史上扭矩最大的前驱车竟只卖10万？吉利帝豪L HiP真“杀疯”了吗？
?最近有小伙伴问公告君10-13万的预算买啥车呢？续航得远、动力得强、油耗得低！啊~这~要满足这几个条件，混动车型似乎就是最优解！但是，这个预算区间真的有动力强劲的车型吗？秦PLUS DM-i作为同级爆款车型，续航与油耗的表现确实不错，但这动力也就“买买菜，刚刚够”！
难道就没有更好的选择了吗？还真有！公告君发现有这么一台车，综合功率233kW，综合扭矩610N·m，续航可达1300km，NEDC综合油耗仅3.8L/100km，重点是官方售价10.98万起，目前还有一定优惠！那就是吉利帝豪L HiP！
为何卖不动？
看了上述标签，相信不少用户会和公告君一样，觉得吉利帝豪L HiP的产品力既然这么强，为何卖不动呢？首先这车似乎就没怎么做营销，就连“阅车无数”的公告君竟也一时没想起它的存在，其次就是大部分购买10万级插混车型的消费者，并不会去Call车辆的动力参数，更多看的是能耗表现以及性价比，而在能耗控制方面，秦PLUS DM-i显然就更具优势，且入门款车型的售价门槛更低，加之当下比亚迪的BUFF加持，成为“爆款”车型也实属正常。所以如果你对动力没有追求的话，秦PLUS DM-i依旧是同级中最值得选择的车型之一。
外在买菜，内在狂暴
如果你和我那小伙伴一样，对动力有着一定追求，那选择吉利帝豪L HiP准没错了！不过，有这么个问题相信不少人都发现了，这套系统综合最大功率为233kW，综合最大扭矩为610牛·米的车型，0-100km/h加速只有6.9s？开玩笑呢？只是个参数漂亮，仅此而已？
那就得先来说说公告君觉得这台车最大的槽点——轮毂、轮胎！原厂低配：205/55 R16，高配：205/50 R17。轮毂小我能接受，但这205宽度的胎面对610N·m的扭矩似乎就是一双“溜冰鞋”。所以想要获得绝对的动力输出，轮胎得先抓得住地面。既然如此，改装定然少不了，不过当你想改装轮毂装更宽的轮胎吧！为了符合法规，轮毂的尺寸规格又不能变！即便是7J的数据那最多也只能装上225宽度的半热熔胎，全油门时也根本抓不住地。
如果你们以为改了附着力更强的轮胎，加速就能快个1-2秒？那你就too young，too simple啦！要知道这就是一台买菜车，工程师出于驾控安全考量，那电脑程序自然是对着205胎宽与底盘极限来标定的嘛，所以在起步时程序会对动力输出是有所限制也就很“合理”。讲到这相信肯定会有这么一些想“以下犯上”的网友想知道帝豪L HiP的程序能否破解呢？首先这肯定是不合法的，其次即便能破解刷写，那就得和质保说再见了！
雷神混动有点东西！
聊到这，或许已经有一部分潜在消费者被劝退了，但是其搭载的雷神智擎混动技术还真有点东西！整套系统由1.5TD四缸发动机+P1电机+P2电机组成+3挡DHT Pro变速箱组成。这套系统可以说是还挺先进的，并且得益于3挡DHT的加持，驾驶起来确实要比E-CVT运动不少。此外，吉利帝豪L HiP所配备的15.5kWh电池，可提供100km纯电续航，高配车型并支持快充，近距离代步也颇为便利。
此外，公告君觉得该套混动系统的上限还挺高的，要知道吉利帝豪L HiP仅仅只是前驱，那倘若不考虑能耗方面，在此混动结构基础之上加入P4电机，整体功率再调得激进一些，那做到1000N·m也不是没有可能。
写在最后：
