2019款标致408350THP自豪版值得购买吗?标致的车小毛病多吗?

谢谢邀请！408是一款非常不错的车，车辆配置丰富，空间大，皮实耐用，小毛病少，价格合理，因为有些不良媒体和网站对408的投诉率进行了放大化，加之品牌力不足，影响了408的销量。但事实是408确实是一辆好车，相对于某些销量比较好的车来比较，其实更加皮实耐用，小毛病相对来说并不多。综上所述，我认为新款408只会做得更好，值得购买！

赛车比赛一般分哪几类?

买高性价比厚道好车东风标致雪铁龙的人，都是冲着它的高安全性和高性价比。

新标致408完全可以放心的拥有。并且事实上各款车型都是高性价比厚道安全好车，喜欢哪款买哪款。

东风标致雪铁龙是高性价比的厚道安全好车，厚道的人一定都会好好的大力的宣传，而不是别有用心的无中生有的借题发挥，对吗？标致雪铁龙一直挺旺。当人们越来越重视高性价比安全性时，厚道好车东风标致东风雪铁龙一定会越来越旺销的！(我这种真话实话，就是应该有更多的知情受益用户，不停的重复的坚定的说！！！)请无良小我自私嫉妒心的黑喷多积口德！

网传WRC拉力赛将重返中国是真的吗?#wrc

网传WRC世界拉力锦标赛将重返中国的消息在赛车界掀起了一阵热潮。WRC是全球最高级别的拉力赛事之一，自1973年创办以来已经吸引了无数顶尖车手和车队的参与。然而自2011年WRC中国站比赛结束后，中国车迷已经有很长一段时间没有在家门口欣赏到这一顶级赛事了。

此次广东韶关第一站拉力赛的举办或许是在为WRC打前哨而准备。在2019年赛季中的部分比赛中，领克WRC车手泰德·比约克取得了亚军的好成绩。如果拉力赛重返中国，其实挺期待领克能参赛为国争光。

领克WRC是一款由中国吉利集团EKS所制造的赛车，是领克品牌在世界拉力锦标赛中的代表车型。此次网传WRC将重返中国的消息无疑让中国车迷们兴奋不已。如果消息属实，那么中国将再次成为WRC赛事的重要一站，这将有助于提升中国赛车运动的国际影响力，吸引更多的国内外车手和车队参与。

当然目前这一消息还只是网传，并没有得到官方的确认。不过可以期待这一消息的真实性，同时也希望中国赛车运动能够借此机会得到更好的发展。无论如何，期待着WRC能够早日重返中国，为中国车迷们带来更多精彩的比赛。

堪比姚明加入NBA！“领克夺冠”究竟意味着什么？

2019年12月15日，马来西亚雪邦赛道。历经了3场长达30分钟的正赛对决，以及一场东南亚特色的日落暴雨后，2019年WTCR终于落下帷幕。而作为国产品牌参与其中的领克Cyan车队也最终以628分，领先第二名34分的优势获得了车队年度总冠军。那么领克车队夺得WTCR车队冠军，究竟意味着什么呢？

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三年前，也就是2016年的10月20日，吉利和沃尔沃在德国柏林发布了二者共同合作创造的新品牌--领克汽车。而在一年后，也就是2017年的11月28日，领克发布了旗下首款车型--领克01。

没过几天，在法国巴黎。国际汽联FIA决定将WTCC世界房车锦标赛与TCR国际系列赛合二为一，并继续沿用TCR的赛事规则，改名为WTCR世界房车锦标赛。从此WTCC一去不复返，而新的WTCR赛事也成为了与F1、WEC（世界耐力锦标赛）、WRC（世界拉力锦标赛）同级别的世界性赛事。

这两则看起来似乎没什么关联的事情，于2018年10月19日产生了交集。在当天，除了领克大张旗鼓的在日本举办了03车型的上市发布会外，还宣布将会携手Cyan车队，使用领克03征战2019年度WTCR比赛。

相比于原来的WTCC比赛，为了更加公平的竞争，FIA为WTCR比赛设立了极为严格的“预算帽”法案，其中单辆赛车的造价不得超过13万欧元（约合104万人民币），且严令禁止厂家直接参与到赛车研发当中，必须是客户车队参加比赛。

换而言之就是，FIA完全禁止厂家为了获胜，单独设计一款高性能的车型来参加比赛。并且客户车队也尽可能地避免了厂家参与到赛车的改装与研发当中。

最终领克03的WTCR就在03普通车型的基础上应运而生。不过由于领克03的发布时间太晚，赛前研发工作并没有做得十分完善，导致在WTCR的冬季测试中，因为03 WTCR刚刚打造完毕，所以相比于其他车队直接测试圈速来说，Cyan车队就只能先测试车辆可靠性、研发完成度等等应该在很早之前就确定下来的事情。

