5万级的闲暇安逸 吉利远景X1舒适度测试

[XCAR 导购 原创]

随着紧凑级轿车的价格下放，中国品牌小型SUV市场受到了严重压制，以至于目前能够让其大显身手的主力战场也转移至了三、四线城市。不过，即便如此，中国品牌在小型车市场上所拥有的优势，还是毋庸置疑的。况且我们今天测试的远景X1，还为吉利出品，品质势必有所保障。至于它在舒适度方面的表现如何呢？让我们去一探究竟。

在本文中，我们将通过隔音测试、空气净化测试、内饰材质测试、座椅舒适度测试、乘坐空间测试以及悬挂支撑测试等环节，来看看远景X1在舒适度方面的实际表现，并通过直观的形式展现出来。

（一）隔音测试

即便是多数人会选择当做第一辆座驾的小型SUV，在与舒适度相关的隔音表现也是极为重要的。而在隔音测试环节，我们会关闭车辆的所有门窗，并让发动机处于熄火状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪，测量出远景X1的隔音降噪水平。另外我们还会测量车辆在60km/h时速以及80km/h时速状态下的车内噪音大小。

在隔音测试环节中，我们关闭了车辆的所有门窗，并让发动机处于熄火状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪，测量远景X1的隔音降噪水平。

由于外界因素会对测试结果产生影响，所以我们先用测试仪测量了当时的风速与气温。风速为1.5m/s，空气温度为38.9℃。

在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为100.4dB。

与此同时，我们在车内测得的噪音值为71.7dB，远景X1对于外部噪音的隔绝效果比较出色。

当发动机保持熄火状态时，远景X1内部采集到的喇叭噪音值仅有36.4dB，可见车内静谧性还是很不错的。

在动态噪音测试环节，我们将驾驶远景X1分别以60km/h和80km/h的速度匀速行驶（不开启车内任何会发出声响的设备），同时测量车辆内部的噪音数值。

在以60km/h匀速行驶时，车内的噪音值为61.7dB，表现不错。

当车速提升至80km/h时，车内的噪音值仅仅上升到了67.3dB，变化幅度较小，隔音性能不错。

远景X1行驶中车内噪音值

测试速度

噪音值60km/h61.7dB80km/h67.3dB爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

（二）空气净化测试

随着人们对空气质量的关注度逐渐提高，车内空气质量是否良好也成为了重要的购车参考因素，车企也相应地推出了诸多功能来提高车内的空气质量，而远景X1的空气净化能力以及甲醛含量表现如何呢？让我们拭目以待。

我们先来看看测试当天的外界空气质量。测试仪显示车外空气的PM2.5浓度为61μg/m^3，甲醛浓度为0.02mg/m^3。

将测试仪放进车内，开启空调并以内循环模式运行10分钟后，车内测得的PM2.5浓度为50μg/m^3，得到了有效的过滤。甲醛浓度则为0.06mg/m^3，表现不错。

　（三）内饰材质测试

采用了吉利家族化内饰的远景X1，在中控布局上并未有任何惊喜感。不过，拉丝银色材质内饰与黑橙撞色的座椅倒是惊艳了全场。而撞色元素的运用，也让这款中国品牌小型SUV看上去精致了许多。

拉丝银色材质内饰与黑橙撞色的座椅惊艳全场，多处撞色元素的运用，也让这款中国品牌小型SUV看上去精致了许多。

由于造价成本方面的考量，前门饰板上，手臂所能触及到的地方以及下方储物格，均仅采用了硬质塑料。

我们用邵氏硬度计测量了车门饰板顶部材质的硬度，其邵氏硬度为90.5HA。

车门饰板的手枕区域使用了硬塑材质，其邵氏硬度为98HA。

仪表台顶部使用了同样的材质，邵氏硬度为97HA。

座椅柔软舒适，悬挂支撑不错

（四）乘坐舒适度测试

与乘坐舒适度最为相关的因素，大概就是座椅了。下面我们就要看看远景X1座椅材质、配置、乘坐空间体验以及与舒适性相关的功能介绍。

远景X1的座椅采用了撞色元素，并使用了软质皮料包裹，在两侧配有突出的侧翼，并在坐垫处设有凹陷设计，陷入感较强。而座椅调节方式为手动调节。

后排座椅材质与前排相同，虽然少了侧向包裹及支撑，但座垫及靠背的质地仍然足够柔软且宽度够大。

乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进远景X1的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，头部距离车顶有四指的余量，前排空间表现中规中矩。

