吉利全球鹰车怎么样

2008年11月6日，吉利正式发布全新子品牌gleagle—“全球鹰”。这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，在2008年的广州车展上，吉利熊猫作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。全球鹰象征“时尚、激情、梦想”。 吉利“全球鹰”的品牌标识整体外廓为椭圆形，是图形中兼具动态和稳固特征的图形，并象征着全球化的背景，寓示吉利在全球市场的动态平稳的发展前景。椭圆形状呈犄角之势，意喻吉利开拓、奋进、忠诚和使命感。标识中间部分为吉利首字母“g”的变体，同时又是阿拉伯数字“6”形状，“6”在中国传统文化中含有“吉祥顺利”的寓意，全球鹰造型则昭示着在新的阶段，吉利正以全新的激情和姿态，蓄势待发，并在不断的自我雕琢中崭露头角。 吉利汽车对全球鹰品牌的期望也很高： 全球鹰之志 放眼世界 历练风雨 扶摇千里； 为了那个崇高信念与美丽的追求 一批批痴心人开拓进取不言放弃 造最安全最节能最环保的好车 将美好的期盼化作人间吉利 起于东方 傲视全球 吉利全球鹰 淬火新生 吉利集团在2007年开始战略转型，由之前的“成本领先向品牌创新”，努力转向“技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”。并且构建了吉利集团未来发展的平台战略，即到2015年将构建5大核心技术平台，以此为基础，打造15个产品平台，继而共衍生出42款车型。吉利汽车每年都会推出3到4款新车，而这些新车也将会分布在之后吉利更新推出的子品牌下。而“全球鹰”子品牌就是吉利多品牌战略的开始。

吉利熊猫4月卖了多少辆

1400辆

均衡发展燃油车与新能源车，2024年吉利的“转型之战”能实现吗？｜钛度车库

图片来源：吉利官网

面对2023年贯穿全年的汽车价格战，吉利汽车的盈利能力不减反增。

3月20日，吉利发布了2023年全年财务报告。财报数据显示，实现营业收入1792亿元，同比增长21%。与此同时，总销量超额完成年初制定的165万台的目标，达到了168.7万台，同比增长17.7%。由此可见，收入的增速超过销量增速。

同时，吉利在2023年实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比增长51%。

如果拆分上下半年来看，吉利上半年归母净利润15.7亿，下半年达到了37.4亿，环比上涨了138%，下半年的盈利能力比上半年改善明显。

毛利率方面，2023年吉利的毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年的14.1%提升至15.3%。

在惨烈的价格战中还能够保持不受外界扰乱，吉利汽车集团CEO淦家阅在2023年业绩发布会上解释说，合理有序的价格竞争一定能够激发市场，因为价格优势对客户的敏感度还是非常大的，但吉利也一直在强调，不简单地打价格战，要打价值战。而用户能够感受到的价值除了价格，还包括安全、质量、技术等多个维度。

新能源销量同比增超48%

在财报中，吉利还展示了多个跑赢大盘的数据。

第一个是汽车总销量，吉利的总销量增速为17.7%，而2023年整个中国汽车的销量为3009.4 万辆，同比增长为12%。

第二个则是新能源车的销量，吉利在2023年实现了48.7万辆的销量，同比增长48.3%。对比之下，根据中国汽车工业协会数据，2023年我国新能源车销量为949.5万辆，同比增长37.9%。

不过，值得注意的是，有一个数据吉利并未跑赢大盘，即新能源车渗透率。财报数据显示，2023年全年吉利新能源渗透率达29%，而全国市场的新能源车渗透率为31.6%，相差两个多百分点。

有高有低，但从这些数据上我们能够明显感觉到，2023年是吉利汽车新能源转型升级的关键之年。

业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦还特别回顾说，“2022年3月份，那个时候在发布会上我的心情比较沉重，也花了比较长的时间对于吉利汽车在新能源智能化方面的落后局面向大家做了检讨。”

但到了这次的发布会，他显然更有自信，“吉利汽车一定会在接下去的非常激烈竞争的中国汽车局面下取得最终的胜利。”

从时间维度看，吉利向新能源转型的时间并不算晚。早在2015年，吉利就拟定第一个“蓝色吉利”计划。2021年，“两个吉利蓝色行动计划”新战略正式登上舞台，吉利将“蓝色行动”一分为二，分为“混动”和“纯电”两大计划。只是过去相当长的一段时间内，外界对吉利新能源转型的整体观感比较混乱。

从2023年年初，吉利汽车便开始对于新能源战略做一系列调整。

2023年2月，吉利品牌中高端新能源系列吉利银河正式发布，三款产品紧密上新，在新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局。

