星越L雷神Hi·F变速箱被指正常行驶突发故障 车辆失去动力

日前，有博主曝出了疑似“星越L雷神Hi·F车主联合声明”，声明中称，随着雷神Hi.F(睿，迅)两款车型全国销量的不断扩大，雷神Hi.F车型在设计开发生产过程中出现了一些原生的车辆质量问题，尤其是星越L雷神Hi.F车辆三大件之一的混动专用变速箱，在车辆正常行驶中突发故障，导致车辆骤然失去动力，从而发生在各种不同路面上抛锚这一重大车辆安全质量问题。同时，有车主贴出了故障时的车机仪表图片，要求厂家对该变速箱召回，通过仪器检测消除安全隐患。

据车主们所说，尽管厂家在出厂时已经对该车型的整车安全质量作出了一些质量担保，但随着全国星越L雷神Hi·F变速箱质量问题的频发，车主们一致认为厂家在新车销售时针对变速箱提供的(五年或15万公里)质量担保，还不足以对广大雷神车主在车辆使用过程中的生命财产安全提供切实的保障。这使得广大雷神车主对车身的质量安全产生重大疑虑，超过300公里的长途都已不敢开着这款车上路。

此外，车主们还提到，星越L雷神Hi·F的混动专用变速箱紧凑而复杂，维修难度极高，一旦出现故障问题就只能更换总成，成本高昂，更是一种非常不利于车主权益的做法。

《汽车专业网》编辑注意到，在不少平台上，均有星越L雷神Hi·F混动车主指出该车的变速箱故障。而除了雷神Hi·F以外，在车质网平台上还有雷神Hi·X车型的车主反映变速箱故障。一位2022款吉利星越L 1.5T雷神Hi·X油电混动版Super迅车主透露，今年8月，在高速上出现变速箱问题导致车辆失去动力。“幸好车速不算太快，要不后果不敢想象，慢慢减速停在了应急车道等待救援，高速拖车把车拖到最近的高速出口，4S店人员把车拖到了店里检查说需要更换变速箱。”

该车主称，自从更换了变速箱后，对这款车的变速箱一直放心不下，后了解有的车主已经更换了第二次变速箱。“在质保期内还好，能免费更换，要是出了质保期自己自费更换的话确实对车主来说是一笔不小的费用。”该车主认为变速箱的质量问题不能由消费者买单，希望厂家能延长变速箱的质保。

“新车一年不到7000公里，没有预兆直接趴窝。”无独有偶，另一位来自广东的吉利星越L雷神Hi·X车主也反映了变速箱故障的问题。

据该车主所说，当天行驶在某国道时，汽车突然报“汽车变速箱进入保护机制”故障，车辆完全失去动力，幸亏当时自己有了解到其他车主也遇到这样的情况，于是冷静地利用车身惯性，将车停到了马路边缘，给后车留出了车道才没有发生追尾的事故。尽管如此，车也非常极限紧紧地挨着大马路，旁边疾驰而过的大货车也特别多，车主想将车往安全的地方再移动的时候，发现汽车完全没有任何动力。

“所幸的是，因为走错路没有上高速，否则在两车道的高速上，我和我的家人将面临更严峻的路况。”谈及变速箱故障无法行驶的事前预兆，该车主称，在汽车故障半小时前，使用自适应巡航时，汽车定速80km/h，在汽车前面没有障碍的情况下，汽车只行驶在50km/h，自己踩下油门，没有提速方向也不正，汽车好像失去动力，取消自适应巡航后，又能提速了。

汽车三大件之一的变速箱，是消费者选车时考虑的重点之一，况且雷神电混又是吉利主推的技术路线，其车主们口中的混动专用变速箱如果真的存在系列通病，对其销量还是有不小的影响的。

知名律师称吉利汽车在高速上刹车失灵后又失去动力，维修人员回应

（来源：澎湃云南）

近日，CCTV2016年度法治人物、云南知名刑辩律师杨柱向极目新闻（报料邮箱：jimu1701@163.com）记者反映，前些天，他妻子驾驶一辆吉利SUV载着全家人行驶在高速上，当时刹车突然失灵，之后车辆又失去动力，险些遭遇意外。他要求退车退款或补差价更换其他车型，再或者召回该批次车辆，厂家未明确回复。11月27日，4S店维修人员回应极目新闻记者称，他们给涉事车辆更换了新的变速箱，目前故障已经排除。