好在03的底子还算不错，Cyan车队的经验也十分丰富，所以也就没有太浪费季前测试这样的宝贵时间。350匹的最大功率输出完全符合WTCR的赛事标准，而6速的序列式变速箱对于赛车来说则是标准配置。此外为了降低造价和符合规则，Cyan车队并没有改变悬挂形式，只不过将各种摆臂更换为了重量更轻的铝合金材质。

在制动系统方面，03 WTCR也与普通的改装车并无二样，前面的六活塞刹制动卡钳来自AP Racing，而后面则是一套双活塞的AP Racing卡钳，并配套一张划线盘。毫不夸张地说，这样的制动系统改装，也就是普通“场车”水平。

不过这样做的好处除了帮车队省钱外，也让普通消费者知道了自己车辆的真正实力。以往我们都认为赛车跟民用车完全是两码事，可当WTCR出现后，赛车与民用车之间的隔阂也彻底被打破。你在比赛中看见的所有赛车，其实都是用普通“买菜车”改装而来。也就是说有钱的话，谁都可以打造出一台跟03 WTCR一样的车。

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有些人总说赛车，赛的实际是车，不是人。乍一看，这话说得确实没错。不过在比赛当中，车手和赛车更像是鱼和水的关系。比如有两台赛车，一台是90分的性能，一台是100分的性能。不过开90分赛车的是一位顶尖高手，那他就可以让这台赛车一直保持在90分的水平。这时，如果驾驶100分赛车的车手并不稳定，时而100分，时而70分，那么就很有可能会出现90分赛车跑赢100分赛车的情况。

所以两只Cyan车队一共找来的4位房车圈的顶级高手。其中Cyan“一队”中由四届STCC房车赛冠军泰德·比约克和房车赛“老炮”伊万·穆勒带领。Cyan“二队”则是由三届WTCC冠军安迪·普里奥和伊万·穆勒的侄子扬·埃赫拉舍驾驶。可以说，Cyan车队几乎找来了四位实力最强的房车赛选手。

潘尼斯的赛车

不过，也不要以为其他车队就没有高手了。比如Comtoyou DHL TeamCupra Racing车队中驾驶Cupra赛车的欧瑞莲·潘尼斯和驾驶本田的赛车的蒂亚戈·蒙泰罗都是曾经征战过F1赛车场的顶级高手。而现代车队的塔奎尼则是2018年WTCR的车手总冠军。

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时间来到2019年的4月份，WTCR 2019赛季也终于迎来的开幕战。没曾想到的是，“Cyan 领克车队中的比约克，竟然在距离最长的第三次正赛中获得了冠军，因此也让国人真正的开始关注其这项世界级房车赛事。

而在第四站的荷兰赞德沃特比赛中，也是领克第一次邀请中国媒体现场观赛的时候，Cyan领克“一队”不仅获得的第一、第三次的比赛的杆位（第一名发车），同时也都拿到了当场比赛的冠军。不过赛后却被一些人指出领克利用BOP规则，让中国媒体得以发送捷报。

这时就不得不提这个BOP规则了。对于赛车比赛来说，最害怕的是某一车队过于统治比赛，导致比赛无聊，比如现在的F1。所以在WTCR的赛场上，就引入了BOP规则。起初大家的动力和车重都是一样的，然后如果有一方赢得了比赛的胜利或圈速过快，那么就会在下一场比赛中通过加重、限制动力输出或增加车身离地间隙的方式来降低它的实力，从而让比赛更加精彩。

而领克也正是利用了这样的规定，在二三站中相对靠后的成绩，来抵消掉第一站胜利所带来的BOP惩罚，从而让国内媒体在第四站的时候可以报道捷讯。

虽然领克这么做显得有些投机取巧，不过当马来西亚收官战结束后，Cyan领克车队拿到车队冠军时，反而成为了证明实力的最好方式。毕竟在第二三站“放水”的情况下，还能获得车队总冠军，可见03 WTCR赛车的实力到底有多强！

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其实早在2014年，也就是FE（电动方程式）的第一个赛季中，蔚来车队的小皮奎特（Nelson Piquet Jr.）就获得当年的车手总冠军。不过第一年的FE采用了统一规格的赛车，所以含金量并不算高，更多的是车手和车队之间协作的成果。

