7天免费试驾约不约？体验吉利新博瑞

[XCAR 试驾 原创]

了解一款车最直接有效的手段就是亲自去试驾，听别人讲再多终究是别人的感受。在现在这个阶段，绝大多数消费者在购车时往往把大量的时间放在车辆特性、口碑等信息收集上，而真正的试驾体验环节却少之又少，这样的购车形式对于用户来说显然不是最优选择。

想象一下，给你一辆你中意的车型，让你免费体验一周，未来可能出现的用车场景让你一次性体验够。在购车前来一次这样的深度试驾体验是不是对你购车会有很大的指导意义呢？

在过去的两天，笔者在中汽中心盐城汽车试验场体验了吉利新博瑞。按照以往的套路，我应该为各位产出一篇详细的试驾报告，以便各位参考，但这次我不想这么做了。

因为正在看这篇文章的你有比我更好的体验机会，如果你对这辆车感兴趣，那么现在你就可以去申请一辆满油的吉利博瑞，免费开上整整一周！就在今天吉利博瑞正式开启“7天免费试驾”活动。

在全国30座城市，45家经销商同步展开这项“7天免费试驾”活动，如果你满18周岁，只需要一张身份证、一个已过实习期的驾照，就可以去吉利4S店免费申领一台满油的新博瑞1.8T旗舰4G版车型，接下来的7天你就可以好好感受这台车了。当然，吉利汽车会为你提供一份全维保险，并安排专人为你提供车辆救援保障服务。怎么样，自己去申请一台吉利博瑞开上一周比看一篇试驾体验报告要真切太多了吧，你心动了没有？

对了，活动仅限30城，在文章最后我会放上目录，如果你很不幸不在这30座城市，也没关系，我同事王自昂对这辆车有过非常详细的试驾体验，你可以点击《行驶质感升级 试驾吉利新博瑞1.8T+6AT》来平复一下心情。

乐意让消费者在买车之前免费体验7天，可见新博瑞对自己产品力有着很强的信心。博瑞作为吉利推出的中级轿车，其上市的两年来一直有着不错的市场表现，能在中级车市场站稳脚跟已经值得肯定。

这一次，吉利汽车联合中汽中心进行了“中国品牌”与“合资品牌”中级车对比，吉利新博瑞和日系、美系、德系三款中级车进行了一次“约驾”。中汽中心对新博瑞及其它三款车进行了动力性能、驾驶品质性能、刹车性能、转向性能、NVH性能、操稳性能、行驶舒适性、空间和座椅舒适性、操作便利性、视野及品质性能等11个维度进行综合评价。在中汽中心CATARC规范评测标准下，吉利新博瑞会有怎样的表现呢？

废话不多说，直接上结论。在中汽中心的评测标准下，新博瑞11项维度平均得分为7.4分，位列第二位。从评测结果不难看出，新博瑞在舒适性能、NVH性能以及操作便利性等方面有着突出表现。

据悉，这份结果是由专业的试验人员通过各种测试主观评分得出，在中汽中心盐城汽车试验场我也简单体验了其中三项测试项目，坦白来讲，我个人认为吉利新博瑞确实具备很强的产品实力，尤其是和同级别合资车型相比具备很不错的性价比。在某些方面，比如NVH性能、操作便利性，吉利新博瑞表现不错，但在产品综合性能方面，我感觉吉利新博瑞还可以做得更好。

中汽中心盐城汽车试验场是目前中国比较先进的汽车试验基地，其内部设有十余项测试道路，我们只是简单体验了其中三种测试道路——舒适性路、干操控路以及动态广场。

试车场的舒适性路又叫做NVH路，主要是用来测试车辆的NVH性能以及底盘表现。盐城试车场的NVH路全长1100m，共有9条车道。

试车场的舒适性路共有9条车道，其中包括沥青补丁路、搓板路、井盖路、短波路、铺石路等16种路面。

吉利新博瑞底盘采用双叉臂式前独立悬挂、多连杆式后独立悬挂，整体调校偏向舒适性，在NVH路上行驶时能够感觉到底盘对于细碎颠簸过滤性不错，整体车身隔音性能也很好。

舒适性的底盘调校面对绝大多数路面都有不错的表现，但是任何偏向性的调校也都有相对较弱的地方，比如在大起伏路面较高车速通过时，吉利新博瑞的底盘表现就相对弱于德系竞品车型。

