解读次低配，吉利帝豪GL 1.4T手动精英智联型，配置已足够丰富

纵观目前国内汽车市场，自主品牌不断发展壮大，SUV领域里有长城出类拔萃，而传统三厢轿车领域，就要数吉利表现最为亮眼。从最早的吉利豪情到自由舰，再到后来的帝豪EC7，直至为吉利奠定全新家族语言的博瑞，吉利在传统三厢轿车领域的探索和发展，是有目共睹。

目前吉利除了一辆B级中型轿车博瑞外，在A级三厢轿车市场领域已有五款车型，其中还不包括新品牌领克02，可以说完全覆盖该级别各价位区间。今天解读次低配带来的就是时下比较热门的帝豪GL 1.4T手动精英智联型，由于1.4T涡轮增压发动机的加入，相比1.8L自然吸气版本性价比更高，车型指导价8.98万元，市场终端目前有小幅优惠，一起来看看吧。

外观方面，中期改款之后的帝豪GL，相比老款车型看起来更具高级感，在国产紧凑型轿车阵营中，算是比较有气质的一类了。经典的家族式涟漪状进气格栅，内部进行了调整，将吉利车标独立了出来，同时外部的形状也更为舒展。大灯造型与中网高度融合，保证了车头的连贯性，远近光一体式大灯采用了卤素光源，好在带有透镜结构，全系均标配自动大灯功能。前包围线条更加简约时尚，整体风格变得更为凌厉，新的LED日行灯进一步提升视觉效果。

车身侧面，帝豪GL的车身设计风格谈不上多么优秀，但是简约的线条让人看着很舒服，而且比较符合中国消费者的审美。车顶弧线到车尾过渡的平滑自然，腰线横贯前后门把手略微上扬，侧窗下沿有镀铬装饰，整体轮廓符合标准三厢家轿的主流形象。双色后视镜表面集成LED转向灯带，全系均支持电动调节和加热功能；同时前排车门无钥匙进入与车内一键启动，也是全系标配。车身长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm；车型采用16寸五幅铝合金轮毂，简约干练的切面造型，具有非常不错的时尚气息，轮胎采用锦湖品牌，规格为205/55 R16 91V，车内有胎压监测功能。

车尾部分，相比老款车型，现款帝豪GL尾部变得更加简洁大方，取消了吉利车标，采用带有GEELY标识的镀铬装饰条，迎合了时下主流设计。尾灯依旧是帝豪GL的经典造型，具有不错的立体感，内部矩形LED光带，点亮后辨识度不错。包围下方加入类似扩散器造型的装饰，双边共两出的镀铬排气孔仅为装饰，真正的排气在右方，采用隐藏式布局。车尾配备了四颗倒车雷达探头，以及倒车影像摄像头。

内饰方面，帝豪GL的车内布局内传承了吉利新的家族式风格，这套内饰风格自吉利博越开始，就获得了很不错的评价，层次分明且原创度高，细节处加入了中国风设计。内饰采用大面积搪塑材质覆盖，同时点缀仿缝线工艺，以及银灰色高亮面板装饰，车内质感营造的比较到位。

三幅式多功能方向盘同样为吉利家族式造型，平底的样式能够带来不错的动感气息，而打孔皮质包裹的握柄，能获得更优秀的手感。由于次低配车型没有装备定速巡航功能，方向盘只有一侧，有控制多媒体与行车电脑的按键，而且方向盘仅支持上下手动调节。仪表盘的造型和3.5英寸行车电脑显示屏，样式与之前老款一致，黑底白字的机械指针设计，视觉上清晰明了，能够显示一些基本的车辆信息。

中控部分，除最低配车型外，均搭载这块8英寸嵌入式触摸屏，屏幕与中控面板融合度非常高，左右两侧配有触摸式功能按键。车型搭载了吉利最新的G- Netlink 3.2A智能车载系统，支持高德地图导航、实时路况提示、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制系统（包含天窗和空调调节）、以及2年免费无限上网流量。值得称赞的是，帝豪GL全系标配自动空调，旋钮与按键组合的控制方式，操作十分便捷，除两款低配车型外，还增加了车内空气净化装置。

