吉利高颜值SUV ICON来了，售11.58万起，优缺点全面曝光
【有车以后 有车试驾】近几年来国产车虽然以高性价比为卖点，逐渐挽回了被合资品牌垄断的局面，但是想要在这场无烟的战争中获得更有利的地位，还需要不断提升自己，其中最能抓住别人眼球的就是在外观上做文章，这一点吉利ICON做到了。
车型信息
静态体验
吉利ICON的首次亮相是在2018年的北京车展上，那时候还是以概念车的形式出现，而当它以量产车的形式出现在我们面前的时候，我相信很多人第一眼都分不出它是新能源车还是燃油车。的确，它的整个外观都高度保留了概念车的设计，整体看起来都非常的前卫和科幻。
细长的日间行车灯，配合黑色的饰条，给人一种很强的未来感。还有前脸中网，是最容易让人混淆的地方，它大量采用了回字形的设计风格，加上整个进气格栅面积也比较小，所以乍看上去更像是一款新能源汽车。而至于大灯部分呢，一般的车型都是在车头上面的位置，但是到了这辆ICON上就被移到了格栅两侧的位置，这点跟领克的车型有些类似，并且还采用了分体式的设计，据说其灵感是来自时间符号，形状跟无限符号（∞）相同。
侧面的设计跟平时我们见到的车型也有着许多不同的地方，例如车身腰线分别在前后门的位置都有做了一个拐角的处理，还有窗沿的线条在C柱的位置也采用了断层的设计。值得一提的是概念车上隐藏式的门把手也被保留下来，虽然这种设计并不新鲜，但是放在一台13万不到的SUV上，还是值得炫耀一下的。
经过我们的测试，它的平均漆膜厚度为93.0μm，整体车漆偏薄，在同级级别中的表现并不理想；而车身的平均间隙为4mm，表现中规中矩，钣金工艺有待提升。
进入到车内，你会发现整个内饰也是全新的，首先红黑撞色的搭配看起来就十分抢眼，大到中控台，小到换挡杆都是采用了这种设计。其次比较有特色的还有两块10.25英寸的屏幕，它们采用的是悬挂式设计，看上去比较新颖，实际用起来呢，无论是屏幕的清晰度还是流畅度都是值得表扬的。另外像一些常用的导航、音乐、蓝牙和车联网等功能也是一应俱全。
顺势往下看，空调出风口的造型也同样是采用了时间符号的设计理念，有意思的是，空调温度和风量的调节是通过旁边这两个小拨杆进行控制的，虽然实用性很强，但也有一个问题，就是如果副驾驶坐着一位大长腿小姐姐，估计要把座椅向后挪一挪才不会蹭到那个小拨杆了。
而说到小姐姐，有一个配置我觉得对于女司机来说非常实用，就是这个全景影像加透视的效果，不管你是在倒车还是在拐弯的时候，中控屏幕上都能显示车辆周围的环境，而且还有这种透视的效果，这样很好地照顾到了一些盲区，大大地减少了事故的发生。
作为一款长4350mm，轴距为2640mm的小型SUV来说，它的后排虽然算不上非常宽敞，但也绝对够用，以身高为175cm的体验者为例，头部和腿部都有一定的余量，经过我们的实测，吉利ICON的后排纵向空间达到了840mm，这在同级别车型里面已经算得上是优秀的水平，唯一有点遗憾的就是座椅靠背还是稍微直了一些，在乘坐舒适性上有所打折。不过值得表扬的是像后排空调出风口、两个USB接口、后排座椅比例放倒、杯架等等这些配置都是全系标配。
动态体验
吉利ICON是BMA模块化架构下的第二款SUV，第一款是缤越，它们搭载的是同样型号的1.5T发动机，最大马力为177匹，最大扭矩为255Nm，另外今天这台试驾车还多了一个48V的轻混系统，那么有了它的辅助，对于这辆车在起步时的动力响应和加速还是有显著的提升的。即使是现在在舒适的模式下，但是只要我稍微神踩油门，充足的低扭让这台车无需等待涡轮的完全介入，就能获得一个比较好的初段加速能力。而且随着你继续深踩油门，这种动力即使是到了80km/h也并没有出现明显衰竭的现象，这一点对于这样一辆小排量车来说还是值得表扬的。
我之前开过一些小排量的车，它们在初段的时候虽然能营造出比较好的加速体验，但只要速度一上来，到了60km/h之后，你再继续深踩油门，就只会出现类似“雷声大雨点小”的现象，当然我也并不否认这个48V轻混系统帮了吉利ICON很大的忙，不过这还只是在舒适模式下，如果切换到运动模式那就更不用说了，油门响应更加灵敏、转速更愿意保持在一个比较高的区间，一股更强大的力量完全掌控在你的脚掌之下，随时等待被释放。从实测8.72s的百公里加速成绩就可以看出，即使作为小型SUV的它，加速性能依然给力。
