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手痒拿下本田CB500F，性价不能谈，就是耐造，轻松上150，油耗3.8

不知不觉提车已经两个多月了，受疫情影响，骑的机会不多，两个多月只骑了2400公里，之前是一辆三阳巡弋300，一年半时间骑了2.6万公里。去年11月有了小孩之后决定要卖车收心，好好照顾小情人了，于是卖掉了心爱的小3，可是卖掉没几天心里又开始痒痒了，骑车的人，没车肯定不行，哪怕没时间骑，也必须要拥有，就算每天看看它，在上面坐一会，把它擦洗一下，心里也是高兴的。于是，入手了这辆骚红色CB500F，选车没有过多的纠结，综合考虑价钱、动力、坐高、车重、用途、气缸数量、续航能力等方多面因素，目前来说最适合我的就只有它了。

非专业人士，没有那么多专业的知识和语言，只能结合自己实际用车情况，用通俗浅显的语言聊一聊本人对于该车的一点粗浅的看法，不喜可喷。

一、外观：做工、漆水、装配工艺直接好评，一如既往的好。外形低调，不张扬，但耐看。包括发动机、汽缸的外形设计、布局、配色、螺丝都是那么的顺眼，百看不厌。

二、操控：本田向来标榜：专注于骑行。785的座高，坐垫前端收窄设计，对新手和矮个骑士非常友好。坐上去双脚前脚掌轻松着地，给了我（身高165，体重60KG）较强的信心。湿重189KG的车重，前后预载可调的避震，给了此车比较好的操控性，推车很轻，骑起来更轻松，跑山很容易满胎。

三、声浪：异步双缸没有同步双缸机器声音好听，这车声音比较小，比春风NK650、川崎Z650都小，谈不上悦耳，但也不难听，跑起来之后比较浑厚，深夜回家不扰民。

四、油耗：17.1升的油箱，加满油综合路况（县城、国道、省道）能跑400公里，经常激烈驾驶能跑300公里，长途匀速巡航能跑到450公里以上，甚至更多。油表显示百公里综合油耗3.8L，油表开始报警时还有3.2L油，理论上备用油箱还可以跑80公里左右。

五、动力：选择了本田，就注定与激情、暴躁无缘，该车动力绝对谈不上强悍，但至少可以说充沛，而且非常可控，换句话说，如果技术的心理素质没达到那个水平，动力太强、提速太猛反而会给你一种负担。骑起来一档顿挫感比较强，二档以上就很平顺了。三档、四档上坡路超车很轻松、很给力。骑行2400公里中，大部分都是跑山，三档、四档用的最多，大直道、转速拉起来了之后会用用五档，还没上过高速，6档几乎都没机会用到。用专业人士的话说，这款车容错度很高，确实，在城区骑行，有时候转速降得很低，忘记了换挡，它也不会拖档。本人亲测0-100加速7秒，但由于起步弹离合的换挡时机掌握的不太好，也耽误了一秒多到两秒的时间。最高跑到过表显156，GPS149，看来仪表还是有点欢乐。150以下一气呵成，到了150就有点吃力了，需要慢慢往上悠。

六、舒适度：4000转左右会产生共振，能够明显感觉到，但震动幅度在可接受范围内，不会震得手脚发麻。骑行三角稍微有点前倾，由于车把比较平直，中间隆起高度低，宽度比较窄，骑久了还是稍微有点累的。买了一根车把，由于疫情影响，修理厂没开业，故暂未安装，装好之后应该会舒服一些。整体坐姿比较轻松，不属于战斗风格，提车当天顶风冒雪骑了240多公里回家，只感觉到胳膊、肩膀有点酸麻，腿部未感觉到不适。前减震较硬，过减速带和坑洼路面颠簸很强烈，但支撑性好，没有多余的弹跳。前减震出厂在第三级的位置上，改天调到最软再试试。

