吉利jeely是什么车？

吉利奔驰你敢买吗？

吉利博瑞2018款1.5L混动能加入专车吗？

吉利不会傻到花了90亿美金只为了奔驰股票的升值吧？花了90亿为的就是车尾贴上吉利–奔驰！

升级为曹操出行，曹操专车能行吗？

2019年2月，吉利集团旗下曹操专车宣布将品牌和服务全面升级为“曹操出行”。升级后，除了专车服务之外，还将覆盖同城寄送、旅游出行、企业出行等业务板块。

与此同时，曹操还在平台上线“曹操走呗”项目，打造一键叫车前往出行生活场景的应用。类似于美团打车，用户看到目标店铺，即可在APP上实现直接叫车前往。曹操出行相关负责人表示：“透过关注、推荐、距离、时间、定位等维度的推荐方式，一键发现同城吃喝玩乐目的地，减少用户在多个平台跳转搜索、筛选的时间成本。”目前该项目仅在杭州上线。

从主打专车业务到升级为出行平台，曹操在共享出行行业的野心可见一斑。

曹操出行运营已经第四年，市场规模也在稳步扩张。2015年11月曹操专车正式上线，运营车辆全部采用纯电动车型吉利帝豪EV。2017年2月，其在浙江获得了网约车线上服务能力认定。2018年1月，获得10亿元融资，估值高达100亿元人民币。官方数据显示，截止2018年底，平台已取得71个城市的网约车牌照，投放新能源专车3.2万台；2018年，曹操出行累计服务1.2亿人次。

作为第一个以车企背景进入网约车行业的企业，曹操专车优势明显。

首先，有更低的车辆采购成本和定制车型。据曹操专车北京城市经理李宗辉介绍，依托吉利的车联网系统，平台所有车辆在派单和行驶里程都可以实现后台监控，提高派单效率，缩短派单时间，推荐更近的司机为用户提供服务。曹操专车投放的车辆以帝豪ev300为主，电车的成本相较油车更低，能耗减少一半多。

此外，依靠吉利的全国网络，曹操专车为司机和车辆提供服务保障。据了解，曹操专车与国家电网、特来电、万马、星星充电等国内所有主流电装企业达成战略合作；吉利在全国有2000多个线下网点，可以为曹操专车平台车辆进行售后服务，平台要求每辆车每个月必须进行一次保养检修，以保证出行中的行车安全。

吉利集团有限公司总裁、曹操专车董事长刘金良在接受36氪采访时直言：“不做出行市场，我们造车，眼是瞎的。”

业务合规性是曹操专车的另一大特点。在北京地区，网约车运营要求车辆和司机需符合京人京牌的条件。曹操通过与北汽合作，运营着300个北京汽车牌照。李宗辉表示，被招进曹操专车的司机都考取了网约车驾驶证，并且每个月要接受两次1-2小时的回炉培训。

事实上，在网约车规则趋严的今天，对曹操专车等以“合规”著称的企业而言无疑是一个好消息。滴滴、美团、易到等平台正逐步清退大量不合规司机，造成一定的运力供给不足。这也给了司机和乘客多平台流动的可能性。据交通部消息，截止目前已经发放68万本网约车驾驶员证，45万本车辆运输证。

第三方机构极光大数据显示，2018年12月，曹操专车日均活跃用户数量达到65.5万，比2017年下半年平均21.9万日活数有大幅增长。

但随着订单需求增长，曹操专车受限于车牌资源和B2C运营模式的问题逐渐凸显。从专车升级为出行平台，曹操自身承载力尚存疑。

首先其面临最大的挑战就是规模限制。在一线城市，北京上海等地牌照资源有限，导致曹操本地车队规模较小，即使划定电子围栏，限定服务区也很难满足乘客打车需求。北京的曹操司机张师傅对界面新闻表示，“用户叫车等待时间太长了，打不到车是经常的事情。司机接人一般至少都要3公里。”