上述的解析可谓是“理想很美好，现实很骨感”。吉利帝豪L HiP虽然绝对动力被封印，调校也比较家用，但同价位与秦PLUS DM-i对比之后，公告君依旧觉得吉利帝豪L HiP会更香。毕竟这价位就是冲着秦PLUS DM-i纯电续航 55km的车型而去的，不仅纯电续航几乎翻倍，且性能也要强上不少，此外就是综合配置也更高，所以公告君相信那位小伙伴也会选择吉利帝豪L HiP。
「首试」起步的尊严 | 吉利汽车 帝豪S
很多人认识吉利都是从帝豪系列开始的，
目前已有超过300万
用户选择这一系列车型，如今，
帝豪家族迎来了一个新成员——帝豪S。
这款帝豪S是今年4月正式面世的，外观采用了吉利家族最新的设计语言，年轻化和运动化的气息扑面而来。发动机盖上几条筋膜线刻画分明，直瀑式中网搭配全黑的品牌LOGO以及两侧狭长的大灯组都透出浓浓的家族风格。仔细观察格栅并非全部是镀铬饰条，而是在黑色底材上嵌了更短的镀铬，搭配格栅外框一圈多边形镀铬装饰，令车辆的活力进一步提升。由于车头位置较低，从侧面看帝豪S整体呈现俯冲姿态，悬浮式车顶更营造出动感属性，18英寸黑色轮辋搭配红色卡钳凸显运动气息。车尾中部一条黑色高亮装饰件连接左右LED尾灯，车尾上翘的扰流板与底部双边两出排气装饰再次强化了车辆浓厚的运动属性。难得的是，帝豪S全系标配了LED大灯、日行灯和尾灯，凸显车厂的厚道。
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帝豪S的内饰设计遵循了化繁为简的设计准则，仪表台上部全部采用软质搪塑材料包裹，红黑的内室配色也与车辆的运动定位相契合。同时，该车中控台采用了更多的平直线条和多种材质搭配，层次感和横向延伸感得到巧妙提升。一体式座椅在这个级别并不多见，突出运动性的同时还提供了不错的承托性，并且驾驶位可电动调节，前排座椅均提供加热功能。新车采用了三辐式平底多功能方向盘并全系标配4向调节功能，在10万元级别实属少见。皮质与哑光镀铬搭配的挡把握感良好，凸显质感。令人欣喜的是，中控屏下方保留了空调实体按键，方便操作。但如果把座椅加热从中控屏移到实体按键上将更显方便。车辆配备10.25英寸仪表盘+10.25英寸中控屏，并可通过三指飞屏实现双屏导航。尽管全景天幕无法开启，但这个1.52平米的超大天幕为提升后排空间的通透性带来更多可能。新车搭载全新GKUI车载智能网联系统，集智能导航、影音娱乐、语音互联于一体，并支持OTA升级、手机蓝牙钥匙和APP远程控制。此外，车辆还提供四种智能情景模式，包括醒神、亲子、抽烟、悦动等，一键触发就可针对特定环境对车辆的音乐、车窗、动力，甚至氛围灯等进行智能调节。
帝豪S的轴距为2700毫米，车身尺寸4430×1833×1573毫米，内部乘坐空间符合该级别的水准，并且后排提供三个头枕、扶手、杯架、后排出风口和近乎全平的地板。车内还提供了一些零碎储物空间基本满足使用需求，行李厢空间较为规整，将后排座椅4/6放倒后可形成纯平的扩展空间，提升车辆装载能力。
帝豪S搭载了一台和帝豪GL相同的1.4升涡轮增压发动机，最大功率104千瓦（141马力），峰值扭矩235扭米。百公里油耗仅5.9升。匹配CVT变速器（模拟8挡），加速尤显平稳和顺畅，再加上车重不大，起步响应较为轻快，但中高速区间动力会稍显不足。当然，作为一款家用SUV应付城市路况还是绰绰有余的。车辆提供运动、舒适、节能三种驾驶模式选择，同时还有舒适、普通和运动三种转向模式可选。对于操控有偏好的车主可以选择运动模式，油门响应会更加灵敏，转向手感也会更显沉稳。底盘呈现偏舒适的属性，尽管后悬为扭力梁非独立悬架，当遇到路面坑洼时也基本可以化解小幅颠簸带来的不适感。车辆整体NVH控制表现良好，符合该级别应有的水准。
