可优惠一万元，若诚意购买，优惠力度还可再谈。

瑞虎8 PLUS在北京市场有着较大力度的优惠，部分配置车型最高可优惠1.2万元

若消费者想要购买的配置店内没有现车怎么办？该销售人员表示，可以努力为消费者从北京其他4S店调车，因为奇瑞所在的安徽芜湖因疫情处于停产状态，物流也停了，若订车，交车时间不好预估，即便考虑疫情解封，可能也需等待长达2个月之久。

哈弗：有现车，调车周期一个月或以上

哈弗旗下热销车型有哈弗H6、大狗、哈弗M6、神兽等车型。但哈弗今年以来的市场表现不佳，其中销量神话的哈弗H6已经连续两个月被比亚迪宋PLUS夺去风头，3月排在哈弗H6前面的车型有宋PLUS、Model Y、本田CR-V，哈弗H6屈居第四。那么哈弗准备好夺回阵地的准备了吗？

某哈弗4S店的特价促销优惠

从哈弗4S店的实地走访看，哈弗似乎已经准备反击了。在北京朝阳区某4S店，我们看到多款标着“特价车”醒目标签的车型，据店内销售人员介绍，除特价车以外，店内哈弗H6也有7000元的优惠，大狗/哈弗M6可优惠3000元等。

哈弗赤兔混动版正在进行五一期间的优惠促销

与其他热销的自主品牌相比，该哈弗4S店不仅有现车，而且多款车型都有优惠。据销售人员介绍，这些优惠促销政策均为五一期间的活动。若消费者选购的配置店内没有现车，工作人员也会想办法努力从北京其他4S店调车以保证短时间交付，若需从厂家调车，等待时间要长一点，或许等一个月左右。

荣威：有现车，调车周期一个月左右

荣威旗下相对热销的车型是荣威i5和荣威RX5，据北京房山某4S店介绍，店内现车充足，如荣威RX5从低配到高配均有；由于荣威的生产基地在上海，从厂家订车的话等待的周期会比较长，但该4S店除了自身库存以外，还可为消费者从北京、河北等其他荣威4S店就近调车。

写在最后：

从热销榜前七的中国品牌终端市场走访来看，中国品牌的热销车型均有一定现车，且吉利、哈弗、荣威等品牌有着较大力度的优惠，长安、奇瑞部分车型有小幅优惠，比亚迪、五菱的热销车型则均无优惠。在消费者提车环节，各大自主品牌的4S店为了保证消费者的购车体验，一方面是备了一定的现车，另一方面也积极与其他4S店相配合，一般可以互相调货来保证交付。

懂车帝针对中国品牌线下4S店的调研，与网上反馈的买车难、提车难等声音形成了反差，那么哪种才是真实情况呢？乘联会秘书长崔东树表示，去年受芯片短缺影响确实出现了一定的交付难问题，但就今年上半年来说，各大厂家和经销商都在补库，就4月来说，各大厂家和经销商的库存量已经恢复到高位，但消费者受舆论影响，持币观望和对经济形势的悲观预期，致使购车需求低迷，4月第一周和第二周的终端零售表现已相比去年下降35%。

崔东树统计数据显示，4月第1-2周的汽车零售呈现同比环比双降

据崔东树预计，全国疫情的散发导致购车需求持续低迷，预计今年4月和5月的汽车消费市场将会“很惨”。因此在这样的情况下，各大厂家和4S店进行优惠促销也是情理之中，尤其经销商受资金回流驱动，对现车会有一定幅度的优惠，有购车需求的消费者在4月和5月均不必担心买车难，反而厂家和经销商需要警惕“卖车难”。