紧接着，4月份，与吉利品牌、领克品牌、极氪品牌并行的几何汽车宣布，基于未来品牌发展与战略布局规划，“几何汽车”正式更名为“吉利几何”，主打大众化纯电系列。

几何汽车是吉利控股全资公司，于2019年推出，并于2021年3月成立了浙江几何汽车销售有限公司。但2023年9月20日，浙江几何汽车销售有限公司因“决议解散”拟向杭州市高新区（滨江）市场监督管理局登记机关申请注销登记。

另外两个原有的新能源品牌，领克在2023年推出了多款搭载插电混动技术的新能源车型，极氪也推出了两款全新车型。

财报数据显示，领克全年实现销量超22万辆，同比增长超22%。极氪全年共交付118685台，同比增长65%，截至2023年12月31日，累计交付突破19万台。

新能源子品牌整合并向前奔跑的同时，由于前期投入巨大，市场竞争压力扩大，吉利向新能源市场进攻的子板块业务持续承压，也必然会在财务层面上出现了一些亏损的情况。其中，极氪出现了11.3亿元的亏损，领克也出现了11亿元的亏损。

不过，吉利预计，2024年极氪在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现扭亏为盈(按香港财务报告准则)目标。

海外业务占总销量16%

一个数据显示，2023年汽车价格指数已经降到了92%，也就是有8%左右的平均折扣率，这一数字在往年基本上是在2%左右。

国内市场的内卷之战如今尚未分出胜负，有不少厂商把目光放在了海外。一方面，规避国内汽车市场的内卷，另一方面，很大程度上也是为了追求更为广阔的蓝海。

财报数据显示，吉利汽车全年累计出口销量274101辆，同比增长超38%。对照吉利全年总销量，海外业务达到了总销量的16%左右。

吉利汽车集团CEO淦家阅在业绩发布会表示，吉利内部对全球总销量定了一个目标：增长比例不低于行业的增长比例。

整体的出海数字之下，不同品牌的出海征程，则是各有侧重。

吉利品牌最主要的方向是深耕包括东盟、中东、非洲、墨西哥和中亚在内的5个潜力市场。根据官方数据，在马来西亚，宝腾汽车市占率已经从最初9%提升至20%。

领克品牌则是坚持国内和国际双循环的模式，在深化欧洲战略的同时也要推进亚太战略。2023年亚太中东等地区的销量增长150%，除新开拓以色列、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、澳门和越南等新市场之外，未来还将加速开拓东南亚、拉美等潜力市场。

2023年极氪也已经先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已经在海外市场陆续交付。首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。

吉利控股集团总裁安聪慧进一步介绍说，2024年极氪将进入包括德国、法国、挪威、丹麦、比利时、卢森堡等8个欧洲国家在内的市场。在今年6月份之后，极氪009、极氪X的右舵车型将推出，极氪会开拓中东、拉美、东南亚、澳洲、新西兰、港澳等市场。预计今年实现进入50多个国家和市场的目标。

淦家阅把吉利的出海战略分为三步：走出去、走进去、走上去。“走出去是一个简单的国际贸易，走进去是要把供应链一起共同增长，走上去则是要在当地把品牌运营本地化，将把全球每个市场都精耕细作。”

2024目标：9款新车、新能源车销量占比约42%

从财务数据上来看，2023年的吉利似乎呈现出了一个完全不同于2022年的状态。但前不久，浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福的一段话却再次将吉利的转型推上了行业的话题热榜。

在3月2日央视播出的对话节目中，李书福表示，在汽车保有量中，传统燃油汽车占据绝对大头，尽管新能源汽车销量节节攀升，燃油车仍然是新车消费主体，吉利不会轻易地放弃生产传统汽车。

在当下自主品牌汽车面临转型的关键时期，吉利的一举一动自然备受关注。此话一出，立马引发外界猜测，甚至怀疑吉利是不是打算“开倒车”。

然而，值得注意的是，在当天的对话中，李书福在说不会轻易放弃生产传统汽车的同时，他也表示，“在电动、混合动力、插电混动技术上，我们也不会落后。一些新的科技，比如低轨道卫星互联网，也会大量投入。”

在本次业绩发布会上，桂生悦也特别提到，“新能源产业转型走到今天，现在但凡是有油箱的车企基本利润都还可以，反而是主打纯电的都亏得很严重。”

这是一个基本的商业现实，在这样的情况下，他表示，新能源一定是最终的目标，但是实现这个目标也有一个过程。作为一家汽车公司能够健康、稳定地向前发展是最重要的，这个健康稳定的基础核心是产品，盈利是基础，如果这两点没有了，公司肯定生存不下去。

对此，2024年，吉利为自己定下的目标是：全年销量目标190万台，比2023年总销量增长13%。其中，燃油车与新能源车要均衡发展，新能源车的销量目标预计同比增长66%。

2023年全年，新能源车销量占吉利总销量的29%左右，如果按照这一预计粗略计算的话，2024年预计新能源车的销量将会占到总销量的42%左右，油车与新能源车更接近“均衡发展”。

