起步价10万元的中型SUV开起来如何？测试吉利豪越
[爱卡汽车 单车测试原创]
似乎在中型SUV市场里，但凡有新车上市也不管是不是构成竞争关系，大家都愿意拿它和汉兰达比一比。吉利豪越就是其中之一，其最大的亮点便是比肩汉兰达的超大空间以及低到触手可及的售价。这辆顶配不到14万元，配置要啥有啥的中型SUV真的能行吗？
测试车型为2020款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型 5座，厂商指导价13.96万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了65.4分的成绩（总分100分），推荐指数三星。
吉利汽车 豪越
此次测试的2020款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型 5座我认为是一辆非常务实的车，颜值虽谈不上有多高，但简洁大气的风格却能适应更多人的审美，内饰做工用料扎实，丰富的主动安全配置会让你有物超所值的感觉，1.8T发动机+7挡双离合变速箱的组合无论城市穿行还是高速巡航都显得气定神闲。驾驶激情？似乎不在这级别车主选车的范围内。当然，2020款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型 5座也存在着一些短板，比如内饰塑料件合模接缝处比较粗糙，方向盘转向比大，座椅舒适性一般，NVH表现欠佳等不足让它在舒适度方面失分明显。不过豪越倒是凭借超低的售价和不错的燃油经济性有效降低了使用成本。
近几年“品质”这个词似乎在汽车圈出现的频率很高，几乎每个品牌都愿意用这个词标榜自己的“高级”，但真正做得到的却不多。顶配不到14万元的中型SUV——吉利豪越，光看价格大家就不会把它和“品质”联系到一起，毕竟“一分价钱一分货”的思想深植人们心中。但仔细想一想，汉兰达这个中型SUV的标杆真的能和“品质”这个词联系到一起吗？反正我这个汉兰达车主是没感觉到“品质”。
吉利 豪越（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
好的生活没那么贵，这就是我对吉利豪越外观内饰的一句话总结。确实，豪越的颜值不算高，内饰也有着面积不小的硬塑料材质，但给人的感觉就像平淡的生活一样，朴实无华却又无法割舍。
吉利豪越｜外观内饰回顾
既然是中型SUV，而且有着比肩汉兰达的车身尺寸，那空间就是潜在车主对豪越重点考量的项目。实际表现如何呢？大五座真的比七座香吗？
吉利豪越全系均采用五座布局，用户可根据自己的需要花3000元选装第三排座椅。虽然顶配的五座车型后排也是三个独立座椅，但和七座车型依然不同。中低配车型升级七座后第二排会从整体式座椅变成可前后移动、靠背角度可调的三个独立座椅，而顶配车型除了升级为可调节独立座椅外，还会升级将双温区空调升级成三温区空调，并配备第三排出风口。
可以看到，豪越的储物空间还是很丰富的，宽敞的行李厢更是其一大亮点，不过五座版车型并没有很好的利用车内宽敞的空间，乘坐空间表现中规中矩。如果豪越的后排座椅可向后移动，靠背角度也可以调整的话，虽然牺牲了一点行李厢空间，但却能换来更加宽敞舒适的后排。如今这样的设计倒真不如多花3000元选个第三排座椅来得划算。
吉利豪越｜真不如选装第三排座
此次测试的2020款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型 5座搭载的是一台代号为JLE-4G18TDC的1.8L涡轮增压发动机，最大功率135kW（194马力）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1750-4000rpm，动力参数并不是很亮眼。传动系统与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，入门版车型则匹配6挡手自一体变速箱。
其实谈到驾驶部分，我首先要说的是，作为一款主打舒适和空间的中型SUV车型，并结合其性价比较高的售价来看，豪越是很难再将运动感一并照顾到的，不过正如“神车”汉兰达一样，作为一个普通人家中的忠实伙伴，舒适好开就足够了。
市面上所有的经济模式都是以变速箱换挡时机提前和慵懒的降挡反应换来的，豪越也不例外，不过这种柔和的动力输出以及平顺的换挡动作确实很符合它的调性。舒适模式下，虽然油门变得灵敏了一些，但变速箱还是在竭尽全力地隐藏自己。不过当你切换至运动模式后，豪越的一些问题也随之暴露了出来，虽然油门变得更加灵敏了，但是变速箱似乎并不愿意随声附和，依旧保持着自己不紧不慢的换挡节奏和离合器结合速度，这也直接导致了中途急加速时降挡不够果断，起步油门踩得越深车越会一窜一窜的。
