吉利帝豪GSe购车手册 推荐买中配臻尚型
1吉利帝豪GSe 推荐臻尚型
2018年6月9日，吉利帝豪GSe正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价为11.98-14.58万元。帝豪GSe与帝豪GS诞生于共同平台，定位于纯电动城市跨界SUV。综合续航里程达353km，60km/h等速续航达460km。那么这4款车型那款性价比最高，编辑带您一起来看一看。
新车简介
外观方面，帝豪GSe与帝豪GS在外观上基本保持一致。吉利家族水滴涟漪式的前格栅周围加入了镀铬饰条，搭配大尺寸的下进气口，让该车看上去较为年轻。同时，由于该车为纯电动车型，所以其在右前轮眉处增加了充电接口，并加入蓝色元素进行点缀。新车提供冰晶白、琥珀金、琉璃橙、宝石蓝、马尔斯红五款颜色供消费者选择。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm，轮胎规格为215/45 R18。
内饰方面，帝豪GSe延续了帝豪GS车型的内饰整体布局，360°环抱式一体座舱，蓝环璃光智显仪表盘，三辐式多功能方向盘、8寸液晶触控中控屏，6向电动调节驾驶座椅+前排座椅加热。新车采用全新旋钮式换挡机构，同时配备有一键启动、SPORT驾驶模式、ION空气清新等配置。值得一提的是帝豪GEe配有自由便捷的无线充电功能，支持无线充电功能的手机放在副仪表板前端的充电面板上即对手机进行无线充电。
安全配置方面，博世第九代ESP电子稳定控制系统集成，TPMS智能胎温胎压监测系统，360全景影像+4探头倒车雷达+车载高清行车记录仪，limited限速功能，SOS/ON CALL 一键紧急救援，6安全气囊+预警式安全带，超高强度车身结构等都进一步提升了车辆的安全性。
动力方面，该车搭载一台最大功率为163马力（120kW），最大扭矩250牛·米的永磁同步驱动电机，采用三元锂电池组作为储能装置，电芯供应商为宁德时代。电池包使用单体153Ah的电芯串联成组，总电量高达52kWh。电池包总重量380kg，电池包能量密度高达142Wh/kg。综合续航里程达353km，60km/h等速续航达460km。充电方面，帝豪GSe有5大充电模式，可根据不同生活场景选择充电途径，其中黄金30分钟充电模式可在30分钟从30%快充至80%。新车还将配备放电功能，利用电动车电池和电机系统，实现充电口外放电，输出220V家用电。
2吉利帝豪GSe 全系标配多
这次帝豪GSe共发布4款车，除了入门的风尚型，其他3款车配置都不低，可以说非常有诚意，我们看看除了入门风尚型，其他3款车的配置有哪些。大灯自动感应控制（带“follow me home”功能）、外后视镜集成LED转向灯、电动调节外后视镜带加热除霜功能、18寸铝合金运动轮圈、PEPS无钥匙进入+一键启动系统、AUTO-HOLD自动驻车、SOS紧急救援模块、蓝牙免提功能、4G高速网络、预约充电功能、随车应急充电线、感应式外把手、速度感应自动车门锁止系统等许多配置，详见上表（红色部分为入门车型风尚型没有的配置）。
配置过多让人眼花缭乱，我们将这三款车进行对比，看看哪款车的性价比更高，哪款车型最值得购买。对于入门车型配置过于低，因此我们从领尚型开始逐一对比。
领尚型对比臻尚型
首先领尚型对比臻尚型，这两款车的售价相差1万元，多出了如上图所示的配置，倒车影像+动态辅助线、CCS定速巡航系统、超速提醒+LIM主动限速功能、车载高清行车记录仪+膝处一键取证功能、前排侧安全气囊、可选装全景天窗、远近光一体LED透镜大灯、LED日间行车灯带、后排座椅4/6可分体翻转、中间可调节头枕+中央扶手箱、D型多功能皮质方向盘、无边框电子式防炫目ECM、ION空气净化系统、语音交互操控系统、可选装super E能量电站（放电功能），编辑认为这些配置可以大大提升日常使用的舒适性度。多花1元换来这么多使用的配置，值。接下来再看看中配车型和高配车型之间的配置差异。
臻尚型对比尊尚型
价格依旧多出1万元，多了360全景影像、大型侧气帘、全景天窗、外后视镜电动自动折叠、电动倒车辅助后视镜+记忆功能、炫黑高级真皮运动打孔座椅、驾驶员六向电动座椅+记忆功能、前排主副驾座椅加热功能、手机无线充电、氛围灯、GPS高德导航、内置硬盘容量32G、除了与中配车型一样可选装super E能量电站（放电功能）外，还可选装尊享都市灰+靛蓝纹内饰。档次又一次有了提升。仔细看看，全景影像对观察车辆周围环境有帮助，侧气帘可以进一步保护车内人员安全，遗憾的是只有高配车型才配备的手机无线充电功能，如果这个配置出现在另两款车型上就更好了，此外，GPS导航等其他功能编辑认为并不是非常必须，因此这样看来，臻尚型性价比突出，推荐购买。