杨先生车辆显示的故障

杨柱于2022年底购买了一辆吉利星越L油电混动（雷神智擎版）SUV，落地后的费用近20万元。2023年11月11日，他们一家四口乘坐这辆车返回云南富源老家，当天，由他妻子驾驶这辆车行驶在高速上。在距离曲胜高速白水电厂收费站几公里的位置时，车子在时速120公里时突然出现刹车失灵的情况。这时，杨柱急忙稳住妻子情绪，车辆随后在没有动力的情况下，慢慢地靠边停了下来，“我们一家四口在车上，有一个5岁多和一个2岁多的孩子，要是追尾前面的车辆，后果不敢想象。”杨柱说。

杨柱告诉极目新闻记者，他换下妻子后，将这辆车开至收费站附近时，车子彻底给不了油，直接“趴窝”，后来在收费站工作人员的协助下，才将车推离，“之后我给昆明4S店工作人员打电话，他们本着就近原则，将我的车子送到曲靖的门店维修。”

杨先生车辆

杨柱称，事后他向昆明4S店和厂家要求退车退款，或者更换其他车型，“我愿意补差价。”同时，杨柱还表示，他更希望汽车厂家能抱着对消费者负责的态度，对同批次车辆进行召回检查。但目前厂家只同意把车修好，对其他诉求无明确答复，“当时我们要是不冷静，或者车辆行驶在长下坡路段，可能命都要没了，仅维修好车辆是不行的。”

极目新闻记者检索发现，曾有部分车主在网上发帖反映星越L刹车失灵、变速箱故障等问题。

11月27日下午，昆明方面4S店员工告诉极目新闻记者，杨先生的车子由曲靖的一家4S店检查维修，他不了解故障的具体原因，需和曲靖店联系。

车辆维修单

负责杨柱车辆维修的曲靖门店一名工作人员向极目新闻记者介绍，“技术部门将数据采集后，得出的结果是变速箱油泵工作缺失，导致发动机动力从变速箱传输不出去，又因为高压电断了后，发动机制动器没有助力。严格上来说是刹车助力失灵，应该是变速箱零部件产品质量问题，不是设计缺陷，属于小概率事件。目前，旧件还需要返回厂家由工程师鉴定。”

上述工作人员透露，修理厂已经给涉事车辆免费更换了新的变速箱，经过在多种场景下测试，目前故障已经排除。该车辆因维修停用了10多天，将给予车主几千元的经济补偿，但对于该补偿方案，杨先生不能接受，“这辆车在修好后，车主已于11月25日提走。”

11月28日上午，吉利汽车官方热线工作人员表示，已查询到杨先生反映的问题，会催促有关部门尽快处理。

杨柱告诉极目新闻记者，下一步，他将收集证据材料，分别向云南省市场监督管理局以及国家市场监督管理总局反映情况。

原标题《知名律师称吉利汽车在高速上刹车失灵后又失去动力，维修人员：更换了新变速箱，故障已排除》

（文/极目新闻记者丁伟 李贤诚 图/受访者）

吉利全球布局再落一子，动力总成新巨头诞生？

5月31日，吉利和雷诺集团合资公司尘埃落定，这家名为HORSE Powertrain Limited的新公司终于获批成立。

年营收150亿欧元，这是双方对其合资公司的预期，若能顺利实现，那也就标志着一家动力总成领域的巨头供应商就此诞生。

图源：吉利控股

新巨头诞生记

吉利和雷诺的此次合作可以追溯到四年前。

2021年，雷诺提出旨在降本增效和电气化转型的“Renaulution”战略；同年8月，吉利即与雷诺签署谅解备忘录，建立创新型合作伙伴关系，在混合动力领域共享资源和技术，并以中国和韩国为重点市场开展合作。

2022年，雷诺集团Renaulution战略深化，将公司的业务一分为五，分别为Ampere（专注于电动汽车和软件）、Alpine（高端零排放品牌）、Mobilize（移动出行解决方案）、The Future Is NEUTRAL（循环经济公司）以及Power（内燃机和混合动力系统技术供应商）。

