吉利美人豹“最终典藏版”，114匹马力，做工进步大，但未能量产

2000年初，吉利热衷于推出概念车，每次车展都有10几款概念车型，量产的微型小轿车被挤在一边。

其中只有少量概念实现量产，但有一台是个意外，它叫吉利美人豹。

2003年，吉利美人豹在上海车展首次亮相，2004年便上市销售。当时吉利美人豹似乎是品牌的“形象大使”，经常看到一些吉利广告图册以它作为主角，印制着美人豹和打扮狂野的少男少女。

但自上市以来，对于它的争议便从未间断。虽然美人豹之前无国产跑车，但日系跑车早已在70、80后心中扎根，跟同期JDM相比，美人豹车身不算协调，车轮与车身仿佛永远无法匹配，、；马力不足100匹，跑不过捷达；粗劣缝隙遍布车内外，自带零散气息，像公园的玩具车......

它的不完美不是本身的错，也不是吉利的错，7.98万元的起售价容得下任何产品力，当时真的比桑塔纳还便宜。

2006年，美人豹推出小改款车型——美人豹LEADING，前灯尺寸更大，保险杠造型更运动。

车尾部线条更硬朗，尾灯从Supar的长条风格，改变为不规则形状。

到此时，美人豹的销量已经大不如从前，但仍有不少人凭它短暂实现了跑车梦。本以为吉利在二代之后便会放弃跑车产品，但在2007年，第三代美人豹横空出世。

2007年上海车展上，吉利美人豹MK2概念车首次亮相，展台中间的黑色区域为其预留，银色车身使其成为全场焦点。

此次换代后整车焕然一新，车身前后长度加长，容纳更多厚重的弧面元素，而不显臃肿。轮毂尺寸终于占据车身高度的40%，造型协调度大大提升。

车尾部造型变得高级，视觉亮点不再是一个点而是整个面，尾灯与方正的尾箱盖呼应，整体非常大气。

尾部造型中不协调的部分是排气管，可能觉得圆形太普通，而异形不常见，因此采用方形设计，非常突兀。

变化最大的便是前脸，在整体风格偏向GT跑车的情况下，前脸采用了粗壮的设计风格，造型略显意外。

但不难发现，这台接近量产的概念车在做工上真的有了很大进步，一次冲压件有了更多棱线和折角，车身缝隙精致，而此时距离第一台美人豹推出，仅仅过去4年。

最终这台美人豹并未量产，甚至内饰都没最终定稿。2009年有人参观工厂时发现放在角落的美人豹展车，此时内饰仍没有组装好。

时至今日吉利已完全不同，若美人豹之名借着领克平台重新推出，你还会为其买单吗？

吉利美人豹“最终典藏版”，114匹马力，做工进步大，但未能量产

吉利美人豹＂最终典藏版＂:一次勇敢的尝试

在当今汽车行业竞争激烈的大环境下，自主品牌要想突围重围，就必须在产品质量和性能上不断追求创新和突破。吉利汽车作为国内知名自主品牌，一直在这条路上砥砺前行。其经典车型美人豹的＂最终典藏版＂升级，正是吉利在产品工艺和性能上大胆创新的一次尝试。

动力性能的全面提升

相比普通版美人豹，这款＂最终典藏版＂最大的亮点在于将最大马力提升到114匹。从数字上看，这个提升幅度或许不算太大，但对于一款紧凑型两厢车来说，114匹马力的动力输出绝对是出众的。借助这股强劲动力，美人豹＂最终典藏版＂将展现出更为灵活的操控性和更快的加速响应，满足年轻消费者对运动驾驶乐趣的追求。

除了提升最大马力，吉利在这款车型的动力总成上还做了其他优化。比如对发动机进行了特殊调校，使其在中低扭矩区域表现更为出色，为日常城市驾驶带来更好的加速感受；同时变速箱的换挡逻辑也经过重新调教，保证换挡手感顺畅有力。吉利通过这些细微但重要的改进，让美人豹＂最终典藏版＂的整体动力性能都有了明显的进步。

工艺水平的突破性提高

光有动力的提升还远远不够，要真正打造出一款优秀的车型，做工质量同样至关重要。在这一点上，吉利对美人豹＂最终典藏版＂的工艺水平下足了功夫，多个环节都有突破性的进步。

车身制造工艺的提高。吉利采用了新的焊装工艺和车身钣金模具，使得这款车的车身结构更加精准、刚性更高。同时引入了新的防腐蚀技术，从根本上提升了车身的耐久性能。除此之外，车身的装配精度也得到了极大改善，缝隙控制在毫米级，与合资品牌车型相差无几。

内饰用材和做工的升级。吉利在这款车的内饰上大量使用了软质材质，中控台、门板等部位都有柔软的包覆层，不仅赏心悦目，而且手感出众。座椅的填充物和缝制工艺也有所改良，能给予更好的包裹性和支撑力。吉利还首次在这款车上尝试使用真皮材质，虽然只是区域，但无疑彰显了其对内饰质量的高度重视。

