从照相馆到民营车企第一 吉利汽车品牌历史（上）

文/懂车帝报道 车轶

提起李书福，大家很容易想到的就是他最有名的一句话：汽车就是四个轮子加上两个沙发。在90年代末，几乎没有人看好吉利汽车。可是谁都没有想到，这个汽车制造业的外行人，收购了沃尔沃、路特斯汽车，坐稳了民营汽车第一的这把交椅。

从照相馆到摩托车厂的李书福

19岁的李书福在台州读完高中后就开始下海试水经商，拿着父亲给的120块钱的他买了一台“海鸥牌”相机，做起了给别人拍照片的生意。凭借着不怕苦不怕穷的精神，李书福用了半年的时间挣到了1000元，这1000元也就成为了李书福开启创业路的第一笔回报。

从“野相馆”到正规化照相馆，李书福用了半年时间。他发现用一种药水浸泡，可以把废弃物中的金银分离出来，在杭州会有专人收购这些黄金。通过这件事李书福总结出一条经验：做事要做别人不能轻易模仿的。1984年，李书福和自己的几个兄弟创建了黄岩县石曲冰箱配件厂，他本人担任厂长。80年代中期正是白家电从无至有开始向大众家庭普及的时代，家电市场的利润非常的高，因此李书福开始涉及冰箱制造业，两年后他的冰箱厂年产值就达到了5000万元。

然而到了80年代末，冰箱制造技术就已经“烂大街”了，国家因此开始规范白家电产业，李书福的冰箱厂没有进入国家定点目录。兜兜转转，李书福进修了一段时间，又和兄弟们建立了一个建材工厂，他发现铝镁曲板的售价很高，是一个还没有被开发的市场，于是又做起了装潢建材的生意。

时至今日，这家建材厂依旧能带来客观的收入，不过李书福可没有就此停手。1993年，李书福收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并在当年研制出四冲程踏板式发动机。对于李书福来说，摩托车厂为他埋下了后来造车的种子。

当然，94年的时候造车还是讲究“根红苗正”，造车是“三大三小”国营企业的专利，民企造车难如登天。不过李书福非常执着于造车这件事，随着摩托车事业逐渐走上正轨，他就打着扩建摩托车生产基地的名号开始向当地政府申请地皮。当地政府质疑造摩托车为什么要用到850亩的地皮，李书福说：“我们要造的是世界上最豪华的摩托车。”

打着造摩托的名义造汽车

就这样，打着摩托车的旗号筹建了吉利“豪情汽车工业园区”。和奇瑞造车有政府支持不同，李书福造车基本掏空了做建材、卖摩托车赞下的家底儿，除此之外，在有造车想法想法之初，李书福身边没有几个真正了解造车事业的人。也就是说，李书福此时一没钱，二没人才。

敢想敢做的李书福就买了几台豪车，带着技术人员开始拆解车辆，研究汽车构造，也就是在这个时候，李书福提出了他的著名言论“汽车就是四个轮子加上一个沙发”。此时的李书福也认识到做实业，人才是最重要的，这也是他后来为何要自办大学的原因。

这几台豪车为李书福总结了两条成果，他用这几台车的零件拼出了“吉利一号”，另外一条成果就是，豪车台复杂了，柿子还是要捡软的捏，所以务实的选择是，从经济型小车起步。路线选好了，又面临一个老问题，没资质。

1997年，四川的一家生产小客车的企业濒临倒闭，这对李书福来说是一个转机。他立刻收购了这家能够生产“6字头”轻型客车和两厢轿车的四川车企，投资1400万元成立了四川吉利波音汽车制造公司，这种“借壳产子”的生产方式也是这个年代很多民营车企获得造车许可的方式，俗称“黑户口”。

有了户口后，李书福就以当时市面上最流行的夏利为蓝本开始打造自己的第一台量产车。1998年8月8日上午8点，在浙江临海吉利豪情汽车工业园，吉利第一辆二厢轿车吉利豪情正式下线，这也标志着吉利有了量产汽车的能力。

第一批的吉利豪情使用丰田8A发动机，菲亚特的变速箱，车身和底盘是吉利的工程师参考夏利的车身与底盘仿制出来的。但是由于没有可靠的质量体系，第一批下线的100台吉利豪情质量非常之差，除了继承了夏利的车身抖动，内饰做工差等问题，这一批吉利豪情车内会漏雨，车身表面厚度不一，大灯组进水，甚至在行驶时外界的尘土会进入车内。

对于李书福来说，这样的产品质量是无法收到消费者的认可的，要知道李书福早前的电冰箱产业可是国内知名品牌，经久耐用。痛定思痛，李书福选择拆解这批吉利豪情，狠抓质量问题，并且解雇一些不能跟上现代化汽车制造流程的老师傅，大胆启用年轻人。

