新款帝豪GL变化很大，有沃尔沃的影子，首个落地“全方位健康车”
今天给大家带来的是2020款吉利帝豪GL，新车变化最大的是前脸部分，之前是星空回旋式进气格栅，但在新款上面变成了直瀑式，整体看起来更显得庄严一些，感觉是更饱满了，似乎看到了沃尔沃的影子；保险杠下方进气口，之前内部造型是由平直饰板组成的，而现在两边加入了圆润的折角设计；LED日间行车灯也变成了小獠牙式的造型，整个前脸比之前进化了不少。
车身侧面与现款车型没有太大变化，也是有两段式的腰线，以及主副驾驶都有无钥匙进入；下面是17寸多幅式轮毂，造型比之前有了很大变化。尾部还是由一个中间贯穿式镀铬饰条连接两边的尾灯组，尾灯内部结构进行了一些优化，点亮后辨识度非常高；牌照上方有个后摄像头，说明这辆车配有倒车影像，但是并没有配备360全景影像。
打开后备箱能直观地看到开口不是很大，取放东西可能会有点不太方便；还有个不方便的点是，地板与尾门下沿中间的落差很高，但是进深较长，两边的宽度也不错，形状很规整，放一些大的行李物品也可以，空间方面应付日常储物需求完全没问题。
吉利帝豪GL的内饰变化比较大，中控台中间部分变成了黑色饰板，饰板的上下分别是菱形花纹饰板包围；上半部分为软性搪塑材质覆盖，整体看起来很有高级感。门板上用了棕色的软性皮质材料包裹，车内就形成了双色搭配的内饰，显得豪华感十足。门把手附近以及音箱上面都有吉利标志的回形纹，非常精致。
配置方面，正前面是一个7英寸的全液晶仪表盘；12.3英寸的中控大屏，同样搭载了那套非常好用的GKUI 19吉客智能生态系统，配置相当丰富。空调部分，新款吉利帝豪GL搭载了一个真车规级CN95高效复合空调滤芯，对飞沫细菌过滤效率达到98%，PM2.5拦截效率达99.9%以上。这套滤芯可以进一步过滤，对于驾驶过程中的车内安全有了保证，针对近期的疫情多了杀毒杀菌防护，而且杀菌时间也短，成为了首个落地的“全方位健康车”。
储物空间方面，中央扶手箱非常深，但是容积并不是很大，基本上放个两瓶550毫升的矿泉水没有问题；前面有个带盖子的储物盒，里面是两个杯架，下面有个USB接口可以用来充电；档杆前方也有个小的储物格，只能用来放手机。
来到后排，前排座椅调到舒服的坐姿，腿部空间大约有一拳两指左右，头顶虽然做了掏空的设计，但还是比较局促，大概富余两指。座椅的坐垫比较厚，里面的填充物也非常柔软，比前排座椅要舒服很多，因为前排座椅的填充比较硬。中间地台略有凸起，但中间位置乘客乘坐也没有太大问题。前面配有一个USB充电接口，可是没有空调出风口，舒适性方面略有折扣；下面有两个储物空间可以放手机或者一些小物品。
动力方面，吉利帝豪GL搭载1.4T和1.5T涡轮增压两种动力总成供大家选择；传动系统匹配六速手动、CVT以及七速双离合变速箱；悬挂方面使用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂结构。
新款吉利帝豪GL很适合家庭使用，对于经济条件有限，看不上低配合资车型，预算又不够高配合资的消费者非常合适；这次升级动力十足，有科技感，有可玩性，车身尺寸也够用。10万元的车20万级的享受，让人感觉更高端了，你是不是喜欢呢？欢迎在下方评论，关注我每天了解最新的汽车信息。
2020款吉利帝豪GL日常实用性测试报告
在目前国内车市中，很少有车企能够做到像吉利一样，在一个级别里同时拥有四款车型。不可否认，轿车市场近些年一直受到 SUV市场的猛烈冲击。尽管如此，紧凑级轿车仍是大部分品牌稳固发展的重要支柱。帝豪GL便是吉利紧凑级轿车的主力之一，它的定位略高于帝豪，是一款面向年轻消费者的全能型家用轿车。前不久，帝豪GL迎来了小改款，产品力相比之前有了些提升。本期《实用性测试报告》针对2020款的新车进行测试，看看它的日常实用性表现到底如何。
