其实本田150踏板2023新款的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田150踏板2023新款，因此呢，今天小编就来为大家分享本田150踏板2023新款的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
新车解析：本田小排越野踏板X-ADV 150
目前在全球市场多功能车型备受摩友关注，花一部车的钱享受多种骑行乐趣也是摩友们的期待，而本田推出的X-ADV就是其中的佼佼者。它拥有踏板车便利的同时，又具有越野能力，一经上市就获得摩友众多好评，但就是15.8万的起售价，让许多摩友望而却步。而本田X-ADV 150的推出，正好解决这个难题，可以让更多人花较少的钱就能体验X的乐趣。
近期，本田亮相了X-ADV 150。这是继本田X-ADV之后又一款多功能踏板摩托车。外形上承袭了X-ADV的优良基因，整体线条流畅利落，给人以干练犀利的感觉。
前双LED大灯配上斜插入鬓的日间行车灯，不仅拥有较高的颜值，在辨识度上也有不错的效果。
上方还装配了可调节的风挡，让骑士可以根据自己的身高进行调整，免去强风的侵袭。
仪表采用了X-ADV的上下分层设计，上面较大的液晶仪表显示各项行车数据，下方显示窗则是各项警示灯的显示。值得一提的是在仪表上方还有一块小型的遮阳板，让骑士可以在日光强烈的情况下更清晰的读取数据。
动力方面搭载了本田目前热议车型PCX 150的同款发动机，这台单缸SOHC水冷两气门149cc发动机，将扼流阀体由原来的24mm加大至26mm，在获得更多进气量的同时，再由本田先进的PGM-FI电子燃油喷射系统辅助，让其拥有最大功率10.8kW/8500rpm以及最大扭矩13.6N.m/6500rpm的性能，提高燃油经济性的同时也达到了欧4排放标准，并且保留了PCX 150的怠速启停功能，进一步的节约了燃油，让X-ADV 150加满8L燃油，就可以做到370公里左右的续航成绩。
悬挂系统采用了前正立减震，后昭和双气囊弹簧减震，虽说不上高端但应对150级别车型动力还是可以满足的。
制动采用了前240mm单盘配日清单向双活塞卡钳，后制动为220mm单盘配日清单向单活塞卡钳。抑制它149cc的动力和133kg的自重，完全可以胜任。
另外，X-ADV 150还分为了ABS和CBS两个版本供骑士选择。
为了凸显整车的X元素，轮胎选用了兼顾非铺装路面的多功能轮胎，其轮胎尺寸也达到了前110/80-14，后130/70-13的宽度。但轮毂却没有选择真空辐条轮毂。从上述几点上看X-ADV 150更偏向于公路行驶，同时兼顾一些非铺装路面的行驶能力。
为了凸显整车的X元素，轮胎选用了兼顾非铺装路面的多功能轮胎，其轮胎尺寸也达到了前110/80-14，后130/70-13的宽度。但轮毂却没有选择真空辐条轮毂。从上述几点上看X-ADV 150更偏向于公路行驶，同时兼顾一些非铺装路面的行驶能力。
虽然此车以ADV命名，但它也是一辆踏板摩托车，自然不会舍去天生的储物空间优势。X-ADV 150座垫下方的储物空间达到28L，满足日常需求不在话下。
无钥匙启动及多功能按键
在车身细节上X-ADV 150也得到了自家大哥的真传，整车采用无钥匙启动，通过车身按钮轻松实现座垫以及油箱盖的开启，拥有更高安全性的同时，也更便利。
车身前部还配备了USB充电接口，为摩旅提供更多便利。
目前本田X-ADV 150还没有进入国内所以具体售价还不得而知，但参考国外X-ADV 150ABS版3650万印尼卢比（折合人民币1.8万元）的售价和国内同动力平台的本田PCX 150的预估价2.38万来看，如果X-ADV 150顺利进入国内，其价格大家觉得应该是多少呢？
LF150-T
其实看到这款本田X-ADV 150的时候，我脑海里就浮现了前不久力帆推出LF150-T。其外形和X-ADV颇有些相似之处，在当时引起了摩友们的强烈关注，而且看法更是众说纷纭。其实在小排量越野踏板摩托车领域力帆LF150-T是先推出的，但不可否认的是力帆LF150-T在技术上和本田X-ADV 150还有一定差距，目前力帆LF150-T和本田X-ADV 150都没有公布国内的售价，但相信力帆LF150-T的售价会更具性价比。届时，您会选择售价便宜的力帆LF150-T还是高大上的X-ADV 150呢？
钱江星悦VZ125i
就在刚刚要发稿的时候，我们得到钱江发布踏板车中SUV的消息，这部星悦VZ125i（国IV）版您觉得咋样？
X-ADV 150参数
发动机：单缸水冷SOHC两气门发动机
排量：149.3cc
压缩比：10.6:1
最大功率：10.8kW/8500rpm
最大扭矩：13.6N.m/6500rpm
燃油供给：PGM-FI电子燃油喷射系统
