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合肥3月份汽车销量榜：汉第3、海豚第13、本田CR-V销量惨淡
合肥3月份汽车销量榜前60。
销量前3依次是ModelY、秦PLUS新能源、汉。比亚迪成为最大的赢家，其次是大众，第3为特斯拉；新能源车型销量领先燃油车，但优势不明显，分别为6772辆、5919辆。
轿车的销量领先SUV，分别为7136辆、5274辆，另外MPV的销量也有140辆；紧凑型轿车最畅销，其次为中型轿车，分别为2870辆、2667辆；相对来说自主品牌更受天津人的青睐，销量为6652辆，另外合资品牌销量4875辆。
3月份合肥地区风神SKY EV01的销量增速最高，销量排名上升257位。AION S的销量也上升了103位，微蓝VELITE 6则上升85位。而红旗HS5跌幅较大，下降31位，其他探岳、迈腾、ZEEKR 007下跌幅度超过25位。
销量前60的详细车型如下：
排名
名称
变动
销量
1
Model Y
0
857
2
秦PLUS新能源
1
623
3
汉
31
429
4
宋PLUS新能源
18
425
5
海鸥
13
403
6
奔驰C级
4
362
7
元PLUS
29
358
8
宋Pro新能源
38
337
9
问界M7
-7
328
10
Model 3
14
307
11
奥迪A6L
-6
297
12
奥迪Q5L
0
282
13
海豚
-2
280
14
星越L
-7
276
15
微蓝VELITE 6 纯电动
85
266
16
帕萨特
-8
262
17
朗逸
0
240
19
星瑞
-5
240
20
驱逐舰05
61
240
18
奥迪A4L
-3
240
21
宝马3系
-5
239
22
秦新能源
68
209
23
奔驰GLC
3
206
24
奔驰E级
11
190
25
速腾
-19
186
26
艾瑞泽8
12
181
28
红旗H5
-24
178
27
途观L
-18
178
29
AION Y
24
173
30
宝马X3
2
168
31
雅阁
23
160
32
凯迪拉克CT5
12
154
33
蔚来ET5
63
150
34
大众ID.3
32
147
35
蒙迪欧
-15
146
36
蔚来ES6
-15
144
37
五菱宏光V
26
141
38
腾势D9
31
140
39
理想L7
-20
139
40
迈腾
-27
137
41
宝马X1
-12
133
42
海豹
61
132
43
宝马X5
2
128
44
沃尔沃XC60
-7
127
45
理想L9
11
125
46
瑞虎8 PRO
-18
121
47
AION S
103
120
48
唐新能源
60
118
49
风神SKY EV01
257
117
50
奥迪A3
38
115
51
本田CR-V
24
114
52
博越L
-12
110
53
领克03
-3
108
54
探岳
-27
106
55
ZEEKR 007
-25
103
56
红旗HS5
-31
102
57
理想L8
-15
102
58
威朗
6
100
59
君威
-18
97
60
伊兰特
-2
95
再推全新品牌“烨”，本田在华加注电动攻势
作者导语：继2021年推出纯电品牌“e:N”后，时隔两年半，本田在华再推全新电动品牌“烨”，加速在国内的电动化进程。官方强调，“烨”品牌为满足中国消费者需求而生。
“烨”品牌三车齐发
4月16日，本田中国官方宣布，正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”，并首发“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”三款车型。
其中，“烨S7”和“烨P7”是“烨”品牌的第一弹车型，定位纯电SUV，将分别由广汽本田和东风本田量产；“烨GT CONCEPT”则是“烨”品牌第二弹车型。官方表示，第一弹车型计划于2024年末开始上市，第二弹车型计划于2025年上市。而到2027年，本田在华共将推出6款“烨”品牌新车型。
这是本田在华发布的又一电动品牌，早在2021年10月，本田在华曾发布纯电专属品牌“e:N”，掀起在中国市场的第一轮电动攻势。
