08款吉利金刚收二手车的能给多少钱

如果没有发生过事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在一万八左右，我说的是1.5排量手动档的车型，吉利的车不是太保值。

帝豪EC718是什么车

价????格： 外形尺寸（长/宽/高）： 4635/1789/1470mm 排????量： 1798.0 cc 原产地： 中国 ?? 所属： 帝豪ec718 理论油耗： 6.5 升/百公里 优????点：车内外造工代表着吉利造车水平的最高水平缺????点：动力缺乏爆发力综合评分：10.0???外????观：10.0?内饰：10.0?操控：10.0?安全性：10.0?油耗：10.0?品牌：10.0帝豪ec718系列介绍 根据吉利的品牌规划，帝豪品牌以“豪华、稳健、力量”为个性特征。作为帝豪旗下首款车型，ec718圆润、饱满的外形用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。这款车以长度见长，与卡罗拉相比，轴距拉长了50 mm，车身宽度加大了29 mm，整车长了95mm，也是吉利迄今为止最大轴距的三厢车型。在动力方面，搭载了吉利全新4g-n系列d-cvvt汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧ⅵ标准。ec718是吉利自主研发的第一款“全球车”，吉利战略转型的力作，完全按照欧美标准设计，满足全世界范围内最高等级的技术标准、和最严格的法规要求，充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准等。该车型的设计开发邀请了韩国著名的dpeco全面负责，同时由欧洲的magna styer公司进行审核，既吸收了日韩系为代表的低成本优势，又考虑到欧洲市场的高品质需求，从而把设计风险降到最低。 目前，帝豪ec718所属系列下的最新车系为，可查看其报价、配置和图片。????吉利帝豪ec718昨日下线 预计售价8至12万元????7月28日，吉利宣布全新高端品牌帝豪旗下的首款车型ec718车型下线，帝豪新品牌是吉利控股集团汽车产业旗下暨全球鹰之后的又一新品牌，以“豪华、稳健、力量”为品牌个性，代表了吉利汽车产业“开创新格局”的主张。 这款车以长度见长，与卡罗拉相比，轴距拉长了50mm，车身宽度加大了29mm，整车长了95mm，也是吉利迄今为止最大轴距的三厢车型。在动力方面，搭载了吉利全新4g-n系列d-cvvt?汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧ⅵ标准。据悉，ec718有望于8月上市，该品牌也将随之正式启动。业内预计其价格区间将在8万-10万元。另据吉利内部人士透露，ec718的二厢版 ec718-rv也将随后择机推向市场。而帝豪ec7系列产品不仅会推出1.8l车型，还可能推出1.5l车型。

当年不被看好的“蛇吞象”，如今已成巨人，吉利全面收购沃尔沃轿车——国内车企海外并购案例盘点

续上汽海外并购双龙、罗孚开始，2010年前后几年中，国内车企掀起一股海外并购潮，其中最为人们所关注的是2010年吉利汽车完成了对瑞典沃尔沃轿车业务的全面并购，是迄今为止汽车行业最大的一单并购案。

当时很多人可能会想那是跟风，其实不然，在2002年吉利刚刚拿到汽车生产许可证的时候，李书福就有了“我们要去买沃尔沃”的想法，并在一次中层干部会议上说到“现在起就应该做准备了”。从2007年至2010年历时三年完成了对沃尔沃的收购，期间的辛酸历程只有当事人知道。那时外界只看到了吉利借助2008年全球金融危机，以低于市场估值的18亿美元吞掉了沃尔沃轿车。

“蛇吞象”

市值：2010年吉利的市值仅6亿美元不到，而沃尔沃市值65亿。即便当时沃尔沃轿车受金融危机影响，处于亏损状态，但最初吉利给出的收购价格也超过35亿美元。

营业额：2010年吉利汽车全年销量达41.5万辆，沃尔沃轿车37.4万辆。表面上吉利销量高于沃尔沃，但从销售额上却相差了好几倍，价格悬殊。

市场：2010年吉利，各车型品牌4S店网络600家左右，其他网点合计1000左右，距1997年成立仅13年，市场也仅为中国国内。2010年沃尔沃，距1927年成立已有83年历史，在全球拥有分布于100多个国家和地区的2325个销售服务网络，以“全球最安全”而闻名世界。

