国内汽车品牌排名？

国产品牌:长安，长城，吉利，比亚迪

中国有哪些著名汽车品牌?

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4 北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

匹配万里扬CVT25，吉利新款远景X6路试车运至芜湖万里扬CVT厂门口

万里扬最新推出的CVT25首先搭载了奇瑞艾瑞泽GX，表现可以说是相当不错，技术提升相当大，除了兼顾CVT的顺滑性外，通过低速锁止设定提高了整机效率，除了奇瑞艾瑞泽GX首发搭载之外，在万里扬CVT25下线仪式上吉利也表示会考虑搭载，其实这不光是口头表示，早在CVT25开始搭车测试的时候就已经出现了远景X6的身影，测试与艾瑞泽GX是一并进行的，只不过有一个先后问题而已。

▲ 上图为CVT25高寒测试的匹配车型

在去年初万里扬发布的CVT25高寒路试配图中就出现了很多车型的身影，有当时还未上市的瑞虎8（专为出口而做的2.0T+CVT25方案）、老款远景X6、瑞虎5x（同样是2.0L出口版本）、艾瑞泽5（为艾瑞泽GX做前期匹配）、幻速等车型，其中远景X6参与路试本身就说明匹配工作开展很早，而不是某些网友独自分析的还未开始，实际上万里扬计划在浙江金华和宁波都开分厂的打算，就是专为吉利配套的新变速器厂，当然目前匹配工作只能到芜湖的万里扬CVT厂完成；而最新版的远景X6现身芜湖本身就说明匹配工作已经进入到了一定的阶段，开始为最新款车型的匹配工作做最后的冲刺。

整体外观而言刚刚运到的测试车型没有任何的外观变化，与现销的新款一模一样，唯一不同的就是路试车的临牌是川A牌照的，而运输车（也就是清障车）是浙A牌照的，很显然，临牌代表生产基地，而运输车则与万里扬杭州总部有关系，由于杭州总部没有CVT分厂，相关的匹配必须拉到芜湖做。

目前远景X6上搭载的是南京邦奇的VT3型CVT变速器，模拟八速（CVT25是模拟九速），但是技术层面已经落后万里扬的CVT25，在国产变速器层面而言，这是第一次直接从技术层面超越外资对手，不光是远景X6在匹配CVT，前几天写的新款远景X3路试车也是芜湖拍摄，同样是为CVT的匹配测试而来，虽然还无法确定上市时间，但相关工作早已开始（目前新款远景X3最新的汽车燃料消耗量标识里仅申报了五档手动版本）。

当然了，废话那么多，必须单独说说这个万里扬CVT25，在万里扬CVT25下线仪式介绍中出现了很多大牌供应商的身影，博世、大陆、德尔福、NSK、法雷奥等等悉数现身，不过最为重要的环节是变速器的大脑——TCU是万里扬完全自主编程（TCU本身不自产），这就如同芯片产业一样，整机生产商不可能去自己搞加工设备的生产，势必要挑选最利于自己产品的设备和配件，但在TCU这样的软实力层面却绝对要做到完全自主研发编程，有点软件编程开发的意思；至于大家很少听闻的TCU，简单介绍一下，Transmission Control Unit，即自动变速箱控制单元，常用于AMT、AT、DCT、CVT等自动变速器。TCU是由16位或32位处理器、信号处理电路、功率驱动模块等组成，要通过严格的电磁兼容性测试。工作温度取决于安装位置，通常安装在驾驶舱内，要求的温度等级较低，-40~90度。如果安装在发动机舱，温度等级通常为-40~140度。通过CAN总线和ECU、ABS/ESP、BCU等车载电脑通讯，在变速箱出现故障时控制发动机扭矩，限制档位，实现跛行回家功能。当前主要的TCU供应商包括大陆汽车电子、博世汽车电子、德尔福、电装、日立等；光是看看这其中几个如雷贯耳的供应商名号就更能凸显万里扬在TCU层面实现自主编程的意义有多重大。