保持前排座椅位置不变，体验者坐进第二排，此时头部与腿部空间几乎没有余量。对于一款小型SUV来说，这样的空间表现也算得上是合理。

后排地板中央几乎是纯平的，脚部空间也因此能够得到极大的释放。

远景X1所配备的全景天幕，面积为1.07平米，为车内提供了良好的采光并提升了通透性。

（五）悬挂支撑测试

远景X1配备了此级别中常见的前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式半独立悬挂。灵巧的身材，让远景X1获得更加出色的操控性。而在实际测试中，我们发现受限于偏向舒适性的底盘调校以及SUV车身的特性，侧倾幅度还是比较明显的，不过并不严重，而车辆运行的姿态控制以及寻迹性表现都算得上是同级别的佼佼者。

以50km/h的车速绕桩时，车身运行姿态控制比较到位，表现出了较好的循迹性。此外，侧倾幅度并不是很大，转向也很易于掌控。

不过在绕桩过程中，车身对于悬挂的压榨幅度比较大，因此也看得出远景X1的悬挂调校更为偏向舒适性。

绕桩测试结束后，我们驾驶该车分别以20km/h和30km/h的车速通过减速带。从下方的GIF图中（左侧为20km/h时速，右侧为30km/h时速）可以看到，车辆在通过减速带时车轮几乎没有明显的跳动，悬挂能够牢牢地把车轮按在地面上，同时也过滤掉了路面的颠簸。

舒适及便利性功能配置介绍

　　（六）舒适便利性配置

本次测试的车型为1.3L自动玩家版，也就是顶配版本。在完成了一系列主、客观评价测试之后，本章节里我们会对与车辆相关的一些用车舒适及便利性的功能配置进行分析。

D形多功能方向盘仍然延续了内饰的双色设计，此外，在我们常见的换挡拨片位置，还配备了定速巡航功能。

目前最为流行的全液晶仪表盘，也成为远景X1内饰中最具亮点的地方。如果说科技感，远景X1还是要优于同级别的对手们的。

并未配备物理按键的11.6英寸中控娱乐系统，让远景X1完全符合年轻消费者对智能娱乐系统的偏好。

此外，该系统还配备了语音控制功能以及苹果与安卓系统手机的互联系统，并且还支持共享手机热点的wifi功能。

通过蓝牙系统完成手机的连接后，即可实现音乐功放功能。

测试车辆还配备了倒车视频影像功能，从实际使用效果来看，这项配置的确让倒车操作变得轻松了很多。

此外，远景X1还为前排乘客提供了一个USB插口。

此次我们实拍的这辆远景X1，配备了4挡手自一体变速箱，并提供了运动与雪地的驾驶模式，以应对不同路况的驾驶需求。此外，还提供5挡手动车型可选。

全系标配的大灯高度调节功能控制按键，位于方向盘左下方的控制区域内。

编辑点评：

对于5万元级别的车型来说，它们的存在或将影响拥有者对于汽车及用车的印象。先入为主地将所能提供的最佳享受展示给车主，便是汽车品牌的最重要任务。而此次我们对于远景X1的测试，也能看出来“吉利出品”的用心，多方面与舒适度相关的表现在同级别中都算十分出色的，同时也展示出了吉利品牌应有的水准。