现今：

至2010年收购至今8年的发展，吉利合并沃尔沃营业额超2000亿。吉利市值超300亿美元，而沃尔沃也市值也增长到180亿美元。吉利2018年1~11月累计销量超140万台，沃尔沃轿车全球销量近60万台，其中中国国内贡献超11万。

成功背后的解析：

吉利收购沃尔沃后，不仅推动了沃尔沃全球的发展，更是通过进一步的技术合作、资源共享扩大了自主品牌的领先优势。收购的成功和收购后的发展，给予了我们自主车企海外并购除机遇把握和资金筹措外的以下几个方面的经验。

一、收购准备：

1、专业的团队：吉利在2007年计划收购时就成立以张芃等核心成员组成的V项目组，分工开展政府对接、谈判、融资。同时还聘请了罗兰贝格、洛希父子公司、德勤等知名专业的咨询和运作团队。

2、清晰的收购后发展战略：1）开展收购行动前，吉利非常清楚自己想要什么，要的就是全面100%的收购沃尔沃轿车业务，不仅是其技术、人才、知识产权，还包括其海外渠道和管理经验。2）同时在于福特谈判时吉利提供详尽且被认可的后续扩大市场及发展详细规划，只有在具备了收购后清晰的发展战略，再开展收购，以降低收购后风险，而不是盲目的扩张。

3、诚意与尊重：收购海外企业必须考虑收购后其原有人员安排，机构、投资的改变对所在地区、国家的影响，获得原机构人员和政府的支持也是需要拿出诚意和尊重为前提的解决方案和重要事前考虑因素。

二、资金筹措

资金是收购行动中的决定性因素，收购除需花费大量资金外，收购的持续投入也需大量的资金，如在收购行动开展前没有规划好，除了收购失败外，收购后不能保障持续投入的资金来源最终导致收购后进一步的亏损就得不偿失了。

1、资金规划：吉利收购沃尔沃时，有专门的资金运作团队，不单为收购资金进行筹措，还为收购后的投资做了充分的筹措。避免了北汽的收购萨博的教训。

2、负债风险：吉利收购沃尔沃的过程中，仅向银行融资2亿，更多的是通过与地方政府就发展当地产业的形式获取地方政府资金支持，有效降低了融资成本和信贷风险。

三、收购后的整合：

1、品牌文化的互相尊重

两个品牌、管理团队间必然存在文化的差异化，各自的发展历程和品牌诉求也不同。吉利在收购沃尔沃后并为派驻管理人员，而是充分的保障了沃尔沃的独立性，保障其品牌文化的传承。

2、看清各自优势，互补

在收购前就与各方做好了规划，在收购后除充分利用好沃尔沃原有的强大研发能力，持续的研发投入外，更是充分的利用国内成本优势，扩大国内生产促进出口价格优势。

3、定位与线路

收购后，吉利并没有直接使用沃尔沃的平台和发动机等，也没有在沃尔沃上使用吉利的技术平台。因为两个品牌一高一低的市场定位不同，如果贸然使用沃尔沃平台除了增加吉利自主车型成本外，还会拉低沃尔沃高端形象。同时避免收购后的低价政策对沃尔沃海外市场的影响。

4、人才培养和管理学习

收购后的吉利和沃尔沃其实不像从属关系，而更多的是兄弟和师生关系。相互尊重、保障自主外，以诚意向沃尔沃学习技术和管理经验。沃尔沃提供指导、吉利提供人员研发的自主高端领克的成功无疑是个很好的教材。

总结

收购沃尔沃轿车不仅是为了提升国内市场的占有率，更是借此开拓了民族资本的海外运作。俗话说到好“成功永远是给有准备的人的”，吉利从成立之初就已经在海外扩张做准备，收购前各方面的充足准备是其成功的关键，以尊重与谦虚向对方学习其优势方面也十分的重要。寄以希望我们更多的民族企业学习和掌握这些经验，从立足国内走向全球发展。

关注“自主汽车”，或者添加微信公众号：zizhuche，每日收获不一样的汽车行业评论，评论不是结论，是提供多一种看问题的方法和角度。如有买车需求，请点击下方我要买车。