随后耀莱成龙DC车队夺得勒芒24小时耐力赛LMP2组别冠军，又一次振奋了中国车迷。不过，WEC的LMP2组别依旧依旧是统一规格比赛。换而言之，这又是一次车手和车队完美协作的成果。

可这次Cyan车队凭借领克03 WTCR赛车夺冠就不一样了。虽然这一次Cyan车队很遗憾的没有拿到车手总冠军，不过拿下车队冠军足以表明赛车的强劲实力。更何况，领克03 WTCR赛车完全出自CMA架构所打造，且赛事也并非像FE那样统一提供赛车。所以Cyan领克车队的这次夺冠才是彻彻底底的中国崛起！

中汽摩联自然也深知其中的奥秘！无论是首个FE赛季夺冠的蔚来，还是称霸勒芒24小时的耀莱成龙DC，都没有给其发去贺电，直到Cyan领克车队夺得车队冠军之后，这个国字号的协会才正式发来贺电！

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中国赛车事业虽然起步较早，CTCC也是一个办赛超过了10年的赛事，不过相比国外的国际级赛事，CTCC的竞技水平和判罚规则都让我们这些老车迷无力吐槽。故意撞车、阻挡等恶劣手段，更是在CTCC中屡见不鲜。我想正是因为这样，吉利才会直接选择WTCR这样的国际赛事，毕竟相比于国内来说，国际上的赛车要更为“透亮”，竞技水平也更高。

而作为一个老车迷的我，这十几年来一直有一个困惑，那就是如何说服别人观看赛车。毕竟对于一个普通人来说，赛车比赛是一件超级无聊的运动，二三十辆车在那里疯狂绕圈，完全谈不上有任何乐趣。

可当领克夺冠，WTCR赛事甚至登上热搜之后，困扰了我十几年的疑惑也终于解开了，那就是--偶像魅力。其实无论是赛车比赛，还是其他的体育赛事，想要喜欢上它必须先有一个偶像，比如不少人的之所以喜欢上足球，就是因为贝克汉姆的圆月弯刀；喜欢上篮球，就是因为姚明在NBA的大放异彩；至于赛车也是同样的道理，你需要一个偶像，为其加油助威，此后你才会感受到这项运动的魅力。

而领克现在就做出了这样一个榜样，让我们终于不会在赛车的海洋中迷失，并找到自己喜欢的车队和车手，从而提高赛车运动在国内的地位，改变国人提起赛车只知道F1的固有印象！

至于对吉利未来的展望，其实我也有一点自已的看法。目前国际四大汽车赛事中F1和WRC吉利应该是不会参加，毕竟F1是属于投入和产出不成正比的比赛，而WRC又太过冷门，缺少对抗性。所以最终我认为吉利很可能会利用路特斯品牌去参加WEC的争夺，尤其是当WEC改用Hyper Car后，这样可能性也更高了。

众所周知，中国一直是一个没有什么汽车文化的国家，自然对于赛车比赛的关注也就更少了。可领克的这次夺冠，彻彻底底的引爆了国内沉寂已久的赛车事业，说不定未来会有更多的厂商参加到世界性的比赛当中，而不是在自己的舒适圈内过着“惬意”的生活！

中国吉利参与全球汽车运动竞技 让世界看见中国速度

在浙江杭州吉利大厦的200公里外，宁波国际赛道上，观众席人声鼎沸，车队的工作人员目不转睛的盯着屏幕。赛道上26辆赛车疾驰而过，2019 WTCR宁波站的最后一场正赛正在紧张进行着。

此战，领克车队创下了中国品牌在世界顶级房车赛历史上里程碑般的战绩：除了伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍这对舅舅和外甥的组合，在中秋期间续写了一段同登领奖台的佳话，泰德·比约克、安迪·普里奥也为车队收获了不少宝贵积分。宁波站过后，领克车队以439分升至车队积分榜第一名！

自宣布参加WTCR开始，领克车队就备受车迷关注，不仅因为WTCR是获得国际汽车联合会认可的一项与F1和WRC齐名的全球顶级房车赛事。更重要的是，在此之前还没有任何一家来自中国的汽车品牌敢于挑战国际顶级房车赛事。参加WTCR房车世界杯，是吉利，更是中国品牌在国际房车赛迈出的第一步，也是重要的一步。

纵观历史，世界上第一场赛车比赛几乎在第一辆汽车发明之后立即就出现了，与全球各个汽车强企一样，吉利的“赛车梦”也初生于企业发展初期，并与吉利汽车一同成长。可以说，吉利汽车的成功，是汽车工业发展史上“教科书”般的典型案例。