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吉利汽车远景

远景的主被动安全配置也是相当丰富的，包括ESP电子车身稳定系统，CCS定速巡航系统等等。它搭载的是全速域的主动刹车系统，系统反应迅速，无论是行驶过程中的跟车行驶，还是突发状况的识别，都做到了比较优秀。另一方面，全新远景的安全配置也比较到位，像是车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测以及倒车雷达等实用功能均有配备，这在一些中级车中也是绝无仅有的。远景是根据车型的不同在车头部分提供了6安全气囊，防护范围可以覆盖100％，能够为车内乘员提供最安全的保护。此外还有一系列主被动安全科技保驾护航，包括全系标配的TPMS胎压监测系统、前排双安全气囊等。它配备了主副驾驶座安全气囊。另外，远景还配备有双气囊、防抱死系统、电子制动力分配系统等主被动安全功能，还升级了隐藏式高清行车记录仪等科技配置，可以说是诚意满满。在被动安全方面，2020款全新远景更是基于多方位的安全理念设计了，提供了可靠且高效的碰撞吸能安全。在车身稳定和牵引力控制系统中，ESP是必须有的。远景是全系标配博世9.3代ESP车身稳定系统的A级轿车。此次全新远景升级的另一项重大升级便是主被动安全配置的提升。在碰撞发生时，全方位六安全气囊提供保护，让碰撞第一道安全防线。在主动和被动安全系统中，我们的远景的高配车型中也具有很多安全气囊，比如胎压报警以及自动泊车，但是它的自动驾驶辅助功能只能在部分情况下进行工作。而被动安全方面，新车采用高强度钢占比超过50%的笼式车身，配合环绕6安全气囊的保护，构建了一道坚固保护屏障。而且它还搭载有丰富的安全配置，比如刹车辅助，牵引力控制，车身稳定，胎压监测等等，能够让我们在驾车出行的时候更安全。在远景车上也配置了前排双安全气囊和侧气囊，不过全系都没有倒车雷达或倒车影像，也就是说如果你购买的这台车，并不是全系标配ESP的话。而全新远景有着丰富的主被动安全配置，像是车身稳定控制系统ESP、6安全气囊、陡坡缓降系统HHC、胎压监测系统等。而且这款车的安全设备非常多，除丐版以外全部标配ESP，倒车影像，胎压监测，上坡辅助，陡坡缓降，刹车辅助等，非常实用。另一方面，全新远景的安全配置也比较到位，像是车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测以及倒车雷达等实用功能均有配备，这在一些中级车中也是绝无仅有的。车头中间配备了毫米波雷达，主要用于新远景的驾驶辅助功能。车辆的安全性能固然重要，但如何提高安全系数，更多因素取决于车身强度的增加。而远景身上的ESP车身稳定系统，则能够在车速高于30km/h的情况下自动刹车，让车辆在转弯时也不会有过大的侧倾，提升了车身的稳定性。而被动安全方面，新车采用780%高强度钢笼式车身，匹配环绕式6安全气囊，为用户提供更有效的保护。安全性配置方面，吉利新远景配备了博世9.0版本ESP车身稳定系统，同时包括TCS、VDC、HHC、ABS等多项功能。远景有着丰富的气囊，定速巡航等多种辅助配置。车上的前后左右有多个雷达探头，有助于弥补视野盲区，让盲区死角消失，无论是通勤于市区，还是跑高速，都安全实用，非常值得一提。而车身稳定控制，直线提醒，智能胎压监测系统，电动空调等配置都出现在了全新远景里，可以说是一应俱全。而全系标配的博世9.0版本ESP车身稳定系统则在同级车型中更是绝无仅有。此外，新车还将配备车身稳定控制系统ESC、上坡辅助系统HHC、防抱死制动系统ABS、EBD等一系列实用配置。我们都知道，汽车中最使用屈服强度达到1250mpa的超高强度钢。全方位的主动安全系统，保证了驾乘者的用车安全。它采用了博世9.0的ESP系统，配备了主动刹车、智能巡航等等，能极大地提升驾驶的主动安全防护能力，全自动泊车的功能。它可以识别车辆侧面碰撞后，A柱和门槛中线之间会相对速度达到150 mph，即人们发生碰撞事故之前0.5秒反应时间。另一方面，全新远景的安全配置也比较到位，像是车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测以及倒车雷达等实用功能均有配备，这在一些中级车中也是绝无仅有的。另外，新车还将配备大灯高度调节、大灯延时关闭、寻车灯光自动点亮功能等。我上车前就打开自动巡航，设定好跟车距离与速度之后就可以，如果前方有车辆，我想也只要控制好方向就行，几乎不用我们人为控制了。全新远景还配备车身稳定控制系统ESC、上坡辅助系统HHC、车门碰撞自动解锁功能等一系列安全装备。在被动安全方面，新车还配备了9.0代博世ESP车身稳定系统，以及主动刹车等配置。而且全系标配ESP、牵引力控制和上坡辅助功能，都是同级中少有的配置。远景还拥有高强度全方位6安全气囊、倒车影像系统带动态引导线、高清行车记录仪以及智能胎压监测系统，为安全驾驶提供强有力的保障。此次全新远景升级的另一项重大升级便是主被动安全配置的提升。我上车第一件事就是系上安全带。车头中间配备了毫米波雷达，主要用于新远景的驾驶辅助功能。在安全配置上，全车带有6个安全气囊、胎压显示等等，可以看出，这款车注重的是行车安全。我和朋友提的车都是顶配版，但我这车自带ESP稳定系统，就算是雨天也能保证行车稳定，而且轮胎也不湿滑，所以我觉得这款车算是性价比非常高的一款车型。全方位6安全气囊，能最大程度缓解碰撞时所碰撞。在碰撞发生时，全方位六安全气囊提供保护，让碰撞第一道安全防线。全车配备的6安全气囊，也能够在发生碰撞时全方位保护前排乘员的安全。远景配备了德国博世9.0版本ESP车身稳定系统，提高了车辆的驾驶安全。此外，新车还将配备有全方位六安全气囊。我和朋友提的车都是顶配版，但我这车自带全车安全带未系提醒功能，好奇心我也赶紧检测一下是否有问题。在智能安全辅助配置方面，2021款全新远景升级了智能辅助安全系统，提供了全速域的ACC自适应巡航，也就是我们所熟知的L2自动辅助驾驶。此外还配备有TPMS智能轮胎压力监测、CCS定速巡航系统等。此前有人发现，在相同的车速下，驾驶员如果系统识别出车道线存在危险，则会采取自动刹车措施。我上车第一件事就是系上安全带。而且丰富的主被动安全配置和健康座舱，也能为家庭出行提供更多安心感与便利。在主动安全方面，新车搭载了全速域AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统等保证驾乘安全。我上车第一件事就是系上安全带。另外，博世ESP 9.0车身稳定系统，还有180°的超广角摄像头。全方位的主动安全系统，保证了驾乘者的用车安全。