◆ 0-100km/h加速测试
豪越可以手动关闭ESP车身稳定控制系统，并且允许将发动机转速稳定在3000rpm左右进行弹射起步，不过车轮会出现明显的打滑，并且扭矩转向也比较明显，经过多轮测试最终成绩为8.8秒。
◆ 油耗测试
在油耗测试期间，我驾驶吉利豪越共行驶了102.9公里，平均车速27km/h，全程保持节能模式并开启自动启停功能，空调温度设定为“23℃，AUTO”，实测得出的平均油耗为9.4L/100km（表显油耗为9.4L/100km）。
2020款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型 5座的动力总成部分得分还是比较高的，加速成绩和再加速成绩都很出色，日常驾驶表现得气定神闲，不过起步阶段变速箱结合慢、中途加速降挡不够果断拖了后腿。使用成本还是比较低的，较低的售价和低于爱卡推荐油耗值的平均油耗都助它拿到了不错的成绩。该车保养周期为5000公里，一次小保养的价格在500-800元左右，而一次大保养的价格约为1500元，属于正常水平。
吉利豪越｜一切都是为了家用
底盘悬挂方面，吉利豪越并没有采用该级别车型常用的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，而是采用了一套MPV常用的前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的组合形式，不过后悬挂为载重做了优化，并且扭力梁式非独立悬挂占用空间小，有利于车内空间的规划。
大部分时候悬挂都能表现出舒适的一面，偏软的阻尼设定和较长的悬挂行程可以轻松化解路面上细碎的震动，不过这样的调校也带来了另一个问题，就是在面对较大的长波起伏时悬挂不能很好地拉住车身，坐在车内如同坐在船内，晃动比较明显。而且在驶过减速带或路面上较大的破损时，车身的跳动还是比较明显的，对于坐在后排的乘客这种感觉会更为明显。不过综合价位来说，底盘整体的质感还是符合预期的。
◆ 100-0km/h刹车测试
全力刹车时，由于悬挂偏软且行程较长，所以点头现象明显，电子系统介入的并不突兀，预紧式安全带可以迅速收紧，将你牢牢固定在座椅上，不过主打舒适和静音的锦湖CRUGEN Premuim轮胎打滑比较明显，对刹车成绩产生了一定影响。
◆ 绕桩测试
车头响应还算积极，不过车尾跟随性一般，而且方向盘转向比较大并存在一定虚位，所以在绕桩过程中显得不是十分灵活，偏软的悬挂也导致高大的车身虽然重心转移时存在比较明显的侧倾，不过整体还是比较可控的。
吉利豪越的NVH表现不尽如人意，怠速状态下发动机噪音和抖动都比较明显，即使坐在后排也能明显的感受到，不过当车开起来后噪音和抖动都会随之消失，静谧的车内环境仿佛判若两人。只可惜这样的安静环境是有附加条件的，那就是车速不得超过70km/h，一旦逾越了这条线，车内立马变得吵闹起来，风噪、发动机噪音、路噪全都涌入车内，甚至前后排交流都需要提高音量。
豪越上这套L2级驾驶辅助系统有自适应巡航和自适应巡航+车道保持两种模式，其中自适应巡航功能在加速和减速时都表现的十分自然，不会有急加速和急减速的情况出现；车道保持功能可以尽量将车保持在车道中央，比较缓的弯也能轻缓的修正方向，不过遇到连续弯道或急弯时，方向盘的修正速度与时机都略晚，显得不太从容。
◆ 噪音测试（发动机处于工作状态）
从测试数据来看，车辆在怠速和高速行驶时噪音值接近推荐值，从主观感受来看，传入车内的噪音更多是来自风噪和路面，虽然配备了主打静音的轮胎，但是底盘隔音一般，无法很好的阻隔来自路面的噪音。
吉利豪越在驾驶与乘坐维度得分，虽然操控性并不算出色，但整体表现十分可控，综合考虑其售价与定位，这种舒适取向的调校似乎并没有什么问题。刹车力度释放非常线性，L2级自动驾驶易用、好用，噪音表现一般，不过在车速大部分时间不会超过50km/h的城市路段行驶时车内还是比较安静的。
◆ 得分总表
编辑点评：吉利豪越的优点不少，空间大，动力平顺，输出线性，低速隔音性也还不错，车机系统功能丰富，驾驶辅助系统简单易用。同时缺点也是显而易见的，座椅舒适性一般，扭力梁式非独立悬挂在遇到烂路时后排会比较颠，怠速时噪音和抖动明显。不过这些缺点在其顶配不到14万元的售价面前都显得不足为奇。
吉利汽车 豪越
精彩内容回顾：
全面测试2020款奔驰CLA猎跑车 团宠担当
测试凯迪拉克CT4 致姗姗来迟的独舞者
中庸赢天下 测试上汽大众帕萨特 330TSI
吉利豪越｜软真的就等于舒适？