而在核心“大脑”层面取得突破，才能控制全身，才能架构出整个形体，甚至可以任意切换配件供应，其自主编程的意义也就体现于此，通过万里扬CVT25的官方介绍信息我们了解到最新曝光的CVT28就是基于CVT25这个架构平台做出的更大扭矩版本。

至于CVT25在其它技术层面提升也同样很显著，如锁滑速度层面，直接提高到25Km/h就能完全锁止，带流量控制的叶片泵等，这几乎向DCT的高效率看齐，又防止了DCT低速过热导致的熄火或顿挫问题出现。

通过厂家向媒体披露的相关信息，光是CVT25本身就拥有几个版本，其中带有电子换挡功能和启停功能的版本是最受关注的，这也体现了自主研发TCU的好处，产品兼容性做到了“心知肚明”的程度；此外还有混动版CVT38-P3/P1型再研发之中；仅仅一个基础平台就能延伸出这么多的产品阵容，这在以前是几乎不敢想象的，而作为中国汽车工业中为数不多的具备自主研发变速器的企业，除了CVT之外，后期还要跟进6AT与8AT变速器。

奇瑞、吉利汽车谁领风骚？品牌实力综合大比拼，结果惊人！

#奇瑞和吉利哪个更好一些?#

在汽车产业的浩瀚星空中，奇瑞与吉利汽车无疑是两颗璀璨的明星。它们凭借着深厚的品牌底蕴、丰富的产品系列以及卓越的技术特点，不断在市场中展现着强大的竞争力。那么，这两家车企究竟有哪些异同之处？今天，我们就来一起探讨一下。

首先，让我们回溯一下奇瑞和吉利汽车的品牌历史。奇瑞汽车起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目，自1997年注册成立以来，便以打造“国际品牌”为战略目标，经过近三十年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业。而吉利汽车则隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，自创立以来，一直立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

在产品系列方面，奇瑞汽车拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR四大品牌，涵盖了从低端到高端的各个细分市场。吉利汽车则拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，同时拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。无论是奇瑞还是吉利，都以其丰富的产品线满足了消费者的多样化需求。

在技术特点上，奇瑞汽车一直致力于核心技术的自主研发，不仅在发动机技术方面表现出色，还在新能源技术方面取得了显著成果。以奇瑞瑞虎9为例，其采用的鲲鹏动力400T发动机在整体性能上优于竞争对手，同时奇瑞还为消费用户提供全系整车终身质保，这体现了其对技术和品质的严格要求和不断投入。而吉利汽车则在近年来积极投入研发，推出了包括1.8T涡轮增压发动机在内的多款先进动力总成，同时在智能网联技术方面也取得了突破，为旗下车型提供了丰富的科技配置。

当然，任何一款汽车都不可能完美无缺。奇瑞汽车在追求技术创新和品质提升的同时，也在逐步优化其市场定位和产品布局，以更好地满足消费者的需求。而吉利汽车则在保持其品牌特色的同时，也在不断探索新的技术和市场方向，以保持其在行业中的领先地位。

此外，我们还需要从理论和实践两个层面来客观评述奇瑞和吉利汽车的优缺点。从理论层面来看，奇瑞汽车在发动机技术和新能源技术方面的优势为其赢得了市场的认可；而吉利汽车则在智能网联技术方面取得了突破，为消费者提供了更为便捷的驾驶体验。从实践层面来看，奇瑞和吉利汽车都在国内外市场中取得了不俗的成绩，其产品质量和售后服务也得到了消费者的广泛好评。

综上所述，奇瑞和吉利汽车作为自主品牌车企的佼佼者，在品牌历史、产品系列和技术特点等方面都有着各自的优势和特点。无论是追求技术创新还是市场布局，它们都在不断地探索和进步，为消费者提供了更为丰富和优质的汽车产品和服务。未来，我们期待这两家车企能够继续发挥各自的优势，为中国汽车产业的发展贡献更多的力量。