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吉利有没有语音助手功能

被吉利银河E8的45英寸8K大屏卷到了!精准语音识别+多场景联动…

我试驾过很多车,使用过很多车机,但还是被吉利银河E8的车机系统给震惊到了。

这种震惊来自于很多方面。这是我第一次实际接触这款车,当我拉开车门坐到驾驶席的那一刻,我就被这么大的中控屏给惊到了。虽然之前有看过它的照片,但实际看到它依然觉得“这也太大了”。

之后当我尝试使用它时,各种功能的流畅度同样让我惊讶。依常规经验来说,这么大的屏幕这么多的功能,操作起来卡顿是正常的,而且清晰度也要打折扣。但实际体验感觉超出了我的预期。

最后,我本以为这台车的内饰会是这块屏幕的陪衬,因为它太吸引人了,以至于似乎其他功能都可以被人忽略。但实际我发现并非如此,这套车机系统依旧是整个内饰场景的一个组成部分,它可以与其他功能进行很好的协同。简言之,这块屏幕并非内饰的全部。

汽车的电动化和智能化发展带来了一个变化,那就是人们对于传统汽车的机械元素看得越来越轻。那很自然的,更多的人会将焦点集中在车辆的软件系统和享乐体验上。当汽车在大众心中从一台机器变成一个“电子产品”时,吉利银河E8的这套车机系统就有了它存在的价值。

注:本次体验的吉利银河E8是未上市状态,体验的车机状态为抢先体验版,因此可能会在某些细节上与最终上市后的交付车型存在差异。

车机系统的硬件与软件

之所以我能够在这么大的屏幕上体验到流畅的使用感受,和这套系统采用了高通骁龙8295座舱芯片有很大关系。目前主流的车机系统采用的是8155芯片,用8295的还非常少,这一点银河E8是超前的。相比于前者,后者的算力提升了8倍。而且车机系统还要看匹配得如何,我使用过很多搭载8155芯片的车机系统,流畅度是有差别的,而银河E8的车机系统匹配得就很好。

整块45英寸显示屏构成了中控区域的主体。很多车机系统屏幕看着大,但其实四周有很宽的黑边,屏占比并不高。但这块屏幕的大是货真价实的,屏占比达到了98%。它的黑边仅有7.5mm,屏幕厚度也只有9.8mm,属于超薄。在很多主流合资车还在使用2K显示屏时,这块屏幕已经达到了8K,因此屏幕虽然大,但是画面效果非常细腻,即便是趴在跟前仔细看。

操作过程中发现屏幕会留有少部分指纹,但是显然银河E8考虑过这个问题,指纹问题不会影响到整体的使用体验。此外反光问题也有着比较好的处理。表面看屏幕是一个平面形态,但如果仔细看的话,会带有一点难以察觉的曲度。

软件部分,吉利银河E8针对这个大屏幕自然要采用新设计的车机系统,新的UI界面来适配它,这就是银河OS—无界版车机系统。表面来看系统似乎较为复杂,实际上逻辑非常简单。整个UI设计主要分为3D主界面,车辆功能设置界面以及应用程序界面,三个界面都能在屏幕下方的长条功能区找到对应按键。此外不论在什么界面,通过“三指划屏”都可切换到应用程序界面。

【3D主界面】

【车辆设置界面】

【应用程序界面】

除了3D主界面看起来很有沉浸感外,这套系统采用的“时光引擎”赋予了它更智能的体验。例如在主界面时,如果车外下雨,这个引擎就会自动根据大数据去实时调整,桌面上也会呈现下雨的效果,开门时则会有白色圆点飘过画面。此外在听歌过程中,屏幕画面还会根据不同歌曲的风格和内容,自动提供与其风格匹配得背景场景,而且风格的匹配非常准。这套车机系统会用这些小细节吸引我,给我更沉浸的体验感。

系统的主要功能体验

银河E8的车机系统功能非常多,但是多而不乱。

首先是它的智能语音识别系统,这是我目前体验过的同类功能里表现上乘的。一方面它的响应非常快,官方数据是仅需0.23秒,实际体验上其实与一个真人沟通的反应感受差不多,很自然。另外这套识别系统的精准度很高,测试中我们用一句话下达了多个指令,包括空调、车窗、后备箱等等,它能够在这一句话中拆分出所有的指令并进行反馈。工作人员说用户最多可以在一句话中加入15个指令,它都能够识别。

