吉利2018新款远景怎么样？

吉利远景的车子，我个人认为在国产车当中性价比非常的高，嗯，车子的外观非常的时尚，年轻大气，然后非常的经济实惠，性价比特别高，因为功能很全面，并且车子的匠心制造很好，并且外观非常的漂亮，而且价钱不贵，相比其他的车辆功能更为全面

吉利远景2018款能手机开启吗？

首先很高兴能为你解答这个问题。2018款的吉利远景外观时尚动感，非常大气。内饰豪华，配置也很高。总体来说是国产车中性价比比较高的一款车。买的时候可以关注一下车漆有没有划痕，提车时的公里数不要太多。

远方和诗意 试驾 2018款吉利远景S1

试驾车型： 2018款吉利远景S1 1.4T-CVT锋睿型

售价：10.29万元

在帝豪GS推出之后备受好评，所以吉利也在今年再接再厉推出了旗下第二款跨界车型——远景S1。不过，在定位上远景S1要比帝豪GS低一个级别，因此价格上也低了1万元左右——在这个消费者对价格特别敏感的10万元级市场，远景S1从定价上就带着满满的诚意。那么远景S1作为一款典型的跨界车型，它值得我们消费者的期待吗？下面就来看看。

在自主品牌里面，吉利汽车一直秉承着谦虚学习的态度，经过不断地的摸索已逐渐成为懂得消费者诉求的心水车企。近年来，吉利的产品更是好评不断，而即便是在目前大张旗鼓的电气化时代下，吉利也没有放弃对传统燃油汽车的潜心研发，造出老百姓认可的好车。

相比帝豪系列，吉利的远景系列主要以跨界车型为主，从远景X1、远景X3到远景SUV，在整体外观的设计基调上就瞄准了年轻市场，更多硬朗元素的加入让消费者能够明晰地与较为商务的帝豪车系进行区分。而跨界车型在外观造型上也要比普通的轿车更显活力和年轻化，较高的离地间隙又能满足年轻消费者应对长途自驾游路况的需求。

不难看出，抛开吉利远景S1的跨界身份，似曾相似的车体造型沿用了老一代吉利车型的平台。作为车企来说，用新技术武装老平台的做法无可厚非，只要用心去打造，同样也能造出值得消费者期待的好车。

从外观细节上可以看出，远景S1采用了吉利旗下的最新一代家族式设计语言，视觉效果更好的中网和贯通式的前杠，在镀铬饰条的点缀下不仅显得车头更宽扁，而且还有着十足的张力。当然作为一台跨界车型，轮眉上的黑塑料包覆和车顶行李架也是凸显远景S1“身份”必不可少的手法，侧裙上的还有着类似SUV车型的护板设计，进一步为远景S1增添了几分跨界车型的野性。

在远景S1中高配的1.4T车型上，采用了一套漂亮的17英寸铝合金轮毂，配合抛光漆面的处理，与侧裙的颜色很搭，在视觉上让远景S1显得很精致。同时远景S1采用了国产的玲珑GREEN-MAX轮胎，尺寸为215/50 R17，主打静音和舒适。

作为一台两厢跨界车，远景S1在尾部用上了较为帅气的空气装饰套件，并用银色的下护板来烘托车侧的立体感。车顶的扰流板虽然起不到什么实际作用，但在这个颜值至上的时代，大尺寸的扰流板无疑是吸引年轻消费者的元素之一。而LED材质的尾灯则是远景S1在尾部上的最大亮点，双层的示宽灯设计在夜间散发着浓浓的中国元素。

自从博瑞开始，吉利在内饰上逐渐形成了自己的一套家族风格，从设计感上相比老一代的吉利有了质的飞跃。和其他吉利车型一样，远景S1也采用了一套的黑/棕的撞色内饰配色，凸显中控台的层次感。在做工和用料上，中控台上方采用了大面积的软性材质包裹，而多媒体屏幕下方则采用了皮质包裹，再加都采用了带缝线的处理，显得十分有诚意，放眼同级别车型，很少能见到用料如此厚道的车型。并且在很多车企最容易忽略的仪表台上方，远景S1也采用了带缝线处理的软性材质，就这一点来看，吉利很懂中国消费者。

配置方面，远景S1采用了液晶仪表加7英寸行车显示屏的组合，行车显示屏的清晰度和UI显示界面上都和仪表盘高度一体化，丰富的显示组合让人晃眼看上去有种全液晶仪表的错觉。中控台上8英寸的多媒体系统采用了一套名为G-Netlink 3.0的智能车载系统，触屏加触控按键的操作方式为吉利的最新设计，无论是操作流畅度还是清晰度都将同级别对手抛在了身后。

很聪明的一点是，在目前大多数车企的原厂导航地图并不好用的情况下，远景S1的这套多媒体系统内置了高德智能导航地图，通过4G高速上网功能实现了实时更新地图。同时远景S1还支持CarPlay和百度CarLife双机互联，通过手机屏幕映射功能来解决导航问题。另外，这套多媒体系统还带有百万曲库音乐，对于喜欢上车就连蓝牙放歌的年轻消费者来说，这个细节大幅增加消费者对远景S1的好感。