2001年6月，第九届上海车展会上吉利首次展出美人豹，宣告吉利汽车打破了中国没有跑车的历史，美人豹成为“中华第一跑”，同时，美人豹这款车型也被中国国家博物馆永久性收藏与展示。

随后，吉利的“赛车梦”也越来越大胆。2002年10月1日，“亚洲第一飞人”柯受良先生在现场近万名观众的欢呼声中跨进一辆柠檬色的吉利美日，完成了飞跃布达拉宫的表演，向全球展示出了中国汽车工业快速发展所取得的显著成绩，同时也是对吉利汽车品质的最大认可，成为了后续吉利“赛车梦”强有力的支撑。

随着吉利不断经历市场的考验，吉利汽车运动也伴随着品牌汽车工业的发展而真正的兴起。早先，吉利汽车曾参加过在国内赛车界异常火热的全国汽车场地锦标赛CCC，也就是如今的中国房车锦标赛CTCC，目前还活跃在赛车圈的高华阳、林立峰都是当时吉利车队的车手。

而通过参加“别人”的比赛，让吉利汽车意识到汽车运动不仅局限于参赛车手和比赛用车，而是包含了车手、团队、人才、赛事、智造、赞助和消费者等多方参与的庞大体系。于是，在2006年吉利推出名为“房车挑战赛”的赛事，成为中国汽车品牌最早的单一品牌赛事。

房车挑战赛与吉利汽车共同成长，通过不断总结经验、提升研发实力、打磨产品，并经历警察汽车争霸赛、市民骑车挑战赛、木兰菁英赛、吉利杯超吉联赛等赛事名称的变迁，如今已成长为吉利汽车在赛车运动领域打造的一项集体验、培训于一体的专业性的大众赛事体验平台。

近两年，吉利还联手壳牌并组成由国内顶级越野车手韩魏领衔的吉利汽车壳牌润滑油车队，并不断创造出中国车组历史最佳战绩：分别在2018、2019年的亚洲第一越野拉力赛2环塔拉力赛取得冠军和第四名，在跨洲际越野拉力赛事丝绸之路拉力赛取得第二名，在全球顶级越野赛事达喀尔拉力赛组别第二。值得一提的是，在达喀尔赛场上，吉利汽车壳牌润滑油车队首次使用甲醇燃料战车参赛，不仅成功验证了其强大动力和可靠性，也将成为甲醇燃料推广普及的一项标志性事件。

2019年，领克车队首次参加全球顶级赛事WTCR房车世界杯，成为至今为止中国品牌在全球市场迈出最为“大胆”的一步。截止今日，赛事已走过摩洛哥、德国、宁波等站，领克车队凭借出色的表现和团队作战精神，7站中12次登领奖台，5次夺得分站赛冠军，目前在车队积分榜中排名第一。此后，WTCR还将进行日本、澳门、马来西亚三站比赛，从目前领克车队的表现来看，其已经表现出强烈的冠军潜质。

除了上述赛事之外，吉利下属集团子公司铭泰赛车还承办了国际汽联旗下的F4中国锦标赛，CFGP中国方程式大奖赛也连续承办了14年，此前WTCR宁波站的比赛场地宁波国际赛道，也是吉利子集团铭泰集团投资建设，是一条拥有国际汽联FIA 认证的二级赛道。

此前有说过，汽车运动和汽车工业相辅相成，汽车运动不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命，而汽车工业的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。作为将赛车技术反哺量产车型而诞生的领克03+，此前就在宁波国际赛道集结并绕场巡游，向全球顶级赛事致敬的同时，也让在场观众目睹了领克03+的风采。

由此来看，吉利汽车多年来推动汽车运动发展并非一时兴起，汽车工业发展代表了一个国家工业的强弱，作为自主品牌第一的吉利汽车如今正是中国汽车工业发展的代名词。实际上吉利汽车正在通过推动汽车运动，逐渐提升全球影响力的同时，也在不断催动汽车工业水平的攀升，这样的“连锁反应”正是吉利汽车想要达到的正向循环。

2019年10月1日是中华人民共和国成立70周年纪念日。70年来，中国汽车从无到有，从弱到强，从安于国内市场到大步迈向全球。吉利汽车正是其中之佼佼者，近两年，吉利汽车在销量、核心技术等方面已走到世界尖端水平，同时在赛场上，作为中国汽车品牌的代表，吉利也技压群雄不断登顶世界舞台，而这样的表现，正是吉利汽车给即将到来的建国70周年最好的礼物。相信此后，吉利的“赛车梦”将不断延续下去，中国速度也将继续杨威在世界舞台。

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