在产品类型方面，吉利汽车集团副CFO戴永详细介绍说，2024年燃油车会聚焦2个核心架构的6款热销产品。

新能源车部分，吉利、极氪、领克三大品牌将分别推出3款新能源产品。其中，吉利品牌三款新车型分别是银河主流纯电SUV、紧凑型纯电SUV、银河主流插电混动SUV；极氪的三款新车型是极氪Mix纯电创新车型、大中型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV；领克则是规划了领克07 EM-P插混轿车、中大型纯电旗舰轿车和紧凑型纯电SUV三款产品。

“进入2024年，行业内卷的趋势会更为激烈。从中国汽车工业来讲，淘汰赛已经全面开始了，这也就意味着汽车产业进入了整合期，中国汽车行业的竞争也已经进入了重新的洗牌阶段。”桂生悦说道。

在这样的趋势下，未来会怎么样？吉利能否在这场变革中笑到最后？我们不知道，但我们期待看到一个传统汽车品牌“重回辉煌”的故事。

（本文首发钛媒体App，作者｜韩敬娴，编辑｜张敏）

又一款豪华MPV入局！吉利LEVC L380亮相！车长竟超5米3…

【太平洋汽车 导购频道】在几年前的国内汽车市场，消费者若想要购买MPV，选项并不算多样，但在SUV和轿车市场空间日趋饱和之后，MPV无疑是一个富有发展潜力的新赛道，于是，而这个平静多年的湖面，也终于激起层层浪花。

不过2024年的车坛早已经翻天覆地，随着智电浪潮的风起云涌以及大出行时代的兴起，无论是车厂还是消费者，对于MPV的设计、动力选项、空间利用率、舒适性配置、智能化等等，都有更多样的思考。日前，LEVC发布了旗下首款面向C端的第一款车型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢华）、Link（连接），3和8分别代表至少三座、最多八座的空间布局，0则代表零碳出行。

来自吉利LEVC可以说是一个又年轻又古老的品牌，前身LTC（伦敦出租车公司）历史可追溯至1908年，而近年被吉利收购之后，把传统的伦敦出租车电动化，这两年还依托吉利全球化技术，协同中英两国研发团队正向开发了全球空间导向型技术架构“SOA”（Space Oriented Architecture）——L380（询底价|查参配）就是在此架构之下的首款新车。

源自空中客机的气动工程设计理念

在MPV造型百花齐放的今日，无论阁下想要四平八稳的造型，还是惊世骇俗的外表，打开选车apps总有一款合您心意，而L380的风格则位于两者之间。设计师表示，其灵感源自空中客机的气动工程设计理念，一字型的贯穿式日行灯和分体式大灯的布局展现了新时代MPV设计趋势；另一方面，板正的身躯、窗线走向以及规整的视觉效果，则继续贴合其商务豪华的身份，不会过于破格。

车头拥有立体饱满的造型，配备分体式头灯，其中上方为贯穿式环状LED日间行车灯灯组，而下方则是远近光大灯组。除了这些以外，底部有镀铬前铲和小格栅，整个车头就没有其它设计元素，显得十分简约。最后倾斜A柱+紧凑车头造型能很大程度上改善风阻系数。

从侧面观赏的话，L380的体量感相当庞大，设计师将车头和前轮轴心前移，而车顶和车尾就比较平整，加上悬浮式车顶、大面积隐私玻璃和简约的双色搭配，呈现出优雅的视觉美感。前舱最小化、座舱最大化的设计理念，为整体宽敞的内部空间打下基础。在车身尺寸方面，LEVC L380的车身长宽高分别是5316/1998/1940mm，轴距长度为3185mm。

尾部造型以一种倾角不大梯形样式呈现，拥有面积超广的后车窗。尾部的设计重点落在贯穿式LED尾灯上，两侧有种发散式的感觉。其社计灵感来自孔雀开屏时的羽毛绽放之美，点亮后充满辨识度。

全力打造“头等舱”内饰空间

L380驾驶舱主仪表台灵感源自错落岩层，带给用户被大自然拥抱的安全感；悬浮设计的副仪表台、采用天井设计元素的顶棚、2.18㎡超大面积天幕，不仅美化了车舱的整体视觉效果，也为用户带来了更开阔的行车视野和更为舒适的驾乘体验。

而悬浮式中控屏采用领克08同款的Flyme Auto车机系统，整体流畅度表现不俗，而且也有像爱奇艺、B站等视频应有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出联动。后方座椅的Pad能独享一个视频空间，还能激活车上预设的几个特殊模式。

