吉利ev300和ev350有什么区别？

我开的帝豪，没办法在北京摇不到号，之前一直犹豫在两个车之间到底选谁，也是一直倾心于e5，因为标的续航里程更远，而且有点排斥帝豪，直至有一天坐滴滴，碰到一个e5的车主，因为已经有电车指标，所以问他建议，他建议可以看看帝豪，所以才留意看看，并最终买了帝豪电车。说实话市面上的电车价格基本都是虚高，利润极大，而且直到有一天一个朋友内部买了一辆电车才知道这里面的暴利如此大，没办法咱老百姓就是瞎胡过，不过帝豪的确是市面上这个价位的良心车了，第一代帝豪续航标的绝对实诚，不比byd差，甚至低温状态下略优，而且内饰和安全性完胜。听内部人说法，市面上推荐的电动车一是腾势二是帝豪，当然你是土豪例外随便选择，我说的可能偏颇可能不对，大家交流不喜勿喷，没必要生气就当我说笑话。大家如有意愿随时交流，如果现在就是占号，肯定买最便宜的，毕竟这东西虚价太高而且技术有待提高

吉利帝豪ev350怎么样？

首先回答一下大家，论实用性选e5，论内饰外观选帝豪EV。这是一个很笼统的回答， 毕竟买车是买大件，而且新能源车价格不低，那么我就从深层次去把这两款车去讲讲，希望能帮到大家。

两个车外观设计在伯仲之间，同样在16年上市至今都没有什么变化，在设计上都很和谐，很容易被接受。前脸的大体设计也有些相似，但我更倾向于帝豪EV300一些，就因为它那蓝色回旋纹格栅和LED日间行车灯，实话实说，这个设计非常显年轻。

两款车同为4门5座三厢设计，车侧造型大致相同，从车身尺寸上看比亚迪e5略显优势，而且都带有无钥匙进入功能，只不过帝豪的轮胎尺寸要大一些，车辆在跑动起来以后更有动感。

比亚迪e5的车尾明显圆润得多，后备箱盖、后尾灯都没有帝豪EV的凌厉劲儿，而后者黑色的下保险杠则更突出了运动。两款车都加入了镀铬装饰条，并且层次感都很强，完全不会有呆板感觉，说到这里可能你会更加喜欢帝豪EV一些，因为这款车设计的更年轻，这方面大家都很喜欢。

总结：帝豪EV300运动感非常让人喜欢这无可厚非，但比亚迪e5在实用上和适用人群方面要优于帝豪EV，因为它的设计老少皆宜，而且车身尺寸实打实的占据明显优势，一寸长一寸强的说法必然不会空穴来风，我们往下看。

在车辆内部的设计上我无法做出选择，主流的设计两款车都运用上了：像钢琴烤漆、银色装饰条、模块儿化按钮控制等一个都不少。从中控台往下看，帝豪EV车型全部采用黑色内饰，这与外观的运动感相辅相成，里外统一成相同感觉。而比亚迪e5则采用了传统的上黑下浅设计，车内明显没有压抑感，而且也显干净。

配置方面两款车相差不多，最让我感动的是比亚迪e5尊贵型的配置明显要更值钱，前侧气囊、前后气帘、车窗防夹手、空气调节等，都特别的实在。相比较帝豪EV300精英型的真皮方向盘、LED日间行车灯、后视镜加热等配置就显得无助的多了。

两款车的座椅都很柔软厚实，在舒适度上值得称赞，座椅全部采用的皮革材质，并且全为手动调节，而帝豪EV的座椅两侧护翼较大，包裹性要明显突出。

比亚迪e5的后排空间明显优于帝豪EV，在这里就能体现出车身尺寸上一寸长一寸强的优势了。帝豪EV虽然做了升级，但后座位置较高、坐垫短的问题始终没有解决，高坐姿然头部空间小，顶头的压抑感也很明显，而坐垫短小根本不适合跑远路，如果真要跑，续航越长越受罪有没有？

两个车的换挡杆迥然不同，帝豪EV的挡杆造型与手型更加贴合，而且迎合面也更宽，握上去很舒服。而比亚迪e5的挡杆有点像“BMW”的专利产品有没有？大多数人都不排斥这个品牌，所以心飞扬的感觉相信你懂的。除了造型上的不同，其他的地方有很多相似之处，比如一键“P”挡、电子手刹、驾驶模式选择等。需要特别说明的是e5有放电功能，这是比亚迪车型的标志，用途十分广泛，平时涮个火锅、做点开水、点个照明灯啥的这都不是事儿。

帝豪EV300采用的是三元锂电池，容量为41度（千瓦时），快充45分钟,慢充7小时。电动机最大功率为95千瓦（129马力），最大扭矩240牛·米，最高车速为140公里/小时，工信部续航里程为300公里，百公里加速9.9秒。

比亚迪e5300采用的是磷酸铁锂电池，容量为43度（千瓦时），快充80分钟，慢充7小时。电动机最大功率为160千瓦 (218马力)，最大扭矩310牛·米，最高车速为130公里/小时，工信部续航里程为305公里，百公里加速7.9秒。

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