曹操专车的车队规模难以应对一线城市的客流量，撑起平台体量，目前只能作为行业运力补充。2017年12月，曹操接入高德地图，用户通过高德地图APP首页的叫车服务，即可叫到曹操专车。上述张师傅表示，在每日所接的订单中，多数用户是从高德地图下单的。

曹操专车一直也在拓展二三线城市市场，官方数据显示，目前曹操专车投放新能源专车数量为3.2万台。然而，同样具有运营资质优势的首汽约车也在抢夺市场，仅加盟车辆总数就达到了6万台。

同时，首汽约车还在十余个城市推出了畅享车型，该车型价格与滴滴快车持平，且大多为加盟车辆。投放初期依靠司机与乘客端的双向补贴，价格甚至低于快车。在同样拥有高德地图打车入口的情况下，首汽约车的口碑与曹操专车持平，价格更低，一定程度造成了曹操出行部分用户群的流失。

据极光大数据，网约车行业2018年9月与12月日均活跃用户数量相比，曹操专车由84.2万下降到65.5万，行业排名第五，而首汽约车同期由47.5万增长到66.5万，跃居到第四位。

除首汽约车外，神州专车也早已采用加盟模式，招揽司机提升平台运力。

而曹操方面至今仍坚持自有车辆的重资产经营模式。其董事长刘金良此前在接受《中国企业家》采访时表示，目前曹操专车还未考虑做C2C业务。不过未来可以分步放开，先加盟租赁公司，由曹操专车提供培训教程。三五年之内，待曹操专车在市场地位稳定之后，再向私家车开放。

此外，其他车企陆续入局网约车行业，也给了曹操专车带来一定竞争压力。

去年11月，上汽集团推出移动出行品牌“享道出行”，定位于中高端客户群体，主打中高端用车服务市场。上汽方面也预先意识到了自营车队模式之重，享道出行CEO吴冰表示，享道要在全国范围内做网约车，不会百分之百地自营，但对未来各地方的自营和加盟车队，也会控制在一定的比例内。

2018年7月，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司正式签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司。

除了自建网约车服务平台外，不少车企还选择与现有网约车巨头合作，去年4月，滴滴与31家汽车制造商共同发起了“洪流联盟”，计划将滴滴打造成全球最大的一站式的出行平台，与汽车厂商共建汽车运营商平台。

在司机管理模式上，曹操专车也存在着一定挑战。

去年7月，有媒体曝出武汉曹操专车某司机因“白加黑”超长驾驶14小时，突发脑溢血住院。有司机指出司机为完成业绩与平台考核，许多时候不得不超长驾驶。平台仅上线疲劳驾驶提醒功能，并未设置服务时长的上限。

曹操专车司机的工资包括绩效工资、流水分成及日常奖励三方面。在青岛，曹操专车规定，完成订单流水积分排名前5%的司机等级为A+，保底提成3200元；5%-20%的司机等级为A，保底提成2800元；末尾排名10%的司机评为D级，没有保底提成。

其他城市也大都采取积分排名方式发放工资，这也导致司机之间竞争压力加大。一位司机对此表示无奈：“多劳不一定多得。排名后10%的人，有人干100单和有人干1单，工资一样，都是没有保底提成。司机都为了更高的排名拼命干，但是总会有人排在后面。”

除了保底工资外，曹操还为员工提供每日冲单奖励，完成13单奖励6元；完成16单奖励15元；完成23单奖励55元。有司机吐槽称，完成23单以上基本要跑14个小时以上。

背靠吉利集团的曹操出行是车企进军网约车行业的先行者，虽然运营四年以来稳步扩张，但自有车辆运营模式、不合理的司机管理体系等，也让其很快看到发展天花板。

新车 | 乘员舱空间3.6立方米，支持六人同时出行！体验吉利LEVC TX5

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 打车出行与我们日常生活息息相关，近些来年，网约车的发展迅速，一方面有效提升了叫车便利性，另一方面也造成了车型、综合体验的参差不齐。在经过一段时间的“野蛮生长”之后，国内又诞生了多家专注高端出行的平台，他们希望用更加专业、安全的服务，打造更好地出行体验。

