10万元左右预算，买紧凑型SUV怎么选？试驾体验吉利博越COOL
以前，如果你只有10万元左右的预算，想要购买一辆紧凑型SUV来家用的话，并没有太多的选择。现在随着自主品牌的崛起，我们也慢慢地有了更多的选择性。照目前来看，在10万元级别的紧凑型SUV领域当中，我们的自主品牌可谓是占据了大半壁江山。
去年，吉利推出了紧凑型SUV——博越L，从正式上市到现在的销量都非常可观，可从价格上来看，博越L确实有些超出10万元的预算了。怎么办呢？
前不久，吉利将博越换代升级后，推出了博越L的兄弟车型——博越COOL，起售价为10.28万元，并且现在购车还可享受1000抵4000的优惠。这么一看，博越COOL的起售价直接来到了9.98万元，是不是非常香呢？
外观方面，博越COOL的前脸部分采用了波光涟漪的熏黑中网，上方为分段贯穿式的LED灯带，两侧灯组则采用了“Y”字造型，与下方车身造型相呼应，展现出隐隐约约的机甲风，看上去非常犀利。
车身侧面，博越COOL的车身线条较为简洁，熏黑的A、B、C柱营造出半悬浮式车顶的效果，并从C柱位置开始微微上扬，配合上较为低趴的车身姿态，营造出浓烈的俯冲感。19英寸的五辐式轮毂，更加突出了博越COOL的运动属性。
尺寸方面，博越COOL的车身长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距则达到了2701mm，定位为紧凑型SUV。
车辆尾部，博越COOL采用了贯穿式尾灯组，两侧“Y”字造型与前脸相呼应，配合上顶部的扰流板以及高位刹车灯，散发出浓厚的机甲风。并且博越COOL的整个尾部向上翘起，底部扰流板配合双边共四出的排气装饰，战斗气息十足。
进入到车内，博越COOL的内饰采用了黑白双拼色的搭配，比较简洁，与独特的外观形成鲜明反差。车内使用了大面积的皮质材料和金属拉丝饰板进行覆盖，塑料件有，但不多，整体的内饰质感略显高级。
驾驶位配备了六边形多功能方向盘，以及10.25英寸全液晶仪表盘。中控区域除13.2英寸纵向排列的中控屏外，几乎没有多余的物理按键，空调控制按键以及大部分功能都集成在了车机中，并且配备了8155芯片以及吉利银河OS车载智能系统。扶手台区域也相对常规，由手机置物格和杯架以及电子档杆组成，扶手台下方则进行了掏空处理，留出了更多的储物空间。
博越COOL虽为紧凑型SUV，但2701mm的轴距也让它的后排空间相对宽敞，座椅的软硬程度适中，包裹性较强，唯一美中不足的是座椅高度偏低，对腿部的承托性还有进步空间。
此外，博越COOL不仅后排空间宽敞，后备厢的储物空间同样非常可观，能够满足一家四口长途出行所需要的装载能力。
动力方面，博越COOL搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为133千瓦（181马力），峰值扭矩290牛·米。匹配的是7挡湿式双离合变速箱，WLTC工况下的综合油耗仅需6.29L/100km，并且只需要加92号粗粮。
试驾之后，博越COOL在驾乘感受方面还是能给到我们许多惊喜的。首先，7挡湿式双离合变速箱非常丝滑，几乎感受不到换挡顿挫，美中不足的是动力响应会有些许迟滞。其次，方向盘的转向手感以及车身的协调比例都能够让驾驶员更轻松搞的驾驭它。前麦弗逊+后多连杆独立悬架也让博越COOL的底盘质感更加紧致，介于舒适和运动之间。
总体看下来，吉利博越COOL的各方面表现还算比较均衡，不管是外观内饰的设计，还是它的驾乘感受都能给到我们比较不错的体验。最主要的还是10万元左右的价格真的非常香！
俗话说“没有卖不好的车，只有卖不好的价”，对于吉利博越COOL的整体表现和价格，屏幕前的你还满意吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！
试驾吉利博越COOL：轻松好开，配8155芯片，10万级高性价比之选
现在一台售价在10万元左右的紧凑级SUV都配有L2级辅助驾驶，8155芯片，10.25+13.2英寸双屏，可以说是将“卷”字贯彻到底了。今天的主角便是博越COOL，它才是真正意义上的博越换代车型。那这台车除了前面提到的地方之外，它剩下的表现到底如何？通过今天的试驾来给大家揭晓答案。
轻便好开，是博越COOL的主旋律
在动力方面，博越COOL搭载一台1.5T发动机，最大输出功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米；传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱；底盘则采用前麦弗逊+后多连杆的组合，很好地兼顾了舒适和运动性。