推荐车型：臻尚型
售价：13.58万元
总结：吉利在一直在努力，近几年新作频出，不断推出让人眼前一亮的车型产品。而随着新能源车型在国内汽车消费市场的持续升温，稍早些时候的帝豪EV450的推出，诚意的售价和配置让人眼前一亮。此次帝豪GSe的不仅进一步丰富了自身的产品线，还对目前新能源汽车市场注入了新鲜血液，不得不承认，帝豪GSe的外观内饰设计、用料、装备工艺、空间、续航里程都很优秀，近期有计划入手新能源车的朋友们，可以考虑一下了。
表现超出预期 测试吉利帝豪GSe尊尚型
[XCAR 测试 原创]
在收购沃尔沃之后，吉利推出的车型越来越被人们看好，不仅外形更加漂亮，动力系统也调校得更加成熟，以至于销量稳步上升。帝豪GS就是一个很好的例子。在竞争异常激烈的紧凑级SUV市场中，帝豪GS凭借其均衡的产品力，在上市以来每月销量都稳定在万台以上，市场表现极为可观。为了继续开拓新能源市场，吉利在帝豪GS的基础上打造出了帝豪GSe纯电动车。在被“电动化”之后，它的表现又如何呢？
帝豪GSe目前市场上在售的有四款车型，补贴后的售价区间为11.98-14.58万元。我们此次测试的是全系顶配的2018款尊尚型，补贴后的售价为14.58万元。
外观方面，帝豪GSe的整体造型与帝豪GS基本一致，最明显的区别就是帝豪GSe采用了封闭式进气格栅，同时前后包围的线条也更加简洁，以突显其纯电动车的身份。而在车身尺寸方面，帝豪GSe则与帝豪GS完全一致。
帝豪GSe在外观方面的变动主要集中在进气格栅以及前后包围的设计上，更加简洁流畅的线条使其更符合纯电动车的身份，看起来也比燃油版车型更加舒展。
外观做了“电动化”改变
内饰的设计也与燃油版车型大体相同，整体简洁明快，在用料以及做工方面也保持了燃油版车型的高水准，内饰质感在同级别车型中有一定的优势。
8英寸多媒体触控屏显示效果比较细腻，界面设计得也比较友好，初次上手没什么难度。另外这套车机的功能比较丰富，手机互联、导航、车载网络以及语音控制等主流功能一应俱全。我们此前对吉利的这套多媒体系统做过专门的评测，有兴趣的朋友可以翻阅《玩转车机》栏目。
帝豪GSe在配置方面的表现要优于燃油版车型，像我们这台顶配车型配有无线充电、前排座椅加热、空气净化器、语音控制、手机互联、行车记录仪、高德导航以及车载网络等配置，对于注重配置的消费者来说绝对是个利好。
内饰变化不大 配置是亮点
动力方面，帝豪GSe搭载的单电机最大输出功率120kW(163Ps)，峰值扭矩250Nm，三元锂电池的容量为52kWh。工信部综合续航里程为353km，官方宣称在60km/h均速行驶状态下，帝豪GSe的最大续航里程可达460km。
在驾驶帝豪GSe的时候，这台车给我的第一感受不错。加速踏板的脚感很紧实，在初段不会有松垮的感觉，整体力度适中，与燃油版车型差别不大，日常驾驶不会感到什么不适。为了避免电动车起步时瞬间扭矩过大而不好控制的情况，帝豪GSe刻意调整了起步时的动力输出，整体轻盈畅快，比我之前试驾的起亚K5 PHEV在起步时还要舒服，与很多进口电动车更加接近。
不过这并不代表帝豪GSe的加速会绵软无力。在0-80km/h加速时，动力还是非常强劲的，至少主观感受要比燃油版车型过瘾得多。在车速超过80km/h以后深踩加速踏板，依旧能感受到比较充沛的动力输出，只不过加速感没有低速时那么强烈。
动能回收有弱、中、强三个挡位，每个挡位的差异还是比较明显的。在弱挡时，动能回收的力度非常轻微，整体感受与燃油版车型区别不大。在中挡时，驾驶员抬起加速踏板后能够感受到一定的减速感，但减速程度在可接受范围之内，对于舒适性不会有什么影响。将动能回收调至强挡后，稍稍抬起加速踏板就能感受到明显的拖拽感，对于不是经常驾驶电动车的驾驶员来说需要有所适应。不过当驾驶员适应该挡位以后，除了需要将车辆刹停以外，日常驾驶时基本可以忽略制动踏板，用加速踏板就可以控制车辆的加速和减速。
操控方面的表现与燃油版帝豪GS区别不大，低速时方向盘力度较轻，并带有些许虚位；高速行驶时转向力度会变重，不过依旧会抹去绝大多数的路感，典型的舒适性取向。底盘的表现比较沉稳，不知道是不是因为增加了电池组，帝豪GSe在过减速带时会比燃油版车型感觉更厚重，对于多余的弹跳抑制得更好，没有很多中国品牌车型轻薄松垮的感觉。
在此次测试中，我们简单测试了帝豪GSe仪表盘续航里程的精准度。在测试开始前，车辆的电量大概有70%，此时仪表显示续航里程为227km。测试期间车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李。测试当天北京的气温为32℃，我们将车辆的空调全程保持24℃ AUTO状态，多媒体系统关闭。