之所以拥有如此不错的加速成绩，跟变速箱的换挡逻辑也有关系，即使是在节能的模式下，但是升挡依然并不积极，升挡时机一般要去到2000-2500转，如果稍微深踩油门，在3000转以上才升挡也是时有的事。这样一来油耗表现就不太理想了，实测的百公里油耗达到了7.2L，属于同级别中下水平。
好在整车开起来比较轻松，方向盘虽然存在着一定的虚位，但也符合心里的预期，标准家用车的感觉。另外悬挂也是偏舒适的调校，当我以不高的时速碾过一些较小的颠簸时，底盘只会把处理过的路面信息让你去感知，而其余扰人的振动都能被有效过滤。当然在你快速地碾过一些较大的坑洼时，还是缺乏一些高级感，这时候较软的悬挂就会出现一个弊端，就是产生多余的振动，另外避震也容易触底。经过实测，吉利ICON的平均颠出水量为38.33ml，属于同级别中上水平。
编辑总结
现如今，利益的驱使让许多汽车厂商把套娃的设计运用得炉火纯青，我不知道这算是一种进步还是退步，但千篇一律的设计实在有点无趣。此时吉利ICON的出现算是让人眼前一亮，无论是外观还是内饰设计，都保留了很多概念车的元素，好看与否先放在一边不说，但起码它不再选择中庸。此外该有的配置全系标配，该有的动力表现也同样没让人失望，无论是看起来、用起来、坐起来还是开起来，都能令我满意，如果油耗能再低一点那就更完美了，但仔细想想这是一辆顶配13万元都不到的国产车，仿佛一切也都释怀了。
1.5T+6AT+定速巡航，不到10万买这台吉利ICON
吉利汽车在SUV市场布局有多款车型，既有在市场征战多年的博越、帝豪GS，又有定位更年轻时尚的星越、吉利ICON。今天文章我们聚焦于去年上市的吉利ICON，来分析其入门车型配置表现如何，看它能否胜任日常使用。
吉利汽车-吉利ICON
吉利ICON车系指导价格区间为9.98-12.88万元，入门车型为2020款 1.5TD i5，指导价格9.98万元。ICON出身于吉利BMA平台，其外观设计非常前卫，辨识度很高。
ICON入门版采用流行的分体式头灯，两侧LED日行灯之间设有黑色装饰，此举有助于延展视觉宽度。下方为卤素远近光灯组，灯组中间为近似扁平“回”字造型的进气格栅，前包围的长方形设计也与进气格栅形成呼应。虽然入门车型的头灯光源和造型与其它采用LED光源的车型存在区别，但视觉效果同样能够得到保证。
侧面造型方正又不失时尚气息，车顶采用悬浮式设计，连接日行灯和尾灯的线条造型都比较独特，侧裙的长方形元素与前脸、车尾形成呼应。尺寸方面，ICON长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。
吉利ICON入门车型采用17英寸黑色五辐轮圈，造型比较运动。与轮圈匹配的是规格为215/60 R17的玲珑CrossWind HP010系列轮胎。ICON高配车型采用18英寸轮圈，入门车型虽采用17英寸轮圈，但其同样与整车风格相契合。
车尾同样设有众多长方形元素，尾灯内部构造比较时尚，两侧尾灯之间是GEELY标识。牌照框被包围在横贯左右的长方形区域之中，后包围同样设有长方形元素与前脸相呼应。此外吉利ICON排气采用双边共两出隐藏布局。
吉利ICON内饰年轻动感气息浓郁，中控台在强调横向视觉宽度的同时也具有一定的层次立体感，右侧的扶手对提升视觉效果大有裨益。10.25英寸中控大屏是吉利ICON的标配配置，全液晶仪表也是标配项目不过低配车型尺寸稍小，为7英寸。
平底三辐多功能方向盘、电子挡杆在入门车型上也有配备。一言以蔽之，吉利ICON入门版车型内饰丝毫不显廉价！
7英寸全液晶仪表界面简洁，除常规行驶数据外还可显示轮胎胎压、多媒体、导航、设置等内容。10.25英寸中控大屏集成了导航地图、多媒体、语音助理、设置、违章查询、应用商店、倒车影像、天气查询、蓝牙、车联网、OTA升级等功能。