国产向上，再无廉价！3万多买一辆吉利远景X1，买家悔不当初

Hello~大家好！我不是隔壁老王，我是检车家的二手车检测师老王。曾经是一名修车师傅，现在全身心投入于二手车检测行业，帮助客户解决一切购车难题，是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车车是一款国产的入门级廉价小车。

不知道大家有没有发现啊，近几年的国产自主品牌，已经很少有去主推几万块钱的入门级廉价车型了，相反他们都在不断拔高自己的车型定位，把配置和用料全砸在10来万到20万这个区间的车型，竭尽全力去和合资紧凑级车型搏杀，比较典型的就是哈弗H6，接着就是吉利博越，长安CS75，这些车型如今都成为了一众合资品牌的眼中钉了。

而本期粉丝委托检测的这辆吉利远景X1，相信能带大家重温一下那些年国产廉价小型车的历史，或许你也曾拥有过这类小车，甚至大多数年轻人在囊中羞涩的时候也关注过。毕竟对于实打实的老百姓来说，那个3.99万到5.79万的指导价区间实在太诱人了，因为人均百万年薪的收入只存在于某博和某乎。

话不多说，接到任务后，老王我就立即联系了粉丝，没想到居然还是一位粉丝小姐姐，很快粉丝和车商就把车开到了门店，我们先来介绍下待检测车辆的基本信息：

车型年款：2017款 远景X1 1.3L 自动玩家版；

新车售价:5.79万；

上牌时间:2019年3月；

表显里程:3.5万公里；

卖家报价：3.88万；

正式开始我们的检测，首先老规矩，我们还是先绕车辆一圈整体查看，来观察车辆的整体线条，覆盖件缝隙匀称程度。大致一圈就可以观察出车辆的一些喷漆钣金，覆盖件修整线索。可以看到前杠喷漆修复，有拆卸痕迹螺丝新旧不一，车身多处瑕疵有剐蹭划痕未修复。

拿出漆膜仪设备，我们正式开始检测，还是从外观漆面检测，首先车顶部位，90μm左右的数值，多测了几个点位，用肉眼仔细观察也没有褶皱和砂眼等喷漆痕迹，就以这个数值作为参考值。

总的来说，这个2年多车龄的远景X1的车身漆面还算不错，仅有前机盖有腻子修复，数值在900μm左右，机盖螺丝未拆装说明是没有更换的。

一路看过来基本符合准新车的状态，各处固定螺丝和铰链无拆卸，来到了车尾处仔细查看尾门无喷漆，原车胶体规则有序，毫无疑问还是原厂工艺。玻璃生产日期与出厂日期吻合，玻璃胶均匀涂抹无异常，导水槽数值都正常，这就能确定玻璃无更换拆装，后部无事故碰撞痕迹。

外观没有太多槽点，接着我们打开前机盖查看发动机舱，这辆远景X1虽然排量只有1.3L，但好歹还是个传统的四缸机，不管是耐用性和抖动抑制都有不错的保障，最大马力88匹虽然不能带你去尽兴的冲沙玩水，但它却可以把你安全的从公司送回家。