吉利车的座椅在自主品牌中一贯是高分水平，座椅的发泡棉足够厚实，包裹感适中，主驾驶席还配备有6向电动可调，周末节假日对付个小长途自驾游完全不在话下。在高配的远景S1上，不仅配备有全自动恒温空调，自带的ION空气净化功能，对有小孩的年轻家庭用户来说有着不小的吸引力。不过也许是受限于成本，远景S1并没采用当下流行的全景天窗设计，好在远景S1的后排空间不算局促，厚实的座椅也提供了良好的乘坐舒适感。

在动力系统上，我所试驾的这台高配远景S1采用了1.4T涡轮增压发动机加CVT无级变速箱的动力组合，最大功率133 PS，峰值扭矩为215 N·m。从账面数据上来看，1.4T远景S1的动力输出对家用来说完全足够，但也谈不上有什么富裕。当然，既然是日常驾驶和家用为主，在市区驾驶时基本都用不到4000rpm以上的转速。

所以，低转速区间的扭矩表现对于驾驶感受来说就显得尤为重要。好在，这台1.4T发动机在1500rpm左右就能出现一个明显的扭矩平台，在起步阶段显得动力充沛。可能是要照顾到家用的燃油经济性，吉利给没有给远景S1匹配一台双离合或是AT变速箱，CVT在动力持续输出的过程中十分平顺，即便是在手动模式模拟6速的情况下也没有什么顿挫感。但对有些不喜欢“佛系驾驶”的消费者来说，可能会觉得在CVT的加持下出力的方式和其他车企的1.4T相比就有点温柔了。

在底盘结构上，远景S1采用了10万元级别车型中最常见的前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁悬架的组合，偏硬的悬架表现也符合远景S1较为“野性”的风格，悬架对细碎震动的处理不够彻底，而后段的支撑性会出现一点点疲软，对车身侧倾的抑制只能说刚刚合适。不过，对于这台10万元级别的车型来说，吉利远景S1在行驶质感和隔音上的表现已然十分到位，不能再要求太多。在日常使用中，远景S1的无钥匙进入和一键点火功能在同级别车型中较为常见，而电子手刹和自动驻车的配备在堵车日益严重的城区道路上大幅提升了舒适性和驾乘体验。

总结：

远景S1是吉利一台为年轻消费者打造的家用车，他们也许对驾驶感受不那么在乎，但对颜值和配置却有着较高的要求，因此，远景S1有着丰富的多媒体配置和出色的外观造型，而且高品质的内饰质感表现更是加分项。对于一台10万元左右的跨界车来说，远景S1无疑是一个成功产品。

车辆提供/成都豪明汽车销售有限公司

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硬核实力 人生第一台车总绕不过它 试驾吉利远景X3升级版

[爱卡汽车 试驾体验原创]

在如今的汽车消费市场中，市场寒冬的到来及竞争的白热化趋势愈演愈烈，加剧了优胜劣汰的态势，稍有不慎就会被淘汰出局。小型SUV一直成为被多数消费者作为人生第一台车的首要目标，在选车时更为慎重，一定是货比三家之后才做出抉择。一直将目标瞄准在选购“人生第一台车”的消费者们，深耕入门级SUV市场的吉利远景X3，为了迎合更多消费者的用车诉求，新车在造型、动力、科技配置上进行了多处升级，并新增了CVT无级变速箱。本次试驾车型为2019款吉利远景X3升级版 1.5L CVT尊贵型，而它究竟有没有成为消费者想要的样子呢，咱一起往下看。

外观造型方面，吉利远景X3升级版基本延续了旧款车型的设计，不过针对部分细节设计进行了升级优化。值得一提的是，新车新增了星耀蓝和琉璃蓝色两种车身颜色，为个性的年轻消费者提供更多选择。

前进气格栅依然采用的是经典的家族式回纹设计，在粗壮的镀铬饰条点缀下精致感十足，也强化了前脸的视觉张力。下方保险杠以及雾灯区域则采用的是贯穿式设计，同时还内置了横向LED日间行车灯，提升车头的横向视觉宽度，也是前脸较为明显的变化。

前大灯采用了时下流行的与前进气格栅相融合的设计手法，整体感更强。搭配粗壮的镀铬饰条凸显了吉利远景X3升级版炯炯有神的大眼。光源方面，依然采用的是卤素灯，但配有透镜，夜间照明效果还是比较出彩的。

车身侧面变化不大，棱角分明的腰线呈上扬之姿，营造出几分凌厉与运动氛围。车身尺寸方面，长宽高依然维持在4005*1760*1575mm，轴距为2480mm。

吉利远景X3升级版采用了全新设计的16英寸五辐式轮圈，还采用了熏黑涂装与亮面工艺的渐变设计，视觉效果与运动气息更出彩。轮胎方面，配备的是规格为205/60 R16的朝阳品牌RADIAL RP18系列轮胎，主打静音与燃油经济性。