吉利在美人豹＂最终典藏版＂的隔音降噪方面也下足了功夫。通过优化车身结构、增加隔音毡等措施，使得这款车的整体噪音水平较之前有了大幅度的降低，驾驶体验更加静谧舒适。

从动力性到做工质量，吉利对美人豹＂最终典藏版＂进行了全方位的升级优化，其用心程度和工艺水平的提高是有目共睹的。这无疑将为消费者带来更优质的驾乘体验。

未能量产的遗憾

尽管吉利在这款＂最终典藏版＂上投入了如此之多的心血，但最终却未能真正实现量产，这无疑让人扼腕叹息。究其原因，或许是成本控制的考量，或许是技术上的瓶颈制约，具体的内情外人难以完全了解。但不可否认的是，这种＂未竟全功＂的结果，在一定程度上影响了吉利品牌的形象，也让那些期待已久的消费者感到失望。

我们也要客观看待，吉利通过这次升级，展现了自身在工艺和技术上的进步，为未来的产品打下了基础。相信在不久的将来，吉利定能推出更多高质量、高性能的新车型，进一步提升品牌实力。一个品牌的发展过程中，总是难免会遇到这样或那样的阻力，关键在于有没有不断学习、不断进步的决心和勇气。

未来可期

对于吉利而言，美人豹＂最终典藏版＂虽然最终没有量产，但其背后所付出的努力和取得的进步却是实实在在的。这种勇于创新、不断追求卓越的品牌精神，正是吉利赢得消费者认可的关键所在。我们有理由相信，在不远的将来，吉利必将推出更多令人惊艳的新车型，为消费者带来更优质的驾驶体验。

对于整个中国汽车工业来说，吉利的这次尝试也是一个积极的信号。它表明，我国自主品牌已经具备了在产品工艺和技术上不断创新的能力，正在向更高的质量水平不懈努力。相信通过全行业的共同奋斗，中国汽车产品的整体实力一定能够与国际先进水平并驾齐驱，为消费者带来更多优质选择。

让我们拭目以待吉利乃至整个中国汽车工业的下一个突破，期待他们在质量和技术上再创佳绩，为消费者带来更多惊喜。

美人豹传奇：吉利靠一台跑车火遍全国！从6万到7千块，经历了什么

这台车，可以算是吉利的”开国神器”了！

没错，说的就是那台充满传奇色彩的美人豹跑车。

2004年，吉利美人豹横空出世，一经推出就在汽车圈引起了轰动。

9.99万的起售价，让普通老百姓第一次有了买跑车的机会。

要知道，那会儿国内的汽车市场还基本被合资品牌垄断，能买得起车的都算是土豪了。

没想到，才卖了一年，吉利就给美人豹来了个大降价，6.98万-7.98万，直接把售价砍到了个位数！

这一下子可把消费者高兴坏了，6万多就能开上小跑车，简直是白菜价有木有！

流线型的车身、狂野的造型，美人豹一下子成了路上最靓的仔。

虽然动力不算强劲，1.8L的发动机也就114匹马力，百公里加速要14秒，完全谈不上”豹”的感觉。

但这在当年已经算是不错的水平了，毕竟人家售价摆在那儿，又不是法拉利。

当然，美人豹的粗糙做工也是出了名的。

即便在05年小改款后有所提升，但终究还是没能彻底改变口碑。

再加上06款涨价7000块，市场反响更是急转直下。

不过，美人豹毕竟开创了国产跑车的先河，让无数年轻人圆了开跑车的梦。

它犹如一颗璀璨的流星，在中国汽车历史上划过一道绚丽的弧线。

虽然昙花一现，但那段传奇岁月，至今让人津津乐道。

如今的吉利早已今非昔比，领克、geometry、smart等高端品牌接连问世，但美人豹却是一切辉煌的起点。

这个带着几分荒诞色彩的传奇，注定会载入中国汽车发展史册，成为一段值得追念的集体记忆。

虽然美人豹早已退出历史舞台，但它的精神却一直在延续。

说到底，它代表的是一种敢为天下先的勇气和魄力，一种对梦想永不放弃的执着追求。

正是凭借这种精神，吉利才能从一个默默无闻的民营企业，一步步成长为如今的行业领军者。

美人豹的故事告诉我们，梦想这东西，只要你真心去追，总有实现的一天。

即便过程坎坷，即便结果不尽如人意，但那段拼搏的岁月本身，就足以让人感动和铭记。

所以，让我们为美人豹喝彩，为吉利喝彩，更为所有为梦想而奋斗的人喝彩！

因为正是有了他们，这个世界才如此精彩纷呈，熠熠生辉！