吉利嘉际好还是别克GL8好呀？

它是上汽通用别克品牌于上个月发布的一款全新的mpv车型，大家从名字也可以知道，品牌将它定位于gl8的小弟，但不同于gl8的商务范儿，它主打15万元级别家用市场，并创新地采用了“2+2+2”的座椅布局，目的就是方便一家人出行乘坐，比五座实用，又比七座方便。 别克gl6? gl6是上汽通用几个美系品牌中第一个搭载这个ecotec 1.3t涡轮增压发动机的车型，原因很复杂~既然是新车，那就是从头到脚新个彻底，有个好处就是省去了与同款车四缸机的直接对比。 别克gl6全系搭载了这款由上汽通用最新引入的1.3t涡轮增压发动机，最大功率163马力/5500rpm，峰值扭矩230牛?米/1800-4400rpm，这么一看其实账面参数还是不错的， 与发动机搭配的是一款6速手自一体变速箱。 传闻通用旗下的变速箱都以“哲学家”般的深沉闻名于世，但是这套动力总成的调教在动力响应上是明显要优于同样采用6at的前几代通用车型，虽然在大力踩下油门的瞬间，还是可以感觉到它会稍作犹豫，但是对于升降挡的节奏把控是让人舒心的。 三缸发动机，但作为通用本年度的重头戏，这款1.3t发动机着实花了工程师不少心血来调教，其中就包括大量来平衡三缸机震动的技术手段。比如单缸双喷dpi、中置大角度vvt、无声平衡轴系统、静音正时链、钟摆式双质量飞，通用在这款三缸机上已极尽nvh技术之能事，而效果可以说也是不错的。

宝骏和吉利哪个车好一点，皮实耐开？

吉利好一点。吉利属于自主车型品牌的第一梯队，同属第一梯队的还有奇瑞，长城，比亚迪。宝骏只能算第二梯队。

比亚迪和吉利完成2023年KPI，合资品牌上汽通用销量减少17万下滑最严重

界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

继造车新势力之后，传统汽车制造商也陆续公布2023年销量成绩。与自主品牌几乎都实现正向增长不同，合资品牌销量仍在下滑。

在界面新闻统计的7家大型汽车集团中，除了上汽集团，其余企业都取得了不同程度的增长。但是，仅有比亚迪和吉利两家企业完成了2023年的销量目标，其余企业完成度在八成以上，长城汽车完成率最低。

从体量上来看，上汽集团以502.08万辆的成绩位居国内汽车集团销量第一。尽管上汽集团连续多年保持销量第一，但自从2019年以来销量不断下滑，2023年仍未止住，同比下滑5.31%。

上汽销量下滑是合资品牌市场份额缩减所致。根据上汽集团公布的产销快报，旗下两大合资品牌上汽大众和上汽通用分别下滑8.01%和14.45%，而其他自主品牌则实现不同程度增长。

广汽集团发布的预估数据显示，预计2023年销量为250万辆，目标完成率可达93.4%。受到旗下合资品牌下滑影响，广汽集团同期增长销量仅增长6.62万辆。不过，广汽集团旗下新能源汽车增长亮眼，埃安2023年交付超过48万辆，同比增长77%。

从销量变化上看，比亚迪2023年同比上涨超过115万辆，增长幅度达到62.3%，是国内销量增长最多的汽车品牌。凭借最后一个月降价冲量，比亚迪完成年度销量目标，并以302.44万的销量排名自主品牌第一。

销量增长数量排名第二的是奇瑞，相比2022年增长64.86万辆，全年销量超过188万辆。奇瑞的增长主要依靠海外市场，全年出口汽车93.7万辆，同比翻倍增长，也使得出口销量占据总销量的接近一半。

长城汽车2023年销量有所回暖，同比增长15.3%至123.07万辆，但年度目标的完成度仍不足八成。长城汽车近年来增长疲软，2022年销量下滑16.66%，是当年自主品牌中唯一出现下滑的的企业，2023年的销量也不及2021年。

与自主品牌普遍增长相对的是，合资品牌近年来销量下滑的趋势仍在持续。

界面新闻对部分合资品牌2023年度销量进行统计发现，上汽通用销量下滑数量最多，达到16.91万辆，而“日系三杰”（丰田、本田、日产）与2022年相比下滑均在10万辆以上，大众下滑幅度较小。

如果将时间线拉长，北京现代则是在近些年销量下滑最严重的合资品牌。2019年北京现代年销量为71.6万辆，更早巅峰时期能够突破百万辆，而2023年销量仅为25.7万辆。

合资品牌陷入颓势与新能源表现不好密切相关，而自主品牌积极转型，已经在销量上有所体现，新能源汽车所占比重也不断提升。

通用汽车中国“换帅”，吉利汽车发布ESG报告|第一财经汽车日评

要闻提示

1、吉利汽车发布ESG报告

2、通用汽车中国“换帅”