另外语音功能附带的功能也是非常多的,例如它可以进行免唤醒语音操作,但是如果你在和车内其他乘客沟通时说的话,它有可能会误当成指令进行识别,这个细节有调整的空间。此外它支持粤语识别,方言上的针对性不算很强,但是可以识别到车内不同座位发出的指令。另外它还具备车外语音控制功能,开启后人在车身侧面,即可通过语音开关车窗和打开后备箱等。

第二个是它的娱乐功能,包含了爱奇艺、雷石KTV以及狂野飙车等很多游戏。具体的体验场景可以看下面的视频。一方面这些功能的画面流畅度体验非常棒,而且像电影播放,可以随时调整播放的位置,也可以在不同区域同时播放。这里也可以看出,这块45英寸大屏的背后逻辑是分为了主驾驶、副驾驶和中间三个区域的,每个区域可以独立显示。这样一来,例如你在开车,只有副驾驶有人,那就可以只在屏幕最右侧区域播放,如果中途有朋友上车坐上了副驾驶也想一起观看,那就把中间屏幕也加上就行了。狂野飙车还能进行双人联机,正如视频中显示的那样,此时屏幕分为左右两部分,分别呈现各自的视角。不过目前游戏的操作还是通过手柄和触控屏幕完成,游戏无法与方向盘联动。

第三个是它的场景化功能,这里面包含了银河空间和场景广场等。银河空间很像咱们熟悉的自定义场景类功能,在一个“空间”中,系统联动了很多车载功能,例如“太空睡眠仓”,当你开启后可以设置闹钟以及主副驾驶座的座椅等,而在“精致露营”中也有类似联动。场景广场则会包含更多的用车场景,比如“洗车模式”、“超级续航”、“宠物模式”、“亲子乐园”等等。例如在“亲子乐园”场景中,系统会提供故事、儿歌、童话等内容,一键操作系统就可以播放你所需要的内容,就不需要自己再去应用程序中费力寻找了。

【亲子乐园场景】

另外值得一提的是,这套系统支持多品牌的手机互联,华为、小米、OPPO等均可以,魅族手机可以直接通过Flyme Link实现自动互联,但这套系统无法连接苹果手机。此外系统还在屏幕的左上角设置了很多小彩蛋,驾驶员可以向副驾驶席发送,在两个人之间进行有趣的小互动。

营造沉浸式的舒享空间

吉利银河E8并没有止步于此。可以看出它开发这套车机系统,并非仅仅是做个噱头,在整个内饰中喧宾夺主。只要把体验时间稍微拉长,就能发现它的很多功能是与座舱其他功能相协调的,从而打造出银河全景智慧座舱。

例如前面提到的“太空睡眠仓”,其中有副驾驶睡眠功能。银河E8在设计的时候把副驾驶座设计成可以完全放平的状态,拆下头枕后座椅可以与后排座椅连接起来,形成一个简易“单人床”。而这个操作是可以在场景中一键实现的。

此外结合诸多场景以及它极佳的K歌、电影和游戏功能,银河E8采用了燕飞利仕音响来配合这些功能打造出更好的视听体验。而且音响的设计采用了悬浮式造型,中控台的三个音响的设计灵感来源于三潭映月。其实整个银河E8的设计灵感都取自杭州西湖,呈现出袅袅婷婷水墨氤氲的独特中国美感。

视觉上银河E8配备了256色智能追光氛围灯,带有呼吸效果以及迎宾等多种联动。不过我觉得可以更大胆些,灯带造型比较传统,如果能在内饰做出面积更大、带有朦胧山形的造型,呈现出的效果与整车的设计风格或许会更协调。此外这台车配备了显像清晰的HUD系统,可以调节2D或AR效果,所以驾驶员其实对于前方屏幕上的仪表盘功能依赖性不需要太强。

银河E8还考虑到了嗅觉。车载香氛可以通过隐藏式出风口,提供不同的香气,当然不同香型需要用户自己去配备。不过香氛系统也加入了联动,例如前面提到的“露营模式”中就有香氛的联动功能,该模式下可以自动调用香氛来营造车内氛围。

体验总结:

视觉、听觉、嗅觉和触觉,银河E8针对车内的沉浸式体验的理解显然并不局限于一块足够吸睛的中控大屏,而是将屏幕、座椅、空调等等车载设备联动成一个整体,将乘客的各种感官体验都考虑到了,并进行了融合。

