吉利新帝豪CVT为万里扬，马来西亚宝腾CVT是邦奇，差别多大？

全新吉利帝豪已经上市，在紧凑级市场算是投放了一颗重磅“炸弹”，由于吉利帝豪已经推出十多个年头，而且用户超过320多万，甚至在全球很多国家销售，所有对它的关注度还是非常高的，果然不负众望，在8月份的销量报告中吉利帝豪重返前十五。

这次吉利帝豪的主推车型是1.5T+CVT的版本，自动挡入门只需要7.49万，还是非常有竞争力的，帝豪配置非常高，全系带有全液晶仪表盘、中控大屏、车联网、豪华座椅、LED日行灯等配置，而且设计很像小号星瑞。

很多人关注它的CVT变速箱是哪家提供的？在小编咨询了销售之后得知，它的变速箱来自万里扬，并不是南京邦奇，采用模拟8速的配置，型号为CVT18，由于它1.5L自吸的变速箱扭矩不大，所以配置不算高，主要平顺性比较高。

很多网友看到是万里扬的变速箱就放心了，但是吉利旗下品牌马来西亚宝腾汽车，很多车型也用的是CVT变速箱，只不过并不是万里扬，而是邦奇动力，就连外国车主也认为它的变速箱并不可靠，这是为什么呢？

邦奇CVT变速箱早期在宝腾Persona、Iriz和Saga身上引发不少的用户批评，主要问题是变速箱反应不灵敏甚至是迟钝，而且一些车主也反映这个变速箱的返修率较高，因此原厂这次决定沿用这具变速箱引发了外界的一些不解，毕竟4AT的成本其实并不比CVT高，加上4AT的被大规模应用的历史比CVT更悠久，所以市面上大多4AT的可靠性都被认为比CVT更高。

对此原厂的产品规划执行预案Adzrai Aziz代表Proton给出了官方解释，他说原厂是在过去数年收集了本地许多车主的回馈和意见后，再考量到CVT的特性如它的油耗表现和造价成本，才决定维持沿用CVT变速箱在Persona和Iriz身上。只是由于万里扬并没在海外设厂和销售网络，只能采用邦奇了。

总体来说宝腾相较于吉利汽车，还是有些落后，很多车型都是直接导入吉利车型再本地化开发销售的，在马来西亚宝腾汽车还是非常畅销的，他们选择沿用已经被完善的邦奇CVT变速箱，因为一旦采用另一家公司的新变速箱，这就意味着我们必须从头来过，没有人能够保证另一家供应商的CVT变速箱就一定不会有问题。可见他们还是非常谨慎的。

万里扬：CVT产品获得吉利汽车配套定点

e公司讯，万里扬(002434)6月1日晚间公告，近期，公司CVT产品获得吉利汽车SS11平台车型的配套定点，将为该平台的相关车型提供CVT自动变速器的配套，预计于2021年量产上市。截至目前，公司CVT产品已配套奇瑞汽车的艾瑞泽系列、瑞虎系列的相关国六车型，吉利汽车的远景X6、帝豪GS、帝豪GL、远景X3、缤瑞的国六车型以及比亚迪汽车的小秦和F3的国六车型量产上市。

浙江万里扬股份有限公司 关于公司CVT产品获得吉利汽车配套定点的公告

证券代码：002434 证券简称：万里扬 公告编号：2020-031

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

近期，公司CVT产品获得吉利汽车SS11平台车型的配套定点，将为该平台的相关车型提供CVT自动变速器的配套，预计于2021年量产上市。

近年来，公司紧抓国六升级带来的市场机遇，大力开展产品技术升级，不断加大市场客户开拓力度，重点推广包括CVT18、CVT25、CVT28等CVT系列乘用车自动变速器产品。

截至目前，公司CVT产品已配套奇瑞汽车的艾瑞泽系列、瑞虎系列的相关国六车型，吉利汽车的远景X6、帝豪GS、帝豪GL、远景X3、缤瑞的国六车型以及比亚迪汽车的小秦和F3的国六车型量产上市。此外，公司CVT产品配套奇瑞汽车的捷途系列车型，预计于2020年下半年量产上市。同时，公司CVT产品已获准进入一汽集团的供应商体系，将为一汽奔腾全系车型提供配套。

此次获得吉利汽车新车型的配套定点，是公司CVT产品市场开拓的又一重要成果，有助于推动公司CVT产品业务规模的不断增长，进一步提高品牌知名度。

公司CVT产品的未来销售情况取决于市场认可度以及行业市场的发展情况等多种因素，存在不确定性，敬请广大投资者注意投资风险。

特此公告。

浙江万里扬股份有限公司

董事会

2020年6月2日