吉利汽车帝豪GL

在细节方面，帝豪GL的对LED日间行车灯进行了全新设计，并安置在两侧格栅的上方，让前脸看起来更具有运动效果。这次吉利为帝豪GL配上了马牌的轮胎，相信大家对它也有了更清晰的认识，静音舒服，让人很放心。在智能驾驶辅助方面，2020款帝豪GL百万款 1.4T 自动旗舰型 国VI 车型具有L2.5级别的自动驾驶能力，支持全速域自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统等。在内部配置上，也有着诸多的调整和变化，比如自动挡车型配备了ACCC自适应巡航系统，这是一套非常高大上的自动刹车系统。而日行灯、自动头灯、大灯延时关闭功能也为全系标配，非常厚道。日前，我们从官方了解到，吉利即将在2021年发布其全新紧凑型轿车——帝豪GL，新车主要面向普通人群，并换装了全新的黑色品牌标识。在驾驶辅助配置方面，帝豪GL的最低配就拥有满足L2自动驾驶的ACC，并且还是自动泊车功能。"2020 款帝豪GL百万款的ACC全速自适应巡航系统就是一个"ACC长途驾驶的神器"，这套系统可以在全速度段实现自动跟车，跟随前车减速甚至停止。帝豪GL款新车配备有无钥匙进入、后视镜加热等配置，使用起来较为顺心。日前，我们从官方了解到，吉利即将在2021年发布其全新紧凑型轿车——帝豪GL，新车主要面向普通人群，并换装了全新的黑色品牌标识。而帝豪GL作为吉利汽车3.0时代的代表，自动驾驶系统可以说是对用户驾驶安全的负责，也是中国品牌的强项。此次新车上市，就以配置、内饰、动力方面的升级，来给广大消费者带来全新的用车体验。在内部配置上，也有着诸多的调整和变化，比如自动挡车型配备了ACCC自适应巡航系统，这是一套非常高大上的自动刹车系统。"2020 款帝豪GL百万款的ACC全速自适应巡航系统就是一个"ACC长途驾驶的神器"，这套系统可以在全速度段实现自动跟车，跟随前车减速甚至停止。而这一切并非在自动驾驶辅助和车机互联系统上，而是通过车机软件、高德地图、在线音乐APP等多种功能来实现的。而日间行车灯也是采用了c形状的结构，这样和分体式大灯形成呼应。同时，在一些细节方面也可以看到厂家的用心，比如电子档把，握感相当出色，阻尼感和弹性也恰到好处。在细节上，换上了新式的车标，还有就是帝豪GL上的LED日间行车灯。"2020 款帝豪GL百万款的ACC全速自适应巡航系统就是一个"ACC长途驾驶的神器"，这套系统可以在全速度段实现自动跟车，跟随前车减速甚至停止。这一系列的配置都是为了车主日常用车中最常用的功能而专门搭载的，所以这款帝豪GL还是值得入手的。在辅助操控配置方面，车辆的驻车雷达、倒车影像和定速巡航功能都是三款车型标配配置。在驾驶辅助配置方面，帝豪GL的最低配就拥有满足L2自动驾驶的ACC，并且还是自动泊车功能。而在配置方面，帝豪GL可以说是相当厚道，电动座椅、电动天窗、无钥匙进入/启动、倒车影像、胎压监测、自动大灯等配置均没有缺席，而这也是国产车型的厚道之处。同样采用了最新的吉利黑色车标，并且在造型上也是更加时尚、动感。在内部配置上，也有着诸多的调整和变化，比如自动挡车型配备了ACCC自适应巡航系统，这是一套非常高大上的自动刹车系统。这个配置，即使是卡罗拉和轩逸入门款都未搭载，可见帝豪GL的满满诚意。而全速ACC自适应巡航系统可以实现0-150km/h之内的巡航，并且支持跟随前车制动、起步，以及驻车，让驾驶更加轻松安全。在智能驾驶辅助系统方面， ACC自适应巡航也升级为全速域。这是我认为很有必要的配置，因为我现在已经习惯一上车就打开空调，这样就不会觉得热了。而这些配置，也是帝豪GL敢于向用户承诺“不限公里数，不限里程”的关键原因。而日间行车灯、外后视镜加热/电动折叠等功能的加装，则为帝豪GL增添了不少性价比。同时，在配置上，自适应巡航，自动泊车，车道保持，碰撞预警等配置，也是相当不错。在智能驾驶辅助方面，2020款帝豪GL百万款 1.4T 自动旗舰型 国VI 车型具有L2.5级别的自动驾驶能力，支持全速域自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统等。日前我们获取到了吉利新款帝豪GL的部分配置信息。同样采用了最新的吉利黑色车标，并且在造型上也是更加时尚、动感。这样的配置表现，与合资车型比，也有一定的优势。"在安全配置上,吉利帝豪GL还搭载了LDW车道偏离预警系统、ICC智能领航系统。而日行灯、自动头灯、大灯延时关闭功能也为全系标配，非常厚道。配置方面，帝豪GL将会配备胎压显示、ACC自适应巡航、车联网等配置功能。而英朗配置方面表现就很不错了，配备了定速巡航、上坡辅助等实用功能。这款车的配置也是比较丰富，倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入等实用性配置都是标配。此配置在同类车型中非常罕见，绝对是帝豪GL的一大亮点。同级别车型的配置差别不会太大，但帝豪GL 1.4T自动互联精英型却比宝来多出了车窗一键升降和全车车窗防夹功能，配置上更加丰富一些。这样的安全配置在同级别车型中很少见。这是一条经常用到的配置，并且很多功能是可以实现的。帝豪GL款整车百万款的配置有所提升，搭载1.5T四缸发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。这样的配置表现，在同级车型中可以说是找不出毛病的。而帝豪GL配备了自动驻车，非常的实用。值得注意的是新款帝豪GL采用了全新风格的换挡杆设计，造型有十足的科技感。而像电子手刹、自动驻车、一键启动等功能的存在，更是彰显了帝豪GL的诚意。而这些配置，也是帝豪GL敢于向用户承诺“不限公里数，不限里程”的关键原因。同样采用了最新的吉利黑色车标，并且在造型上也是更加时尚、动感。配备有自动空调、后排出风口、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、倒车雷达/影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、GPS导航。值得一提的是，新车的LED日间行车灯采用了L形设计。日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调都是有配备的，另外还带有LED前雾灯，大灯延时关闭功能，这一点还是比较实用的。帝豪GL款整车采用的是机械仪表，其中控大屏采用了悬浮式的设计，并且有很多媒体功能。而且，帝豪GL还配备了自动驻车，上坡辅助，电动调节的外后视镜等配置，让驾驶体验更加舒适。此次帝豪GL豪华型的发布，通过整车也是看出了吉利汽车正在通过越级的安全配置、高品质内饰和高颜值座舱来，强化自身差异化的产品力。在智能驾驶配置上，帝豪GL和逸动PLUS均达到了L2级自动驾驶水准，相比朗逸、卡罗拉等同级合资车型，配置更加丰富，富有使用乐趣。日行灯采用C形状像是长长的睫毛，看起来非常时尚。