吉利李书福蛇吞象，8年27亿美金收购沃尔沃，背后竟是一个局中局

相对于欧美国家来说，中国本土的汽车品牌起步较晚，就拿吉利汽车来说，这是我国本土的一个汽车品牌，在国际大牌沃尔沃面前根本不能看。这两者就像蚂蚁和大象之间的对比，然而吉利老总做了个惊人的决定，收购沃尔沃。

此决定一出商界议论纷纷，都在等李书福的不好下场，但李书福花费8年的时间，用27亿成功收购了沃尔沃100%的股权，吉利也从一个国产品牌走向世界。为什么李书福的胆子这么大呢？回过头再看吉利和沃尔沃的发展，并会明白这是一个局。

1、吉利汽车瞄准沃尔沃

1986年中国吉利汽车成立，这是吉利控股旗下的品牌，进入21世纪之后，作为一家民营企业，它也算小有名气，只不过吉利汽车一直有一个弱点，那就是它采用的发动机是日本丰田的，不过对外宣称的是这是他们自主研发的发动机。

闷声发大财，出了名的吉利就被日本丰田盯上了，一纸诉讼他被丰田告上了法庭，声称吉利集团侵犯了他们的知识产权和专利技术。这可把李书福急坏了，但他还是委屈巴巴地向外界说，吉利汽车一直在研究自己的技术，怎么能被别人说是小偷呢？最后法院经过调查驳回了丰田的诉讼。关于吉利集团是否真的购买丰田的发动机不得而知，但是这一起诉讼让李书福的心中扎了根刺。

没有自己的知识产权，又无法真正在众多汽车品牌中立足，而且李书福本人多年来都有一个想法，要把汽车价格打下来，消费者买汽车就像买白菜一样便宜。然而中国的汽车发展落后欧美多年，如果自己重新研发，不但会耗费大量的人力物力，或许效果也不尽人意。那么现在就只有一个办法了，拿足够的钱直接购买其他国家的汽车专利。

在众多汽车品牌中，李书福一眼就瞅准了沃尔沃，计划有一天能够将其收购。为了这一想法，李书福提前做了很多准备，高价挖走戴姆勒公司的发动机专家，积极和福特公司的高管探讨。想要收购沃尔沃，为什么要和福特探讨呢？

2、专利技术靠钱买

1927年沃尔沃在瑞典哥德堡诞生，经过百年的发展，他已经是全球知名的商业运输及建筑设备制造商，为卡车，客车，船舶以及航空发动机提供元器件。90年代沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车打包卖给美国的福特公司，这是世界上最大的汽车生产商之一，1903年就成立了。

在福特汽车公司的带领一下，沃尔沃的研发更上一层楼，2002年沃尔沃政策已实现了85%的可回收率，旗下的xc90SUV也成为当时最火爆的车型之一，2004年沃尔沃3CC概念车就亮相，同年还发明了带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统。这些技术都是当时的吉利集团，还不曾拥有的，自己也研发不出来专利，那么就只能靠钱买了，沃尔沃的这种技术研发一直走在世界前列，也让李书福动了心思。

2007年他就带着吉利汽车参加底特律汽车展，这是他第1次参加在这场展览上恰巧碰到了福特汽车集团的副总裁，他主动上前进行攀谈，谈论沃尔沃汽车的发展现状。尽管李书福表现得很主动，但对方的态度却很冷淡，不过这种态度在李书福眼中就是一种良好的信号，回到吉利集团后，他就亲自写了一封信，以吉利控股的名义向对方寄出去，可最后信却石沉大海。

不过这可没有挫伤李书福的积极性，对他来说，想要让吉利汽车发展得更好，就必须要拥有沃尔沃汽车的核心技术。多番曲折下，有人建议李书福去咨询米尔顿·科特勒，这在美国可是一个响当当的人物，无论是政治上还是商业上都有一席之地。

不得不说，这个建议相当得好，对于李书福后来成功收购沃尔沃也有着重大帮助。

3、多番曲折，引李书福上钩

2008年福特汽车公司打电话给李书福，双方在伦敦进行了会面，只不过这第1次面谈并不是很愉快，福特汽车公司甚至表示沃尔沃肯定是要卖的，但是不会卖给吉利。福特级集团不想卖给吉利，那么为什么又约李书福在伦敦见面呢？难道只是为了卖米尔·顿科特勒一个面子吗?