综合油耗3.8

七、质量：选择本田就不用怀疑它的质量，操不 烂的本田这句话可不是盖的，以前有过一辆94年的CB400，24岁高龄的老车都骑不坏，随随便便就能爆表。

八、槽点：1、没有性价比；2、肉，没有激情，可用转速低；3、仪表太小，且屏幕亮度不够，即使调到最亮，仍然比较暗，非常不易阅读，强光下更是看不清，视力不好的人直骂娘；5、配置寒酸，除了ABS、滑动离合之外，没有任何电控。

6、左手开关设计反人类，阉割了双闪、超车灯；7、阉割了双闪、超车灯就不说了，把后挡泥板也阉割了；8、大灯灯光太弱，远光跟近光几乎没有区别；9、后视镜视野一般；10、配件、改件少且贵。

以上就是本人两个多月2000多公里骑行的感受，总体来说基本满意，没有给我惊喜，也不会让我后悔，很中庸很可靠的一辆车，这也是我今后做人做事要努力的方向—中庸之道。

老骑士新提本田CB500F，三个月行驶2500公里，今天谈谈这车

我的本田cb500f购买已三个多月骑行2500公里了。作为骑摩托车30多年先后拥有过不下10辆摩托车的老车迷,怎能不说一下感受？ 之前骑很多年的gw250，三月份转让买了辆本田甲鱼，看来摩托车只能是小的换大的不能大的换小的，佳鱼虽不错，日常代步可以但确实满足不了骑摩托车长途游玩的需要，排量太小，因此想再买一辆大的，看中了宝马f800r，外观性能座高我都相中，可下手晚了，当我去买的时候这车在中国已由泰版换成了德国版（据说泰国版毛病比较多），德国版座椅太高，80.5的高度，不能像泰国版那样可以调低，我1米7的身高骑上去非常难受，考虑到舒适度的安全问题只有放弃，最后在大贸车里转一大圈各方面特别是座高适合我的也只有cb500f了，通过这段时间的骑行越发感觉这车确实是错性价比高，和f800r比没有失望非常满意，

下面说说这车的优缺点：1.动力不错，中低速非常好，这车发动机行程?缸径是按1:1设计的,再加上是两缸车，中低速扭矩充足，骑起来非常舒适,时速100以下的舒适度?会逊于发动机行程?缸径1:1.2的650级别的车，高速虽比?上650级别的车但也还可以，130以下提速都很快，150也还可以，最高开到过185，160以上都是慢慢上去的。2.操控性很好，虽然排量和重量都比gw250大，但无论是骑行还是推行都比gw感觉轻快灵活，档位比gw滑顺清晰，刹车灵敏，ABS效果极佳.3.经济性很省油，我这2500公里在市区骑的比较多平均油耗还在3.5升，郊区公路也就是3升多点，续航能力400公里以上，非常适合长途旅行游玩。油耗跟gw250差不多，名副其实的650的动力250的油耗。4.质量好，做工精细，比本田佳御强,漆水硬度高，这点比gw强了许多,材料好,原地倒车N次,除反光镜松动外其他基本没有损坏,反光镜重很结实稍微有点划痕,杆有点变形,后来在虎钳上搬正恢复原样。

缺点：1，后减震舒适性不如gw250,这车前后减震软硬都可以调整，开始我以为是后避震过硬，调整到最软也不行，经过分析认为应该是轴距比gw短的缘故，任何东西都有两面性，轴距短操控灵活但失去了直线舒适性，gw轴距长直线舒适性还是不错的；2，驾姿设计公路跑长途不如gw舒服,我过去骑的是第一批gw普通版(也就是海外版)驾姿偏重于公路车设计，分离式低把，脚蹬靠后，高速长途行驶比较舒服，cb500f偏重于街车驾姿设计，把高使身体比较直立，在市区骑比较舒服，但上了公路跑高速虽然也可以趴下，但不如gw低把脚蹬靠后的舒服。以上体会仅供参考

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