换机脚是解决抖动最好办法，没有之一

07奥迪A6L，排量2.4，现在280000公里，抖动大，在4S店全车油水更换、油路清洗、节气门清洗、进气歧管进气口积碳、缸内积碳、三元催化都清洗了，火花塞也更换了，感觉汽车还是抖。用抖动测试专家——手机里的NVH实验，友趣安驾APP测一测抖动，情况如下：

换机脚前，抖动326

看到这个图，属于小抖级别，正常。正常情况不片处理。但这台可是奥迪A6L，6缸发动机，自然不能等闲视之，加上奥迪A6L的例子实在太多了，小编马上建议——换机脚！

车主从善如流（真正原因是小编的成功例子太多），检查机脚如下：

拆下来的液压机脚

新旧机脚对比，有两个已经开裂，马上更换。更换后再用友趣安驾检测，检测结果如下：

换机脚后抖动后抖动177，进入做优秀行列

抖动从326降到177，已经相当不错，进入优秀行列（<200）。但车主还是不满意，希望小编出主意，让小编好生为难？

换机脚已经是解决抖动最好办法，没有之一，奥迪、吉利，进口、合资、国产，概莫能外！小编最近给日产阳光、福克斯、卡罗拉、蒙迪欧致胜、荣威RX5、博越、远景、通用英朗、君威、凯越、奥迪A4L、马自达6、马自达3、睿翼、智跑、奔腾、风神、标致、传祺等等，换过机脚，效果都非常好！

呃，其实还是有部分例外的，如果长城哈弗的H2、H6, 抖动过大和机脚有直接原因，但由于换机脚时，可能就位不正，往往效果不好。另一个例外是本田雅阁、CRV等车型，其抖动大原因更复杂，换机脚没有效果，也没有其它行之有效的办法。

注：机脚学名发动机悬置系统支架总成，从悬置二字可以看出，发动机不是托着的，而且吊着的，这样可以最大限度地通过机脚里面的橡胶，或更高级的液压机脚，衰减发动机产生的抖动。

回到这台奥迪，所有的项目都已经做了，还能怎么着呢？难道28万公里的奥迪就只能这样了吗？

估计车主是看了另外一台奥迪A6L换机脚的效果是这样的：

另一台奥迪A6L,换机脚后抖动只有36，眼馋死了

另一台奥迪A6L，换了机脚，抖动只能36，令人眼馋！

对现在数据还不太满意，还要怎么处理？小编给出的方案是换皮带和皮带张紧轮，小编可以有理有据的哟，先不告诉你，等车主换了看看效果再说，让我们释目以待！

上面用到的抖动测试工具——友趣安驾APP，利用智能手机内置的运动传感器采集数据，经过NVH技术算法，结合大数据分析，分析汽车的健康状况，初步判断常见的发动机故障。使用简单，不需要OBD，下载APP后，把手机放在车内档把边，启动发动机静测2分钟即可，完全0外设、0费用。

测试的结果以图显示，如下图：

看不懂？图中主要有三条线：

1. 蓝线：通过声音测出的转速线。

2. 绿线：通过振动测出的转速线。

3. 红线：传感器测出的抖动值。

我们知道，发动机车况良好，怠速时应有这些特点：怠速稳定，运转平顺。 抖动小、噪声小且无异响。

表现在图上就是：

1. 蓝绿转速线高度重合，热车时呈直线，并与仪表盘读数一致。

2. 抖动（红）线应低而平直。

APP用起来非常简单哟，车主已经准备换皮带和张紧轮了，更换的效果，车主也会第一时间，在APP的友趣圈里报告给大家。

【新品推荐：吉利星越l tpe脚垫后备箱垫】吉利星越...

