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吉利领克野心初现

吉利一月份狂卖15.8万辆,小目标完成10%,你怎么看?

22年 9次并购,吉利骨子里有并购的基因

猩爷写了不少吉利股权收购的文章,不是说多粉吉利,而是吉利展现出的财务魄力和鲸吞国际大厂的巨大野心,代表着中国企业家走向世界,与世界共存和解的新思路。

汽车不是你闭门造车,喊着国产就能从石头缝里蹦出来的,从过去的技术模仿到技术创新,都需要经历吸收外界技术,化为己用、在寻求突破的过程,整个中国工业产业也都是这样的历程。

在政府的支持下,民营开始海外并购和人才引进。吉利从韩国大宇挖来原副总裁和大宇研究院院长,并在韩国双龙破产时,吸纳大批韩国工作人员。

整车最难得是三大件:底盘、发动机和变速箱的开发,自己研发耗时长、见效慢。吉利选择走出去进行收购的战略,来提升品牌和技术。

吉利 9 次并购

1997 年

2400 万元收购德阳监狱汽车厂 70% 股权,获得汽车生产目录

2006 年

收购伦敦黑色出租车母公司锰铜控股 20% 股份,得到海外并购、融资方面的实务经验

2009 年

2.57 亿港元收购澳大利亚变速箱公司 DSI,有助于提升吉利变速箱技术研发

2010 年

15 亿美元收购沃尔沃汽车 100% 股权,获得沃尔沃技术、市场、品牌、全球供应链整合方面的能力

2013 年

逾 1 亿人民币收购伦敦黑色出租公司剩余股权

2017 年

收购宝腾汽车 49.9% 和莲花汽车 51% 股份,控股后者并可以试用其品牌

2017 年

收购飞行汽车公司 Terrafugia

2017 年

收购沃尔沃集团(生产商用车) 8.2% 股权

2018 年

收购戴姆勒 9.69% 股份,成为其第一大股东

吉利收购沃尔沃也是一波三折,并不简单

与福特两次交涉,福特都回绝了李书福的收购邀约!这是事实!但是时事造就了吉利和沃尔沃的并购案,几十年都见不到的契机出现了,08年金融危机,福特巨亏100亿,差点破产。

我们看抓到契机的李书福都干了什么?李书福做到了这四点!

1.李书福成立一支 200 多人组成的并购团队,包括负责估值尽调的罗斯柴尔德银行、负责财会的德勤,时任菲亚特中国副总裁沈晖也加入并购团队。(解决了外部财务信用背书问题

2.政府财力支持,吉利向中国发改委提交一份报告,重申并购沃尔沃对中国汽车业的重要性,中资行,中行、建行和进出口银行为吉利提供 10 亿美元融资。在政府的支持下,吉利获得并购所需要的资金。(解决了内部融资问题

3.2009 年底特律车展上,吉利与福特高层会晤,始终与福特高层保持良好的沟通,最终敲定并购。(让外国人知道你到底想干什么,这点很重要,当然任正非从来不在乎,笑!)

4.吉利支持沃尔沃独立运营,不干涉沃尔沃的既定发展。(与外资团队保持良好关系和沟通

  • 不干涉沃尔沃日常运营,保留原有管理团队;

  • 逐渐将沃尔沃的专利技术整合到吉利品牌汽车中,并支付专利费;

  • 中国兴建沃尔沃生产线。该生产线是沃尔沃全球生产体系的一部分,它同时承担供应中国和出口美国的任务。

《哈佛商业评论》将这桩交易评价为“教科书般的合作”。

入股戴姆勒,依靠的是:Equity Collar 金融工具

入股戴姆勒,吉利使用了一种被称为Equity Collar“股权领口”的复杂金融工具。

具体操作(猩爷半猜的):野村国际和巴克莱证券,确认吉利或者沃尔沃某一时间段内的股权股指,把估值的钱借给吉利,待吉利完成约定事项的审批后,再将所持有的沃尔沃股权全部转售给吉利控股。

到底是谁给吉利提供的Equity Collar,说法有好几种。但是这种先进的融资方式是可以肯定的,Equity Collar在金融圈属于少见的金融工具,收购戴姆勒股份,是吉利国际金融视野的胜利,也是国际金融对吉利这么多年来的认可。

李书福的并购,不能排除中国对民营企业的鼓励与支持,但是有着这样视野和胸怀的企业家,才能造就吉利这么多牛逼的收购!

吉利一月份狂卖15.8万辆,小目标完成10%,你怎么看?

他有什么不可以的~其他车企也可以,只不过他做了而已。

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