13.72万起！试驾吉利星越L 它真能同级无敌手？

作为一个汽车媒体，虽说中国品牌SUV已经做得相当不错，但买买君对它们的购买看法依然是“你买我推荐，我买我不买”。这里请大家先不要喷，每位消费者心中都有自己购车的一套标准，有的人重视空间、性价比，有的人重视耐用、口碑，所以适合A君的并不一定适合B君，适合B君也不一定适合A君。

买买君不买它们的原因，就是“差了一点高级感”。不过在近日的吉利星越L试驾上，这款中国品牌SUV用高级感打动了买买君，也想通了一个问题，“究竟是哪些消费者愿意买这13.72-18.52万的中国SUV？”要知道，它顶配落地价格已经超20万了。

对于它的外观，估计不少人都已经熟悉了，也称它有那么一点豪车感。吉利星越L采用了如今流行的大尺寸盾型中网，但并适当的比例没有让它喧宾夺主，下方的贯穿式下进气格栅则与中网一同拉高视觉高度，这种高头大马的形象也就形成了高级感。

它只是通过大灯、中网以及下进气格栅的紧凑组合，就形成了这前脸，既简约又大气。另外还有吉利星越L虽定位紧凑型SUV，但有着4770*1895*1689mm的车身尺寸，以及2845mm的轴距，体型比起一般紧凑型SUV大了小半圈。

侧面、尾部更是灵魂所在，可以看出它有着豪车常用的短前悬设计、以及德系车流行的平行式腰线，这种感觉…让人不由去想这是不是从沃尔沃上学回来的。

其他品牌其实也根本学不来，因为这短前悬更重要还是依靠平台，吉利星越L就因为与沃尔沃共享平台打造，才有了这机会。而远远看到这侧颜时，大部分人都会认为这是一辆BBA的豪华SUV。

内饰采用了环抱式T字形设计，大面积采用软质材料包裹，以及中控有着足足四个显示器（全液晶仪表盘、彩色HUD、中控屏、副驾屏幕），可以实现四屏联动。

中控屏可以设置导航，三指左滑就能让全液晶仪表盘、HUD展示导航信息，又或者三指将中控的电影发送给副驾屏幕，这一下长途开车副驾也能在车上好好刷B站、看电影了。

多处的皮质材料相当讨喜，车辆关键控制按钮依然采用了机械式按键，这点必须好评，方便行车盲操作。只是按键材质可以进行优化，就试驾车来看它很容易沾染指纹，影响高级感营造。

另一好评在于半隐藏的手机无线充电区域，带有斜度的下陷、并且有一部分进行了遮挡，前者避免了急加速、急减速可能的手机飞出，后者则是去除了手机同时充电并暴晒所引发的过热，这两点…买买君都曾经遭到了，所以说这吉利星越L设计上颇为用心。

顶棚则是同级少有的采用了麂皮材质包裹，看起来更为豪华高级。音响部分，是叱咤在民用音响市场的BOSE音响，车机还带有诸多声场、EQ的设置，这也是高级感营造的一部分。

因为这中型车级别的轴距以及5座的座椅布局，所以星越L后排空间相当宽大，整体水平更高于价格更贵的奥迪Q3。

星越L搭载了沃尔沃同款的Drive-E系列中/高功率发动机，最大功率分别为218马力以及238马力，峰值扭矩325、350牛·米，匹配7速双离合变速箱以及爱信8AT变速箱，买买君更建议购买与沃尔沃完全同款的高功率版本车型，而且还带有最新的博格华纳四驱系统。

在行驶在国道、山道时，这套动力总成表现相当平顺，有一种“宠辱不惊”的感觉，油门相对慵懒，驾驶起来毫无难度，适合城市巡航。转向力度适中，这点也必须称赞，过往的中国品牌SUV常采用过轻的转向助力，人车基本没有交流感，但在星越L上这点得以解决，是一款你会喜欢驾驶的中国品牌SUV。

在高速上它则能给你一种底气，毕竟有着这般不错的性能参数，只要稍微深踩油门，车辆就会很听话地加速往前走，虽说动力不是那种还酣畅淋漓的加速表现，但其实这表现才是适合广大家庭用户的，毕竟买这车的人，并不是那种“见车就超”的“愣头青”，平稳加速才是它的主调。

底盘方面，不同于其他中国品牌不是“日系偏软”就是“德系偏硬”的调校，它处于舒适的空间，但也并不过分追求而损失操控感，就像是一辆“底盘更舒适的沃尔沃SUV”。

到了越野场地，它最新博格华纳四驱就建功不少，能够从容通过炮弹坑等恶劣路况，前后轮的分别离地，都无法阻挡它的前进。在单一车轮悬空后，系统会自动锁止该侧车轮，并在1秒左右将动力传输到有附着力的车轮，在系统的动作声下，车辆就通过这种恶魔难度路况。