而对于二者区别，本田中国相关负责人对中车网表示，与两年推出的“e：N”品牌相比，“烨”品牌最大的区别在与平台架构的不同。
据了解，烨”品牌车型基于本田全新开发的智能高效纯电Architecture W架构打造，这是本田专为中国消费者打造的全新架构，搭载“三合一”高功率驱动电机；提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式；还可提供高度拓展性的FoD服务，为消费者带来个性化的定制驾驶体验。
此外，本田中国官方强调称，“烨”品牌是基于对中国市场的洞察，以中国消费者需求为核心而推出，是本田进一步加速电动化的象征之作。同时，本田中国还重申，将在2035年实现在中国纯电动车销量占比100%的目标。根据此前规划，本田在2027年之后将不再向中国市场投放燃油车。
跨国车企加快本土化
从宣发上来看，本田在华的电动化新解依然是重点强调产品本土化——满足中国消费者的需求。在发布会上，本田中国还表示，“烨”品牌将是一个“中国研发、中国智造”的汽车品牌。其研发团队由中国人主导，平均年龄只有32岁。同时，本田还联合宁德时代、华为、科大讯飞等企业，带来更本土化的产品体验。
值得一提的是，“本土化”是新能源车在国内快速发展的两年时间内，跨国车企取得的一致共识。不仅仅是本田，包括丰田、大众、通用等跨国车企，在谈及国内新能源车发展时，无一不提及本土化。
2023年7月31日，丰田对在华的研发部门组织架构进行调整。以丰田中国现有研发基地为基础成立新的丰田智能电动汽车研发中心，并统一旗下三家合资公司的本土研发力量，以期强化智能化、电动化技术的本土研发。“对工作方式及意识的变革，是关乎丰田在中国市场生存的大事。”丰田中国本部长上田达郎表示。
在去年的广州车展期间，上汽通用新任总经理庄菁雄同样表示，“我们会和北美有更紧密的沟通，会在中国推出更多的智能网联的技术和产品，包括智能驾驶、智能座舱，做到In China, For China。”同时，庄菁雄还强调称，“只有中国人做出来的软件，才能更适合中国人的需求。”
还有前不久，大众中国再宣布，为深化本土化研发进程，并使产品进一步聚焦中国消费者，大众决定投资 25 亿欧元进一步拓展位于合肥的生产及创新中心。在强化本土研发实力的同时，也将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型，新车计划于2026年投产。
本田在华竞争加剧
不过，需要注意的是，本田中国新的本土化、电动化宣言下，无法掩盖的是，在上一阶段本田在国内新能源市场表现不佳。两年前，本田在华发布纯电品牌“e:N”时 ，官方曾称，以本次发布会为起点，Honda 在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章，全力迈向电动化新时代。
在发布会上，本田亮相了多款电动车，随后在2022年上半年，首款车型e:NS1和e:NP1由东风本田和广汽本田量产上市。
然而，由于智能化上的短板以及整体产品力的不足，本田的两款先发车型在国内的新能源市场上未能掀起水花。
相关数据显示，2022年e:NS1和e:NP1销量分别为5180辆和3608辆；到2023年，两款车销量也仅为10562辆和4502辆，
自身的电动化进程不利，而其赖以生存的燃油车市场份额，也不断被蚕食，这导致本田在华近年来销量已经连年走低。2023年，本田在华销量为123.42万辆，同比再降10.1%；2022年，其销量为137万辆，同比下滑12.1%；而2021年，本田在华销量156万辆，同比下滑4%。
目前，这一趋势仍然延续，前不久，本田中国公布的最新销量显示，今年一季度，本田在华终端销量为20.69万辆，同比下滑6.1%。新的电动品牌是否能帮助本田解决新能源领域的孱弱局面还有待观察。而在本田发布全新电动品牌的同时，本田“e：N”品牌的新车已经率先加入市场竞争。
去年广州车展期间，广汽本田e:NP2和东风本田e:NS2已经亮相，两款新车的定位为紧凑型SUV，而前不久，两款新车已经开始上市前的预热。消息称，新车将于二季度内上市。
东风本田亮相安行中国合肥站，黄金周合肥又添打卡点
人类多年的进步，最核心的地方一直在于对于能源使用与控制的不断强大，从钻木取火到机械杠杆之力，从煤炭燃烧、蒸汽驱动活塞到核裂变热能产生蒸汽再驱动巨大的叶轮机，动力就是人类进步的根基。