这套动力系统的默契度很高，几乎让人挑不出毛病。在市区内行驶的时候，低扭表现出色，动力输出较为顺滑和流畅，能够带来越级般的体验。深踩油门进行急加速，进入扭矩平台之后，动力会有个明显的爆发。但时速超过100km/h后，加速感受会偏平缓一些。
7DCT变速箱在90%的状态下都表现不错，日常行驶时的换挡逻辑和速度都很好，传动效率也高达98%，可以很好地提升燃油经济性。但在急加速的时候，变速箱会显得有些不够果断和干脆。
悬架还是偏舒适的调校取向，行程相较于竞品车型也会更长一些，对于路面上那些小的颠簸都可以较为从容的化解掉，带来较为舒适的驾乘体验。但如果你快速地经过一些较高的减速带时，车辆会出现一些多余的动作，整体性不算很强。
这台车的转向手感十分轻盈，对于女性驾驶者来说很友好。另外，它出色的NVH表现也让人印象深刻。博越COOL的高配车型拥有5个高清摄像头+4个雷达，能够实现L2级别的辅助驾驶表现。
回头率高，年轻又时尚
其实这台车已经上市有一段时间了，相信大家对它并不会感到陌生。这款车的设计很具有未来感，能看到自主品牌拥有更多的原创度和辨识度，还是非常开心的。
除了当下最流行的“大嘴”，博越COOL的头灯也采用贯穿式风格，不仅增添了许多新意，也提升了夜晚的辨识度。
车身侧面的线条较为柔和，营造出较为舒适的视觉效果。双色车身和跨界风格的轮眉设计，为其增添了几分野性。在车身尺寸方面，博越COOL的长宽高分别为4510×1865×1650mm，轴距为2701mm。
尾部除了造型激进之外，最吸引眼球的便是尾灯了。内部的灯腔结构与头灯相呼应，整体性更强一些。车尾下方双边共四出的排气布局，让它看上去战斗感十足。
内饰走的是科技风，全系标配的13.2英寸液晶屏幕，不仅显示效果清晰，内置的银河OS Air操作系统，功能丰富，拓展性也较为出色。另外在8155芯片的加持下，系统的操作流畅度没有任何问题。
总结：
经过一天的体验之后，这台博越COOL还是给我留下了较为深刻的印象。它的出现让吉利在紧凑级SUV市场又增添了一员大将，现在吉利就可以凭借星越L，博越L，博越COOL三兄弟来全方位的满足紧凑级SUV市场中消费者的用车需求了。如果你近期想买一台入门级的紧凑级SUV，那这台博越COOL还是很值得推荐和考虑的。
10万级燃油卷王？这吉利SUV标配8155芯片 但真值得买吗？
前几年买新能源汽车属于“勇敢尝鲜”，如今却成了市场主流，根据最新的数据，新能源汽车渗透率已经来到了30%，随着电动化进程的不断加快，中国汽车市场全面向电动化、智能化转型，加上各方面利好政策的推动，燃油车的生存问题摆上了台面。
汽车产业变革的上半场是电动化，下半场是智能化，面对新能源汽车的冲击，提升智能化是燃油车生存的唯一路径。比如教授今天要说的吉利博越COOL在智能化方面就不输智能汽车，全系标配高通骁龙8155车机芯片，价格却只需10万出头，可见竞争已经来到了“贴身肉搏”的阶段。
在混动车型大行其道的今天，吉利推出一款全新燃油车型似乎有些不合时宜，但是看到价格，你或许能够理解为啥要做燃油车。博越COOL官方售价10.28万-12.58万元，放眼新能源汽车市场，能够在这个价格布局混动车型的可谓凤毛麟角，显然不在其“射程范围”，燃油车尚且还有着不错的生存空间。
整个外观设计你会看到不少博越L的设计元素，没有什么太大的惊喜，黑色“盾型”格栅搭配分段式的LED灯组造型，整体视觉感受相当激进，看起来“攻击性”满满。这样的设计只能说有利有弊，对于追求个性运动的人来说符合口味，但是在追求“极简风”的趋势下，复杂激进的设计能否继续打动年轻人，我们不得而知，这需要市场来检验。博越COOL在细节的处理上倒是十分考究，盾型的格栅内部采用了类似于V字型的装饰，搭配上吉利浅色徽标有着不错的辨识度。
博越COOL侧面的车窗线条以及标志性的“战斧”轮毂都跟博越L如出一辙，上扬的腰线加上悬浮式车顶的设计十分动感，整体有点向前俯冲的姿态。尺寸方面，博越COOL长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，相比博越L小上一圈，主要对标长安CS55PLUS、现代iX35等车型。
尾部的设计层次分明，同样是折线贯穿式尾灯，符合当下审美主流，在博越COOL身上采用了大量的横向线条，搭配上顶部的分段式尾翼以及双边四出排气，看上去十分唬人，与前脸激进前卫的风格保持一致。