3、smart入局中型纯电SUV市场

4、传特斯拉提议在华推出Robotaxi

5、麦格纳斯太尔将裁员500人

国内新闻

1、吉利汽车发布ESG报告

近日，吉利汽车发布了2023年环境、社会及管治（ESG）报告。报告披露了吉利汽车ESG战略六大方向系统性落地第一年的最新进展和成果，包括气候中和、自然受益、全域安全、数智创新、共荣发展、治理与道德等方面。2023年，吉利汽车单车全生命周期碳排放较2020年基准年下降12%，并提前完成3家零碳工厂的建设目标。

一财点评：随着全球气候问题的加剧，减排已经成为了各个行业的重点，汽车行业作为我国国民经济的重要支柱型产业，则更是如此。而且，中国汽车出海渐入佳境，这也对车企绿色和可持续发展提出了更高的要求。近年来，越来越多的车企践行ESG战略。过去3年，国内汽车行业披露ESG相关报告总数逐年递增。除吉利汽车外，北汽集团、中国重汽、中集车辆等都发布了2023年ESG报告。2023年12月，吉利汽车在MSCI的ESG评级中由A上调到了AA，步入全球28%的“领导者”序列。

2、通用汽车中国“换帅”

5月7日，通用汽车发布声明，宣布现任全球商业运营副总裁史蒂夫·希尔将出任通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁。根据声明，史蒂夫·希尔是通用汽车全球营销专家，曾担任包括美国销售、服务和营销副总裁以及客户服务和售后全球副总裁等重要职务。他将于6月1日起接替柏历，全面负责通用汽车在华业务。而柏历将退休回到英国。

一财点评：正值中国市场新能源汽车大幅增长之际，通用汽车在中国市场的变革动作也在加快。去年5月，通用在华合资公司上汽通用率先“换帅”，上汽通用原总经理王永清调任上汽集团副总经济师，而上汽通用原副总经理庄菁雄接任上汽通用汽车总经理。今年是通用汽车在新能源领域的产品大年，此前的北京车展上刚推出凯迪拉克傲歌EV、雪佛兰探界者PHEV、别克GL8 PHEV。

3、smart入局中型纯电SUV市场

近日，全新smart精灵#5概念车全球首发，这是一款纯电“方盒子”车。过去smart只专注于“精品小车”市场的边界被进一步打破，开始布局豪华中型纯电SUV细分市场。

一财点评：smart的历史可以追溯到1994年，由戴姆勒（梅赛德斯-奔驰母公司）与瑞士手表公司Swatch共同创建，以生产小巧独特的双门微型车为特色。2019年，吉利和戴姆勒共同组建了一家股比为50：50的合资公司，推动smart从燃油车全面转型至纯电车，旗下所生产的车也越来越“大”。据悉，全面品牌焕新以来，smart全球累计销量近8万辆。

4、传特斯拉提议在华推出Robotaxi

5月8日，《中国日报》援引知情人士表示，特斯拉首席执行官马斯克在最近访华期间提议在中国市场以“自动驾驶出租车（Robotaxi）”的形式进行FSD测试。对此，中方称“欢迎特斯拉在中国进行一些自动驾驶出租车测试”，并希望特斯拉“树立一个好榜样”，但中方并没有立即批准其广泛部署FSD功能。

一财点评：自马斯克4月28日突然来华后，关于特斯拉FSD很快在国内落地的消息便铺天盖地。当时有媒体报道称，马斯克此次访华就是意在推动FSD系统在华落地，并寻求中方许可，以将特斯拉在中国境内收集的汽车驾驶数据传输至国外用于自动驾驶算法训练。美国银行一份报告提到，如果中国特斯拉车辆越来越多地采用其FSD软件，到2030年，特斯拉在这方面的利润可能达到每年20亿美元以上。

国际新闻

5、麦格纳斯太尔将裁员500人

近日，据报道，麦格纳斯太尔公司将在其位于奥地利格拉茨的代工制造工厂裁员500人，因为今年该工厂生产的多款代工车型将暂时或完全停产，其中包括Fisker的Ocean纯电动SUV、宝马5系以及捷豹E-Pace和I-Pace。麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri表示，该公司原本预计今年将生产4万辆Fisker Ocean电动跨界车，但由于Fisker可能面临破产，该公司将不再进一步生产此车型，这也将导致麦格纳今年的收入减少4亿美元。

一财点评：麦格纳斯太尔此前曾预测，电动汽车初创企业的蓬勃发展将推动其业务增长，但这一预测并未成为现实。近年来，随着电动车市场竞争的不断加剧，初创企业的可持续经营风险也在加大，残酷的淘汰赛正在上演。而传统汽车制造商则更倾向于确保自己工厂的产能利用率。为确保产能利用率，Prettner表示，未来麦格纳斯太尔可能与中国车企达成合作，因为不少中国企业希望在无须自主建设工厂的情况下进入欧洲市场。

(本文来自第一财经)