在干操控路，吉利新博瑞1.8T车型在动力输出方面表现还算不错，车身姿态也相对稳定，转向虽谈不上特别精准，但是阻尼回馈设定比较线性，给人的手感不错。

在动态广场，我们体验了直线加速、绕桩、8字绕圈、高速避障等综合项目。

车身表现面对相对激烈的驾驶也没有显得很狼狈，底盘具有一定的韧性，初段给人偏软的感觉，弹簧压缩中后段支撑性得到提升。

车辆加速感受比较顺畅，1.8T发动机虽然采用了涡轮增压，但是涡轮介入时并不会带来特别突兀的加速感。

三项简单的测试项目体验完后，吉利新博瑞的底盘调校给我留下的印象不错，能让人感到高级感。另外，整车的NVH性能表现不错。吉利显然对于中国消费者喜好有着很精准地拿捏。

对于一款中级车，产品品质是一方面，服务又是一方面。为了提高竞争力，吉利推出“诠诚关怀”服务，将为博瑞车主带来前所未有的尊贵服务体验。感兴趣的朋友可以去吉利官网详细了解一下。

吉利新博瑞“7天免费试驾”活动城市





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编辑点评：吉利推出的“7天免费试驾”活动为消费者提供了一种全新的购车体验，以“试车”“体验”为主导的购车模式是成熟且理性的，这也是目前中国汽车消费者相对欠缺的。吉利作为汽车厂商能够站在消费者立场，助力消费者做理性选择，让我感到非常的欣慰且敬佩。

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价格比对手低，空间不输迈腾，高颜值的中型车，带你看吉利博瑞

价格比对手低，空间不输迈腾，高颜值的中型车，带你看吉利博瑞

车海如云，如何才能吸引消费者们的注意呢？此时，拥有一个靓丽的外观就显得十分重要了。比如今天要说的吉利博瑞，刚上市时被称作“最美中国车”，可见媒体和用户对其颜值的认可度之高。接下来一起看看2021款吉利博瑞的实拍情况，看一看除了靓丽的外观以外，吉利博瑞还有什么吸引人的地方吧！

博瑞 2021款 1.8T 双离合领航版车头看上去颇具动感的感觉，多边形进气格栅尺寸不算很大，搭配直瀑式中网，看起来十分大气。两侧大灯造型比较犀利，看上去十分帅气。

博瑞的车身尺寸放在中级车中无论和谁比都算是大的，长宽高4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。都赶上迈腾的数据了。同时最美中国车不是白叫的，灵动的腰线配合溜背的设计，整体的造型充满着生机和活力。

车尾部分，博瑞看起来较为敦实。车尾线条横平竖直的，看起来有一种硬朗的感觉，显得十分饱满壮实。而尾灯上面贯穿的镀铬装饰配合造型不错的尾灯，夜间的靓丽程度甚至超过白天。

新款的内饰设计相比老款可以说是大变脸，整体采用了盾形的设计，中控屏幕没有点亮时隐藏在巨大的中控面板中，配合独特的图案，显得科技感十足，而且做工用料都非常到位，甚至超越了可不少合资车型，而在配置上，除了常规的一键启动配置，国产车最擅长的车联网也有，相比盒子对手而言算是一个巨大的优势。

座椅非常舒服，拥有软硬适中的材料填充以及不错的支撑力，就是座椅并没有加热功能，这个时候北方的读者应该对这个功能很在意吧。

天窗是个问题，说是叫全景天窗，但实际上这个天窗的面积并不大，并没有照顾到后排乘客的感受。感觉更像是一个噱头。

而后排空间表现非常不错，完全不逊于雅阁等主流中型车，同时因为车身尺寸很大，座椅的设计可以不受拘束，坐垫非常厚实，而且能摸到的地方基本都是软性材质，后排的舒适性可以说是同级的上等水平。

后备箱的空间表现还算是可以接受，起码放两三个行李箱是没什么问题，不过后排座椅不支持放倒，根据对老款车型的拆解，后排座椅和后备箱中间是有加强筋来强化车身刚性的，这应该就是导致后排座椅不能放倒的原因。

动力方面则是一台吉利的1.8T L4发动机，最大功率是184马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配7挡双离合变速箱。总体的表现和大众的低功率2.0T发动机相近，不过油耗表现略微高一些，市区百公里要10L左右。

前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架在调校上下了很大的功夫，整体很厚重，而且极具韧性，比现在的德系车还像德系车的质感，开着的感觉我很喜欢。

正如开头所说的，吉利博瑞的颜值非常高，而且不会显得过于张扬，是年轻人、中年人都会喜欢的风格。此外，这款车乘坐空间不错，这也是消费者比较在意的，配置表现也符合这款车的价格水平。对于一款中型车来说，它的价格算是比较亲民的了。如果你预算不高，但想买一辆颜值高的中型车，吉利博瑞是一个好选择。