吉利星越L的脚垫应如何选择？本文将为您介绍一款TPE全包围脚垫。这款包门槛脚垫尺寸合适，不会阻碍油门和刹车的使用。它采用防滑颗粒设计，行驶时不易打滑。该脚垫带有原车卡扣孔位，可直接扣合，避免移位。可能会出现边角翘起的情况，可以将其反方向整理，因为该脚垫具有弹性。门槛位置尺寸合适，无需使用魔术贴，可反复开关车门，不会受到挤压。本文将测试该脚垫的耐刮程度。从网上购买的脚垫很容易刮花。这款脚垫刮后无明显刮痕，恢复容易。该脚垫难以恢复。

为何动辄上千元？宝马、吉利等汽车原厂都在用的TPE脚垫

近年来，国内汽车工业迅速增长，各种各样的新型材料应用到汽车领域，由俗称“绿色软黄金”的TPE制得的汽车脚垫，为何价格动不动就上千?

在汽车内饰件中，TPE材料以触感舒适，安全环保无异味，质轻吸振等性能特点，在内饰件中具有广阔的应用前景，也是今后的重点发展方向之一。

TPE脚垫的优势在于生产中无须硫化，也就少了很多有害的添加剂，从而减少异味和甲醛，而且速干易清洗，防水耐脏。常人普遍认为圈丝脚垫耐脏，可仅仅是耐脏而不是不脏。一些细小的颗粒会掉进层层圈丝里，想彻底清洗干净几乎不可能。

市面上的皮革大包围脚垫是一片片裁剪和粘合的，加工过程必然会使用到粘合剂，用了劣质胶水生产的脚垫很难保证其环保性达标。

宝马、吉利、沃尔沃、普拉多、大切诺基等汽车原厂也都有开发TPE脚垫，设计上相对合理，不会卡油门刹车，是很多跑工地或者经常跑泥沙或者恶劣天气车主的心头好。

市面上的TPE脚垫有的大几千，也有的一两百就能买到。相差如此之大，这里面究竟有什么门道？

这就取决于TPE脚垫成型工艺了！

TPE脚垫成型工艺分为吸塑工艺和注塑工艺两种。

吸塑工艺开发一个车型的模具成本在1-2万左右，而注塑工艺开发一个车型的模具成本在30万左右。

国外市场上有不少的TPE脚垫会使用吸塑工艺，而汽车原厂则都会采用注塑工艺。，是什么原因让汽车原厂在十几倍的成本差别下还是坚持选择注塑工艺呢？

当然是为了提供品质更好、更环保安全的脚垫！

那吸塑工艺和注塑工艺究竟有何区别呢？

1.原材料

吸塑工艺可以混合TPO或TPV材料（环保性和弹性都不如TPE的混合原材料)

而注塑工艺需要100%纯度的TPE材料进行加工。

因此一体注塑的全TPE脚垫，质感会更加柔韧，更接近橡胶，脚感更好。而吸塑工艺的产品偏硬，类似塑料，长途开车时脚后跟会感觉比较累。

2.定型方法

吸塑工艺先将材料做成一个平面的片材，然后再加温软化吸附到模具上冷却定型，注塑工艺的原材料是颗粒状进注塑机高温液化后到模具定型。

3.生产方式

注塑工艺使用的是万吨级高端注塑机器，专用双层模具生产成型，全程自动化流水线，没有多余的人工环节，产品精准度和贴合度会更高。

相应的，吸塑工艺往往用于尾箱垫的生产，只开发单面专用模具，另一面都是通用模具，因此产品的精度和厚度都不及注塑工艺。

脚垫注塑模具

4.耐用性

注塑TPE脚垫具有较好的回弹性能，遇到变形挤压能够更好更快的恢复服帖。而吸塑工艺脚垫在使用1-2年时会出现卷边，并且无法复原回去。

注塑的产品本身就有产品的形状，而吸塑的产品只有一面拥有成型形状，自然恢复性远远不及前者。

高纯度的TPE脚垫拥有更加舒适的脚感，吸塑工艺脚垫则偏硬，没有厚实的质感。