体验过后,客观来说这样的融合还不错。我会觉得这不仅仅是一台出行代步车,而是生活空间的一部分。这些功能不见得每个用户都能用得到或者喜欢用,但是银河E8还是做到了面面俱到。毕竟用不用是客户的选择,给不给则是一个汽车品牌的态度。

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支持AI语音对话+实时在线导航,解析吉利帝豪的GKUI智能车机系统

在消费升级的大背景下,自主车企的崛起有目共睹,除了传统的三大件,在智能互联、智能辅助驾驶等新兴领域,也不乏自主车企的身影。像吉利的GKUI系统、长城的Fun-Life系统、比亚迪的DiLink系统、上汽的斑马系统等都颇具代表性。今天,我们就以吉利帝豪这台车为例,给大家介绍一下吉利的GKUI吉客智能生态系统。

GKUI吉客智能生态系统诞生的背景

GKUI,是Geek User Interaction的缩写,也就是吉利经常提到的吉客智能系统。了解过这套系统的朋友应该都知道,吉利的GKUI吉客智能生态系统是亿咖通科技(由吉利控股投资成立)于2018年3月发布的智能车机产品,而目前最新的版本是GKUI19。

所以按照时间推算,在帝豪家族当中,搭载GKUI系统的车型为第三代以及第四代车型。作为车机系统最为核心的部件,GKUI19所采用的E01 SoC芯片由吉利携手MTK共同开发而来,需要说明的是,在国内市场已经量产的产品当中,这也是第一颗拥有64位运算能力系统级芯片。

对比吉利此前搭载的车机芯片,亿咖通科技推出的E01 SoC运算能力提升了5倍,开机速度加快了33%,多媒体加载用时加快了55%,导航加载用时减少了67%。所以整体使用下来,吉利新款帝豪的多媒体应用的反应速度,比传统车型会快不少。

结合此前发布的信息来看,GKUI19具有以下几种优势。

可以同步车机、手机日程,主动提醒日程安排;可根据导航和路况预判,智能推荐行车路线等;曹操品质顺风车全面接入GKUI 19,能够打通用户与网约车的距离;可以与X WATCH连接,实现车表互联;在国内市场已经量产的产品当中,E01是首颗拥有64位运算能力系统级芯片。

第4代帝豪内饰

第3代帝豪内饰

应用到第四代帝豪这台车上,GKUI19能够实现哪些功能?

2018年3月份,GKUI吉客系统正式发布,自此之后,吉利汽车就一直向外界不断阐述着“一朵云”“一个桌面”“一个ID”和“一个生态系统”的理念。而升级后的GKUI19系统,则将这四大主题更新为“AI云(AI Cloud)”“智能桌面”“ID生态”以及“生态开放”,从字面意思理解,升级后的系统相比之前的功能更多,涵盖的范围更广。

(一)对话更流畅,语音控制更智能

首先对于AI云(AI Cloud)功能来说,它在实际操作当中不再像之前版本那样,以大家常用的语音对话功能为例,这套系统引入了智能AI语音控制系统。比如,用户开启导航应用时,不再限定“导航去XX”这样死板的短语,而是像和坐在身旁的朋友一样沟通。举个例子,在开车的时候,如果说“我饿了”,这台车就可以帮你推荐附近的餐厅,甚至设置导航。

不仅如此,依托AI云的GKUI19,融入自研NLU(自然语言理解技术)的语音系统还能够在各种复杂的环境下准确识别,及时响应,完成与用户进行多轮对话、联想对话等操作。据悉,这套系统可以识别175项语音指令,拥有97%的自然定义。

拥有丰富的互联网生态,支持智能导航

在提及互联网的时候,有一个关键词我们也经常提及,那就是生态。在以往,因为生态没有互通,所以我们在下载APP,或者某种功能的时候,车机系统往往存在着很大的隔阂,如今,GKUI19已经让主流的互联网生态实现了打通。

举个例子,大家基于GKUI 19系统,可以使用一个ID账号登录百度、腾讯、高德等多个主流互联网进行交流。除此之外,像智能家居,手机、甚至是我们的手表,也可以基于这套系统打通,且可以反向操作,让用户在家就能进行遥控启动车辆、开关空调、加热座椅、锁闭车门等操作。

