新款吉利几何G6上市！11.98万起！配置升级，但续航更短了…
9月10日，2024款吉利几何G6正式上市，新车共推出4款车型，包括410km和500km两种续航版本，售价区间为11.98-14.78万元。新车的变化主要是，对内饰设计、舒适性配置等方面进行升级，而且新增100千瓦的驱动电机以及CTP无模组平板电池组。
2024款几何G6带来六大上市权益，凡是在9月30日前购买的用户均享受以下超值礼遇，包括满电金融礼，7万元24期0息或首付6600元起；满电焕新礼，至高4000元置换补贴；满电流量礼，首任车主享终身免费基础流量及娱乐流量3年不限流不限量；满电无忧礼，首任个人非营运车主三电终身质保；满电出发礼，首任车主指定版型免费赠送家用智能充电桩及基础安装服务包；满电关爱礼，质保期内，因车辆故障无法行驶，提供7X24小时免费道路救援。
新车亮点回顾：多项配置调整
外观方面，2024款几何G6延续了品牌的“光语未来”理念，封闭式的前格栅、贯穿式的灯带设计，品牌logo也采用了发光的样式。前杠两侧还配备了通风口与导流槽，再加上下进气口的立体装饰件，营造出较为独特的视觉效果。
侧面来看，变化不大，依旧采用了隐藏式门把手，高配车型使用全新样式的17英寸轮圈，低配车型则为16英寸。车身尺寸方面，长宽高分别为4752×1804×1503mm，轴距为2700mm。尾部方面，新款车型变化不多，最大的不同是将车尾的字母标志由“GEOMETRY”变为了“GEELY”。
内饰方面，2024款几何G6整体设计风格变化不大，配备了10.2英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，依旧是简约、实用的风格。主要的变化集中在配置方面的调整。比如在舒适性方面，全车多处采用亲肤软包材质以及无异味皮质面料。此外，新车还新增全新 “远山黛”内饰配色。
而在科技配置方面，新车配备了全新的华为车机模组，拥有8G运行内存及128G存储内存、8核心CPU等配置，系统的运行效率会更高，操作也更流畅。而且在智能语音方面表现也有了明显的提升，可见即可说，可以支持连续多指令对话，实用性更强。
在空间舒适性方面，2024款几何G6也在后排空间上进行了升级，通过大幅降低后底板中央凸起高度，增大后排腿部空间，从而提升乘坐体验舒适感。另外，2024款几何G6全系升级了舒适刹停功能，有效缓解晕车问题。
在智能化配置方面，新车将标配语音控制，支持主副驾两个音区的语音控制识别，屏幕显示的功能可通过语音直接控制打开或调整。此外，新车 ICC 智能领航系统、ACC 自适应巡航、AEB 城市预碰撞、TSI 交通标识识别等 13 项驾驶辅助功能。
动力方面，2024款几何G6提供两种功率的三合一电驱方案，即包括原有的150kW电机，还新增100kW的电机，最大扭矩分别达到了310N·m和180N·m。
2024款几何G6搭载46.11kW·h和53.4kW·h磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别为410KM和500KM。全新CTP平板电池采用无模组设计，不仅能提升续航，还能优化车内空间。
值得一提的是，新几何G6配备快充，官方表示充电8分钟续航100km，30%—80%充电时间仅需20分钟。而且在能量管理上，新款几何G6搭载了行业领先的SEM智能能量管理系统3.0版，通过行业独创AI智能续航里程算法，显示的行驶里程更精准。
编辑点评
可以看到，2024款几何G6虽然在内外的设计上，变化不算多，但在配置以及一些功能方面进行了多达30项的调整。比如内饰配置、空间舒适性、车机系统、三电系统都有了优化升级，整体的体验是有了更进一步的提升。值得一提的是，新款车型在电池续航方面，相比之前来看，只提供了410km和500km的版本，续航里程更短了，但充电时间也有了优化，在城市通勤足够胜任，而且价格也下探到了11.98万元，给到的诚意还是不错的。如果您近期也想买一台纯电通勤车，不妨去关注一下。
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不到7万元起售，入门就给配快充，吉利几何E的充电体验如何？
对于当下的很多人来说，在买车的时候大多想考虑一台价格不贵的纯电车型，这样一来在城市用车的时候，用车成本也很低。不过预算虽然不多，但大多数人还是想考虑一台相对续航足够、支持快充的纯电车型，而吉利几何E就满足了这些条件，这款车甚至最低起售价格还不到7万元，入门就给配上了快充。刚好，我们有同事近期买了一台吉利几何E，我们此次专门给大家看看吉利几何E的充电和驾驶体验到底怎么样。
关于吉利几何E的外观和内饰，其实大家看的也比较多了，在这方面我们就不做过多赘述了。不过从整体来看，吉利几何E虽然是一台纯电小型SUV，但也配备了贯穿式LED灯带、封闭式前脸、分体式LED大灯组、怀挡、双联屏等设计，这些东西在一台不到10万元的小型纯电SUV身上还是比较少见。
在动力部分，吉利几何E全系均采用最大功率为60千瓦的单电机，所以整体的动力表现并没有超过预期，实际上也确实如此，吉利几何E在日常城市通勤的时候，这款车的动力表现还是不错的，和其他10万级的燃油车差不太多，不过到了后段，特别是80km/h的时候，其加速基本上就很乏力了，车速到了100km/h以上，除非是切换到运动模式，不然加速踏板踩到底，也没有什么明显的提速感觉。
不过有一说一，吉利几何E这样的动力也在意料之中，毕竟该车作为纯电车型，本身绝对动力不够的情况下，中低速的动力还可以，但到了高速真的就很乏力了。因此，吉利几何E更多时候也更适合在城市中通勤代步使用，偶尔上高速短途跑跑还可以，长途跑的话真心不够用。
吉利几何E全系标配了快充和慢充，这一点确实是同价位不少车型不具备的，只不过吉利几何E的快充和慢充接口并不在同一区域，左侧翼子板处为慢充接口；右侧翼子板处则为快充接口，这样的设计相对也算人性化，因为我们在路面充电车位停车的时候，往往充电桩处于车辆右侧，所以快充设计在右侧也很正常。
刚好我们也开着吉利几何E找了一处快充充电桩进行充电，停好车辆以后，将充电枪插入吉利几何E的右侧翼子板充电口，扫过码以后，车辆便开启了“快充之旅”，这个时候坐在车内，仪表盘也会有相应的显示，官方介绍这款车从30%-80%需要半个小时，而我们这次开的是中配301公里星光版，开过去充电的时候，电量还剩10%，使用快充充满电需要1个小时12分，这个充电速度还是比较快的。
当然了，吉利几何E也支持慢充，本身这款车的体量感很小，这一点有好处，自然也有劣势，好处就是能有更加灵活的驾驶体验，所以吉利几何E一般进出相对狭窄的巷子或大门的时候，也是有优势的。因此，吉利几何E也是能开到我家院子里，这样一来使用慢充也更加方便，中配车型从30%充到80%的慢充时间为4.5小时，不过从实际上从10%左右充满的话，使用慢充需要7个小时42分钟，这个充电速度其实还算可以，基本上在家充一晚上就能从没电充满，如果家里面方便的话，那这款车整体的经济性也是毋庸置疑的。
编辑点评：
综合来看，吉利几何E作为一款纯电A0级SUV，整体的表现还算可以，也算是对得起这个价位，最起码说，这款车放在这个价位里也还可以，如果真的想考虑一台纯电车，相对预算不多的话，那么吉利几何E其实是值得考虑的。
