吉利为何爱上宝鸡
吉利汽车宝鸡制造基地的车身总拼线
每隔90秒，一辆博越SUV就能在吉利宝鸡生产基地完成组装下线。向南一公里，是它的配套企业地通公司，每天要生产车身、底盘等汽车零部件900套，保供吉利的整车生产。
吉利宝鸡项目2014年3月开始建设后，在提高产能之余，不断加大投资，升级项目。在宝鸡高新区科技新城，有30多家汽车零部件公司陆续落子吉利生产基地周围，初步形成了一个汽车产业园，各企业的生产端、物流端成本大大降低。
现在在伦敦，打一辆出租车，很大可能你会遇到一辆“Madein Baoji”的“机芯”，它来自2017年投产的宝鸡吉利发动机有限公司。
吉利汽车生产车间
吉利汽车生产车间
看对眼，搭上线
宝鸡，并不是吉利布在西部的第一颗棋。
但跟成都、兰州基地相比，在宝鸡基地投资的72亿元，设定年20万辆产能的目标，是前两者初次设定的4倍。这样的大手笔，是因为宝鸡独特的优势。
宝鸡处于成都与兰州之间，占据“C位”——一方面可以守住西部地区市场，另一方面可以与成都、兰州打配合。
过去，从宁波春晓工厂生产的博越运到西部市场要先走陆运到武汉，再装船到重庆，从重庆再发运西南和西北市场，物流时间大约15天左右。现在从宝鸡发运，能缩短到两三天。
——抛开宝鸡老工业基地的底子，区位优势足够让吉利选点时认真掂量。于是就有了“吉利西进，宝鸡东扩”。
宝鸡东扩，成就了高新区科技新城和蔡家坡经济开发区的快速崛起，形成吉利汽车、航天科技等“重量级”企业矩阵。在这条发展动线上，宝鸡的汽车业已形成了密切的配套关系。
宝鸡的区位、资源优势越来越明显，又和吉利自身向西走的布局需求嵌套起来。可以说，五年前的那枚落子，吉利“只赚不赔”。
“娶”进门，留住心
刚刚与吉利签订项目协议，宝鸡市就成立吉利汽车项目推进办公室，迅速铺开“保姆式”的工作。“吉利办”工作人员杨超回忆，“项目从签约、批地到征地开工，仅用了4个多月时间，刷新了宝鸡市大项目落地的历史纪录。”
宝鸡的“吉利速度”，甚至超越了吉利人自己的预期。
2015年，吉利厂房建造的过程中，需要外调钢构件，但存在超长、超限、超重的问题。“吉利办”提前与省交通厅、交管局沟通，确定货品形状、路线，按规运送，提前到达。
这打了吉利施工方一个“措手不及”。“按照他们的经验，钢构运过来至少需要在潼关排队一周以上，所以他们只派了一个工作队，计划着一边等一边干。没想到我们这么快运来了。”杨超说。
吉利发动机厂建设时，设备安装需要做实验，但是设备中有胶体，24小时就会凝固，如果耽搁久，整个设备面临报废。当晚8点，“吉利办”向市领导报告这一情况，次日12点，所需设备全部到位。
吉利投产之后，吸引来大量配套产业，宝鸡市对于企业存在的共性问题，简化流程办理。
一个厂三四千号人，办理社保极耗时间。宝鸡市前期做好资料收集，拉出专线，派人员，运设备，一周时间全部办完。来自宁波的企业副总感叹，这是他们之前一年多都没有完成的工作。
这样的行政效能，也通过吉利的“朋友圈”传了出去。前不久，宝鸡市前往苏州进行企业招商，有零部件企业老总感叹，这样的效能，与东部地区不相上下，甚至更好。
汽车圈，呼朋伴
造一辆车，需要8000到10000个零件，可以带动产业链上100多个行业的发展。但是在2013年，全省400多家配套企业中，省内的企业只占30%左右。
陕西的汽车产业链有缺口，更是商机。吉利落户后，宝鸡市考虑如何引进更多的零部件企业，这与吉利自身的愿望不谋而合——一个近在咫尺的配套“军团”。