总得来说，博越COOL在外观的设计符合当下主流审美，全新的设计面对混动车型的冲击更加有底气，但是对于年轻人来说，过于“激进”的设计似乎有些高调，在外观设计上确实很难做到“口味统一”。
博越COOL在动力方面采用1.5TD+7挡湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，零百加速7.9秒，这套“黄金动力”显然谈不上有多运动，前段激进后段乏力是1.5T车型存在的短板，在涡轮没有介入前，要学会忍受这段空窗期，涡轮介入后会有明显好转。结合售价来看，博越COOL的动力符合该价位的表现，对于家用代步来说绰绰有余，官方百公里油耗为6.29L（CLTC工况），燃油经济性也表现不错。
相比外观而言，内饰的设计就显得简洁许多，还是博越L熟悉的布局，只不过在细节上进行了调整。10.25英寸液晶仪表加上13.2英寸2K数字大屏是全系标配，为座舱带来了不错的科技感，悬浮式的设计向驾驶员一侧倾斜，整个中控看上去上中下的设计特别有层次感，但绝对算不上复杂，软包的材质也让精致感得到进一步提升。自主品牌在这个价位属于是“兵家必争之地”，在内饰的用料上大家都不会含糊甚至是有些下本，不管是博越COOL还是其它车型都能给你“超大杯”的满足感。
在博越COOL车身没有实体按键的身影，将空调控制、模式切换等功能集成在中控大屏上，这样的设计确实能够增添一些科技属性，也能让整个中控设计变得简洁，但是对于日常使用来说，不如实体按键那样便捷，也增加了驾驶中盲操的难度，对于新手司机来说，可不是什么利好消息。
整个座舱教授觉得智能化才是重点，也是博越COOL最亮眼的地方。全系标配高通骁龙8155车机芯片在同级同价位确实是少见，而且博越COOL只需10万出头就能拥有，也为整车的智能化打下基础。
都知道高通8155是目前车机芯片的“天花板”，对于智能汽车来说算得上“标配”，作为整个智能座舱的“大脑”，车机芯片的算力、体积、图像处理单元等方面，高通骁龙8155相比820A、SA6155P、690A等确实有着明显的领先优势。在车机的使用上，无论是运行流畅度、反应速度以及使用性能都有着大幅提升，简单来说就是“不卡，更流畅”。
硬件够给力，软件方面博越COOL内置了吉利自研的银河OS Air智能车机系统，支持智能语音控制以及丰富的应用生态。其中V01语音专用芯片的加持下，博越COOL可实现0.4S语音唤醒，支持个性化语音、复杂多条件下语音搜索、连续对话等功能。在实际使用中，这套语音操控系统无论是识别率还是执行速度都有着出色的表现，但是对于同级车型而言，智能语音的BUFF加持十分有限，在友商都做的不差的情况下，很难凭借这个打出差异化优势。
除此之外，博越COOL支持丰富的应用生态，基本上常用的APP都能下载，包括高德地图、QQ音乐、网易云音乐、哔哩哔哩等等，在可玩性和实用性方面都无需担心，加上高通8155的性能，能够保证流畅的使用体验。
值得一提的是，博越COOL还配备了FACE ID面部识别功能，除了常见的疲劳监测以外，还能联动发动机和座椅位置等等功能，刷脸便可启动，自动调节座椅和车机偏好，在智能交互方面更近一步，倒是有点“面容解锁”的味道，确实能够带来更加智能舒适的出行体验。
博越COOL诞生于吉利最新的GEEA 2.0可进化电子电气架构，这也意味着博越COOL能够支持全域FOTA升级，包括了动力总成、动态驾驶、车身电子和信息娱乐等四大领域，保证车型时用时新，在燃油车里可不多见，这也是博越COOL智能化的一大体现。当下新能源汽车市场，OTA升级不是什么新鲜玩意儿，很多燃油车型也支持OTA升级，但是由于动力系统的不同，燃油车可支持的范围要小的多，很难通过一次OTA带什么多大的驾乘改变。
在博越COOL中配车型上，搭载了5个摄像头+4个超声波雷达+1个毫米波雷达，可实现L2级智能辅助驾驶，支持13项智能辅助驾驶功能，其中包括了全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持、车道保持辅助等等。从感知硬件的数量以及功能性能够看出与新能源汽车存在差距，搭载的功能也属于比较基础或者是比较常见的功能。结合售价来看博越COOL在智能辅助驾驶方面表现已经不错了，有了这些功能的加持，可以减轻长途行驶的疲劳感，提升日常用车的安全性。
可以说博越COOL作为一台传统燃油SUV，在科技、智能化配置方面跟上了时代，11万出头的价格便能获得不错的辅助驾驶和主动安全配置，对于预算卡的比较近的消费者来说更具吸引力，而全系标配的高通8155车机芯片更是与同级车型拉开了差距，在智能化硬件方面确实更胜一筹，面对新能源汽车带来的智能化冲击也能更加有底气。