基本参数：2020款豪越1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座厂商指导价13.96万14.26万品牌吉利汽车吉利汽车级别SUVSUV发动机1.8T 135kW1.8T 135kW动力类型汽油机汽油机综合最大功率(kW) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱7挡双离合7挡双离合长×宽×高(mm)4835×1900×17804835×1900×1780车身结构5门 5座 SUV5门 7座 SUV上市年份20202020最高车速(km/h)--0-100加速时间(s)--工信部油耗(L/100km)7.87.8保修政策4年或10万公里4年或10万公里车身参数：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座车长(mm)48354835车宽(mm)19001900车高(mm)17801780轴距(mm)28152815车重(kg)16601660最小离地间隙(mm)--前轮距(mm)--后轮距(mm)--接近角(°)--离去角(°)--车身结构SUVSUV车门数55座位数57油箱容积(L)6060行李厢容积(L)--行李厢最大容积(L)23602360发动机：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座发动机型号JLE-4G18TDCJLE-4G18TDC排量(L)1.81.8排量(mL)17991799进气形式涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列（L型）直列（L型）汽缸数44每缸气门数(个)44压缩比--配气机构DOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--缸盖材质铝合金铝合金缸体材质铸铁铸铁最大马力(Ps)184184最大功率(kW/rpm)135/5500135/5500最大扭矩(Nm/rpm)300/1750-4000300/1750-4000燃料汽油汽油燃油标号92号92号供油方式直喷直喷环保标准国VI国VI发动机自动启/停--变速箱：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座挡位个数77变速箱类型双离合双离合变速箱名称7挡双离合变速箱7挡双离合变速箱底盘转向：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座驱动方式前置前驱前置前驱四驱形式--中央差速器结构--车体结构承载式承载式助力类型电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型复合多连杆非独立悬挂复合多连杆非独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--车轮制动：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车前轮胎规格225/55 R18225/55 R18后轮胎规格225/55 R18225/55 R18备胎非全尺寸非全尺寸安全配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座驾驶座安全气囊●●副驾驶安全气囊●●前排头部气囊(气帘)●●后排头部气囊(气帘)●●前排侧气囊●●后排侧气囊--膝部气囊--安全带气囊--行人安全气囊--前排安全气囊关闭装置--儿童座椅接口●●胎压监测装置●●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●防盗报警器--发动机防盗锁止●●车内中控锁●●遥控钥匙●●疲劳驾驶提示--夜视系统--操控配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●上坡辅助●●陡坡缓降●●自动驻车●●并线辅助●●车道偏离预警系统●●自动驾驶技术--可变悬挂--空气悬挂--电磁感应悬挂--可变转向比--整体主动转向系统--主动刹车/主动安全系统●●外部配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座电动天窗●●全景天窗●●运动版包围--铝合金轮圈●●电动侧滑门--电动吸合门--行李架●●主动格栅--远程启动发动机--感应后备厢--电动后备厢●●内部配