最终我们驾驶帝豪GSe行驶了110.1km，平均时速21km/h，表显续航里程为78km。按照测试前227km的续航里程计算，此时续航里程应该还有117km。这也证明在空调开启的情况下，实际续航里程与表显续航里程还是存在一定的差距。
驾驶感受比燃油版还要好
◆0-100km/h加速测试
就像我们前文所说的，帝豪GSe在起步时对于扭矩输出做了控制，起步瞬间的加速感不会特别凶猛，前轮也没有出现打滑现象。在整个加速过程中都可以保持均匀的加速度，车速超过65km/h以后g值曲线会有些许下滑。最终0-100km/h加速时间为9.22s。
◆100-0km/h刹车测试
制动踏板的脚感很线性，没有因为动能回收而感觉到任何不适。在全力刹车时，车身姿态也比较平稳，车头没有出现过度下沉。最终测得100-0km/h刹车距离为37.74m。
◆绕桩测试
绕桩感受与燃油版车型比较接近。虽然方向盘在转动时有一些旷量，但车头响应还算比较快。悬挂行程虽然有些长，但是压缩回弹都比较迅速，绕桩时车身不会有拖泥带水的情况。不过轮胎的极限有些低，在绕桩时横向抓地力不足，让车尾会出现一些不必要的滑动。
◆噪音测试
纯电动车在噪音测试环节的优势还是比较明显的，没有了发动机运转时的噪音，在行驶时基本只剩下了风噪和胎噪。在80km/h以及120km/h的速度行驶时，四条玲珑轮胎的胎噪有些大，若是换四条静音胎相信成绩会更好。
编辑点评：
我在之前对于吉利品牌的车型印象就不错，外观成熟大气，内饰做工用料也足够扎实，最重要的是开起来有一定的品质感。此次帝豪GSe的整体表现可以说是超出了我的预期，外形漂亮、配置丰富、开起来轻松畅快，再结合其补贴后不到15万元的售价，对于想买电动车的朋友来说，帝豪GSe还真是个不错的选择。
各项测试成绩
基本参数： 2018款帝豪GSe尊尚型 厂商指导价14.58万 品牌吉利汽车 级别SUV 发动机0.0 0kW 动力类型纯电动 综合最大功率(kW)120 综合最大扭矩(Nm)250 变速箱1挡固定齿轮比 长×宽×高(mm)4440×1833×1560 车身结构5门 5座 SUV 上市年份2018 最高车速(km/h)140 0-100加速时间(s)9.9 工信部油耗(L/100km)- 保修政策3年或12万公里 车身参数： 2018款帝豪GSe
尊尚型 车长(mm)4440 车宽(mm)1833 车高(mm)1560 轴距(mm)2700 车重(kg)1635 最小离地间隙(mm)160 前轮距(mm)1556 后轮距(mm)1562 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构SUV 车门数5 座位数5 油箱容积(L)- 行李厢容积(L)330 行李厢最大容积(L)1042 变速箱： 2018款帝豪GSe
尊尚型 挡位个数1 变速箱类型固定齿轮比 变速箱名称电动车单速变速箱 底盘转向： 2018款帝豪GSe
尊尚型 驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2018款帝豪GSe
尊尚型 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格225/45 R18 后轮胎规格225/45 R18 备胎无 安全配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)● 后排头部气囊(气帘)● 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器● 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统- 操控配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降- 自动驻车● 并线辅助- 车道偏离预警系统- 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统- 外部配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 电动天窗● 全景天窗● 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架- 主动格栅- 远程启动发动机- 感应后备厢- 电动后备厢- 内部配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节- 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片- 前泊车雷达- 