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全系标配ESP、胎压报警，空间实用，就选这款奥德赛，家用靠谱

近些年，汽车市场逐渐成熟起来，广大消费者在选车的同时也更加理智及成熟，因此较为实用的SUV产品日渐火爆起来，但我一直认为如果家里真的有空间需求的话，一台家用MPV其实才是家用更好的选择。说到家用MPV车型，今天这款车型绝对是先行者之一，它就是广汽本田-奥德赛。

奥德赛不像别克GL8那样充满浓重的商务气息，它也并不像丰田埃尔法那样不理智的加价，相比之下它的整体素质更偏向家用，是一台务实的家庭用车。并且发展至今奥德赛已经演变至第5代车型，在这过程中它也不断的调整自身，有成功也有失败。最初本田计划开发一款全新车型，其目的是为了开拓北美市场，车型一定要满足一款适合多人乘坐的多功能轿车，这也就是奥德赛车型诞生的缘由。

先来解释一下奥德赛这词的含义，其英文为Odyssey，在词典中有“长途冒险旅行”的含义，而这个词最早出现在古希腊神话《荷马史诗》中。

注：奥德赛车型分为日版及美版，由于在华售卖的一直为日版车型，所以美版车型今天并不进行过多的探讨。

◆ 第一代奥德赛（1994年-1999年）

1994年，第一代奥德赛车型正式上市，这是本田家族第一款MPV车型，这代车型与家族的第五代本田雅阁共享平台及生产线，并且使用相同的动力总成。由于是初代车型，本田将其打造成为一款全球车型，日本本土、欧洲部分地区及北美地区所销售的车型均一致。

由于那个时期国内汽车市场并不成熟，所以这代车型并没有被官方引进至国内，仅有少量外贸公司自带车及大使馆退役车辆留存。

◆第二代奥德赛（1999年-2003年）

随着第一代车型市场的认可，在1999年官方在日本本土正式发售了第二代车型，但整体变化并不多，其实可以将这代车型认为是第一代车型的改款，并没有在技术及平台上进行过多优化。从这代车型开始，奥德赛不再是全球车型，按照地区差异，分为美版及日版。

第二代车型于2002年在广汽本田（原广州本田）进行投产，并针对国内市场进行了一定的优化，一经上市就受到不少企事业和有实力的老板青睐。

● 第三代奥德赛（2003年-2008年）

2003年底，第三代车型正式亮相，这是继第一/二代车型后首次采用全新的设计语言。外形设计灵感源自“黑豹”，较为彰显时尚及层次感，视觉效果上并不太像MPV车型，而是更像轿车的旅行版。其高度有限其实有着一定原因，这代车型上市之初，日本本土开始大力开展立体车库，为了满足停车需要，所以高度受限，但不可否认的是它非常具有颜值。

第三代国产奥德赛于2005年在国内上市，这代车型广大人民群众再熟悉不过了，这也是奥德赛车型在国内销量井喷式爆款的一代车型。

● 第四代奥德赛（2008年-2013年）

2008年10月，第四代奥德赛在日本发布。这代车型的外观再次惊艳众人，采用FCX概念车的设计思路，仍采用低重心低底盘的设计概念，车身造型更加流畅及扁平。2009年广汽本田所生产的第四代车型登录市场，正逢此时国内的汽车市场逐渐成熟，很多中产家庭都将其购入成为私家车。

◆第五代奥德赛（2013年-至今）

2013年11月，本田第五代奥德赛在日本正式上市。全新一代奥德赛无论在外观还是车身尺寸上都给人耳目一新的感觉，厚重的风格及更高的车身，并且这代车型也开始采用美版车型的侧滑门设计。

目前在国内所销售的为中期改款后车型，最大的改变就是新推出的混动版本车型，一经推出不仅丰富了已有产品线，而且可以满足更多不同需求用户。

外观方面，混动版本车型采用日本本土运动版车型的外观设计，相比中期改款之前及燃油样式更加威猛及帅气。

并且，混动版本车型还有着独特福利，像特殊样式的轮圈等。不过在此吐槽下，都0202年了，奥德赛仍仅是部分车型近光灯使用LED光源照明，而远光灯还是卤素光源，请看看隔壁的艾力绅。

车内的风格较为简洁，中控台使用硬塑料材质进行包裹，中控区域使用皮革和木纹样式相间搭配。中央显示屏的尺寸为8英寸，并且新增语言识别系统，空调区域也为触控设计，有着较强的科技感，同时不失家庭温馨。

动力方面，奥德赛混动版车型使用一台2.0L发动机及电动机组合，并且满足国VI排放。其发动机最大功率为146马力，最大扭矩为175N·m；电动机最大功率为135kW, 电动机最大扭矩为315N·m，与之相匹配的是一台E-CVT变速箱。奥德赛混动车型工信部综合油耗仅为5.8L/100km，且电池组质保十年或20万公里。

推荐车型：2.0L锐·畅享版

奥德赛全系标配了ESP、胎压报警及前排侧气囊等，其安全配置装配的还是比较到位的。如果对舒适配置要求并不高的话，家用选择这款车型最为合适，这个配置车型带有中央8英寸显示屏幕、自适应巡航及后侧电滑门等，常规舒适配置装配的比较到位，是个家用的好选择。并且目前这款车型在终端销售的时候有着1万元左右的优惠，如果你正考虑购入家用车的话，不妨关注它，是个好选择。

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安全气囊隐患 东风本田召回部分艾力绅、思铂睿

日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年3月1日起，召回部分艾力绅、思铂睿汽车，共计25483辆，具体如下：

（一）2012年4月19日至2013年8月26日期间生产的2013款艾力绅(ELYSION)汽车，共计15748辆；

（二）2012年5月16日至2013年10月23日期间生产的2013款思铂睿(SPIRIOR)汽车，共计9735辆。

本次召回范围内车辆的乘员侧前安全气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换乘员侧前气囊气体发生器，以消除安全隐患。

东风本田汽车有限公司将通过挂号信等方式向对象范围内的车主寄送《缺陷汽车产品召回通知书》，东风本田汽车有限公司特约销售服务店将以短信、电话等方式通知对象范围内车主。用户可拨打东风本田汽车有限公司客户服务热线800-880-9899(固话)、400-880-6622(手机、固话)进行咨询。用户也可登陆国家质检总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）以及关注微信公众号（AQSIQDPAC）了解更多信息。此外，也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。