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座皮质方向盘●●方向盘上下调节●●方向盘前后调节●●多功能方向盘●●方向盘电动调节--方向盘记忆--方向盘加热--换挡拨片--前泊车雷达●●后泊车雷达●●倒车视频影像●●全景摄像头●●自动泊车入位●●定速巡航●●自适应巡航●●无钥匙进入系统●●无钥匙启动系统●●全液晶仪表盘●●行车电脑显示屏●●HUD抬头数字显示●●220V/230V电源--行车记录仪--无线充电--座椅配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座座椅材质皮质皮质运动风格座椅--座椅高低调节●●驾驶座电动调节●●副驾驶座电动调节●●后排座椅电动调节--副驾驶座椅后排调节--腰部支撑调节--肩部支撑调节--腿部支撑调节--驾驶座椅记忆--副驾驶座椅记忆--后排座椅记忆--前排座椅加热--后排座椅加热--前排座椅通风--后排座椅通风--前排座椅按摩--后排座椅按摩--第二排独立座椅--第二排背部角度调节-●第二排座椅移动-●后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒第三排座椅-●前座中央扶手●●后座中央扶手--后排杯架--加热/制冷杯架--多媒体配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座车载Wi-Fi●●GPS导航系统●●蓝牙/车载电话●●中控台彩色大屏●●中控台彩色大屏尺寸12.3英寸12.3英寸中控液晶屏分屏显示--后排液晶屏--语音控制系统●●定位互动服务--手机互联/映射--车载电视--主动降噪--音响品牌--外接音源接口(AUX/USB等)●●CD/DVD播放器--扬声器数量8喇叭8喇叭灯光配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座远光灯LEDLED近光灯LEDLED前雾灯●●日间行车灯●●大灯高度可调●●自动头灯●●弯道辅助照明灯●●随动转向大灯●●远近光感应系统--智能远光灯--大灯清洗装置--车内氛围灯●●可变色氛围灯●●玻璃/后视镜：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座前电动车窗●●后电动车窗●●车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃--后排隐私玻璃--电动后视镜●●后视镜加热●●后视镜电动折叠●●内后视镜自动防眩目--外后视镜自动防眩目--后视镜记忆--流媒体车内后视镜--后排侧遮阳帘--后风挡遮阳帘--遮阳板化妆镜●●雨量感应雨刷●●后雨刷●●空调/冰箱：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座手动空调--自动空调●●后排独立空调-●后排出风口-●温度分区控制两区三区车内空气调节/花粉过滤●●车载空气净化器●●车载冰箱--其他：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座说明--
吉利豪越｜顶配都配备了啥？
好饭不怕晚，吉利豪越动态首试
[爱卡汽车 试驾原创]
近年来国内的7座SUV市场一直都非常火爆，而吉利作为中国品牌的排头兵，在这一领域迟迟没有推出相应的车型，直到今年吉利豪越的诞生。作为这个市场的后来者，吉利豪越都拥有哪些硬实力呢？今天我们在专业的测试场地，带大家先睹为快。
此前，我的同事已经对吉利豪越进行了一次深入全面的静态体验，感兴趣的朋友可以点击下方链接回顾相关内容。今天这篇文章我就不再过多赘述静态方面的产品力，把更多的篇幅留给动态体验。
通过下方视频，可2分钟速览全文要点~
●动态体验
豪越是吉利品牌首款7座SUV车型，基于7座车型专用的CV平台打造，除了7座版，还提供5座版车型供用户选择。
豪越搭载一台1.8T发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm，满足国六b排放标准。这款发动机在吉利旗下的博越、嘉际等车型上都有搭载，技术成熟可靠。
传动方面，豪越匹配了一台湿式7速双离合变速箱。
前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。后悬挂为载重做了优化，整车最大装载能力达到了700kg。此外扭力梁悬挂占用车内空间更小，对于车内空间布局更有利。
这台7速双离合变速箱支持3000rpm弹射起步，这一点着实令我有些意外，松开刹车后动力爆发迅猛，轮胎突破抓地力极限非常轻松。