与夏利打价格战争，投资教育储备人才

对于吉利豪情来说，当时的夏利是主要竞争对手。在豪情诞生之初，夏利的售价高达十万元，而为了与夏利竞争市场，吉利豪情的定价显得非常“豪情”一下就把夏利从高价的神坛中拉下水中，吉利豪情最后的售价甚至不到3万元。

除此之外，李书福发现自己的公司想要提高产品质量，提高产能效率，必须启用年轻人，他希望这些新鲜的血液能为吉利带来活力，带来新的思维模式。因此，此时的吉利除了从国企挖一些技术人员，更多的是从大学招聘大学生，很快李书福又发现了新的问题。

90年代末的大学生可谓是天之骄子，进入吉利这样的制造业后他们并不希望在基层付出太多的时间。这让李书福认识到想要企业的长期发展，必须要保证人才不断档，并且要有适合企业发展道路的人才。偏执的李书福又做了一个令人惊讶的举动，开始自建大学，1999年11月，吉利大学的协议正式签订。

李书福的这所吉利大学涵盖了中专到博士的所有学位，并且依靠吉利汽车的工厂，大学可以根据企业需要制定教学计划，这让学生的发展路线始终可以贴合企业的需求，学生的实践经验非常丰富，所学的知识也不会偏离企业的实际需求。

1999年，吉利从日本人的手里买下了300亩地，建立起吉利集团的宁波生产基地。带着之前的造车经验以及源源不断的人才体系，吉利汽车真正的道路才刚刚开始。

吉利发展史简要回顾 走对这七步很关键

今日，首度当选人大代表的李书福将出席今年的全国两会。能够参加全国最为重要的会议，李书福和他的吉利集团可谓是“功不可没”。那么，吉利集团是如何从无到有，一步步做大做强的呢？

关于吉利的历史，其实网络上已经有很多文章进行了详细的回顾，包括吉利的官方网站上也有企业详尽的大事记。我们今天只划重点，看看吉利究竟是怎样从一家名不见经传的民营车厂成长为世界五百强企业的。

从1998年首款新车下线，到2018年强势入股戴姆勒，这20年间的发展成就对于一家民营企业来说，绝对令人敬仰。李书福所带领的吉利集团不仅实现了从零开始造车，更是将吉利从一个单一品牌逐步发展为一家世界五百强跨国车企，引领中国汽车行业不断向前。

目前，吉利控股除了掌握吉利、领克、沃尔沃、路特斯等我们熟悉的汽车品牌之外，还在很多其他领域有所建树。当然，汽车行业仍是吉利集团赖以生存的重点领域。

【北京吉利学院】

在其他领域，吉利也积极投身参与。在教育领域，吉利创办了北京吉利学院、三亚学院、浙江汽车工程学院、湖南吉利汽车职业技术学院等培养专业人才的教育机构。另外，吉利还积极推动赛车运动、文化旅游、医疗等领域的发展。

总结：

通过简要回顾吉利的发展历史以及梳理集团组织架构，我们不难发现，李书福所领导的吉利并没有将目光局限于传统汽车领域，多领域的发展有利于吉利集团取得更广阔的生存和发展空间。而随着其近期强势入股戴姆勒集团，吉利将掌握更多的资源，为企业的进一步发展提供充足的动力和支持。未来吉利将怎样影响汽车行业，我们拭目以待吧。

从照相馆到民营车企第一 吉利汽车品牌历史（下）

文：懂车帝报道 车轶

【懂车帝原创 历史】2000年以前的吉利对多数人来说还是一个较为陌生的品牌，此时的李书福也将大部分的精力放在工厂的建设与人才的培养上。吉利的第一台车豪情虽然与当时的天津夏利做了拳拳到肉的对决，不过这也只是让吉利拿到了车圈的“入场券”。

“准生证”到手，自由舰让吉利走向中国

稳定了后方的李书福决定要让这个世界开始了解吉利汽车了。一方面，李书福开始大规模参加媒体活动，在各种场合不遗余力的为吉利站台。另一方面，李书福希望借助体育赛事的力量宣传吉利汽车，2001年3月16日，吉利集团与广州足协签定合同，成立了广州吉利足球队。

然而熟悉中国足球甲A时代的读者们应该了解那个年代的中国足球。2001年10月4日，吉利集团宣布退出中国足坛，为期30年的合同运行了8个月即宣告中止，而偏执的李书福则选择说出这其中的“黑幕”，同时将中国足球协会告上法庭，在当时引起轩然大波。