顶配车型具备L2级别的驾驶辅助系统，采用博世提供的单目摄像头和毫米波雷达，具备交通限速标志识别、智能远近光功能，全速域的ACC自适应巡航还可进行小幅度的弯道跟随。另外，除了360度全景影像外，还带有540度透明底盘功能，车辆还配备了行车记录仪，省去车主后期安装的麻烦。
一款10万元级别家用SUV可以将时尚和动感演绎得如此到位，不由得令人感叹国产品牌的造车实力的确有了实质性的提升。仔细查看配置表，发现帝豪S的入门车型就标配了无钥匙进入和一键启动、自动空调、后排出风口、4门车窗一键升降、方向盘4向调节、10.25英寸仪表盘+10.25英寸中控屏等众多实用配置，顶配车型还具备前排座椅加热、负离子空气净化、10扬声器音响等高阶配置，也让8-10万元这个“年轻人的第一辆车”有了更高的标准。如今的90后、00后们越来越务实，帝豪S会是他们“起步”的好选择吗？
吉利汽车 帝豪S
车身及驱动型式：前置前驱，5门5座SUV
发动机：1.4T,104kW,141PS,235Nm
变速器：6MT,CVT
悬架：前/麦弗逊式独立，后/扭力梁式非独立
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：215/50 R17，225/45 R18
长×宽×高： 4430×1833×1573mm
轴距：2700mm
整备质量：1345-1400kg
油箱容积：55L
工信部综合油耗：5.9L/100km
上市日期：2021年4月
价格：8.49-10.89万元
自动挡可也低价，配置不错空间好的实用家轿，带你看吉利帝豪
提起吉利帝豪，相信很多人都很熟悉，作为一款中国品牌轿车，这款车从上市到现在，取得了十分优秀的销量成绩，同时也圆了无数工薪家庭的汽车梦，赢得了广大消费者的喜爱，并且收获了很多好评。话不多说，今天小哥就带大家来看看这款车。
帝豪车头呈现出成熟的设计风格，多边形格栅辅以镀铬饰物，再搭配深邃的大灯，看上去精致又不失活力，整车档次看起来非常不错。
从侧面看，该车车身长宽高为4632/1789/1470mm，轴距2650mm，配备的为朝阳轮胎，前后轮胎规格均为195/65 R15。
帝豪车尾给人一种十分敦实的感觉，排气布局运用了隐藏式的设计，再加上精致的熏黑尾灯，看起来非常厚重。
来到车内，帝豪内饰呈现出居家的设计风格，搭配银色饰物，视觉效果十分不错。该车标配了胎压显示、无钥匙启动系统。
帝豪平底三辐式方向盘采用了塑料材质，手感较为普通，标配了方向盘上下手动调节。另外，该车仪表运用了双圆环式的设计，整体造型十分耐看。
帝豪配备了仿皮座椅，不论是支撑性还是舒适性都很不错。
该车后排空间还算宽敞，虽然地板中央存在鼓包，但凸起程度较小，对中间乘客还算友好。
帝豪后备厢空间表现符合其家用车的定位，后排座椅支持比例放倒，日常使用是没有问题的。
帝豪配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率为109马力，峰值扭矩为142牛·米，匹配CVT变速箱，最高车速是170km/h，工信部综合油耗是6.1L/100km。
帝豪悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
实拍体验到此就结束了，想必大家对于帝豪这款车应该有大致了解了吧。总的来说，帝豪因其高品质、高性价比，收获了众多用户的肯定与赞誉之声。而2021款帝豪除了坚持不变的品质和实用性，也更加地走向年轻化、科技化、高级化，在性价比方面绝对是同级车中的佼佼者。要是你有买车的打算，可以把它列入考虑的名单。