L380的重中之重无异是独立航空座椅，据官方消息称日后上市是标配6座和8座，然后通过车内座椅各种情景调节能成就多种组合，同时可以后期定制成3座布局，也就是说后排做成一个大沙发也是完全没问题。实拍车型为6座布局，三排座椅都有电动调节，三排座椅都专属空调调节区域。说白点就是每个座位都是头等舱的体验，独立航空座椅，坐卧自如，随意切换。最后后两排座椅之间的长度距离为200mm。

真皮座椅精选豪华材质——半苯胺，让触手可及皆为细腻肌肤触感的极致舒适；顶棚和立柱覆以极奢ALCANTARA面料，触感柔软细腻。此外，高亮的镀铬件材质、无暇水晶中控按钮，刚柔并济，将豪华蕴含于极致细节，奢华体验更进一步。

当然LEVC L380有不少彩蛋细节，座舱融合了中西方文化元素，氛围灯和音响纹理都采用了流星雨线的设计元素；仪表台两侧出风口，采用了中式“如意”的造型，将中国元素巧妙结合；除了中式元素，在一些细节处还融入了英国著名文化地标——伦敦塔和大笨钟元素。

基于SOA架构开发 空间利用率达75%以上

此次L380设计美学解析会，LEVC介绍了L380的技术基石——空间导向型架构SOA。作为技术基底，LEVC SOA技术架构以前瞻技术，为用户打造更具创造力、适配度的轮上空间。具体来看，SOA支持超长架构带宽，轴距可达3000mm-3800mm，可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，轻松满足当前市场环境下的多元化开发需求；智能性方面，SOA架构支持L2-L4级智能驾驶技术方案，超算平台算力可达1000+Tops，轻松为智能化车型开发技术托底。

SOA架构的空间创变能力更为突出。SOA架构车型的空间利用率可达75%以上，尾部空间还可扩展至163L，舱内空间大有可为。此外，该架构还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计，以充分保障全球高标准交付，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。

新车的SOA 采用宁德时代 CTP 电池系统集成技术，可布置 73-140kWh 电池带宽，续航里程可达 700km+，可实现 30 分钟 SOC 从 10%-80%，10 分钟实现 200km 补能续航；其次使用采用高性能永磁同步电驱系统，拥有两驱和四驱布局，其中两驱输出最大功率为200kW，最大扭矩343N·m，四驱车型最大功率为400kW，最大扭矩为686N·m。底盘配置为双球节麦弗逊悬架+高承载多连杆悬架，其减振系统为前后空簧+CDC可调阻尼减振。

LEVC是什么？

对于国内大部分消费者来讲，LEVC听上去似乎非常陌生，但提到著名的英伦文化标签——“Black Cab（黑色出租车）” ，相信您一定会有印象。在英国的影视作品和新闻画面里面，只要出现伦敦的街景，Black Cab总会成为一道风景线。而LEVC前身是LTC（伦敦出租车公司），一家历史可追溯至1908年的英国知名出租车公司，车型设计以空间体验为第一导向，历史可追溯至1908年。

2006年，吉利集团收购了LTC的20%股份，并于2013年全资收购。吉利在2010年发布的子品牌“英伦汽车”，就是与LTC的合作产物，“英伦汽车”品牌于2014年在“回归一个吉利”的品牌战略调整中被取消。2015年吉利投资2.5亿英镑在考文垂建设伦敦出租车新工厂，生产新能源出租车，这是英国本土首个电动汽车生产基地。

2017年，LTC（伦敦出租车公司）更名为LEVC（伦敦电动汽车公司），吉利开始布局全球化新能源高端商务出行业务。2022年10月，吉利在国内出全新出行平台——礼帽出行，使用LEVC TX5提供“预约定制出行服务”。目前礼帽出行仅在大连、杭州、湖州、进化、曲轴、三亚和苏州等城市开通服务。

编辑点评

MPV市场需求旺盛，据乘联会数据显示，2023年中国MPV市场全年销量达109.3万辆，同比增长15.9%,在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显。与此同时，新能源车型在MPV细分赛道的占比逐渐增大，像理想MEGA、小鹏X9、极氪009等都是熟知的纯电MPV选手，慢慢地纯电MPV会占据这市场的主流。

LEVC L380的独特之处在于以空间为第一导向的技术架构，除了75%以上的空间利用率，还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计，以充分保障全球高标准交付，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。

另外，八座布局在现今国内主流MPV里面也属少见，海外市场诸如起亚嘉华、丰田海狮、现代Staria等体量不小的MPV都提供八座或以上的版本，比起六/七座偏向于家用的车型，这些版本更多的是在旅游业或商务交流活动中承担旅客接载的任务，来到国内，因应国人对舒适、豪华、空间的需求，八座MPV不再是单纯的“回本车”，而是化身装载能力更强、每座都要皆大欢喜的MPV，消费者也有更多选择。究竟L380能否在一众“武艺高强的”的MPV车型中脱颖而出？相信市场将很快给出答案。（图/文/摄：太平洋汽车 陈启贞）