LEVC(伦敦电动汽车公司)创始于1908年，曾经打造过英国街头最常见的出租车车型，其于2013年成为吉利汽车旗下品牌。吉利控股集团于2013年收购LEVC后，整合LEVC全球资源和出行服务经验，推出了全球出行服务的集大成者TX5。近日，我们也在杭州对这款车型进行了体验。

新车特点

吉利英伦TX5营运车型

车头设计传承自经典车型

外观设计方面，新车有着浓浓的“伦敦味道”，经典复古的设计风格历经六十多年传承。其标志性设计DNA及传承前几代车型(如Fairway系列车型)设计造型和文化风格，并在此基础上优化创新。大尺寸的中网、圆形头灯组特点鲜明。整个前脸部分，“高耸”的鼻梁也体现出了“英伦风情”。

乘员舱造型方方正正，空间利用率较高

从车身侧面来看，LEVC TX5配备一款全新设计的密条辐铝合金轮辋，并带有镀铬侧裙装饰和镀铬车门外拉手。同样与传统MPV的侧滑门或平开式车门不同，LEVC TX5采用前后门对开式设计，而这点也是从英国出租车延续下来的设计传统。

该车配备前后对开门，使得进出车辆更方便

尾灯造型来自伦敦街头电话亭

车尾设计上，LEVC TX5车身轮廓整体具有圆角矩形风格，其竖向排列的尾灯组配有镀铬装饰边框。值得一提的是，LEVC TX5后备厢开启方式同样具有传承，采用独立后备厢盖设计，并非与尾窗整体上掀式处理，因此该车具有与乘员舱相独立的后备厢空间。值得注意的是，该车尾灯组的造型灵感来自于伦敦街头的红色电话亭。

内饰配备全液晶仪表盘

内饰部分，作为营运车辆，该车将驾驶舱和乘员舱隔离开来。熟悉吉利的朋友们对这台车的内饰设计一定不陌生，它所配备的方向盘和全液晶仪表盘与初代吉利博越基本一致。中控大屏幕也做了向驾驶员一侧倾斜的设计，使得日常使用更便利。

后排空间非常大

后排车门开启角度达90度

座椅宽大舒适，乘坐体验较好

重点来了，新车采用对开门设计，开门的角度几近垂直，提升了进出车辆的便利性。后排座椅宽大舒适，乘坐体验出色，得益于较大的车身，所以无论是头部空间还是腿部空间都十分宽敞，即便是篮球队的中锋球员来了，也不用发愁无处安放长腿！

后排车窗面积大，视野开阔

一般身材的乘员上下车基本不用“弓腰低头”

具体数方面，乘客舱整体空间3.6立方米，长宽高1.6米×1.5米×1.5米，同时，该车还配备更大的车窗，让乘客享受到更广阔的外部视野；保证司机的驾驶视野宽度，确保行驶安全性。

新车配备有三个折叠座椅

座椅可向车门外旋出，以方便乘员上车

空调操作面板配备盲文提示

在“主座椅”对面是三个可折叠座椅，平时后排坐2-3人，一家人出行时，可以放下折叠座椅。三排座椅坐垫前后高450毫米，保证了乘坐舒适性。

为方便盲人出行，后排右侧控制面板上增加了凸点盲文，能够分辨出触摸屏，还可自主控制前后通话系统、调节空调温度、风量。

副驾驶位被设计成了储物区

后备厢空间不算大，但是放一个20英寸的行李箱也没问题

储物方面，新车采用了无副驾座设计。官方表示，据统计，车祸时副驾驶伤亡比例较高，因此取消副驾驶可以从源头上规避安全隐患；行李取放不绕行——副驾驶行李舱的设计可实现乘客在上车时轻松装载行李并将其固定在可见的隔间内，同时方便乘客下车时快速取回行李；司乘分离免打扰——考虑到司机在驾驶期间受副驾驶座乘客影响较大，为避免司机驾驶受到干扰，因此取消副驾驶规避干扰隐患。