我们以使用频率较高的智能地图为例,GKUI 19一次性将腾讯、百度、高德地图三款导航配齐,系统可以根据导航信息、路面回馈,实时了解前方道路的行驶路况。在遇到拥堵的路况的时候,也可以提前规避,节省时间。

UI界面得到优化,桌面支持自定义

众所周知,对比传统大屏手机,当下智能手机的一大优势就是支持手机自定义,为此,即便是同一款手机,也可以因为大家的喜好差异,表现出不同的样子。而在帝豪搭载的GKUI 19系统这里,这种操作就可以实现。

第4代帝豪车机系统界面

在实际应用中,用户在开启音乐、天气等多项任务后,可以根据的需求,将每项的操作界面设置为同屏。比如在开车的时候,我们可以让音乐、天气、导航、日程等多个信息显示在屏幕上。由此一来,也就节省了用户操作的学习成本和时间成本。

第3代帝豪车机系统界面

为第三方开发者提供服务平台,且支持OTA功能

为了满足大家的用车需求,除了前面提到的部分互联网企业,GKUI 19还融入了更多丰富的互联网生态服务,可以为小米、百度等第三方开发者提供更广阔的服务平台。换言之,如果你对于车机系统,或者汽车自定义有自己的想法,你可以根据自己的需求创造出专属的功能,这种玩法与华为的开发者大会颇有些类似。

不仅如此,在第4代车型身上,这一代车型还首次引入了OTA功能。在之前的第三代车型身上,不过有中控大屏和车联网部分配置。对于用户来说,OTA功能的引入,不仅可以提升用车更新的便利性,还可以让用户更快、更直接地感受到软件配置的升级。

在当下市场,吉利汽车的车机系统表现如何?

目前来看,吉利汽车的车机系统主要有两种类似,一种是采用车规级芯片E01的GKUI 19,另一种则是采用高通骁龙SA8155P的银河OS系统。

搭载GKUI 19的车型:吉利帝豪、吉利星瑞、吉利帝豪L、博越X、嘉际等。

搭载银河OS系统的车型:吉利星越L、星越S、吉利缤越。

可以发现,配备高通骁龙SA8155P芯片的车型并不多。其实不难理解,在成本侧,自主量产的车规级芯片E01相比高通骁龙SA8155P更有优势。不过话说回来,一些没有与亿咖通科技合作的车型,往往会选用这种算力较好的芯片。基于下面的表格可以看出,像哈弗H6S、哈弗神兽、威马W6、蔚来ET7等车型都有配备。

数据来源:佐思汽研

虽然功能很多,但并不意味着星瑞的GKUI 19没有问题。参考车质网的数据,在所有被投诉的项目当中,帝豪有关车机系统的投诉占比还是很大的,例如影音系统故障、车机卡顿、车机不流畅等都有涉及。

数据来源:车质网

其实也不难理解,归根结底还是软件升级,但硬件略显拖沓。目前,GKUI 19系统采用的芯片是7年前的联发科产品。如果可以换装基于E02平台的银河OS系统,那么,用户的交互体验大概率会在现款车型的基础上得到提升。但其售价,大概率也会比现款车型更高。

长安逸动PLUS

奇瑞艾瑞泽5 PLUS

至于这台车的车机系统表现如何,我们可以对比同级别的长安逸动PLUS和奇瑞艾瑞泽5 PLUS。基于对比不难发现,三者在中控屏幕均为10.25英寸的前提下,帝豪还配备有12.3英寸的全液晶仪表盘,科技感最为明显。同时,车联网+OTA功能,也可以满足大家对网联交互和升级的期待。

但遗憾的是,这台车并不支持手机互联映射,用户能做的就是在这台车的车机系统中查找自己想要的功能。未来,如果可以引入E02智能平台的技术,那么,帝豪的车机交互功能必然可以在现款车型的基础上优化不少。

结束语:

作为一款定位于6-9万价位的车型,虽然吉利帝豪没有配备家族最新的银河OS系统,但GKUI 19系统的表现已经可以满足大家的基本交互需求。与此同时,OTA和车联网功能的加入,也大大丰富了用户的交互体验。更让人感到诚意的是,即便是入门级的手动挡车型,也标配了与旗舰版共同的车机配置。至于大家提到的卡顿问题,后期随着车机平台的优化,或许可以得到一定的解决。

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