手动挡车型依然采用了机械手刹设计，除最低配车型外，均搭载了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等功能。同时，吉利帝豪GL全系还标配四门车窗一键升降功能，在很多同级别价位更高的合资品牌上都未能普及。前杯架区域造型重新设计，杯架空间和实用度提升，还增加了一个USB接口。

帝豪GL前排座椅宽大舒适，皮质包裹也比较柔软，坐垫和靠背中间有打孔处理，能后带来更好的透气性，白色双缝线的点缀，视觉上更显高档。前排座椅均只支持手动多向调节，除最低配车型外，均配备了常规面积天窗。

后排座椅延续了前排优秀的做工，坐垫填充明显要比前排更加厚实，同时两侧坐垫和靠背都有一定程度的内陷处理，能够带来更好的包裹性，充足的坐垫长度也能够对腿部起到更好的承托作用，后排配备了中央带杯架扶手。后排空调出风口被设计成两个USB电源接口，下方还有两个储物槽，地板中间有略微突起，对舒适性影响不大。后排座椅支持四六比例放倒，能够更大限度利用车内空间。

动力方面，现款帝豪GL搭载了1.8L自然吸气发动机，以及自主研发的1.4T发动机，1.4T发动机最大功率98kW/133Ps，最大扭矩215Nm；匹配是来自格特拉克的6DCT双离合速器，以及6速手动变速器，同时还有模拟8速的CVT无级变速箱提供。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，属于该级别主流做法。

这些乞丐版车型居然低配成这样，你还敢买么？

有车铭着说：

从本期开始，家铭会为大家带来各价位区间乞丐版车型（最低配）的对比，分别看看8万元，10万和15万元的各品牌乞丐版车型都有着怎样的综合表现。

本期的有车铭着说，我们就来聊一聊8万元这个区间的最低配车型，我们选取的车型分别为本田锋范、大众捷达、吉利帝豪GL、日产阳光和奇瑞艾瑞泽7。

?本田锋范

2017款 1.5L 手动进取版指导价：7.98万元

没有雾灯，没有天窗，没有铝合金轮毂……这些显而易见的配置就是锋范最低配和高配的区别，如果想从外观的其他方面找不同的话，那可能得多花些心思了。

要说大多数车型，低配和高配最大的不同，往往在于其内饰，我们的锋范也不例外，塑料方向盘，没有多功能按键，中控大屏不装？可以，但是别用一块塑料板盖上糊弄我吧，真是不走心啊亲！

我们来看看最低配锋范的具体配置吧：185/60 R15的小脚，不管是视觉效果还是使用方面都会觉得不是很大，不过对于这种追求经济实用的小车，用这种规格的轮胎倒是可以接受；

只配备了ABS+EBD，车身电子稳定系统什么的都没有配备，连遥控钥匙都没有；

电动天窗、真皮多功能方向盘、皮质座椅、雾灯、日间行车灯这些配置……都是没有的，就连外接音源接口（USB/AUX）都没有，这是想让我边开车边自己唱歌的节奏吗？？

不过车窗防夹手功能和大灯高度可调功能出现在了最低配的配置单上，嗯……真厚（jī）道（zéi）。

总之，锋范最低配真的只是能满足你遮风挡雨的需求，1.5L自吸的发动机动力也还可以，如果预算充裕，而且想稍微有一些舒适性配置的话，那还是建议不要买最低配了。

?大众捷达

2017款 1.4L 手动时尚型指导价：7.99万元

单看外观，最低配捷达只是少了前雾灯，而且前进气格栅也没用镀铬装饰，只是黑色的塑料；没有天窗，没有铝合金轮毂，这一点也不让我感到意外呢……

“镀铬”永远是区分高低配车型的一大利器，其实17款捷达还好，在16款捷达的最低配车型里，我们找不到一处镀铬装饰，17款捷达竟然在出风口加装了镀铬装饰！这简直是大众给我们天大的恩惠！感激涕零！