测试车辆：2020款吉利帝豪GL 1.5T DCT尊贵型，指导价格：11.58万元。
一、功能性配置测试环节
帝豪GL前排车门配备感应式无钥匙进入功能，仅需将车钥匙随身携带，手指拉动车门把手便可顺利解锁，手指轻触门把手后端的感应区域即可上锁。在测试过程中，车门感应灵敏度较高，没有出现卡顿或失灵的情况。圆形一键启动按键位于方向盘右侧，虽然视线会被阻挡，但只要熟悉之后便可实现盲操。
外后视镜电动控制按键位于中控台最左侧，采用短拨杆+矩形方向键的组合设计，与电动折叠按键组成完整的功能区，按键位置和布局符合大多数驾驶者的使用习惯。本次测试的顶配帝豪GL的外后视镜功能齐全，支持电动折叠、加热及锁车自动折叠功能，方便日常使用。
发动机舱盖开关设计合理，位于主驾驶席的左下方，手指简单拉动一次拉手，发动机舱盖便可弹起。帝豪GL提供的是单侧手动支撑杆，操作过程比较简单并不费力，符合其产品定位。
二、舒适性配置测试环节
帝豪GL的主驾驶座椅配备了电动调节，控制按键的位置及操作方式都是按照常规使用习惯来设计，日常非常便利。前排座椅配备了加热功能，仅提供一个挡位，无法设置高中低不同温度。对于10万元左右的紧凑型家用轿车来说，符合心理预期。
在主驾驶座椅测试中，帝豪GL驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅可调行程范围合理，不同身高的驾驶者都能找到适合自己的位置。座椅电动调节过程顺滑，没有出现明显卡滞。
帝豪GL的方向盘为手动四向调节，在方向盘调节范围测试中，前后进深调节范围仅有3cm，上下调节角度达到8.9°。在同级车型中，帝豪GL方向盘前后进深范围偏小，上下调节角度还算不错。
帝豪GL后排提供了三个独立的头枕，头枕高度均可调节，中间头枕的面积小于两侧头枕，放至最低位置不会影响正后方视野。帝豪GL前排中央手枕面积不大，既无法前后移动位置，也无法调整其俯仰角度。在正常驾驶坐姿下，驾驶者的手肘无法依靠在扶手上，实用性表现存在欠缺。
三、多媒体配置测试环节
顶配帝豪GL配备一块10.25英寸的中控液晶屏，搭载着最新GKUI 19智能娱乐车载系统。通过手指触屏完成所有操作，系统支持5台终端设备连接Wi-Fi热点共享，以及五年不限量免费流量。该车载系统的主菜单采用模块化UI布局，有效降低了上手操作难度。整块屏幕的显示效果还算令人满意，只是颜色表现和触屏反应速度都比较一般。
对于日常使用频率较高的收音机功能，我们进行了深度体验。手指点击主菜单上的“多媒体”进入功能，系统反应速度可以接受。多媒体的主菜单栏位于左侧，最底部便是“收音机”功能。进入之后，整个电台列表会完整显示在屏幕上，可以在左上角切换FM/AM，手指滑动或点按播放键，分别以手动、自动方式搜索频道。点击右上角的桃心，实心点亮表示已收藏当前收听的频道。
帝豪GL前/后排各有一个USB接口，分别都有橡胶防尘盖，细节考虑比较周到。前排USB接口位于杯架后方，后排USB接口位于扶手箱背部。针对USB接口的充电情况，我们进行了电压和电流输出测试。给手中的iPhone X充电，前排接口输出电压为4.81V，输出电流为0.9A；后排接口输出电压为4.97V，输出电流为0.96A。
帝豪GL车载系统内置高德导航，体验与使用手机版高德导航非常接近。手指点击导航内的蓝色方向箭头，进入到地址输入步骤，支持全键盘拼音、手写输入方式，满足不同用户使用习惯。在实际体验中，系统的反应有些偏慢，流畅度方面表现一般。
