一台让合资品牌自愧不如的轿车，场地试驾吉利星瑞

价格：11.37-14.97万元

竞争对手：大众速腾、本田思域、丰田卡罗拉

驾仕指数：85%

先不说其他的，就问15万元以内有哪款车用2.0T动力系统，在SUV中除了哈弗H6外，轿车里面想来想去只有吉利星瑞。

吉利在不到15万元价位就祭出2.0T大法，虽然这台沃尔沃T4不是250 Ps左右的高功率输出，但也实在没什么好挑剔的，最大功率190 Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式DCT双离合变速箱，还配备了换挡拨片和驾驶模式可选。

实际上，提前将驾驶模式调至运动模式，起步时还是有一定的涡轮迟滞，只要转数超过1400rpm进入最大扭矩平台，这台T4发动机能轻松响胎起步。可能是由于星瑞超过1.5吨的车重，初段响应有些吃亏，现场找来的竞品车型对比加速，星瑞虽然在起步的优势不明显甚至有点落后，但在中段依靠扭矩反超毫无悬念。其实个人更看重超车时的中途加速能力，动力储备还是相当重要，在高速上变线超车不费劲也是优点。

在绕桩项目中，星瑞初段偏软的悬架注定了在大幅输入方向的情况下会有一定的侧倾。但与此同时，225/45 R18的固特异Eagle F1轮胎在干地给予了不错的抓地力，较长的悬架行程让星瑞的车身姿态动作更大，在连续的变向中就能摸透这幅底盘的风格。并且在麋鹿测试项目时，星瑞转向姿态的建立也比同级竞品车型更快。

明显的电子味儿转向加上较大的方向盘圈数，个人觉得这并不是星瑞的短板，只是转向的阻尼感还可以再加强一些。实际上，家用轿车本来也没必要追求过于清晰的路感，给驾驶者过多的信息传递并不是星瑞该有的表现，日常代步舒适省事儿就行。

通过绕桩、麋鹿测试，就会发现星瑞对运动也是点到为止，比较克制，吉利也很清楚虽然吸引年轻消费者要靠运动感，但车主的大部分用车场景还是日常舒适代步为主。另外让人印象深刻的一点是，星瑞底盘质感完全不像以往吉利的风格，而是比较接近欧系车的味道，这和星瑞更厚实的底盘衬套有很大的关系。

空间方面，星瑞2800mm的轴距比竞品车型普遍多出100mm左右，在紧凑型车中的优势相当明显，从实际的后排体验来看，A+级定位的星瑞已无限接近合资B级车的水准。而且这一点也体现在车侧前后车门的比例感上，配合修长的侧面腰线，一点都不像是为了加长而把尺寸做大，反倒有一种标准轴距B级车的欧味儿。

考究的缝线用料，年轻感十足的蓝白皮革配色，以及原创度较高的中控台设计，现在十多万元级自主品牌轿车都这么有档次。12.3英寸全液晶仪表可以将高德地图车机版全屏显示，这时中控屏可以空出来显示其他内容。至于星瑞的GKUI系统，我之前在很多吉利车型上都已经体验过，后期还可以通过OTA升级，甚至是驾驶辅助系统升级，在智能互联方面很相像现在的电动车品牌。

除了这些常规配置，10扬声器的BOSE音响也是星瑞“越级”的体现。当然，熟悉吉利的朋友肯定觉得这不是什么新鲜事儿，毕竟现在吉利的高配车型清一色的都是这套音响，把配置拉满是自主品牌最擅长干的活路。

还值得一提的是星瑞上的这套上帝之眼540度透明底盘，实际上它是通过常规的360°摄像头采集数据，用前摄像头行驶后的画面，再经过电脑计算虚拟出180°透明显示，和ICON上的那套透明底盘理论上是一样的方式，只要车子没动，底盘就“透明”不起。

对了，这次场地试驾提供的高配车型还有香氛系统，在29度的大太阳天气下开足空调十分明显，就是坐久后这股香味还是有点“上头”，也算是吉利在紧凑级轿车中的首创。

驾仕结语：

星瑞厉害之处不只是越级的2.0T动力系统，除此之外还在内饰质感、舒适性配置、驾乘感受上都做到了三位一体，硬挑毛病都相当难。即便没有把运动做到极致，但吉利通过一种折中的方式，将舒适与运动结合在了一起。同时在外观上符合消费者对一台轿车的“理想型”，在价格上更是保持了自主品牌的传统优势。唯一能拒绝星瑞的理由，可能就只有“不想再买自主品牌”……

文丨John117

图丨John117

空天地一体化服务，吉利科技应急方案亮相

近日，吉利科技旗下应急团队开发的“空天地一体化应急通信”解决方案亮相第四届中国（深圳）国际应急产业博览会（简称“深圳应博会”）。吉利卫星应急解决方案具备高安全、长续航、大空间底盘等特点，有效融合、轻量化、高集成度系统，以及正向设计、前装系统、一体化售后服务等三大核心优势，斩获“2021中国应急产业最具价值·先锋产品奖”。