众所周知，想要将自己的产品卖出，那么肯定是希望他卖一个好价钱，而当时的吉利控股虽然也小有名气，但在财力上始终不能让福特集团高看他一眼。于是福特汽车公司特地邀请了高盛的肯尼斯做了一个局。物以稀为贵，如果只有一个买家，那么肯定卖不上好价钱，但有人来竞争，通过拍卖的方式，那么价格肯定就高了。

到这里也就能看清楚了，肯尼斯只是福特汽车公司请来演戏的，其最主要的目的就是勾引李书福上钩，用更多的钱买沃尔沃汽车。多年前，福特汽车公司就已经看到了李书福对沃尔沃的执着，于是他们认为不管加价多少，李书福都会把沃尔沃收购，既然这是一个注定的，何不让他多出点钱呢？

欧美资本家的狡猾展现得淋漓尽致，只可惜所有的事情都不会顺着它发展，2008年正值美国金融危机爆发。整个华尔街都动荡不已，更不要说福特汽车公司。可这时候福特汽车还是不想把它卖给吉利，于是找到了罗斯柴尔德家族做顾问，这是欧美最神秘的家族之一，也是最富有的，如果你舒服想要成功收购或项目，那么必须和中国或其他国家找到一个与他旗鼓相当的顾问。

好在老天都在帮助李书福，在罗斯柴尔德团队中有一位高管曾经在沃尔沃工作了三十年，对沃尔沃汽车公司的生产制造流程了如指掌，即使离职后，他也希望自己曾经工作的地方变得更好。

对于李书福来说，这也是一个切入点，他将其邀请到中国，李书福向其详细地阐明了收购沃尔沃的计划，并且为沃尔沃之后的发展定下详细的目标。在这样充足的准备下，这位高管被打动，原本是福特公司的顾问，最后却成了李书福的说客，回到罗斯柴尔德董事会后，向其表示了李书福的诚恳建议，于是罗斯柴尔德法国团队撤销了与与原本公司的合作。

4、临门一脚，终获成功

双方都有意向，那么就该谈价钱了，福特汽车公司的预想是60亿美元，然而李书福的报价却让他们大吃一惊，因为他只打算出35亿。如此不对等的价格让福特公司话都不想说了，因为他们当时收购沃尔沃汽车时花了65亿，在这10年间的研发费用更是不计其数。

用一半的价钱卖给吉利集团，这可亏大发了，然而谁都没有上帝视角，谁都无法预料之后的走向或许这时候福特汽车公司答应35亿还能赚上一笔。

金融危机带来的影响是深刻且长远的，同时奥巴马对美国的汽车制造进行了调整，福特汽车公司深受其害。如果不把旗下部分产业卖掉他们或许会亏损，此时的福特汽车公司。如同油锅上的蚂蚁急得团团转，于是在后来的他们看中罗斯柴尔德团队给李书福了一个价格20亿美金，也就是说现在的20亿美金就能把沃尔沃收入囊中。

此时你还记得那个高盛集团吗？他拿出一贯的做法挖坑给李书福，就是为了想抬高价格，2009年吉利汽车的净利润是12亿人民币，可这时候他们要27亿美元，这么多的钱到哪里去筹呢？

商业有风险，它的风险性就体现在这里，没有钱如何收购呢?只能靠资本运作了，吉利集团向各个银行贷款融资，但同时他们也提供了附加条件，让吉利集团在那修建工厂，建设总部。距离成功还有一步之遥，李书福肯定不会放弃，于是这些附加条件就通通答应了，2010年福特汽车公司和吉利集团达成了交易，沃尔沃100%的股权被收购。

之后的吉利集团拥有了沃尔沃公司的技术专利和知识产权发展得越来越好，2021年11月底沃尔沃。正式在斯达克斯证券交易所上市，这也成为今年欧洲规模最大的IPO项目，上市当天市值就达到了220亿美元。那些曾经不看好李书福和沃尔沃的人早已闭嘴。李书福的这场收购案，也被商界称之为精彩绝伦的收购案，甚至被引入哈佛大学的商业教学案例中。

其实从当时欧美国家的金融危机来看，或许不到27亿就可以将沃尔沃收入囊中，但由于欧美一些资本作梗，价格被推得更高，但与福特汽车公司最初的预想来比还是很划算的。最后你觉得李书福有没有完成他的想法呢？现在的吉利汽车是白菜价吗？