本田叛逆者300二手-汽车资讯-汽车日报

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田叛逆者300二手和本田叛逆者300二手的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田叛逆者300二手以及本田叛逆者300二手的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

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因为飞致250坐高比较高，1米65的身高还是有点费劲。我觉得那一款五羊本田蒙自190不错

中华性能油耗都不错，而且他还有标配三箱

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作为这次入门级巡航横评最后亮相的“演员”，已经毫无悬念，本期为各位车友展示的车型为，本田 CM300，售价：34500元。与之前介绍的车型在风格上有些许的不同，CM300属于日式bobber风格。

国内的本田CM系列在国外又被叫作Rebel系列，最早并不是以独立车系出现的，比较被认可的说法是，由1985年的 CA250T Rebel，演化而来。虽然没有保留传统的风冷发动机形式，但是一定程度上继承了日式复古车的设计元素。

整体外观上，CM300和CM500从轮廓看区别并不明显，因为车架是同款车架；不过在头灯，手把按键，发动机位置是有区别的。倾斜的油箱，低矮的坐垫是日式Bobber比较明显的特点。

CM300的大灯是“日”字形的圆灯结构，圆形的转向灯位于大灯两侧，与前叉连接。与CM500的“田”字型大灯是有明显区别的。

手把按键与手把胶与国内的配套件是有所区别。按键段落感清晰，但也没有特别出色，属于良好水准。

圆形的液晶仪表，弓形显示屏面积并不大，时钟，里程，油量，档显，时速等重要信息都有展示，可读性较好；在仪表下方位置，设有功能指示灯。

狭长圆润的油箱，尾部下沉的设计是日式bobber的一种设计元素，由于300CC发动机体量的问题，主车架下方有一处空旷的空间。油箱容积11.2L，一箱油可以续航300km左右。

座高690mm，采用分体式坐垫，后坐垫面积比较小，在巡航车中算是不舒服类型的；拆卸下去，就更有Bobber味了。

尾部没有什么特别亮眼的地方，统一高度的转向灯，尾灯的布局方式，一定程度上也是致敬了Rebel车系的设计语言。

采用链条传动，并且后平叉的圆管，在参与测评的5款车中，属于设计感最少的。

采用正置前叉和双枪后减震；前刹车采用单碟盘配合Nissin（日清）单向双活塞卡钳，后刹车采用单盘配合日清单活塞卡钳；在刹车规格上属于比较低的，刹车效能有待实测；轮胎采用前130/90-16，后150/50-16的组合方式。

搭载一台286cc水冷DOHC四气门单缸发动机，缸径*行程 76* 63mm，压缩比10.7:1；拥有最大功率20.4kw@8000rpm；最大扭矩25.1Nm@7500rpm的动力储备；虽然缸径行程与CB300R一样，但动力特性上，两车是不同的。

由于造型风格上与其他四款巡航车有很大不同，并且在配置规格上也并不算高。老大哥本田的CM300究竟在其他4款国产车的围堵下表现如何，（其他四款分别是钱江闪300，骁胜GV300，奔达灰石300，豪爵TR300）欢迎各位车友提前预测，在评论区说出你的心中所想。

从上一年开始，本田就放出消息，中排量车型即将到来！不出意外，在2021年，本田接连投放了好几款低价车型，在国内市场掀起一股又一股龙卷风，而国内的摩托车制造品牌也因本田在陆续降价促销。

不过在本田向国内投放的中排量车型中，关注度起初最高，到现在最低的车型莫过于反叛者CM300。国内版本是CKD，工艺上并不比泰产差，再加上3.3万的官方售价，刚亮相时可以说是爆款车型，但如今它却被本田自己人打压！

作为一款小排量复古巡航车型，官方给予它的还是比较多的，考虑到大多数车友都会用它进行改装，而官方也给予了他它较多的改装件，从而满足大部分车友的需求。然而随着本田接连发布的CB400F和X，较低的售价让不少车友从反叛者CM300身上移开。

其实从笔者个人的角度来看，本田CM300在外形设计还是非常不错的，操控难度比较低，很多新手都能够轻松驾驭，驾驶起来很有安全感。同时在外观设计和独特性方面，CM300表现更为优秀，比较适合热衷于个性改装的车友。

在车辆配置方面，CM300也并不算落伍，发动机结合了滑动离合器，手感轻巧并且高速降档的时候，安全性也非常不错。要说缺点的话，可能就是这款车的发动机看起来有些单薄，对于大部分年轻车友来说，吸引力度不是很强。

仪表方面也是采用了全液晶的设计，功能不像传统的复古巡航车那么单一，具备档显、油耗数据等数据，对于新手非常友好。轮胎方面采用的是前130/90-16M/C67H 后150、80-16M/C71H的台湾正新CTS轮胎。

动力上，这款车采用的发动机也是本田旗下比较经典的一个，采用单缸水冷四冲程设计，排量为286cc（毕竟是单缸车型，CB400F/X的双缸发动机更有吸引力）。数据上，最大功率20.4（27.7ps）/8000rpm，最大扭矩为25.1/7500N.m，动力上与海外版本相同，并没有阉割。

而在官方的测试当中，它的极速表现也是能够达到134km/h，对于大多数车友来说，动力表现完全可以满足日常需求。续航方面，其实本田反叛者CM300油箱容量并不大，只有10.1升，但油耗表现是非常经济，百公里低至2.9升，因此续航里程能够达到300公里左右。

实际驾驶起来，坐高仅为690MM的本田CM300驾驶难度比较低，身高1米6左右就可以双脚着地，比较适合城市日常通勤，长时间随走随停，腿不会太累。

制动方面辅助了前后双通道ABS，前轮日清双活塞卡钳，配合330mm单刹车盘，后为日清单活塞卡钳配合240mm单刹车盘，在同级别车型当中，整体配置表现还是非常不错的。

总的来说，本田反叛者CM300从本质上来说可以说是一辆非常不错的巡航复古摩托车，对于改装车友来说，吸引力非常不错，不过对于年轻车友来说可能本田CB400F和X吸引力度都更高。

在刚开始的时候，本田CM300的热度还是挺高的，但随着后期400级别的双缸街车和休旅摩托车加入之后，关注度的走向瞬间转变，而本田CM300的热度完全可以说是被本田自己人、自己旗下的车型所打压，即使它的价格仅有3.3万元。

最后，对于本田旗下这款官方售价3.3万的巡航复古摩托车CM300，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

OK，关于本田叛逆者300二手和本田叛逆者300二手的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。