近年来，吉利科技集团致力于打造商业航天产业链，已初步完成卫星研制、星座组网和商业应用等生态布局。本次深圳应博会上，应急指挥车（领克09）、交通巡逻车（星越L）、医疗救援车（星越L）等应急解决方案悉数亮相。以应急指挥车（领克09）为例，产品采用多模通信技术，融合卫星链路与4G/5G移动通信网络，为消防救援用户提供高通量、智能化现场指挥服务。同时，该款卫星应急通信指挥车，采用吉利旗下领克品牌的首款中大型旗舰SUV领克09改装而成。

值得一提的是，上述相关车载动中通天线，采用高集成度有源相控阵方案，以硅基芯片为阵元，内部除有源发射/接收相控阵天线阵面、上下变频组件、惯导模块、ACU天线控制模块外，还首创集成进卫星调制解调器、WiFi模块等，不仅简化系统，节约车内设备空间，还为未来低轨宽带卫星网络接入做好准备，具有明显跨代技术优势。

此外，吉利科技应急团队还结合集团自主研发的无人机产品，形成一个立体应急通信指挥服务体系。本次深圳应博会所展出的XC25-双头龙无人机，兼具固定翼和多旋翼优点的大载重、长航时垂直起降纯电动无人机，搭载高性能飞管计算机，可适配多种载荷，使用更强的数据链，实现更强大的抗干扰性能，具备强大的作业能力。在应急处置中，无人机搭配在应急指挥车上，执行中继通信、移动视频监控、3D建模、应急测绘、投放救援物资等多种任务。

【记者】魏泓泉

【作者】 魏泓泉

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

来源：南方+ - 创造更多价值

“陆转空”，吉利与戴姆勒布局空中出行

9月9日，德国城市空中出行公司Volocopter宣布，完成C轮首轮融资5000万欧元，由浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）领投，戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）也参与投资，双方各持股10%。本轮融资将帮助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证，进一步助推商业化进程。

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同时，吉利控股和Volocopter还将在中国成立合资公司，该合资公司将致力于全球领先的城市看空中出行解决方案引入中国，吉利方面还将负责Volocopter产品在中国的生产和推广

与“戴姆勒”再次捆绑

吉利和戴姆勒作为陆地出行领域的领先者，在业内人士看来，本次吉利再次深入与戴姆勒的合作布局出行领域实际上是一种强强联合。其中，吉利作为国内自主品牌中的佼佼者，在近两年来的发展可谓是势如破竹。2018年，当中国汽车整体市场进行逆流期，大多数外资品牌以及国内自主品牌纷纷在车市环境阻力之下变得尤为艰难，然而吉利却在这一年实现了高速增长，成为自主品牌中的领先企业。

为实现品牌形象和品牌定位的高端化和国际化，2018年2月份，吉利通过旗下海外企业主体收购了戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒的第一大股东。彼时，就有业内人士认为，吉利收购戴姆勒公司的股份不仅仅只是注重于投票权，而是将目光放在双方更加深入的战略布局。

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果然，不到一年，吉利再次与戴姆勒在业务上展开了第一次合作。2018年10月，戴姆勒和吉利共同宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务，并计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，高端车型包括但不限于梅赛德斯-奔驰。双方在合资公司的持股比例分别为50:50。

2019年3月，吉利和戴姆勒再次宣布，双方将成立合资公司，并在全球范围内联合运营和推广smart品牌转型，并致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌，双方在持股比例上仍然为50:50。本次投资Volocopter是吉利控股和戴姆勒合作的第三个项目，随着该项目的深入，吉利和戴姆勒将成为首个联合布局空中出行领域的车企，同时，双方在持股比例上仍然相同，这也就意味着双方的利益进一步得到捆绑。

“陆转空”，布局空中飞行

研究显示，到2030年，全球60%以上的人口将居住在城市。在城市中开展空中出行，将是应对城市出行挑战的最佳方案，城市“空中出租车”市场潜力巨大。德勤发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告中预测，2040年，仅美国的“空中出租车”市场规模就可达到170亿美元。这也就是意味着空中出行领域将成为汽车后现代市场的另一个蓝海市场。

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那么，为何吉利和戴姆勒瞄准的是Volocopter，公开资料显示，Volocopter创建于2011年，是全球城市空中出行领域的先行者，公司旨在提供点对点到达的空中电动服务出行服务。目前，在空中出行的技术把握上，该公司已经积累了丰富的电动垂直起降飞行技术，2017年，Volocopter还与迪拜道路运输管理局合作，成功试飞两座无人空中出租车。2018年，Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞，实现了与空中交通管制系统的兼容。最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。

不久前，Volocopter公布了根据EASA规格要求设计的新款空中出租车。今年10月，Volocopter还将在新加坡举行的世界智能交通大会上展示最新机型及配套的起降基础设施（VoloPort）。本轮融资完成后，Volocopter融资总额将达8500万欧元，吉利控股与戴姆勒都将进入Volocopter董事会。

据了解，目前吉利正在逐步从汽车制造商向移动出行服务商转变。对于本次入股Volocopter，吉利控股集团董事长李书福表示：““Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopter成立合资公司，吉利控股将充分利用自身研发体系及产业布局，助力其开拓中国市场，为用户提供最佳出行体验。”

据悉，如今吉利控股已经拥有了吉利、领克、沃尔沃、极星、几何等11个汽车品牌，并拥有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利新能源商用车集团等5大子集团。本次再次发力空中出行领域，行业专家表示，尽管空中出行将是未来汽车行业的一大趋势，但是就目前的现状来说，双方的合作在商业拓展方面仍有挑战。