糟了，是心动的感觉，我已剁手，吉利博越PRO全解析
2016年，一声“你好，博越！”开辟了智能互联SUV市场新蓝海。上市3年多来，该车累计销量近77万辆，凭借着“好看、好开、好智能”的三好特性，博越已经成为中国品牌精品SUV市场的标杆车型。
2019年7月3日，吉利博越PRO在北京首发亮相。它将与2020款博越组成博越军团，以更强大的产品竞争力投入市场，展开SUV市场份额的争夺，向更高的市场目标发起冲击。
一台取名叫PRO的车型需要全方位的升级，除了在动力系统和实用性方面的升级，在设计方面，也要做到相应匹配全新升级。博越PRO究竟进行了哪些升级？下面的静态图解将会给你答案。
首先：颜值PRO，更出挑
在外观设计上，博越PRO融入更多年轻人的多元与个性化审美需求。大灯深嵌于车身中，在加深前脸层次感的同时，实现了平面美学向立体美感的延伸。全新的宇宙回响前格栅设计，格栅的体积进一步扩大，更具视觉冲击力。它与吉利最新的黑色车标完美融合，打造出一幅错落有致且极富张力的立体式家族前脸造型。
除了车身个别数据有所出入外，博越PRO的轴距与现款车型数据保持一致。设计师对博越标志性的“豹越式”车身姿态和车身比例进行了优化及微调。提高引擎盖位置，使车头稍许提高，彰显出雄壮的姿态。
在博越PRO的尾部，设计师采用了相对简洁且具有逻辑性的设计。星虹之翼后尾灯采用晶钻棱面的人工切割工艺，三条光带采用极具创意的3D翻折效果。时下流行的流动LED转向灯、运动尾翼以及悬浮式车顶都在尾部一一呈现。
进入车内，设计师重新打造了一个宽敞又不失协调和优雅感的内饰氛围，以满足现代年轻人对高品质生活的追求。
整个中控台由T字形对称设计变成了非对称并以驾驶员为中心的设计，这种改变让博越RPO看起来更加的年轻、运动。此外，副驾位前方还有科技木纹氛围灯，这样的设计还是相当新颖的。
在中控部分，由中国祥云元素打造的金属镀铬流线造型，让“云智能”以更加艺术美感的形式来呈现。尤其是多样化的数字显示屏和多种背光效果可选的仪表板，不仅满足了不同用户的需求，并可实现中控屏、仪表盘、HUD抬头显示、手机、X WATCH五屏互动，增加驾驶乐趣的同时，也让驾驶更加安全。
值得一提的是，空调控制区的钢琴键式按键做工精细，按下之后的阻尼相当到位。电子挡把的材质极具金属质感，握感也更符合人体工学，P挡自动回位功能能够防止溜车。而拉丝工艺的触面，为挡把两侧的中央扶手带来极富细腻的触感。
得益于2670mm的轴距，设计师通过对博越PRO前、后排座椅采用人性化的设计，保证了车内高效的座位布局。在不占用前排乘客空间的同时，宽敞的座椅间隔为后排乘客留足了充裕的乘坐空间。
其次：智能PRO，云智能
作为中国汽车品牌领军者，吉利早在8年前就开始在智能网联汽车领域进行前瞻性的战略布局。吉利博越PRO则成为首款搭载GKUI 19系统的“云智能SUV”，再加上X WATCH 、首款国内自主研发的量产车规64位芯片E01以及与吉利深度合作的多家业内公司，共同为消费者打造处颇具智能化的全场景用车体验。
博越PRO的GKUI 19系统内嵌在12.3寸高清中控大屏内，直观式的用户界面设计重新定义了人机交互体验。用户只需要说出“你好，吉利！”，即可唤醒AI智能语音，轻松实现电话拨打、音乐播放、实时地图、信息服务等功能的操作。
这款由亿咖通主导，联发科技深度定制设计完成的E01芯片，令GKUI 19系统能够拥有一颗智慧的“大脑”。它让桌面更智能，一个账号打通高德、支付宝、百度等各大 ID，用户还可以通过微信账号扫码登录车机，根据用户画像提供个性化的服务。在融入更丰富的互联网生态服务的同时，让语音系统能够自主学习，语义理解能力更强借助云端的能力，车机的语音识别、语义理解会越来越准确，并大大提升人机交互的速度，让人与车机对话就像人与人之间一样自然。
上面这些技术在实际用车生活中，将为我们带来怎样的改变呢？举个例子，比如用户通过语音控制，问了博越PRO一个暂时无法回答的问题。在接下来的时间，博越PRO将会通过AI COLUD云端主动学习，然后它将会把学到的内容反馈给用户。值得一提的是，博越PRO率先打通了京东、小米、百度三家的智能生态家居，令GKUI 19系统操作智能家居成为现实。与此同时，智能家居还能反向控制博越PRO，真正实现了“人-车-家”生活一体化场景。