车尾部分也几乎延续了旧款车型的布局设计，圆润饱满的同时又层次分明。不同的是，尾灯以及雾灯均进行了熏黑处理，强化了车尾的运动感。

内饰方面，吉利远景X3升级版同样延续了旧款车型的设计，新车主要对中控台、方向盘、中央通道等进行了调整。全黑内饰更显年轻时尚，飞翼式钛晶灰中控台搭配镀铬亮条点缀，精致感与科技感表现都非常出色。在这级别里，吉利远景X3升级版的内饰表现可以说是非常亮眼的了。

三辐式平底方向盘采用了最新的设计，中间区域有所缩小，视觉上更为年轻精致。两侧的多功能方向盘按键分别为多媒体功能控制、蓝牙电话以及定速巡航等。

8英寸中控屏显示效果出色，操作逻辑与响应速度也很不错。值得一提的是，吉利远景X3升级版升级了车机语音交互系统，增加了语音控制空调、天窗等多项语音控制词条识别口令，只需轻喊“你好，远景”即可。

中控屏下方的空调区域经过重新设计，控制按键变得更为时尚个性，操作手感也很得体。

吉利远景X3升级版采用了最新的博世9.3版本的ESP车身电子稳定系统，能有效应对突发路况，并针对中国路况及SUV特性调校。

吉利远景X3升级版配备了无钥匙进入与一键启动功能，提升了用车便利性，也是消费者比较看重的功能配置。

外观细节优化 配置升级

吉利远景X3升级版配备了全新升级后的高包裹性人机工程座椅，侧翼对腰部的承托性更好，舒适性更佳，长时间驾驶也能够有效缓解疲劳。

后排座椅舒适性与前排基本保持一致，中间地台高度也很低，不影响中间乘客的乘坐舒适性。

身高为168cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调节到自己适合的坐姿后，头部拥有一拳的空间余量。

保持前排座椅位置不变，同一体验者坐进后排，头部拥有将近一拳的余量，腿部拥有一拳两指的空间，满足日常乘坐需求是没什么问题的。

车厢内部储物方面，吉利远景X3升级版也做得足够到位，全车共有26处储物空间，灵活多变的储物空间基本能够满足消费者各种各样的储物需求。

行李厢空间表现中规中矩，满足日常储物需求是没什么问题的。如若需要放置一些中大件物品或长条状物品可以将后排放倒，进一步拓展吉利远景X3升级版的装载能力。

座椅舒适性提升 空间得体

吉利远景X3升级版搭载的是一台1.5L DVVT直列四缸发动机，满足国六排放标准，最大功率提升到80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩提升至142Nm/4200-4600rpm，官方公布的百公里油耗为6.1L。

值得一提的是，吉利远景X3升级版搭载了模拟8速CVT无级变速箱，替换了此前的4AT变速箱，响应速度与平顺性表现更好。

底盘方面，吉利远景X3升级版采用的是麦弗逊式前独立悬挂+扭力梁式后非独立悬挂的组合，也是同级车型中较为常见的搭配。

这台1.5L自然吸气发动机最大功率较较旧款车型有所提升，车辆起步时较为轻快，油门踏踏的调校偏灵敏取向，这样的调校风格也能有效弥补低扭时的表现。

当车速稳定在60km/h时，转速停留在1500rpm左右，而当车速提至100km/h，转速则相应保持在2000rpm，这样的设定能够保证燃油经济性。

吉利远景X3升级版换装了模拟8速CVT变速箱后，换挡速度与动力响应非常快，整体行驶质感也更为平顺，几乎感受不到什么顿挫感了。

底盘则采用了舒适性调校，对于细碎的颠簸过滤得比较到位，在经过大颠簸时就没这么得心应手了，这也是车身尺寸有一定受限的缘故，不过底盘能够快速拉住车身，继续贴服路面继续行驶，保持车辆行驶稳定性。

方向盘手感较为轻盈，随着车速的不断提升手感也会相应的变重，提升行车安全性。不错的回馈力度与指向性让人能够更为从容的驾驶它，即便是新手也能快速上手，没什么压力。

吉利远景X3升级版的静谧性表现也非常出色，在怠速时关好门窗后外界的噪音几乎都被隔绝了，车里非常安静。官方数据显示在怠速时车内仅有38dB，比旧款车型进一步提升。

编辑总结：吉利远景X3升级版作为消费者的“人生第一辆车”，深耕入门级市场，凭借较为亲民的价格以及不错的品质也聚拢了一大批忠实消费群体。此次，经过更为细致全面升级后的它，颜值更高了，实用性与便利性配置更丰富了，换装CVT变速箱后驾驶品质也得以提升，素质更强的它，相信更能抓住消费者的心。

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