几何C补贴后12.98万起售：吉利承诺2年7折保值回购

8月7日晚间，几何汽车为旗下第二款量产车型几何C举行了上市发布会。新车共推出NEDC400km、NEDC550km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价区间为12.98-18.28万元。

几何是吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌。去年4月，吉利汽车在新加坡举行了一场声势浩大的发布会，几何品牌及首款新车几何A高调亮相，并对标特斯拉，喊出了“东半球最好的电动车”的营销口号。

不过，纯电轿车几何A的表现并不尽如人意。2019年，几何品牌全年销量只有1.2万辆，远低于此前定下的3.5万辆目标。在此背景下，作为几何推出的第二款车型，几何C的任务可想而知。

几何C是一款纯电SUV，此次打出的特色标签是“真能跑”与“真保值”。“真能跑”是指该车续航里程高，且在自主研发的能量管理系统下，续航精准度接近100%；“真保值”则是厂商为消费者提供一项回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现。

续航精准度接近100%？

从NEDC续航里程指标看，几何C并未有超出同行的显著优势。诸多今年已经上市或即将上市的纯电车型，续航里程最高都达到甚至超过了600km，例如广汽新能源推出的Aion V、上汽乘用车推出的荣威R ER6、小鹏汽车推出的P7等等，而几何C的最高续航则为550km。

不过，几何C强调了“续航精准度”的概念，并指出自身的续航精准度接近100%。何为续航精准度？能达到接近100%又是什么水平？根据介绍，是指表显剩余续航与实际续航精准度接近100%，而非NEDC续航里程与实际续航里程相差无几。

这是一套控能方面的技术体系，能够在很大程度上缓解车主的里程焦虑，尤其是最后几十公里、车辆快没电的时候。据称，几何C采用了行业独创的一种续航里程算法，融合了VCU整车控制器与BMS电池管理系统，通过四套SOC（系统级芯片）计算逻辑加权，使得续航“越开越准”。

而在续航指标本身，几何C也通过自研的智能能量管理系统SEM，实现了在同等条件下的超低能耗以及高效能量回收。

蓄能方面，几何C搭载183.23Wh/kg密度的大容量电池包，蓄能总电量可观；

节能方面，采用高效的三合一电驱系统，相较传统电驱，体积缩减20%、综合效率高出行业5%，系统最大效率达到93%；

回能方面，搭载博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%，行驶过程中能有约30%续航来自于能量回收。几何C还采用了双向智能热泵空调系统，高效回收空气中热能，低温环境下续航能提升10%，而电驱余热回收系统将电驱产生的热能再利用，低温环境下续航提升4%。

此外，几何C还有智能预约充电桩加热技术，提前将电池包调整到最优状态，据称最大可提升50km续航。几何C还搭载了ITCS3.0电池智能温控管理系统，在-30℃~55℃环境温度均可保持电池恒温工作。

几何汽车称，层层把关之下，几何C能够在冬季、拥堵等使用场景下，相比同级车型，续航最大提升40%，基本做到表显续驶里程与实际续驶里程一致，精准度接近100%。

承诺2年7折保值回购

几何C推出2年7折保值回购政策，以解决纯电二手车残值低、用户二手车无处卖的两大关键问题。几何汽车方面称，几何C的保值政策是行业首个官方整车保值回购政策，可直接返现。

纯电二手车保值率低是行业面临的集体难题，也是让不少消费者对纯电汽车犹豫不决的原因之一。实际上，纯电二手车保值率低，一方面是因为该细分市场尚处于培育之中，本身体量就不大，另一方面则是由于相关检测机制也不够成熟，出于对电池等核心零部件性能的担忧，纯电二手车自然难以实现高保值。

尽管几何汽车提出的保值回购政策只有2年的时间界限，不过已经在一定程度上降低了消费者对购置纯电车型的疑虑，也为纯电二手车的回收再利用提供了更多想象空间。

几何方面并未透露回购的二手纯电车将作何处置，不过从官方口径中可以初步猜测，或将投入吉利集团旗下的新出行领域。

根据通稿介绍，“几何C的品质可靠性与全生态链优势也为其高保值率强力护航……几何汽车立足吉利全产业链优势，构建自主研发、整车制造、出行生态（曹操专车）和残值回购（新能源二手车租赁平台）的新能源生态圈闭环，让车辆使用与保值更具保障。”

吉利汽车致力于使几何C成为同级保值率最高的纯电车型，并将纯电汽车使用价值提升到全新高度，让纯电汽车实现“真保值”。而在此支撑下，几何C同样被寄予众望——作为几何汽车首款纯电SUV，几何C也承载着几何汽车向纯电SUV市场C位进击的使命，据称，上市后，几何C将向细分市场前五发起冲击。

这一次，几何汽车能够突围成功吗？市场将予以检验。

责任编辑 李剑华 实习生 李各力

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