智能生态家居的一体化应用
让人津津乐道的是，与博越PRO一同发售的还有X WATCH智能手表。这款由亿咖通科技独立研发，国内车联网行业第一款车控智能腕表，实现了车载终端、智能腕表、手机三屏智能联动，是业内迄今为止最具突破性的穿戴产品。从实际的体验来看，这款智能腕表具有功能全、响应快、操作简单等优势。
最后：驾乘PRO，再升级
随着最强排放标准“国六”来临，博越PRO率先实现了排放升级。新车配备了满足国六B排放标准的1.8TD+7DCT以及1.5TD+6AT两款动力组合。
博越PRO搭载的经过重新调校的第三代1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率135kW，峰值扭矩相比上一代提升15N·m，达到300N·m。该款发动机采用了HDP5高压油泵，配合高压6孔喷油器和150bar的喷油系统，最终实现喷油时间和油量控制精确，确保瞬态响应好和动力输出平稳。
再加上控集成进气泄压阀、双平衡轴设计与新型的一体式涡轮增压器的应用，其燃油经济性相比之前有了20%的提升，百公里油耗仅为7.5L。与之相匹配的7DCT变速箱，拥有电子换挡、单独电液控制离合、优化壳体等多项技术进一步降低产品自身的损耗，实现了0.2S极速换挡，高达97%的传动效率，同时经济性提升了20%。
全新1.5TD发动机则是吉利汽车全球研发的最优能耗比解决方案。其最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，该款发动机的内部燃烧也是从传统的变成了涡旋进气的方式，实际上就是两个进气阀门，一个进气量大，一个进气量比较小，这样的进气方式自然而然的变成了进到缸内的气体变成了旋转的空气，这样的方式是让缸内直喷的汽油也能随进来的空气旋转，从而大大的提高了燃烧效率。
吉利为这台发动机提供了高压缸内直喷技术，不仅让燃油经济性很好，同时还能让汽油燃烧的更充分。与之相匹配的是原装进口的爱信第三代6速手自一体变速箱，实现了百公里综合油耗7.2L的好成绩。两种高效动力组合的搭载，无疑能为用户提供更加高效节能和多样化的出行方案。
博越PRO还配备了驾驶模式选择功能，满足用户不同路况下的用车需求。该车还采用了轻量化的底盘设计，前后车重减轻了25%，整车底盘由路斯特专家参与调教，驾驶性能值得期待。
吉利博越PRO的过人之处还不止如此，凭借诸多前瞻性的智能配置，该车的智能安全驾驶辅助达到L2级别，其中不乏业界首次搭载的先进功能。
博越PRO配备的智能安全驾驶辅助功能
比如，达到L2级别的智能安全驾驶辅助系统，拥有能够识别行人的AEB-P城市预碰撞系统以及全速ICC自适应巡航系统，让其成为同级产品中最全的智能安全辅助功能；比如，该车还拥有20颗传感器的三维全息侦测系统，可以最大限度降低行车风险；再比如，精度可调的LKA车道保持系统，百万像素全高清360度全景影像等众多的安全配置，它们共同将博越PRO打造成同级产品中最安全智能SUV。
写在最后：
吉利博越PRO已经不再是博越车型的“简单加强版”，这是一款由内到外升华脱变的新车型。从外形设计的前瞻诠释，到智能化应用的完美升级、再到全面提升的品质质感，博越PRO的上市树立了该级别SUV设计的新标杆。
新生的博越PRO是一款全面升级的以生活方式为导向的高端云智能SUV。对于挑剔的消费者来说，这款博越PRO是您的菜么？
冠上“PRO”是升级还是噱头，试驾吉利博越PRO
最近一则苹果12价格跌破发行价的消息在朋友圈爆了，此时据苹果12发布尚不足1月，这让不少果粉伤心不已，好在苹果12 PRO版本并没有受到影响，受影响的只有基础款，这不禁让人联想到在汽车行业也有许多，上市就打折的例子。不过，今天想跟大家聊一聊汽车行业中，那些被冠上“PRO”的车型产品力如何，比如近期试驾的这款2020款的顶配吉利博越PRO。