而为了加强并持续推进“Power”部分业务，雷诺拉来吉利，宣布创建一家全球领先的内燃机和混合动力系统技术一级供应商，也就是Horse项目。

从2022年11月，吉利与雷诺签订合资框架协议，到去年7月达成正式协议，今年5月正式成立，这家合资公司从放出风声之日起，就备受市场关注。

图源：雷诺集团

双方对这家公司给予了足够的重视。根据吉利官方消息，HORSE Powertrain Limited由吉利和雷诺集团各持50%股份，Matias Giannini被任命为新公司CEO，董事会由来自股东双方的6位董事组成。

吉利方的三名董事分别为吉利控股CEO李东辉、吉利汽车集团CEO淦家阅和吉利控股集团高级副总裁、CFO张权，由李东辉担任HORSE Powertrain Limited董事长。

雷诺方的三名董事分别为首席采购、合作伙伴和公共事务官Fran?ois Provost、CTO Gilles Le Borgne和达西亚CEO兼首席供应链官Denis Le Vot。

最重要的是双方对新公司技术和产品给予了极大的支持。根据公告，截至2024年5月31日，Horse和极光湾公司，分别从雷诺集团和吉利剥离，双方将把相关知识产权转入HORSE Powertrain Limited，让新公司能完全自主开发未来动力总成技术。

而极光湾公司（原名吉利动力总成公司）和Horse则分别承载着吉利和雷诺集团的主要动力技术。

依托于此，HORSE Powertrain Limited主要业务包括设计、开发、生产和销售混合动力及燃油动力总成部件和系统，包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。

据介绍，新公司其产品可涵盖全球80％的混合动力和燃油动力汽车市场需求。除了雷诺集团、吉利汽车，HORSE Powertrain Limited还将为沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司等多个品牌提供服务。

综合来看，新公司将拥有：全球17家工厂；8个主要客户遍布全球130个国家和地区市场；5个研发中心；约19,000名员工；约150亿欧元营收；年产约500万套动力总成；涵盖所有类型的混合动力解决方案——包括长续航混合动力、燃油混合动力、使用替代燃料的内燃机，如乙醇、甲醇、液化天然气、压缩天然气、氢气等。

逆势而为？

在汽车行业大谈电动化转型的今天，吉利和雷诺的选择好似逆势而为。

双方此次合作对纯电只字未提，反而在公告中特别强调，“能满足各类市场需求，特别是在绿色甲醇、乙醇和氢等替代燃料领域的产品需求。”

在替代燃料领域，吉利算是行家。吉利汽车的新能源发展规划本就包含混动技术、纯电技术、替代燃料和氢燃料电池技术四大技术路径。

以甲醇汽车为例，2005年初，吉利汽车开始甲醇汽车产品的研发工作，历经多年，其先后突破了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、甲醇电喷控制系统、甲醇发动机开发等多项关键技术。吉利目前已经成功开发多款甲醇动力汽车。

图源：吉利

绿色甲醇、乙醇和氢等替代燃料领域也是国家大力发展的方向，目前来看，仍有很大的进步空间。

至于燃油车，仍是两家企业目前的主力军。

2023年，吉利汽车累计销售汽车168.65万辆，其中新能源汽车累计销售48.75万辆，同比增长超过48%。占比约为30%。

相较之下，2023年，雷诺集团公布2023年全球销量，全年总销量达2235345辆，同比增长9%，尤其在欧洲市场，2023年雷诺的表现尤为突出，注册量达到97.76万辆。其中电动车销量约为27万辆。

就全球汽车市场而言，数据显示，2023年世界汽车销量8918万台，其中新能车汽车销量1428万台，新能源车渗透率为22%。

对于吉利和雷诺集团，燃油车是其主要营收来源，对于世界车市，燃油车仍然占据绝对领先地位。

所以，从技术层面来看，吉利和雷诺对于内燃机技术都有很深的研究。目前，内燃机技术的成熟度高于电动车技术，尤其在动力系统的稳定性和成本效益方面具有优势。通过改进现有内燃机技术，开发更高效的混合动力系统，不失为降低排放、助力环保的一种选择。

雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥 (Luca de Meo) 也表示，合资公司的成立是为解决交通运输脱碳这一汽车行业的最大挑战做出的重要部署。卢卡·德·梅奥指出，与吉利合作，打造一家有技术实力和专业底蕴的新公司，开发超低排放燃油动力和高效混合动力技术，这是雷诺集团决胜未来的关键。

从市场层面看，在全球范围内，尽管电动车市场迅速增长，但燃油车仍在许多地区拥有巨大的市场需求。发展中国家和一些对电动车基础设施支持不足的地区，燃油车仍然是主流选择。即使在发达国家，由于消费者偏好和特定用途（如长途运输和特殊地形使用），燃油车的需求依然存在。

有市场、有技术，合资公司的目的明确，实际上并没有太多障碍。

双向奔赴？

讲了这么多合资公司成立的顺当理由，并不代表吉利和雷诺不重视新能源转型。

事实上，根据官方数据，吉利控股和吉利汽车在新能源科技、汽车软件、操作系统、智能网联、低轨卫星和智能芯片等一系列前沿科技的布局，过去10年累计研发投入超过2000亿元。

“吉利汽车和吉利控股坚持电动化和智能化的战略方向毫不动摇。从2024年销量展望来看，预计新能源车型销量会增加66%以上。”吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉曾说道。

雷诺同样将电动汽车放在集团战略的重要位置。根据2021年的“Renaulution”战略，雷诺集团将分三个阶段实现战略转型，分别为：

第一阶段为复兴阶段（2021年-2023年），主要聚焦于改善公司的利润率和现金增值能力。

第二阶段为革新阶段（2021年-2025年），此阶段的目标是更新和丰富产品矩阵，提升品牌的盈利能力。

第三阶段为变革阶段（2025年以后），雷诺将商业模式转向科技、能源和出行领域，目标是成为全新出行价值链的领跑者。在这个阶段，雷诺集团将重点发展电动车、智能化服务和循环经济等领域，以应对未来汽车行业的挑战和机遇。

值得注意的是，雷诺集团在今年3月宣布，将原定于2025年开启的第三阶段“Renaulution”提前一年。究其原因，一方面，雷诺集团盈利能力向好，2023年，雷诺集团实现收入524亿欧元，净利润达23亿欧元；2024年一季度营收同比增长1.8%，达到117.1亿欧元。另一方面，雷诺集团的新能源转型初见成效。

这一切，与中国汽车产业链不无关系。

在今年3月雷诺集团CEO卢卡·德梅奥的一封公开信中，明确表态称反对欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查。德梅奥甚至呼吁欧盟“向中国制造商学习，因为中国制造商在电动汽车的性能和成本以及软件和新车型的开发速度都领先欧洲一代”

事实上，雷诺集团已与中国市场、中国车企和供应链进行了紧密连接。雷诺旗下销量超14万辆的纯电车型达契亚春天Dacia Spring，登上了2022及2023年度欧洲电动汽车零售榜前三，该车就是中国制造。

全新一代Dacia SPRING； 图源：雷诺集团

除了吉利，雷诺集团还与远景动力、敏实集团等企业相继建立合作，在前不久，在雷诺集团公布的自动驾驶战略中，文远知行也占据了一个重要位置。

近日，有消息称，雷诺集团将在中国开发新款Twingo电动汽车，以将这一平价电动车型更快推向市场。到了雷诺集团转型的第三阶段，中国汽车产业链还会继续扮演更加重要的角色。

这次合作的另一个主角——吉利，自2010年并购沃尔沃汽车以来，吉利持续深化海外布局，在这一过程中，吉利已经从产品输出成功转型为技术输出的全球性汽车集团。

此次合资公司的成立是一实证。

吉利控股集团董事长李书福表示，汽车行业的使命是在未来几十年实现净零排放，全球资源协同、技术多元化和专业能力共享势在必行。

吉利与雷诺集团的合作背景深受全球化趋势和技术进步的影响。这次合作不仅涉及技术层面的融合，更是两大车企在全球多个重要市场的战略合作，或许能给许多志在出海的企业一点参考。