而在合肥，这里有着目前世界能源领域最前沿技术的可控核聚变"人造太阳"试验装置，这是人类未来走向更遥远星际的能源基础。
对于这个能产生一亿度高温的可怖机械，其安全约束机制与体系也是无比强大。这一点，与即将在10月2-3日来到合肥的2020汽车安全中国行活动不谋而合，这一以"全域汽车安全"为核心理念的活动，多年来一直致力于推动汽车安全知识与观念的全民普及。
与之相随的汽车品牌，比如这一次会亮相现场的东风本田，其实也是如此，从VTEC到地球梦，本田在动力技术领域的贡献全世界有目共睹，在安全方面，本田的产品也是身体力行证明自己的实力。
【名为"超跑"，但更有全域安全的思域】
东风本田有这么一台车，虽定位于家用车，却被人称作超跑，地球梦的技术实力更是几乎让所有年轻人神魂颠倒。
确实是这样，相比起其它同级别合资竞品车型，思域在动力层面的优势几乎是压倒性的，其最大177马力的绝对数据带动其紧凑级的尺寸，动力完全可以用过剩来形容，再加上CVT无脑的加速快感，深踩地板油之后，思域能够给您极致的驾驶乐趣。
当然，动力暴躁的思域其实也是一款重视安全的车型，除了此前已经在C-NCAP的碰撞测试中拿下五星评级之外，还具备同级不俗的主动安全实力。
我们以安全配置来看，在思域的部分车型身上，除了标配有胎压报警、车侧盲区影像、自动大灯、自动空调、后视镜自动防炫目等一系列能增强驾驶安全性的配置之外，还标配了本田最好的Honda Sensing安全超感系统，该系统具备L2级的自动驾驶辅助能力，除了常规的自适应巡航和主动刹车能力之外，还具备车道偏离预警与车道保持辅助的功能，能极大程度呵护车主的安全，化危险于无形之中。
【安全是基础，但空间更诱人的CR-V和UR-V】
当然，能够肯定的，将来到现场的消费者，不会是所有都是为性能思域而来，考虑到不少消费者用车购车诉求非常直白——就是舒适与实用。
而将会亮相安行中国合肥站活动现场的CR-V和UR-V，便是能满足这些需求的绝佳选择。
对于CR-V来说，其热销的最大卖点就在于它以紧凑级的价格，却能给你中型SUV的乘坐与装载空间，源于本田MM理念机械空间最小化、乘用空间最大化设计之下的车厢，其空间在坐满5人的情况下，依然有绝对富余的能力来容纳五个人的行李。
并且，空间优势还不是CR-V持续热销的唯一亮点，作为SUV车型，CR-V还有着同级罕见的省油能力，甚至其在原本就以省油闻名的日系车型中都表现堪称优异，其除了常规燃油版本车型采用1.5T引擎之外，还有i-MMD混动加持的锐混动版本，这也是目前销量不错的细分车型，在混动系统加持下，其百公里最低油耗能低至百公里4.8升，以庞大的中型SUV身姿媲美A0级小型轿车的油耗水准。
而除了CR-V之外，活动现场东风本田还将带来目前在售的旗舰SUV车型UR-V，能够满足对空间有更大需求消费者的要求。
空间方面，作为广汽本田冠道的姊妹车型，东风本田UR-V一样是极致的大五座空间，后排超大的腿部空间甚至可以让你直接在纯平地板上睡觉，外加后备箱超大容积，如果您愿意，UR-V甚至可以充当您和家人外出自驾游时的"小型房车"，空间极为宽敞。
同时，作为汽车安全中国行现场活动的主角之二，这两款SUV也都有不俗的安全表现，除了和思域一样具备五星碰撞安全实力之外，也都在部分车型上具备Honda Sensing安全超感吸引，包含紧急情况下的自动刹车、车主开车走神时的车道保持功能等等，都是能从预防事故发生的角度给车主带来极致的安全体验的"神级"配置。
写在最后，可能一部分读者对于安行中国活动不是很了解，笔者再简单普及一下，该活动全称是汽车安全中国行，是由中国汽车技术研究中心有限公司主办、公安部交管局指导，从2008年至今已是第13届，获得了包括Global NCAP、公安部、各地方交管局、驾校及大中小学等多方的高度认可和支持。
在10月2日将和东风本田品牌一起来到合肥之前，该活动已经在成都、西安、临沂、保定等多地举办，均为当地的消费者带来了全域汽车安全知识的普及以及现场超实惠的购车优惠政策。如果您有兴趣，记得10月2-3日来到活动现场，也许还有更多惊喜在等着您。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的广汽本田合肥店和广汽本田合肥店问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