解读次低配，吉利帝豪GL 1.4T手动精英智联型，配置已足够丰富

纵观目前国内汽车市场，自主品牌不断发展壮大，SUV领域里有长城出类拔萃，而传统三厢轿车领域，就要数吉利表现最为亮眼。从最早的吉利豪情到自由舰，再到后来的帝豪EC7，直至为吉利奠定全新家族语言的博瑞，吉利在传统三厢轿车领域的探索和发展，是有目共睹。

目前吉利除了一辆B级中型轿车博瑞外，在A级三厢轿车市场领域已有五款车型，其中还不包括新品牌领克02，可以说完全覆盖该级别各价位区间。今天解读次低配带来的就是时下比较热门的帝豪GL 1.4T手动精英智联型，由于1.4T涡轮增压发动机的加入，相比1.8L自然吸气版本性价比更高，车型指导价8.98万元，市场终端目前有小幅优惠，一起来看看吧。

外观方面，中期改款之后的帝豪GL，相比老款车型看起来更具高级感，在国产紧凑型轿车阵营中，算是比较有气质的一类了。经典的家族式涟漪状进气格栅，内部进行了调整，将吉利车标独立了出来，同时外部的形状也更为舒展。大灯造型与中网高度融合，保证了车头的连贯性，远近光一体式大灯采用了卤素光源，好在带有透镜结构，全系均标配自动大灯功能。前包围线条更加简约时尚，整体风格变得更为凌厉，新的LED日行灯进一步提升视觉效果。