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头● 自动泊车入位- 定速巡航● 自适应巡航- 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘● 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪● 无线充电● 座椅配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节● 副驾驶座电动调节- 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节- 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆● 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热● 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手- 后排杯架- 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 车载Wi-Fi● GPS导航系统● 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸8英寸 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务● 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪- 音响品牌- 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量6喇叭 灯光配置： 2018款帝豪GSe
尊尚型 远光灯LED 近光灯LED 前雾灯- 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯- 随动转向大灯- 远近光感应系统- 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯● 可变色氛围灯- 玻璃/后视镜： 2018款帝豪GSe
尊尚型 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃- 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 内后视镜自动防眩目● 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆● 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷- 后雨刷● 空调/冰箱： 2018款帝豪GSe
尊尚型 手动空调- 自动空调● 后排独立空调- 后排出风口- 温度分区控制- 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器● 车载冰箱- 电动机： 2018款帝豪GSe
尊尚型 电动机类型永磁同步电机 电动机最大功率(kW)120 电动机最大扭矩(Nm)250 前电动机最大功率(kW)120 前电动机最大扭矩(Nm)250 后电动机最大功率(kW)- 后电动机最大扭矩(Nm)- 电池： 2018款帝豪GSe
尊尚型 纯电最大续航里程(km)353 电池容量52kWh 百公里耗电量(kWh/100km)- 电池保修年限8年或15万公里 电池类型三元锂电池 充电： 2018款帝豪GSe
尊尚型 普通充满电时间9h 快速充满电时间- 快充至80%电量时间30min 换电站-
文中车型参数配置
新车型录手册：吉利帝豪GSe 15万内纯电SUV新选择
易车-新车型录手册6月9日 吉利帝豪GSe正式上市，全系共推出4个车款补贴后的指导价为：11.98-14.58万元。汽油版的帝豪GS凭借着它跨界的定位，迎合了当下年轻人的偏好的设计，自上市以来就有了每月销量均稳定在万辆以上的好成绩，可以说的得到了市场的认可。在新能源市场一片火热的今天，将汽油车型纯电动化是个理所应当的事情，所以今天全新纯电动车型帝豪GSe来到了大家面前。
一款新能源车，消费者最为关心的莫过是续航、充电时间，其次就是这款车的配置能否达到消费者的潜在预期，所以本次的《新车型录手册》的主题就是带您走近帝豪GSe，为您详细地分析一下各个车款之间的配置差异。
外观：延续GS设计元素，细节稍作调整
帝豪GSE是以帝豪GS为蓝本开发的，在秉承运动美学跨界SUV设计理念的同时进行改革升级，呈现出更具动感的车身姿态。在车身尺寸方面，帝豪GSe的长宽高分别为4440×1833×1560mm，轴距为2700mm。