其它配置方面，车身稳定系统、后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、一键启动、前排中央扶手、6扬声器、外后视镜加热、车内PM2.5过滤等配置入门车型也有配备。
吉利ICON标配皮质座椅，白色缝线有助于提升品质感。入门车型主驾驶座椅支持6向手动调节，后排三个座椅均设有头枕而且空调出风口和USB接口也没有缺席。
后备厢地板平坦规整，支持按4/6比例放倒的后排座椅靠背赋予了后备厢灵活扩展的能力，偶尔拉大件物品也不会犯难。
吉利ICON入门车型搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，其最大功率177马力、峰值扭矩255牛·米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
结语
前卫、独特又时尚的设计是吉利ICON外观最大的特点，作为入门车型吉利ICON 1.5TD i5配备有两块大屏、多功能方向盘、电子挡杆以及皮质座椅，内饰视觉效果与高配车型基本一致。此外在配置方面，吉利ICON入门车型配备了定速巡航、倒车影像、导航、语音助理等功能，足以胜任日常代步。拥有以上配置的吉利ICON入门车型指导价格还不到10万，各位心动没有？
新车｜三缸换四缸，加量不加价你会考虑吗？试驾吉利ICON巧克?
文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 三缸换四缸、全系标配后多连杆独?悬架、车机更聪明，说的正是全新吉利ICON巧克?。在火药味十足的小型SUV市场，这些卖点能不能让它成为消费者购车新选择？接下来，我们就通过静态和动态体验带您一探究竟。
新车特点分体式大灯设计增加前脸辨识度
蓝色区域两个撞色装饰块可拆卸，未来或支持用户自行更换颜色
分体式LED灯组下部由一个近光灯和两个远光灯组成
很多人说ICON是一辆很不像“吉利”的吉利，尤其是分体式大灯以及环绕全车的一系列矩形元素，让它既有个性，也不失可爱俏皮。吉利ICON巧克?在ICON的基础上，重新设计了单辐条样式进气格栅，而且前保险杠两侧的撞色装饰块不仅可拆卸，未来更多配色版本还可能以“盲盒”形式提供给车主，你觉得这样的设计能拿捏住喜欢个性的小伙伴吗？
车身侧面棱角分明
后视镜外壳与车顶同为黑色设计
隐藏式门把手配合无钥匙进入功能可自动弹出
顶配车型轮胎规格为225/45R19
吉利ICON巧克力的侧面造型也是见棱见角，让这台小型SUV看上去略有一些硬派。在颜色搭配上，新车提供海盐蓝、真爱粉、?动灰、薄荷?、纯享?五种外观颜色，此次试驾的真爱粉顶配版本提供黑色车顶，同时还使用了新样式的19英寸五辐轮辋，轮胎规格为225/45R19，品牌型号为ATLAS AM100系列，市面上并不常见。
尾部采用隐藏式排气，同样配有撞色装饰块
换装四缸动力后采用“290T”尾标
黑色车顶与车身拼色设计一直延伸至吉利ICON巧克力尾部，同时新车尾灯以及尾门下方依旧采用大量矩形元素，拉伸了整车视觉宽度。细节方面，后保险杠两侧同样配有撞色装饰块，与前脸设计相呼应。值得注意的是，新车换装四缸动力后依旧采用隐藏式排气，只不过右侧尾灯下方增加了一块“290T”尾标，整体来看稍显低调。
内饰更换双连屏，提升档次感
车内运用大量矩形装饰
本次试驾车辆方向盘左侧储物盒开启阻尼较大，顺畅度欠佳
全景影像系统具备行车记录仪功能
来到车内，吉利ICON巧克力换装了10.25+12.3英寸双连屏，虽然很常见，但设计师在两块屏幕之间采用黑色曲面饰板连接，提升了车内氛围感。此外，车机系统升级为吉利银河OS，不仅支持在线音乐，全景影像系统还具备行车记录仪功能，回看时能显示驾驶员加减速等行为信息。此外，官方称车辆可通过手机APP远程控制，支持远程开启空调，不过试驾车未能绑定个人信息，所以也就没能替大家体验。
方向盘左侧旋钮周围使用了矩形装饰条
门板内侧矩形装饰条与车内配色一致
后排提供出口风和两个USB充电口
