吉利帝豪GL麋鹿测试，竟然与20万的奔驰A200L打平，国产车厉害了

　　大家应该都还记得前段时间网上比较火的一个事情，那就是比亚迪汉首撞，就是因为有人玩麋鹿测试导致，官方的数据是80KM/H的极致，结果那位小伙子，直接拿汉飙升到85KM/H，玩麋鹿测试，最终控制不住，光荣拿下比亚迪汉第一血。一时间也成为了热门。而另一国产车品牌，吉利汽车也开始玩麋鹿测试。

　　其实吉利汽车在营销上是真的十分厉害，抓热点很厉害，而且各种证明视频，更是一波接一波，如果关注的车友应该还记得，那个好多人站车门上，证明车门结实的视频吧，还真唬住了好多人，但是事实上，在内行人眼中，就是一个玩笑。

　　最近在抖音上，又看到吉利帝豪GL跟奔驰A200L的麋鹿测试对比，两者的迷路测试成绩，都是70KM/H，各种稳定性等都类似，这也就是说十万级的吉利帝豪GL，在麋鹿测试成绩，车身稳定上能够和20来万的奔驰A200L轿车媲美。

　　这次测试虽然也是带有营销宣传性质，但是却也体现了我国自主品牌汽车在安全性，配置上，技术上，并不比合资车差，而性价比更高。

　　吉利帝豪系列，是吉利汽车的王牌系列，但是吉利帝豪轿车的侧倾比较厉害，吉利4S店的试驾员和我说，他开帝豪轿车只敢40KM时速过弯，超过50码，车子就可能会失控，而帝豪GL他可以开到65千米的时速过弯，而我试驾两款车后，在加速性、舒适性和稳定性上，确实帝豪GL表现要远远好过帝豪轿车。

　　吉利汽车的销量一直增长，其实并不仅仅是这些营销视频的原因，服务以及技术，细节，用户体验上，确实很不错，而吉利也能很好的展示出来，如果比亚迪要是也能如此，我相信比亚迪汽车也能获得不错的销量，你们觉得呢?

加入吉利GKUI 19系统，主动安全配置丰富，苑叔试驾2020款帝豪GL

前不久，2020款的帝豪GL上市了，今天就跟大家聊聊新款帝豪GL都有哪些变化。

在外观上，新款帝豪GL针对细节做了一些调整，比如中网从之前的回字形变成了现在的直瀑式，LED日行灯的样式也做出了改变，从之前的八字形变成了立式。另外，还使用了新款的轮圈样式，轮胎规格没有变化，高配版本依旧还是205/50 R17。车尾部分，做的调整就没有车头那么明显的，差别只在后包围的下部，其实也只是样式上的调整，之前是类似排气孔样式，新款帝豪GL改成了镀铬装饰条，至于排气，依旧还是双边共两出的隐藏式样式。

内饰方面，整体造型没有做出太大的调整，不过配置相比之前有了进一步的提升，比如7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中央触控屏并配备有吉利最新的GKUI 19系统（支持五年不限流量使用权限以及5台终端同时连接的热点功能）。方向盘样式依旧保持不变，手感不错。

我试驾的这款车型是1.5T尊贵型，售价11.58万元，这款车还配备了L2自动驾驶辅助系统，这个配置在同价位的车型当中还是相当少有的。另外，新款帝豪GL这次在动力上取消了1.8L自然吸气发动机，现在在售的2020款车型有1.4T四缸和1.5T三缸两种发动机。

动力上，别看这是一台三缸发动机，动力表现还是很充沛的，177马力，255牛·米的动力日常驾驶很轻松。另外匹配的这台7速湿式双离合变速箱，日常换挡的平顺性很不错，在低速凉车状态下偶尔才会出现一些能感知到的顿挫，整体表现能够让人满意。

操控方面，帝豪GL的方向盘力度适中，操控感觉比较灵活，当然你也可以根据自己的喜好选择不同力度的转向，它提供有三种设定。悬架方面，帝豪GL的整体表现属于偏舒适的调校，不过遇到一些大的颠簸，减震后半段会觉得偏硬，但是相比很多合资入门的紧凑型轿车，它的表现还是要好很多了。

最后就是关于L2自动驾驶辅助系统再说两句，它的这套系统，还支持车道保持、偏离提醒，设定好车速和与前车的距离之后，车辆会通过探头随时保持位于车道中间，拥有这样的配置对于跑高速的情况，可以大大提升我们的行车安全性。

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总结一下，基于它的售价，我觉得2020款帝豪GL在整体的行驶品质、动力表现以及配置上都有着很强的竞争力，在10万价位当中，是一款非常值得考虑的家用车。

至于更多更全面的细节，可以看我的试驾视频。

买合资入门不如买它，苑叔试2020款吉利帝豪GL

双离合怎会有CVT的感觉呢？试驾2018款吉利帝豪GL

于2018年1月1日，帝豪GL也迎来了新款车型的正式上市，本次虽名义上定义为小改款，但实际这次的变动却着实不小。长久以来，在我们认知的小改款车型一般也就是外观、内饰的简单升级、换装，而2018款帝豪GL不仅仅在外观/内饰做出了相当大的调整，就连动力总成也迎来了全新升级，1.8L自然吸气发动机得以保留，取消了1.3L涡轮增压发动机改用1.4L涡轮增压发动机的手段究竟是否高明，我们一点一点来解读。

首先来说2018款帝豪GL在外观方面的全部变化，从前脸到车尾，立体式水滴涟漪进气格栅、远近光一体式LED头灯、展翼式LED日间行车灯、流体贯穿式的车尾设计、取消品牌LOGO换装全新GERRY字样镀铬饰条以及镀铬双排气都是外观方面的变化，如果说这是一次换代车型的新老更替想必都不过分吧。

内饰方面也充分体现出了科技、时尚、档次，G-Netlink智能车载系统更加便捷，8英寸的中控电容屏取消了按键设计，全触控操作更显逼格，超高的1280×760分辨率如同观看高清电影一般的极致享受，此外，配备了科大讯飞语音系统，完全解放了双手操作，一句话就能解决任何你想要去操作的功能。LBS车辆位置精准查找、APP智能远程控制等充分的解释了黑科技的存在。

空间方面的表现，对于一款紧凑型家轿来说已经算是说的过去了，既没有什么亮眼表现，也没有什么令人难以接受的地方，只能套用一句中规中矩来形容它的表现。而细想一下2018款帝豪GL的头部空间之所以表现平平，主要受制于车身较为流线型的设计而有所牺牲，但牺牲之后却只是在视觉上感受到了所谓的“运动”，下面我们在说说它到底运不运动！

由原先的1.3T发动机改为1.4T发动机是本次2018款帝豪GL最大的改变，对于这台普遍家用小轿车的主流发动机还是比较期待的，但整体试驾体验，这台1.4T发动机与6DCT之间的配合太过温顺，甚至有时候会让我觉得我是在开一个自吸+CVT的组合，纵使有着如此出色的外观设计，诠释了视觉上的运动感受，但在实际驾驶时，却把之前所积累的欲望一点一点消磨。 作为一款售价为7.88-11.58万元区间的车型，我想帝豪GL还是值得我去推荐它的，毕竟在这个级别的车型中比较，帝豪GL的表现已经算是很不错了，如此高的安全、科技配置，以及出色的内外设计都保证了它在这个级别的性价比。但如果仅在它一台车上评论的话，其实帝豪GL确实还有一部分提升空间。