北京现代领动和吉利帝豪GL怎么选
1、控制最佳转速行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。2、保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。3、控制换档转速换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。4、不变道、不超车在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
北京现代领动和吉利帝豪GL怎么选
1、控制最佳转速行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。2、保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。3、控制换档转速换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。4、不变道、不超车在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
现代威飒和吉利博越cool怎么选？
绝对不是可有可无，那是保命的东西，ESP这套系统可以通过各种检测车况的传感器来判别汽车的行驶状态。当汽车快速行驶或者转向时，产生的横向作用力会使汽车不稳定，易发生事故，而ESP系统可以将这种情况防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）会产生向右侧甩尾，或者高速爆胎时，车辆失控，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上，以至于不会失控翻车，消除或者最大限度降低损失，虽然有人说，安不安全还要看人，但是有些情况是避免不了的，比如高速爆胎，所以我建议买车还是买装配有ESP的车型。
就技术而言吉利可以和现代比吗？
吉利的车子还可以，在性价比上面来考虑还是吉利吧
韩系车还有出路吗？现代悦纳PK吉利帝豪，会被全方位碾压？
近些年合资车在国内汽车市场的空间也一直被压缩，尤其是作为国内的二线合资品牌更是难以为继，比如像现代、起亚这些韩系车，以前还可以走性价比路线，但如今国产车的崛起直接堵死了这些品牌的退路，对比性价比比国产车差，对比品牌力又没办法和日、德系车硬刚，导致其在国内销量越来越差。
这次我们对比的就是家用车型现代悦纳和吉利帝豪，并且我们也可以看看两款车在产品力上，国产车能否做到全方位领先，这里我们为了对比的公平性，还是选择了价位比较接近的两款车型，分别是悦纳 2020款 1.4L CVT TOP精英版（官方定价9.68万）和帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型（官方定价8.89万），下面是详细对比：
动力对比：
动力方面，现代悦纳搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，最大马力100匹，最大功率73.3KW，最大扭矩132.4N·m。
吉利帝豪搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力114匹，最大功率84KW，最大扭矩147N·m。
从动力对比上来看，吉利帝豪确实占据优势，另外值得一提的是现代悦纳定位是在小型家用车，车长也不过4405mm，而吉利帝豪的车长为4638mm，整体车身尺寸、空间都要更大一些。
配置对比：
现代悦纳配置上多了发动机启停技术、感应后备厢、前排手机无线充电、支持carlife、自动空调。
吉利帝豪在主被动安全配置上多了前后排头部气帘、胎压显示，另外还多了360度全景影像、车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、12.3英寸全尺寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、皮+翻毛材质混搭座椅、主驾驶位座椅电调、OTA升级、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别系统、车联网、6喇叭、LED远近光大灯、LED日行灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热+锁车自动折叠、主副驾驶位化妆镜、速度感应式雨刷、后座出风口。
从配置对比来看，吉利帝豪在配置的丰富程度上也确实要比现代悦纳更多一些。
外观、内饰对比：
外观方面，吉利帝豪前脸已经不再是吉利之前的涟漪式中网了，新款的吉利帝豪前脸经过了全新的设计，除了直瀑式的前脸，还做了熏黑处理，而且在中网的宽度上做了加长，并和两个前大灯相连，整体上吉利帝豪的前脸变得大气很多，而且也多了一点运动感，车身双腰线设计也让整台车看上去有一定的俯冲感，车尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，效果还是很不错的。
内饰方面，吉利帝豪也做了全新的设计，和以前的内嵌式中控不同，这次吉利帝豪采用了悬浮式的中控屏幕设计，而且大屏幕和窄边框体现出了一定的质感和科技感，同时贯穿式的空调出风口也是紧跟当下流行的元素，极简风格之下吉利帝豪的内饰还的气质还是很不错的。
来到现代悦纳的外观，尽管是2020款的车型，现代悦纳也采用了全新现代的前脸设计语言，多少还是有些鲶鱼嘴的造型，并且中网直接和两个大灯相连，相比吉利帝豪略带运动感而言，现代悦纳的运动感更加明显，而且设计上更大胆一些，车身侧面的流线也比较舒服，同时车尾同样用了贯穿式尾灯的设计，外观上确实没有逊色。
内饰方面，不得不说现代悦纳有点露馅，如果看外观悦纳还是有一定的精致感和运动感，甚至有一些个性元素，但内饰方面太过老旧，尤其是在看到车外比较不错的外观直线，内饰会让人感到很大的落差，在对比吉利帝豪的内饰，就更显得寒酸，整个布局看上去更像是10年前的老车，大大的旋钮、小小的中控屏幕，只有两个空调出风口在中间，实在谈不上什么美感。
综合对比来看，不难看出，无论是在动力、配置、内饰对比上，吉利帝豪都要远比现代悦纳更优秀一些，而且两款车在定价上，吉利帝豪还更便宜，所以也难怪现在韩系车在国内举步维艰，尤其是在10万元上下这样的一个区间内，国产车已经做到了同级别性价比无敌的存在，合资车想要竞争，要么保值率、品牌力很强，要么就只能让位，尤其是现在年轻人购车越来越看重实惠，而非虚无的面子，导致合资车的优势进一步被压缩，相信未来国产车会表现得越来越好。
资讯 | 乘联会崔东树：3月中国占世界汽车份额33%，吉利占全球3.5%
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 日前，乘联会秘书长崔东树发文，2024年3月的世界汽车销量达到815万辆，环比2月增长34%，其中中国车企的世界份额33%，相比今年1-2月的32%继续提升。
3月中国占世界汽车份额33%
2024年1-3月销量2105万辆，同比增长3%。崔东树认为，3月中国汽车市场恢复较强，吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。
近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。崔东树表示：“作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。”
中国汽车的世界份额走势
从汽车集团的销量占比来看，丰田、大众、现代起亚位列前三。中国车企中吉利集团市占率最高，达到3.5%，比亚迪、奇瑞排名中国车企中第二、三名，市占率分别是3.2%、3%。
除了铃木和本田，国际品牌份额全面下滑。丰田集团表现相对稍弱，较去年下降1.8个百分点，2024年在世界份额已经达到10.6%左右的水平，相比2022年的12.3%有比较大的降幅。
铃木的市场表现较强，主要是日本等市场表现较强。本田集团也在今年增长0.2%的表现较好，中国市场表现偏弱。
根据乘联会预测，4月狭义乘用车零售市场约为160万辆左右，同比去年下滑1.5%，环比上月下滑5.3%，新能源零售预计72万辆左右，与上月持平，同比增长37.1%，渗透率预计可达45%。