吉利博越一上市，凭借中国风的设计，就曾经被网友誉为过“最美”国产SUV，随着时间推移消费者由对它审美变成了口碑传播，这对国产车而言是一种赞美。
相比，同时期靠“模仿”的其它车型，吉利博越的原创外观设计更符合消费者对一台SUV车型的幻想，因此它也收获了不少销量。但是，市场变化往往快于车型研发，博越PRO和长安CS75 PLUS 就是最好的例子。原本用于手机命名的PRO和PLUS被用于汽车冠名，感觉这里噱头味十足，但见过吉利博越PRO实车之后，不再有类似看法。
吉利博越PRO在外观方面做了很多升级，前脸设计更加霸气，水滴涟漪的中国风设计搭配黑标设计，多了一份稳重。犀利LED大灯、导流槽设计和前唇设计更具动感。博越PRO的整体设计非常舒服，像极了一台拥有“肌肉雕塑”的美男，气势和审美并存。
作为PRO车型，博越PRO很舍得下成本，19寸的大脚依然说明了一切。用一句简单的话描述，当你看完PRO车型，你就不会再看基础款了，因为你审美提高了。
当然，PRO 并不止体现在外观方面，博越PRO最大的变化，来自于它的内饰。全新的内饰设计，赋予了吉利博越PRO越级的表现。当看到博越PRO内饰时，你不经意间问一个问题：“15万合资车内饰是什么品质？有什么配置？”
如果把它放在同级别的国产车型中，博越PRO的竞争力依然强。先来说下它内饰感受，整体内饰设计非常舒服，典型T字形设计，中控大屏和钢琴烤漆装饰恰到好处，钢琴式按键使用起来高级感不错，档把区域功能性十足，典型“豪华车”设计风格。尤其是在用料方面非常有诚意，大面积软质材料包裹和中国风设计，坐在其中会让人赏心悦目。行里经常有老师说“外观是给别人看的，内饰是给自己看的”，这句应在吉利博越PRO上十分受用，它的内饰设计做到了这点，也可以说国产车在外观、内饰和配置方面，做到了让合资车颤抖。
而在配置层面，吉利博越PRO也有升级，简单来看12.3英寸液晶大屏、液晶仪表、GKUI 19吉客智能生态系统、L2+级自动驾驶系统、360°全景影像等等，值得一说的是它还配置了BOSE音响，简直神仙配置（当然BOSE也分层级），对于音乐爱好者来说，应该算加分项。
前面测评均超出预测，而在大家都关系的空间一项时，我只能给出“完全够用”的评价，因为这里没有升级，空间表现在一台SUV车型中，中规中矩，难得的是它的座椅舒适性非常出色，而且座椅用料显得很高级。
后备箱空间表现非常不错，地台的高度和后备箱的进深，以及盖板下面的小空间都有不错表现，满足一家人正常出行需求。
试驾感受：
吉利博越PRO搭载了一台1.8TD发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，搭载了一台7DCT湿式双离合变速箱，虽然参数上没有那么暴力，但反馈到真实试驾体验中，这套动力组合表现不错。
吉利博越PRO给人大车的感觉，这让我担心它会不会像比亚迪唐一样笨拙。实际的驾驶体验出乎意外，起步加速直接，没有那种忽悠笨重的感觉，轻踩油门汽车没有过多迟滞，动力响应还不错，加速平顺，在低速堵车时，变速箱表现非常平顺，给人第一感觉不错。中段加速相对优秀，油门比较线性，双离合变速箱表现也非常给力，换挡响应及时，动力响应基本符合对SUV车型预期，虽然没有“推背”感，但作为一台家用SUV提速显得超车很简单。在城市环路巡航时，博越PRO动力绝对够用。
这里必须重点夸奖下博越PRO的底盘表现。博越PRO底盘的滤振性和隔音表现都非常出色，遇到坑洼路段时，底盘对于震动的抑制处理非常迅速，完全没有“忽忽悠悠”船的感觉，也没有因为过硬而破坏舒适性。尤其是在高速变道时，底盘表现干净利索，这对于一台SUV而言至关重要。
番外感：试驾时，我也尝试了它的L2+驾驶辅助系统，实际表现还不错，不过打开这套系统，意味着你已经把一半操控权交给了电脑！因为车道偏离/保持会不断帮你修正方向，车距保持也会主动干预刹车，驾驶员会跟电脑抢方向盘……驾驶员会因此感到不适。这给我带来疑问，当前阶段所谓的“智能驾驶辅助”意义何在呢？如果一味堆“配置”显然是成功的，但问题是需要消费者买单！