机舱内部细节如上，发动机无拆解维修痕迹，气门室盖、发动机进排气螺丝等多处附件都没有拆装的超级，但是前端盖有轻微渗油。

接着看前面水箱框架，扒开胶条，无切割焊接修复痕迹，原车标签还在，螺丝无拆装痕迹。排除前部有撞击事故嫌疑。

翼子板支架无变形修复，前纵梁无异常，两减震包无异常，可以基本排除重大事故的可能性，减震器螺丝有拆装痕迹，等会儿我们从底盘再综合判断到底是什么情况。

最后是油水电方面的检测，蓄电池因为长时间停放原因，需要充电了。刹车油防冻液均还能使用一段时间，对于粉丝小姐姐来说也算是节约了一笔小花销。

打开车门来到内饰部分，这个双拼色的内饰一点都不会显得廉价，如果再加上小姐姐这样的车主，你只会以为它是一辆精致的进口小车，前提是把方向盘上的LOGO给遮住，说实话真的很难把这个内饰和5.79万的售价联系在一起，或许这也是吉利将它停产的原因吧，毕竟能影响我们观感的每一处细节本质上都是成本堆出来的。

回到检测方面，这辆远景X1在老王我的仔细检查后，无论是方向盘还是档杆脚踏板的磨损情况都很轻微，和3.5万公里的表显里程是比较符合的。

除了内饰磨损检测，还要把车打着检查，刚启动的时候发动机怠速有些轻微抖动，随后就比较正常了。依次查看中控按键，及全车所有开关按键及灯光工作都一切正常，OBD电脑读取故障码发现没有明显异常。

内饰其他地方，方向盘管柱和安全卡扣以及座椅轨道均无生锈痕，固定螺丝无拆卸，全车安全带没有拆卸更换，卡扣内无生锈无泥沙。安全带卡槽内没有泡水的情况，安全带生产日期也符合出厂日期，安全带表面也没有发霉的情况。安全带拉扯无异常。综合车内各项指标，可以排除该车涉水泡水的可能性。

最后一项非常关键，要将车辆用举升机抬起查看底盘状态。四轮轮胎及轮毂都还是原厂的，轮胎轮毂的状态良好，只是正常磨损和轻微剐蹭，刹车盘片这个公里数也还能再使用一段时间，无需更换。

发变结合处螺丝无拆装，说明发动机变速箱无分离拆装过，悬挂等附件部位前面说过有拆装痕迹，这里可以发现只是拆卸过，但下支臂有过更换，而且副车架附件严重变形，凹坑生锈比较明显。

再检测后防撞梁，后围板，后底板，无变形修复痕迹，均为原厂状态。

检测到这里就结束了，老王我用通俗易懂的方式给小姐姐汇报了车况：该车漆面保养较好，只是前机盖有明显的腻子修复，车身结构正常没有事故水泡火烧，唯一美中不足的是副车架变形，下支臂更换，车辆有可能存在跑偏，方向不正，异响等隐患。

粉丝小姐姐自己还是拎得清的，对于这种情况早就打听好了应对办法，准备把更换受损件的费用都折算在车价里，就看车商那边是怎么个说法了。目前这款吉利远景X1的市场行情，车况良好的前提下，基本都在3.5到3.7万的成交价区间，廉价小车的砍价空间也不大，有理有据的议价总比没头没尾的硬砍要来得更有说服力。

可能看到这里有不少小伙伴会说，二手价和新车差距也不大，为什么不直接买新车呢，粉丝小姐姐其实也考虑过，特别是去年的时候犹豫了一下没买，就一直懊悔到现在，那个时候的优惠幅度（上图），不要说今年了，估计以后也不会有了。如今虽然买的是二手车，但车况自己还能接受，价格也不算高，毕竟新车还要支付购置税等额外的落地费用。

也许我们会寄希望于自主品牌在往后的日子里，抱着回馈消费者的态度，能再用心去造出几万块的精致小车，但目前从各方面来理性看待廉价小车几乎不可能再复刻当年的盛况了，毕竟人们越来越快的生活节奏必定影响到人心是越来越浮躁的，宁愿贷款或者多添点钱一步到位买个主流的“大车”才是大多数人的想法。

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，老王我文笔不太好，还请大家多担待。如果你有二手车的相关问题，甚至新车相关的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！