四驱系统对于城市SUV而言，更多是一种“锦上添花”的配置，可以没有，但有的话我们更放心。这款吉利星越L就是如此，车主或许常年不会将它驾驶到这种恶劣路况，但一旦需要时，它反而能展示出它的与众不同，也是一种高级感的体现，“能人所不能”。

明显的，13.72-18.52万的吉利星越L以低售价带来了不亚于豪华品牌的体验，这是外在层次的豪华，内在豪华则是它不俗的底子，例如是CMA平台打造、沃尔沃同款动力、最新博格华纳四驱等。

但这些真能满足如今挑剔的中国消费者们吗？沃尔沃同款动力就是一把双刃剑，带来了不错的动力、口碑，但95号及以上燃油会增加小许行驶成本，以及动辄小一千的保养费用，虽说是可以接受的范畴，但该市场瞄准的家庭用户，又是否真如那些豪华品牌用户一样能够接受？

它硬件体验并不差，没有对手们那种“总差一点”的感觉。软件则还有提升空间，吉利星越L的银河OS界面相对简约，但在细分功能上往往需要进入二级甚至三级菜单，需要一定上手时间，副驾驶屏幕实际也是为“辅屏”，某些APP需要先在中控屏幕打开才能启用，若是两者能独立，那么未来就有更多的玩法可能，并且车机所采用的4G网络制式在5G潮流下，显得有点尴尬。

但这也无妨，它始终是细分市场最有力的竞争者，这就是自身实力的绝对主权，这些小不足是瑕不遮瑜的。 “木桶效应”中，决定水容积的是短板，但在星越L上它实际并无短板，只能说是稍短一点的长木板，多处表现达到了90分以上，所以它并不比那些偏科状元们差。

如果你追求同级最好的驾驶辅助、动力平顺性、空间表现以及豪华感，那么吉利星越L就是你的不二之选，并且这些提升既然是豪华品牌的，那么后续也当然如豪华品牌一般，正如粤语所说“吃得咸鱼抵得渴”，它处处表现媲美豪华品牌SUV，但价格则是中国品牌最良心的。

合资SUV最害怕的对手来了？实测吉利星越L，这几点实力够硬

自2010年8月2日吉利完成了对沃尔沃的收购以来，不但成立了领克品牌，更是将可塑性极强的CMA架构配备在了旗下的最新车型上。如果说以前的吉利是财大气粗，那么时至今日，这个品牌便是活力的象征，而在上海车展上发布的家族旗舰SUV——吉利星越L，更是重新点燃了那些对SUV车型有刚需的群体。而最让人期待的是，得到这一切所付出的代价，还算不上太高。


“星空回响4.0”的气场比星越更强 在外观设计方面，吉利星越L采用了吉利最新的家族化设计风格，前脸直瀑式进气格栅搭配黑色车标能够给人一种庄严肃穆的视觉感受。而下包围部分采用了贯穿式的设计风格，并在内部加入了横幅饰条进行点缀，有效增加了前脸的横向视觉宽度。除此之外，星越L的轴距长达2845mm，但它却将自己定位为一款紧凑型SUV，这波操作估计又是降维打击的目的，不得不说，星瑞的成功着实让我为竞品捏了一把汗。
尾部设计方面则首次采用了贯穿式灯组的造型，其实在自主品牌中，这个造型已经存在了很多年，但呈现出的效果总是不尽人意，究其原因其实是因为如果车身体量不够庞大，且豪华感不足的话，就会给人一种东施效颦的感觉，而星越L的体型目前来看是可以驾驭这样的设计的，所以不会让人产生反感的情绪，反而会给尾部增加一些精致的效果，也使得看上去更加饱满。

内饰有意营造豪华感 吉利星越L在内饰中大量地采用了Alcantara材质，而在前挡风玻璃上还配备了HUD抬头显示系统，并且还搭载了豪华车型上才会见到的中置BOSE音响。中控台上的分体式“带鱼屏”长度达到了1m，由一块玻璃面板将两块屏幕封装在一起，这样的设计一定是副驾驶喜闻乐见的，因为它可以让副驾驶的乘客也可以享受车载娱乐系统。而换挡区域的设计风格与星瑞基本保持了一致，游艇式的电子档杆也并没有缺席。

性能测试
0-100km/h加速时间：7.76s 测试当天气温21℃，并采用冷车弹射的方式进行加速测试。在运动模式下，车辆的起步转速最高为2400rpm，并在超增压模式下提供30N·m的额外扭矩，伴随着较为明显的推背感，储备的动力也被完全激发，最终在3挡完成破百，测得百公里加速时间7.76s。