可能你已经发现车内随处可见矩形元素，比如方向盘左侧旋钮、门板内侧装饰条以及后排USB充电口周围，都被金属质感矩形装饰条环绕。在配色方面，新车提供“纯真白巧”、“咖啡生巧”两种内饰配色，“纯真白巧”试驾车无论中控台、座椅，还是门板及中央扶手，均采用白色+粉色拼接搭配，各位是否喜欢这种配色？
空间体验全景天幕无法开启，好在有遮阳帘
前排头部空间较充裕
175厘米体验者后排头部空间一拳，腿部空间两拳
后备厢置物帘可充当投影幕布，提升可玩性
空间方面，体验者身高175厘米，在前排调整到合适坐姿，头部空间两拳以上。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间一拳，腿部空间两拳。这台车还配备了带有全景天幕，虽然无法开启，缺少换气功能，好在可以让车内采光更充足，而且还配备了传统遮阳帘。值得一提的是，后备箱置物帘通过变换角度充当投影幕布，提升了可玩性。
动态体验新车换装了1.5升四缸动力
匹配7速湿式双离合变速器
全系标配后多连杆独?悬架
吉利ICON巧克力搭载换装了1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速器，官方称车辆零百加速仅为7.9秒，WLTC工况下百公里油耗为6.3升（本次试驾油耗见后文）。悬架结构方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。
起步加速比较顺畅
这台四缸发动机的动力参数属于同级别主流水准，最大扭矩爆发较早，由于比三缸版本有了更加宽泛的扭矩释放区间，所以中前段动力响应更灵敏，即使车内载满三个成年人和行李，在城市走走停停路况下起步也比较轻松。同时，加速踏板、方向盘的标定也都比较轻盈，上手难度不大。
底盘滤震能力较好
如果你喜欢寻找驾驶乐趣，此时切换到运动模式，你会发现转向手感会更沉稳，7挡双离合变速箱也会适当延后换挡时机，中后段加速能力虽然不如初段强，但也不会过于拖慢节奏，满足日常所需没有太大问题。
7速湿式双离合变速箱更适合涡轮增压发动机施展“武力”
说到变速箱，同级别的日系和自主品牌选手更爱选用CVT变速箱，无疑，动力传递平顺是其最大特点，但因此也会让换挡效率打折扣。显然这台ICON巧克力使用的7速湿式双离合变速箱更适合涡轮增压发动机施展“武力”，加、减速过程中也很难察觉到顿挫，整体匹配没有太大问题。不过，随着速度的增加，你会发现后排座位周围的路噪和胎噪会比前排略大一些。
“智能领航”开启后，加速、刹车过程比较接近一名“老司机”
能不能把一家人舒舒服服地送到目的地？这也是一台家用SUV底盘设计师需要考虑的问题。对于这台新车而言，整体调教以舒适取向为主，面对一些细碎颠簸，悬架韧劲儿比较足，能够有效将其过滤掉。如果从十二万级别定价角度考虑，新车的表现值得肯定。
此次试驾表显油耗为9.3升/100公里
自动泊车功能支持自选车位，停车宽容度增加，适用更多场景
本次试驾的这台ICON巧克力还配备有丰富的驾驶辅助功能，包括城市预碰撞安全系统、交通标识智能识别以及?道偏离辅助系统等。实际使用时，通过方向盘左侧按键开启智能领航系统后，能实现全速段?道保持及跟??驶，而且加速和减速过程比较接近一名“老司机”，能帮驾驶员降低驾车难度。自动泊车时，还支持自定义车位。油耗方面，本次试驾路段车内有3名成员，途径堵车+高速路段行驶132公里后，表显油耗为9.3升/100公里。
市场环境、竞争对手吉利ICON巧克力
从笔者获得的消息来看，换装4缸动力的ICON巧克力最高售价很可能不高于现款车型，而参考现款吉利ICON的9.98万-13.2021万元官方指导价，若真能加量不加价，很有可能吸引更多消费者关注。
本田缤智
大众探影
当然，在竞争激烈的小型SUV市场，吉利ICON巧克力不仅要直面挑战自主品牌热门车，如尺寸和价格比较接近的长安CS35 PLUS蓝鲸版（9.39万-10.99万元），也要和本田缤智（12.78万-17.68万元）、大众探影（11.59万-16.09万元）等合资品牌车型抢市场。据悉，新车即将在下个月正式公布售价，如果足够诱人，你会不会选择它呢？欢迎留言讨论！