这台1.8T发动机推动豪越一点也不费劲，主观动力感受与很多搭载2.0T发动机的车型无异，中后段爆发力较强，日常驾驶超车还是很轻松的。
变速箱在绝大多数时候都很平顺，基本察觉不出来顿挫，但响应速度一般，激烈驾驶时有点跟不上节奏，切换至手动模式也如此。考虑到它的定位，这样的标定倾向完全可以理解，毕竟它的用户基本不会如此激烈地驾驶。
豪越提供了ECO（节能）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动）三种驾驶模式，每种模式下动力输出的积极性有一定差异但并不是很明显。
豪越作为一辆中型7座SUV，开起来并没有“船感”，弯道中车身跟随性不错，悬挂能将侧倾控制在合理的范围内，韧劲很足。
由于轮胎并不是操控取向的，豪越在过弯时响胎会比较早，以此来提醒驾驶员不要做更为激烈的操作。响胎时车辆姿态稳健，极限还有进一步榨取的余地，如果它能配4条性能更强的轮胎，相信操控性还会进一步提高。
豪越车身长度接近5m，转弯半径则只有5.3m，与很多紧凑型甚至小型SUV相当，这让它在窄路上十分灵活。大角度转向时阻尼增益线性，回正过程顺滑，不会和驾驶者较劲。
豪越的最小离地间隙达到了190mm，这令它对复杂路况的适应性更强。目前豪越全系均为两驱车型，暂时没有推出四驱版车型的规划。
豪越的悬挂系统对于路面的小颠簸和起伏处理得比较到位，但遇到较大冲击时会略显生硬一些，有些前软后硬。底盘整体感很强，不会有多余的异响和颤动。
豪越在研发时经历了等效上百万公里的耐久性测试，结合成熟而严苛的质量管理体系，整车的品质丝毫不输同级合资品牌车型。
图中这种程度的涉水对豪越而言非常轻松，稳住油门即可轻松通过。为了应对多元化的复杂环境，豪越的车身经过了包括7μm镀锌涂层在内的多层防锈蚀处理，一个小小的雨刷电机都支持IP 67级防水。
吉利汽车 豪越
动态体验：底盘质感出色
●静态简单回顾
豪越采用了一套“拓张美学”设计理念，力量感突出，侧面的腰线相比一般的SUV高一些，视觉重心较高，营造出了比较雄伟高耸的视觉效果。
“宇宙回响”式前脸已然成为了吉利的家族化设计语言，样式非常耐看，稳重大气。由76颗LED光源组成的ADB矩阵式大灯可实现随动转向和自适应远光灯功能，同时也令前脸看上去更加精致。
18英寸轮圈在豪越上并不显大，轮胎是锦湖CRUGEN Premium系列，规格为225/55 R18，电商售价约380元/条。这套轮胎性能一般，更注重耐用和舒适，后期更换成本也更低。
豪越的内饰可以打一个高分，做工出色接缝均匀，中控台采用了大面积搪塑和皮革材质包裹，副驾驶前方还设有一个小储物槽，贴心实用。空调出风口造型源自著名的“莫比乌斯环”，非常新奇。双12.3英寸屏幕令内饰科技感十足，全液晶仪表可根据驾驶模式切换不同的显示风格。
12.3英寸大屏显示效果出色，内置GKUI吉客智能生态系统，可依托于网络实现非常丰富的功能，手机能做到的，它基本都行。此外，整套系统还支持OTA在线升级。
造型精致的电子挡杆省去了繁琐的换挡机构，中央通道布局可以更加灵活，双层储物空间特别实用。
座椅来自世界一流供应商麦格纳，实拍的顶配车型主驾驶支持6向电动调节，副驾驶为4向电动调节，没有配备座椅加热功能有点遗憾。
第二排的三个独立座椅可以分开调节前后位置和靠背角度，加上纯平的地板，舒舒服服地坐3个成年人没有任何压力，同级车型能做到这一点的属实不多。两侧座椅具有Easy Entry功能，乘客可从两侧通道从容进入第三排。
第三排座椅两侧配有空调出风口和储物格，乘坐感受在众多7座中型SUV中算中上水准，短途应急还好，但不太适合长途乘坐。
不论是7座车型还是5座车型，放倒座椅后都能形成一个纯平的行李厢，最大进深达2.2m，最大容积2360L。
总结：提起7座中型SUV，汉兰达似乎永远都是个绕不开的话题，几乎所有车型都想和它对标一下，豪越也不例外。豪越在内饰氛围、车内空间以及行驶质感上丝毫不逊于汉兰达，而价格可能仅仅是汉兰达的一半，这你受得了吗？豪越是吉利目前最大的SUV，但并不是最高端的车型序列，工程师们将成本更多地用在了那些与用车便利性息息相关的地方，并没有盲目堆硬件堆配置，也基于此，我也期待着豪越的售价可以给我们一个惊喜。俗话说“好饭不怕晚”，豪越作为一个后来者虽然没有抢占先机，但凭借着出色实力，我相信它日后会有不错的市场表现。
精彩内容回顾：
推荐330TSI 豪华版 大众威然购车手册
SUV中的“三好学生” 试驾丰田威兰达
15万就能享受头等舱级体验 试驾启辰星
想了解更多精彩内容？赶快下载爱卡汽车APP吧，一手资讯抢先知！
静态回顾：空间是亮点