帝豪GSe前脸采用了吉利家族式前进气格栅的设计，其内部采用封闭式处理，重新设计后更加简洁的保险杠以及银色饰板使其前脸更加精致。此外，车身侧面还配备了新能源标识以及充电口。
帝豪GSe共有5种车身颜色可以选择，分别是冰晶白、马尔斯红、琥珀金、琉璃橙、宝石蓝。
内饰：沿用家族式设计，有较强的科技感
帝豪GSe的内饰基本沿用了帝豪GS车型的整体设计和布局，三辐式多功能方向盘、大尺寸中控屏全部为吉利帝豪家族的设计风格。此外，帝豪GSe还使用了旋钮电子换挡机构和带有7英寸中央屏幕的全新仪表，为新车内饰增添了科技感。
帝豪GSe共有3种内饰颜色搭配以供选择，分别是黑色/米色、都市灰/米色、都市灰。
动力：三电系统与帝豪EV450相同，综合续航达353km
动力方面，帝豪GSe延续帝豪EV450的续航，配备强劲的三电系统，其采用高密度三元锂电池，并且拥有52kW·h高容电量，全系标配吉利电池智能温控管理系统。其电动机的最大功率为120kW，最大扭矩为250Nm，工况续航里程达到353km，这个在300km+续航俱乐部中也算说的过去。
快充需0.5小时，慢充9小时的时长也算说得过去，并且电池组还可以享受8年15万公里的质保政策，悬架方面同帝豪GS一样为前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，全系有且仅有一种型号可选，尺寸为225/45 R18。
至此有关帝豪GSe的静态解读部分到这儿就结束了，接下来我们再来看看帝豪GSe各个车款的配置情况。
入门车款配置较低，配置集中在中上游
帝豪GSe本次共推出4个车款，虽然补贴后售价为11.98万元的风尚版是最低配车款，但是在配置上却没有想价格一样坚挺，接下来我们求按着下方表格梳理一下，能代表帝豪GSe配置水平的标准配置都有哪些。
通过上述表格我们可以看出帝豪GSe的最低配车款的配置也仅仅满足够用为目的，除了这些标准配置之外，风尚版还配备了卤素前大灯、前雾灯、织物座椅和手动空调。
作为最低配车款没有倒车影像可以接受，但是没有雷达就有点儿说不过去了，后排中央扶手没有可以理解，最低配和次低配车款同样也没有前排中央扶手，这就有点让人费解了，毕竟这些配置成本并不高，此外两个低配车款后排座椅只能整体放倒，不能比例放倒。
并且自风尚版之后，配置会随着价格的上涨一路水涨船高，自次低配车型开始还可以选配APP远程解锁功能。接下来我们就通过车款之间的对比来看一看不同的价格差异带来的配置升级是否有性价比。
风尚版对比领尚版（相差0.6万元）
我们先来看看最低配车款风尚版和次低配车款领尚版之间的对比，两个车款相差0.6万元。在灯光光源方面，领尚版多出了LED日间行车灯和自动大灯，取消了风尚版车款上的前雾灯，后视镜还增加了加热功能，在舒适性配置上空调由手动换成了自动空调，座椅材质由织物升级为皮质。
在便捷性配置方面领尚版比风尚版多出了电子手刹、自动驻车、后倒车雷达，增加了智能钥匙，支持无钥匙进入和无钥匙启动，还可以选装APP远程解锁功能，增加了8英寸多媒体触控屏幕，支持智能互联定位、CarPlay/CarLife手机互联、支持蓝牙、车载wifi。
领尚版对比臻尚版（相差1万元）
次低配车款领尚版于次顶配臻尚版价格相差1万元，在灯光光源方面由卤素升级为LED，舒适性配置方面臻尚版比领尚版多出了天窗、方向盘材质由塑料升级为皮质，增加了空气净化功能，前后排中央扶手终于出现了，还配备了后排杯架，后排座椅由整体放倒升级为比例放倒。
便捷性配置方面，臻尚版比领尚版多出了倒车雷达和定速巡航、内后视镜自动防眩目功能，在多媒体功能的基础上增加了语音控制，还新增了车载行车记录仪的功能，在安全配置方面臻尚版比领尚版多出了前排侧气囊、胎压监测。
臻尚版对比尊尚版（相差1万元）
最后我们来看一下次顶配车款和顶配车款之间的差异，两个车款价格相差1万元。尊尚版比臻尚版在安全配置上多出了侧安全气帘；舒适性配置，方面天窗由单天窗升级为全景天幕。
前排座椅还增加了座椅加热功能；便捷性配置方面，倒车影像升级为360度全景影像，外后视镜增加了电动折叠和于座椅联动的记忆功能，座椅调节方式也由手动升级为电动调节， GPS导航和手机无线充电功能也有配备。
说在最后：作为帝豪车系下的第一款纯电动紧凑级SUV，帝豪GSe拥有不错的外观内饰设计，抛开最低配车款不说，它是一款不错的选择，在配置的分布上也比较有规律可循，能适应不同消费者对配置的需求。对于追求配置丰富的消费者来说配备Carplay/CarLife手机互联以及无线充电、语音控制这些科技性配置的顶配或者次顶配会更适合，要是追求性价比次低配应该会更合适。