车身侧面，帝豪GL的车身设计风格谈不上多么优秀，但是简约的线条让人看着很舒服，而且比较符合中国消费者的审美。车顶弧线到车尾过渡的平滑自然，腰线横贯前后门把手略微上扬，侧窗下沿有镀铬装饰，整体轮廓符合标准三厢家轿的主流形象。双色后视镜表面集成LED转向灯带，全系均支持电动调节和加热功能；同时前排车门无钥匙进入与车内一键启动，也是全系标配。车身长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm；车型采用16寸五幅铝合金轮毂，简约干练的切面造型，具有非常不错的时尚气息，轮胎采用锦湖品牌，规格为205/55 R16 91V，车内有胎压监测功能。

车尾部分，相比老款车型，现款帝豪GL尾部变得更加简洁大方，取消了吉利车标，采用带有GEELY标识的镀铬装饰条，迎合了时下主流设计。尾灯依旧是帝豪GL的经典造型，具有不错的立体感，内部矩形LED光带，点亮后辨识度不错。包围下方加入类似扩散器造型的装饰，双边共两出的镀铬排气孔仅为装饰，真正的排气在右方，采用隐藏式布局。车尾配备了四颗倒车雷达探头，以及倒车影像摄像头。

内饰方面，帝豪GL的车内布局内传承了吉利新的家族式风格，这套内饰风格自吉利博越开始，就获得了很不错的评价，层次分明且原创度高，细节处加入了中国风设计。内饰采用大面积搪塑材质覆盖，同时点缀仿缝线工艺，以及银灰色高亮面板装饰，车内质感营造的比较到位。

三幅式多功能方向盘同样为吉利家族式造型，平底的样式能够带来不错的动感气息，而打孔皮质包裹的握柄，能获得更优秀的手感。由于次低配车型没有装备定速巡航功能，方向盘只有一侧，有控制多媒体与行车电脑的按键，而且方向盘仅支持上下手动调节。仪表盘的造型和3.5英寸行车电脑显示屏，样式与之前老款一致，黑底白字的机械指针设计，视觉上清晰明了，能够显示一些基本的车辆信息。

中控部分，除最低配车型外，均搭载这块8英寸嵌入式触摸屏，屏幕与中控面板融合度非常高，左右两侧配有触摸式功能按键。车型搭载了吉利最新的G- Netlink 3.2A智能车载系统，支持高德地图导航、实时路况提示、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制系统（包含天窗和空调调节）、以及2年免费无限上网流量。值得称赞的是，帝豪GL全系标配自动空调，旋钮与按键组合的控制方式，操作十分便捷，除两款低配车型外，还增加了车内空气净化装置。

手动挡车型依然采用了机械手刹设计，除最低配车型外，均搭载了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等功能。同时，吉利帝豪GL全系还标配四门车窗一键升降功能，在很多同级别价位更高的合资品牌上都未能普及。前杯架区域造型重新设计，杯架空间和实用度提升，还增加了一个USB接口。

帝豪GL前排座椅宽大舒适，皮质包裹也比较柔软，坐垫和靠背中间有打孔处理，能后带来更好的透气性，白色双缝线的点缀，视觉上更显高档。前排座椅均只支持手动多向调节，除最低配车型外，均配备了常规面积天窗。

后排座椅延续了前排优秀的做工，坐垫填充明显要比前排更加厚实，同时两侧坐垫和靠背都有一定程度的内陷处理，能够带来更好的包裹性，充足的坐垫长度也能够对腿部起到更好的承托作用，后排配备了中央带杯架扶手。后排空调出风口被设计成两个USB电源接口，下方还有两个储物槽，地板中间有略微突起，对舒适性影响不大。后排座椅支持四六比例放倒，能够更大限度利用车内空间。

动力方面，现款帝豪GL搭载了1.8L自然吸气发动机，以及自主研发的1.4T发动机，1.4T发动机最大功率98kW/133Ps，最大扭矩215Nm；匹配是来自格特拉克的6DCT双离合速器，以及6速手动变速器，同时还有模拟8速的CVT无级变速箱提供。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，属于该级别主流做法。