配置方面：175/70 R14的轮胎……竟然比锋范的还要小，你们是从清朝穿越过来的吗？这儿可不是谁的脚小才好看啊！

电动天窗、真皮多功能方向盘、皮质座椅、雾灯、日间行车灯这些配置……嗯，也都是没有的，不过慢慢接受这种设定之后，开始见怪不怪了呢……

虽说如此，捷达比锋范厚道一点，最低配也给大家配了遥控钥匙，大感激！

外接音源接口（USB/AUX）也如约出现了，而且还能听CD，喇叭也比锋范多了两个，达到4个之多，终于不用边开车边唱歌了吗？！

其余的配置……除了后视镜加热之外我找不出别的亮点了，总之，捷达最低配也只是一款满足最最最基础需求的车，何况它的排量还是1.4L，动力真心一般。

?日产阳光

2015款 1.5XE 手动舒适版指导价：7.98万元

阳光的外观方面，依旧是少雾灯少天窗少铝合金轮毂，其余的部分和高配车型没有什么区别。

内饰方面，阳光的低配和高配车型区别不大，除了中控台少了一个多媒体大屏之外，其余地方均差别不大，因为阳光的内饰本身就是满满的塑料质感啊（捂脸）

（给大家看看高配车型的内饰，这么一对比，果然没啥区别……）

我们再来看一看配置方面：依旧是185/70 R14的轮胎，和捷达并称“小脚姐妹花”；

不用多想，电动天窗、真皮多功能方向盘、皮质座椅、雾灯、日间行车灯这些配置也都是没有的，而且最低配阳光连发动机电子防盗都没有，但是多给了个刹车辅助EBA，至于值不值，就看大家的看法了；

外接音源接口（USB+AUX）如约出席，也配备车窗防夹手功能，总之，阳光的配置水平和捷达、锋范如出一辙，你们哥仨啊，谁也别笑话谁了。

?吉利帝豪GL

2017款 1.8L 手动进取型指导价：7.88万元

单从外观看，帝豪GL最低配只是少了个天窗，其余部分与中高配几乎一致；

内饰方面的区别也微乎其微，只是多功能方向盘左侧部分少了按键，其余的地方差别很小。

配置方面：国产品牌的品牌力度不足，那就走性价比路线咯，所以这台最低配帝豪GL的配置还是很可以的，205/55 R16的轮胎，外观和使用方面都很合适；

无钥匙进入/启动系统、多功能方向盘、后驻车雷达、自动头灯、日间行车灯、后视镜加热、自动空调等配置也出现在最低配车型上，真的是非常厚道，只是最低配车型没有配备车身电子稳定系统，希望后续改款升级时可以作为标配。

?奇瑞艾瑞泽7

2016款 1.5T 手动致领版指导价：7.99万元

外观方面，艾瑞泽7最低配也只是少了个天窗而已，其余差别不大；

内饰方面，少了中控大屏，但是无伤大雅；

配置方面：205/50 R17的轮胎，轮圈尺寸比帝豪GL最低配还要大，这无疑使得其视觉效果更好；

虽说艾瑞泽7最低配没有无钥匙进入/启动系统，但是多出了胎压监测和上坡辅助，这两个配置其实更为实用；此外，真皮多功能方向盘、定速巡航、后驻车雷达等配置也如约出现，表现不错，但是没有自动空调和自动头灯，这方面艾瑞泽7最低配就不及帝豪GL；

虽说如此，艾瑞泽7最低配的配置还是和帝豪GL旗鼓相当，不相上下。

篇尾语：

三款合资车，两款国产车，虽说都是最低配，但是对于同为8万元的价格来说，我们也能从中看出一些问题。不能说配置高就厚道，也不能说配置低就不厚道，这都是车厂对于品牌和市场的定位采取的做法而已。

这样的配置高低落差，加上品牌的影响力，使得这五款车的竞争力基本持平，所以家铭建议大家购车时，考虑自身的需求，是更看重品牌，还是更看重配置，然后再进行筛选，这样就会更容易的选出合适自己的车。