吉利有一帮自己的“朋友圈”，吉利落子宝鸡后，这些配套企业在观望。为此，宝鸡频频往来吉利总部，商讨让吉利配套企业着陆的必要条件。
当年4月，吉利汽车零部件供应商宁波泰鸿机电、宁波拓普、重庆超力等10家配套企业的代表，来宝鸡高新区考察投资环境，商谈合作事宜。
东熙汽车配件有限公司基地设在张家港，若要满足吉利在宝鸡的产能，每年仅运费就要增加6000万元，所以迫切需要把厂子建到宝鸡。
浙江创大汽车部件公司主要生产窗框等汽车配套产品，不适合长途运输，以先租赁再建厂的方式在宝鸡投资。
为了解决配套企业的用地和厂房问题，宝鸡市在高新区设立了3万平方米标准厂房，在蔡家坡也建造了百万平方米标准化厂房，给配套企业落户提供不同选择，就像商品房的“拎包入住”。
宝鸡地通，是吉利第一家在宝鸡买地的供应商，主要给吉利提供汽车底盘配件。公司行政主管徐芳宁回忆，开始拿地时，周围的配套设施并不完善，尤其是自来水和高压电离厂区比较远。如果从变电站接高压电，仅电缆线一项成本估计得600多万元，“经吉利办和高新区管委会多次协调，最后我们用吉利发动机的双回路预留的电缆线专线供电，成本节省了300多万元。”
补齐产业链上的零部件之后，吉利利用宝鸡的优势做大产业，做产业园。宁波拓普、大悍天津、浙江铭博等36家配套企业入驻宝鸡高新区汽车零配件创业孵化基地、陆港汽车零部件产业园及泰华物流产业园。2018年11月13日，投资8亿元的“汽车内饰件及底盘等产品生产线”项目签约入驻宝鸡高新区。
正是因为宝鸡市不断落实双方合作承诺，才有了吉利总部持续不断追加投资，才有了一个个配套项目乐意落户宝鸡。
吉利为何爱上宝鸡
吉利汽车宝鸡制造基地的车身总拼线
每隔90秒，一辆博越SUV就能在吉利宝鸡生产基地完成组装下线。向南一公里，是它的配套企业地通公司，每天要生产车身、底盘等汽车零部件900套，保供吉利的整车生产。
吉利宝鸡项目2014年3月开始建设后，在提高产能之余，不断加大投资，升级项目。在宝鸡高新区科技新城，有30多家汽车零部件公司陆续落子吉利生产基地周围，初步形成了一个汽车产业园，各企业的生产端、物流端成本大大降低。
现在在伦敦，打一辆出租车，很大可能你会遇到一辆“Madein Baoji”的“机芯”，它来自2017年投产的宝鸡吉利发动机有限公司。
吉利汽车生产车间
吉利汽车生产车间
看对眼，搭上线
宝鸡，并不是吉利布在西部的第一颗棋。
但跟成都、兰州基地相比，在宝鸡基地投资的72亿元，设定年20万辆产能的目标，是前两者初次设定的4倍。这样的大手笔，是因为宝鸡独特的优势。
宝鸡处于成都与兰州之间，占据“C位”——一方面可以守住西部地区市场，另一方面可以与成都、兰州打配合。
过去，从宁波春晓工厂生产的博越运到西部市场要先走陆运到武汉，再装船到重庆，从重庆再发运西南和西北市场，物流时间大约15天左右。现在从宝鸡发运，能缩短到两三天。
——抛开宝鸡老工业基地的底子，区位优势足够让吉利选点时认真掂量。于是就有了“吉利西进，宝鸡东扩”。
宝鸡东扩，成就了高新区科技新城和蔡家坡经济开发区的快速崛起，形成吉利汽车、航天科技等“重量级”企业矩阵。在这条发展动线上，宝鸡的汽车业已形成了密切的配套关系。
宝鸡的区位、资源优势越来越明显，又和吉利自身向西走的布局需求嵌套起来。可以说，五年前的那枚落子，吉利“只赚不赔”。