冷静下来的李书福决定不再提起这段历史，开始专注于全新的产品。2001年11月9日，也就是在吉利集团宣布退出中国足坛后的一个月，吉利迎来了自己最好的消息，国家经贸委发布了第六批中国汽车生产企业产品《公告》，吉利JL6360榜上有名。

吉利JL6360

一夜之间，吉利汽车从“黑户口”变成了有“准生证”的正式户口，这对于希望在汽车领域大展才能的李书福来说是最好的消息。此时的吉利美日已经褪去了往日吉利豪情的“青涩”，产品力逐渐成熟，开始为吉利汽车赚得利润，而获得“准生证”后的吉利也可以生产三厢轿车了。在吉利美日的基础上诞生了吉利优利欧，与此同时中国的第一台量产跑车吉利美人豹也正式亮相。

04款的优利欧指导价最高只有5.5万元，有1.3L与1.5L两种自然吸气发动机可以选择，匹配5速手动变速箱。按目前的眼光来看，这台车连ABS都没有，也只能与三厢版夏利相抗争。李书福自己也明白吉利汽车不能只靠优利欧、美日这样的廉价车打天下，彼时的天津夏利如果能早一点认识到自己产品力的不足或许如今会是另一番景象。

对于李书福来说，他深知产品力的重要性，不过苦于自身研发能力不足，无法独自研发更加优秀的车型。李书福选择另辟蹊径，发挥民企决策灵活的优势，与韩国大宇等企业合作开发吉利造车史上最重要的车型——吉利自由舰。

从自由舰到买买买，快步发展遇瓶颈

自由舰在当时可以说让吉利的产品脱胎换骨，整车皮实耐用，车内配置也丰富了起来。通过自由舰打下了7万元以下车型的江山后，吉利又迅速的推出金刚、远景等车型，其中远景车型上搭载的1.8L CVVT发动机拥有绝对的自主知识产权，这也代表了当时自主汽车CVVT发动机的最高水准。

2007年吉利在宁波与80家经销商联合发布了《宁波宣言》，做出战略转型的决定，彻底从仿制品、低成本车企转型为技术先进、品质可靠的车企。与此同时，《宁波宣言》还规划了2007年到2015年的战略布局，使用金刚、自由舰、远景替换现有车型，推出帝豪品牌来代表吉利当时的最高造车水平。

2009年3月，吉利集团以4740万澳元收购了澳大利亚的自动变速器公司DSI，同时还引入国外技术建立吉利汽车研究院，开始为全新的产品做技术准备。2010年3月28日21点，吉利汽车与美国福特汽车正式达成协议，以21亿美金的价格全资收购沃尔沃汽车。

与很多中国民营资本在海外收购中的躁动和狂妄不同，李书福最大程度上保证了沃尔沃的独立自主，通过组建国际化的董事会，照顾了瑞典人的自尊，很快的平息了瑞典人的担忧。沃尔沃则借助吉利的营销与资金逐渐的走出困境，销量也在稳步提升。与此同时，借助沃尔沃的研发实力，吉利的造车技术水涨船高。当然如何整合资源，消化沃尔沃汽车的技术水平又成为了新的难题。

三年的沉浸，最美中国车博瑞带吉利迎来新的春天

在2010年底，吉利集团旗下有三个子品牌：帝豪、全球鹰、英伦（均为2007年转型时推出），三个品牌齐上阵的策略虽然在销量上让吉利汽车稳步上升，但是三个子品牌相互之间带来的资源浪费，车型之间没有太多的产品差异等问题也让吉利逐渐的遇到了瓶颈。

经过三年的时间对沃尔沃的技术进行消化吸收，吉利于2014年北京车展上正式宣布，吉利将回归一个“GEELY（吉利）”品牌，全新品牌将使用在帝豪品牌设计基础上进行改进的蓝色盾牌型车标。“三合一”战略避免了资源浪费，也代表吉利将推出产品力更加优秀的产品。

2015年4月9日，被网友誉为“大美中国车”的吉利博瑞正式上市，除了在外观上使用了全新的设计语言外，车内的配置与做工都代表吉利的最高水平，这也是吉利第三代车型中的首款车。在此之后推出的博越、缤瑞、缤越等车型均获得了成功。

上期回顾：从照相馆到民营车企第一 吉利汽车品牌历史（上）

编辑总结：

从照相馆到中国第一民营造车企业，吉利汽车真的走过太多艰苦的道路，这其中的苦难不是两篇2000字的文章可以表达的。实际上，吉利品牌的历史也是很多中国车企甚至是中国企业的历史，它们的创始人大都经历过市场的不公平，通过自己坚韧的毅力为企业谋得一番天地，最终赢得了话语权。