驾驶舱和乘员舱之间使用透明隔板隔开

车辆配备的高强度透明隔断可承受13公斤物体的5米/秒高速撞击：尊重隐私——高强度防护屏，可以起到良好隔音效果，保护乘客隐私；社交安全——有效减少空气流通，保障司乘防疫安全；乘客安全——86%高透明度，为乘客带来良好视野防止驾驶者与乘客发生恶意的肢体接触。

斜坡踏板最大承重350公斤

车内配备有锚点来固定轮椅

便利性（福祉性）方面，该车配备15.8度抽拉式斜坡踏板，推动更省力。快捷拉伸设计——快速拉伸，操作过程不超过20秒；超宽设计——宽度高达786毫米，满足大号轮椅650毫米通过性要求，可承受350公斤的重量。车内4个轮椅固定点，可有效稳定轮椅，避免行驶过程中因晃动而带来的危险，保证乘客的安全。此外，新车配备的二排可旋转座椅，可旋转90度至车外，乘客入座后再旋转至车内，提供乘车辅助。

动力系统与乘坐体验

一体式全铝车身结构

动力方面，LEVC TX5提供纯电和增程两套动力系统。其中，纯电版搭载后置单电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配容量为68千瓦时的锂离子电池组，CLTC续航里程为410公里。同时，增程版车型搭载1.5T三缸发动机为增程器，后置单电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩240牛·米，NEDC纯电续航里程为120公里。（LEVC TX5车型参数均来自LEVC）

纯电状态，68千瓦时锂离子动力电池可支持3分钟快速换电，0%-80%充电时间50分钟；增程状态1.5升涡轮增压增程器，36升燃油箱（#92），纯电续航120公里，综合续航大于550公里。

乘坐舒适性较高，空间宽敞

由于是营运车辆，所以按照相关法规，我没能进行驾驶体验，不过这并不重要，这台车是用来“坐”的，而并非开的。从乘坐体验来看，第一直观感受，这台车的空间开阔感十分出色，无论是头部空间还是腿部空间，都异常宽敞，只要身材不是十分高大，甚至上下车都不需要“低头弯腰”。座椅两侧的空调控制区域和充电接口，使用便利。

高速行驶时，风噪相对明显

整车的底盘的调校偏向舒适性，但又没有一味地“软”下去，在经过一些弯道和颠簸时，悬架的支撑性表现较好，这在一定程度上也提升了后排乘客的舒适性。隔音降噪方面，因为车身很大，所以在高速行驶时，风噪还是有点明显。

8月底，杭州市将投放330台TX5营运车辆

与滴滴打车价格对比

礼帽出行结合了传统出租车和网约车的优点，帮乘客和司机打通了线上线下打车通道。礼帽出行在线下具备巡游车功能，乘客可以在路面上招手打车，尤其是解决了很多老年人打车难的问题，也给了司机更多的获客机会。线上则可以使用礼帽出行App或微信小程序进行约车，以更贴近用户的方式服务最广大人群的出行需求。

据了解，截至本月底，杭州市将有330台左右TX5投入运营，未来还将和高德打车合作，扩展“接入口”。

最后是价格方面，同样的目的地，礼帽出行TX5的价格比滴滴打车的专车价格要稍高一点，但根据以往经验和本次体验来看，礼帽出行的综合体验更好。对于短途出行来讲，价格仍然是普通用户最为敏感的因素，同样的距离，你会愿意多花点钱而选择更好的出行体验吗？欢迎留言交流。