“娶”进门，留住心
刚刚与吉利签订项目协议，宝鸡市就成立吉利汽车项目推进办公室，迅速铺开“保姆式”的工作。“吉利办”工作人员杨超回忆，“项目从签约、批地到征地开工，仅用了4个多月时间，刷新了宝鸡市大项目落地的历史纪录。”
宝鸡的“吉利速度”，甚至超越了吉利人自己的预期。
2015年，吉利厂房建造的过程中，需要外调钢构件，但存在超长、超限、超重的问题。“吉利办”提前与省交通厅、交管局沟通，确定货品形状、路线，按规运送，提前到达。
这打了吉利施工方一个“措手不及”。“按照他们的经验，钢构运过来至少需要在潼关排队一周以上，所以他们只派了一个工作队，计划着一边等一边干。没想到我们这么快运来了。”杨超说。
吉利发动机厂建设时，设备安装需要做实验，但是设备中有胶体，24小时就会凝固，如果耽搁久，整个设备面临报废。当晚8点，“吉利办”向市领导报告这一情况，次日12点，所需设备全部到位。
吉利投产之后，吸引来大量配套产业，宝鸡市对于企业存在的共性问题，简化流程办理。
一个厂三四千号人，办理社保极耗时间。宝鸡市前期做好资料收集，拉出专线，派人员，运设备，一周时间全部办完。来自宁波的企业副总感叹，这是他们之前一年多都没有完成的工作。
这样的行政效能，也通过吉利的“朋友圈”传了出去。前不久，宝鸡市前往苏州进行企业招商，有零部件企业老总感叹，这样的效能，与东部地区不相上下，甚至更好。
汽车圈，呼朋伴
造一辆车，需要8000到10000个零件，可以带动产业链上100多个行业的发展。但是在2013年，全省400多家配套企业中，省内的企业只占30%左右。
陕西的汽车产业链有缺口，更是商机。吉利落户后，宝鸡市考虑如何引进更多的零部件企业，这与吉利自身的愿望不谋而合——一个近在咫尺的配套“军团”。
吉利有一帮自己的“朋友圈”，吉利落子宝鸡后，这些配套企业在观望。为此，宝鸡频频往来吉利总部，商讨让吉利配套企业着陆的必要条件。
当年4月，吉利汽车零部件供应商宁波泰鸿机电、宁波拓普、重庆超力等10家配套企业的代表，来宝鸡高新区考察投资环境，商谈合作事宜。
东熙汽车配件有限公司基地设在张家港，若要满足吉利在宝鸡的产能，每年仅运费就要增加6000万元，所以迫切需要把厂子建到宝鸡。
浙江创大汽车部件公司主要生产窗框等汽车配套产品，不适合长途运输，以先租赁再建厂的方式在宝鸡投资。
为了解决配套企业的用地和厂房问题，宝鸡市在高新区设立了3万平方米标准厂房，在蔡家坡也建造了百万平方米标准化厂房，给配套企业落户提供不同选择，就像商品房的“拎包入住”。
宝鸡地通，是吉利第一家在宝鸡买地的供应商，主要给吉利提供汽车底盘配件。公司行政主管徐芳宁回忆，开始拿地时，周围的配套设施并不完善，尤其是自来水和高压电离厂区比较远。如果从变电站接高压电，仅电缆线一项成本估计得600多万元，“经吉利办和高新区管委会多次协调，最后我们用吉利发动机的双回路预留的电缆线专线供电，成本节省了300多万元。”
补齐产业链上的零部件之后，吉利利用宝鸡的优势做大产业，做产业园。宁波拓普、大悍天津、浙江铭博等36家配套企业入驻宝鸡高新区汽车零配件创业孵化基地、陆港汽车零部件产业园及泰华物流产业园。2018年11月13日，投资8亿元的“汽车内饰件及底盘等产品生产线”项目签约入驻宝鸡高新区。
正是因为宝鸡市不断落实双方合作承诺，才有了吉利总部持续不断追加投资，才有了一个个配套项目乐意落户宝鸡。
来源：陕西网