导航支持地址联想功能，简化了输入步骤，提升了使用效率。在执行导航任务前，系统还提供了多条路径规划功能。不同路径会显示公里数，抵达的预计时长，以及红绿灯数量。7英寸液晶仪表支持导航路径指引，尽可能的帮助驾驶者，减少走错路的情况发生。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前《XXXXXX 试驾2020款吉利帝豪GL》试驾稿件中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将以日常生活中接触同样较多的储物空间方面进行测试。
帝豪GL全车储物空间（除杯架外）数量丰富，共计有18个。中控区域夹层位置设计了储物槽，虽然整体容积不大，但可以用来放手机。前/后门板底部均有储物槽，门内扣手也都采用封底设计，可以放些细碎杂物，前/后排各两个杯架，分别采用纵向和横向排列。前排座椅靠背后部各有一个储物袋，扶手箱后部设计了双层储物槽，整车储物空间非常不错。
经测试，帝豪GL后备箱开口的宽度为97cm；开口长度为38cm；地台与内部车顶的垂直高度为52cm，后备箱进深为107cm。其后排座椅靠背支持4：6比例放倒，后备箱内部设计比较规整，只是细节上没有提供锚点和挂钩，实用性表现基本满足家用需求。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头之间的距离234cm，在测试过的同级车型中名列前茅。帝豪GL驾驶席位置偏高，前机器盖长度也较短，没有阻挡太多视线。
在后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1790cm，其成绩可圈可点，后排中间头枕没有阻挡太多视线。
测试外后视镜视野范围时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
帝豪GL车外后视镜未使用双曲率镜片，符合其产品定位。两侧镜片面积适中，最终测试成绩也很合理，左侧视野角度达到27°，右侧视野角度为20°，在同级中属中上水平。
在雷达感应测试环节中，帝豪GL的倒车雷达提示音分三段。每段提示音的音量清晰，频率之间的距离都很均匀。经过实测，倒车雷达可探测的最远距离为124cm，雷达输出功率出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实际测得的数据来看，帝豪GL的成绩与测试经验值略有偏差，与后方障碍物之间的距离余量稍大，在实际倒车过程中需多加留意。
帝豪GL配备了倒车影像功能，摄像头像素和屏幕显示的色彩与清晰度都很不错。倒车影像配有动态辅助线，随着车轮转动，屏幕上的辅助线就会相应跟随发生变化，明确告知驾驶者车尾将要去往的方向。动态辅助线可以手动开启或关闭，只需要点按屏幕左侧的非平行线。
车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，帝豪GL的最小转弯半径为4.92m，在同级中测试成绩优秀。
除主驾驶位以外，帝豪GL在其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
就此次测试的总体成绩来看，2020款吉利帝豪GL表现符合测试人员预期。在与日常相关的实用性方面，帝豪GL各项测试成绩均同级中保持领先。此外，外观、内饰常见的实用配置基本都有配备，前/后与两侧视野盲区面积控制得当，未发现明显短板。值得一提的是，帝豪GL的车内储物槽数量非常丰富，且容积大小合理，提升了日常使用的便利性。当然，在测试过程中，我们也发现了帝豪GL存在一些可优化的地方，如多媒体系统在操作体验中反应较慢，容易影响使用者的心情。综合来看，虽然本次的测试车是一款顶配车型，但它在日常实用性方面的表现完全对得起价格，是一款值得推荐入手的紧凑级家用轿车。