100-0km/h制动距离：38.65m 全力制动时，车辆能够保持良好的姿态，对于纵向负荷转移的控制较为合理，全段制动力的释放都非常线性，配合较大的胎宽，使得ABS系统介入的时机相对延后，并且车身也并未出现偏移的情况。最终测得制动距离38.65m，这个成绩在同级竞品中算是相当理想了。

噪音测试 在噪音测试中，吉利星越L在怠速时的噪音保持在37.5dB左右。当车辆达到60km/h后，分贝仪显示为57.5dB，而到了80km/h后，则为59.4dB，而因为其搭载了ANC主动降噪系统，当车速达到120km/h的时候，会比同级标准低不少，此时噪音仪显示为69.9dB。

场地科目测试 此次测试的场地位于江苏盐城的汽车测试场内，并提供了麋鹿测试、单轮脱困测试、及交叉轴测试等多个项目。对于一辆城市SUV来说，其实这些都不是它的强项，但经过一天的体验，吉利星越L无论是在电控系统还是动态稳定性上，都超过了此前我们对它的预期。
沃尔沃2.0T发动机+8AT的组合 除了优秀的外观内饰外，星越L的硬实力表现也十分不错。新车与领克01采用相同的CMA架构平台所打造，全系标配沃尔沃2.0T发动机，分为高/低功率两个版本，而两款发动机的最大功率分别为218PS和238PS，峰值扭矩分别为325N·m和350N·m，所以从数据上就不难看出，吉利星越L即便是低功率发动机，在动力方面也是有保障的。

事实证明 SUV的迷人在于“惬意” 在场地内一天的实际体验中，高功版车型在实测中对比官方宣称7.7s零百加速出入并不大。除此之外，在一定情况下还可实现L4级的自动驾驶，这算是个重磅炸弹了，而真正吸引我的，还是它优秀的底盘质感以及变速箱的换挡体验，因为对于一款家用车而言，这才是它的价值所在。

性价比的降维打击 最终还是看定价 作为吉利汽车的家族新旗舰SUV，星越L在外观设计方面有了质的飞跃，并且在内饰方面对于科技感的理解上，也充分体现了新时代消费者的心声。首先是连体屏幕的视觉效果足够经验，并且能够进行分区控制操作，而最让人记忆深刻的便是吉利近些年采用CMA架构平台所打造的产品都有着不错的行驶质感，即便是以同级合资的水准来衡量，也丝毫不落下风。此次吉利星越L的出现更是重新定义了中国品牌的性价比，而这个名词并不是简单的售价低廉，而是以一个合理的价格买到真正适合自己的产品，所以我们还是对它的售价拭目以待吧。

买一辆得三辆！试驾吉利星越L Hi·P

[爱卡汽车 试驾 原创]

纵观市场上的新能源车型，大致可分为三类——纯电动、插电混动、增程电动，然而这三种驱动结构在当下似乎又难以满足全场景的完美使用体验。纯电车凌厉的加速响应以及极低的用车成本无疑是日常通勤首选，但受限于充电设施与充电效率，续航焦虑在长途出行面前尤为严重；插电混动车型虽摆脱了续航焦虑，但容量较小的动力电池以及功率不高的电动机只能提供非常短的纯电续航里程，毕竟其主要还是作为内燃机的辅助驱动装置，对于想用纯电模式日常通勤来降低成本的用户来说，基本不太可能实现；最后是近几年以理想ONE为首的增程电驱，既拥有纯电动车丝滑静谧的驾驶体验，又治愈了续航焦虑，然而由于内燃机并不参与驱动，所以在高速工况这种不利于电动机发挥能效的场景下，增程器的油耗并不算低。

不难看出，三种新能源类型都互有优缺点，在各种不同的场景下都能施展各自的长处，但如果想要一款综合以上全部优点，真正能覆盖全场景完美用车体验的车，现阶段是不是有点难以实现呢？然而吉利告诉我们：并不过分！有请星越L 雷神Hi·P！

驾驶体验层面，星越L Hi·P完全打消了我的顾虑，之前担心这样一套复杂的动力系统能否将动力顺畅衔接，在实际驾驶过后，发现我的担心的多余的。

三项全能是真实存在的

价位上到20万元级别，对于吉利的车型我们就不必担心配置水平了，你能想到的几乎都给你安排上，并且在内饰豪华感的营造上，星越L Hi·P也自成一派，将温馨舒适的家用氛围融入其中，日常看起来不再沉闷。

编辑点评：这台吉利星越L Hi·P无感的驾驶体验是对这套全能动力系统最高的评价，通过复杂的技术研发成功将目前市面上三种主流的新能源动力结构的优势汇于一身，真正满足了用户在不同场景下对于车辆的要求。此外丰富的配置以及舒适的驾乘体验，也让这台车显得更加完美。

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