轮胎规格：前110/80-14；后130/70-13
尺寸：1950 ×763×1153mm
轴距：1324mm
最小离地间隙：165mm
座高：795mm
车重：ABS版133kg；CBS版：132kg
制动：前240mm单盘配单向双活塞卡钳；后220mm单盘配单向单活塞卡钳
悬挂系统：前正立式不可调减震行程130mm；后SHOWA气囊双减震行程120mm
油箱容积：8L
售价26990元，本田PCX150踏板车型图文解析
近日国内关注度非常高的一款踏板车，本田的PCX正式公布售价为26990元，我们也在第一时间拿到了国内CKD版本的PCX来做大家做一个详细的解析，来看一下受人关注的PCX150是如何的。
车型由济南新大洲本田提供
国内销售的PCX出身为CKD车型所以是由国内新本和五本所进行销售，采用整车零部件进口国内工厂组装的形式销售。我们拿到的这台试驾车车型就是由新大洲本田工厂组装销售的，而新本跟五本PCX上唯一的区别可能就是在颜色上了。
在车型尺寸方面PCX相比起国内常见主流的125，150cc踏板要大一圈，但比起光阳、三阳等那些250cc以上的踏板要小一圈的尺寸。全车尺寸为1923*745*1107mm。再加上PCX偏向城市通勤舒适的设定，它的坐姿还是比较舒展的，尤其是在腿部空间的表现，对于小编这种180身高以上的人来说是一种解放。
PCX的全车灯光是小编特别喜欢的一点，全车采用LED光源，尤其是脸两条修长的LED灯眉，加上远近光灯在夜晚点亮效果非常好看。
仪表采用了液晶仪表，显示的大多数为基本信息为主相比起国内其他的150cc踏板车多出了车辆油耗显示的功能。
配备有无钥匙启动功能，PCX的钥匙上配备有寻车的功能，钥匙的质感还是比较高端的。
车辆前方配备有一个隐藏式的手套箱，里面配备有一个12V的USB充电接口，这个隐藏式的储物格是全车除了马桶以外唯一的一个储物空间，在储物这一款也算是PCX的一个短板，但是马桶的空间跟其他150cc车型相比还是大很多的。
马桶容积足够放得下一顶标准3/4尺寸的头盔，全尺寸的头盔可能没法放置，除了放置头盔以后后面还有足够的空间放置其他的物品。
刹车方面国内版本的PCX跟泰国版本的PCX保持了一致，前刹车采用了单碟双活塞卡钳，卡钳为日清，后刹车为鼓刹。但是国内车友都非常期待的ABS并没有配备，取而代之的为CBS联动刹车，这个配置放在一台2万5以上的车型来看确实太过于寒酸了。
前后轮胎配备为米其林轮胎，前后轮尺寸为14寸，这个尺寸要比国内的主流150cc踏板车要大不少。并且后减震为双减震。
发动机采用了泰国原装进口的单缸149cc水冷两气门发动机。最大功率为10.8kW最大马力约为14.58匹，这款发动机的调教特性为平顺。经过试驾后震动处理的非常到位且平顺，动力输出上跟其他的150cc踏板车相比并没有特别突出的地方，在高转行驶时震动处理的依然非常到位。从发动机的调校上也可以看得出PCX这款踏板车的设定就是一台偏向于日常使用的休旅型踏板车。
全车在配置上最大的亮点在于配备了自动启停的功能，此功能开启后搭配脉冲点火在市区高峰期路段或是需要长时间等红灯时还是非常好用的，当车辆完全停止后3秒钟内车辆会自动熄火来节省油耗，如果在需要启动的话直接拧一下油门就可以无缝连接启动，经过实测这个配置还是非常好用并且实用的。
加油口的位置位于踏板中部位置，所以PCX也牺牲了传统踏板车型腿部下方踏板的优势，如果想要放置一个箱子类的东西，要么只能放在马桶里，要么就是自己后期再加装尾箱了。
实际骑行体验部分，PCX的骑行姿势同样是偏向于舒适、休旅风格的设定。小编182的身高坐上去并没有非常急的感觉，尤其是腿部空间非常的到位。这样的设定不管是在市区日常代步还是中短途的摩旅时都是非常舒适的，然而舒适后必然也就跟运动型没有太大的联系了。
风阻表现这一块PCX由于并没有一块实际意义上的风挡，所以上半身的风阻效果跟其他的125、150cc小踏板并没有什么区别。相比起那些250cc的中大尺寸踏板来说还是要差一些。但是腿部的风阻相比起那些小踏板来说要好上不少。
总体来说本田的PCX150在150cc排量的踏板车中不管是在配置还是骑行质感上都能算得上前排选手了，但是这里不得不说的就是它一个最大的问题就是在于它的售价上，26990元的售价让它直接跟光阳的CT300、三阳的joymaxz300这样的300cc大踏板车直接竞争了，然而这么一看PCX除了悬挂了小翅膀的标和较低的油耗表现以外就没有其他明显的优势了，所以说PCX只能说好车不好价，性价比较低。
我们已经订了PCX150，更多的细节内容和详细视频要等到车到了我们再做了。
PCX150参数配置
关于本田150踏板2023新款，本田150踏板2023新款的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
