为什么吉利帝豪gs停售了

主要是车重，其次是发动机热效率不高，另外还得看路况。相对来说还算是省油的，我的1.3t，1.4吨重的车，综合油耗也就8l，而且已经包含堵车和过年走山路十几升的油耗了。如果驾驶习惯好点，也就不到8个油，总的来讲，油耗还算可以了。

吉利汽车帝豪GS怎么样？

感觉红色的好看，很有热情，有朝气。配置各方面也不错，有时间可以去试驾下

里程数达到17000公里，分享我的帝豪GS用车感受

时间飞逝，我的帝豪GS提回来已有一段时间了，平时也会偶尔在论坛上看看大家的分享用车心得，但是确实从来没有正式分享过自己的用车感受，所以在里程数达到17000公里的时候，我也来跟大家分享我的用车感受吧！

外观：

帝豪GS的外观就不用说了，国产跨界SUV的引领者，跨界风格是我的最爱，有SUV的野性，也有轿车的特点！棒棒的！！！前脸家族式的中网设计，辨识度高，就是因为看中它的外观，这是我当初决定买帝豪GS的部分原因了，毕竟现在买车首先要看车的颜值嘛。

内饰：

全黑的内饰，颜值高，简约而时尚，比较耐看，手能触摸到的地方基本都是软材质，做工都达到了同级顶尖水平，这也是我帝豪GS的另一个原因，内饰一定要好看，毕竟自己天天都在车里看着，总不能恶心自己吧。综合起来帝豪的外观内饰都是符合我的审美的。

配置及性价比：

ESP、倒车影像、全景天幕、无钥匙启动、上坡辅助、自动空调等等，你想到的想不到的配置都有了，性价比真的非常高了，同价位的汽车里大概是最良心的车型了吧。

动力：

吉利帝豪的1.3T的动力配合6速手动挡配置我觉?家用完全够了，油门响应及时，超车无压力，坐满五个大人我也觉?没有问题，但有时候上坡会感觉稍微有一点点吃力，也可以忽略不计。

油耗：

现在17000公里下来，油耗大概是5毛左右一公里，还是挺省油的，光高速的话可以达到6L左右，有时候我回趟老家700公里满满一箱油就可以到了，还是省油的。

综合起来帝豪GS真的是款良心车了，非要说缺点的话，二排空间没有有预计的大，毕竟是2700的轴距，还有就是减震有点硬了，过减速带就有点，也在能接受的范围内，反正平时都是跑的平路，这点缺点可以忽略不计了。

接下来上图吧，都是自己拍的，大家将就着看吧。照相技术确实不怎么样！！！

高颜值的前脸！！！

45度最耐看！！

PP真好看！！！

段友出征！寸草不生！！只能成为过去了，现在都是确认过眼神！！

中控大爱！！！

后排腿部空间稍窄！！

碳纤维面板，高档！！

手动挡是我的最爱！！开车手动挡才有乐趣！！

方向盘！！！

红色卡钳！！！！

行车记录仪加装的！！！

在来张全身照收尾！！！

写的不好，请大家见谅！！！！希望大家给点支持！！！！

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帝豪GS，开了三年，来谈谈切身感受吧

作为普通老百姓，大多数人的选择可能是便宜又好开的车，还有后期的养车费用要低，这几年国产车也推出了不少好车，我就来谈谈我的用车体验吧！

本人于2018年8月8日购买了人生中的第二台车，一辆白色的小胖子，就是这辆帝豪GS领潮版的最低配。

当时想买车的时候去汽车城看了好长时间，因为第一辆车是雪佛兰的赛欧，所以比较中意上汽的车，看了宝骏310W和名爵6，大空间的宝骏310W和加速度秒思域的名爵6真的让人很心动。那段时间正好我们这边国道修路，看到坑坑洼洼的路面，想到我这个人平时那么爱出去浪，轿车的通过性让我担忧，我把情况跟我哥们说了后，我的好哥们也推荐我买SUV,让我去吉利店里面去看看，当时我到4S店后一眼就看上了刚上市的博瑞GT，可是它低矮的地盘让我堪忧，又看了远景X6和博越，这两辆车在我的审美中我觉得外观太丑不适合自己，最后店里的销售人员给介绍了帝豪GS，当时展厅中就有一辆，犀利的灯组，连体的前唇，独具流线型的跨界车身，外形就足够吸引人，坐进去的一瞬间我感觉就爱上了这辆车，平底的方向盘，舒适的座椅，带4G网络的大屏，短暂试驾后决定买这辆车，和销售磨了半天优惠了三千块钱，送脚垫和全车膜。

这车开了这么长时间来说说具体的感受吧，先吐槽哈糟点吧，就是这辆车的六速干式双离合变速箱，刚买的时候差不多一万公里以内的时候变速箱换挡还特别平顺，19年冬天的时候开始出现低速顿挫，有的时候连踩几脚油门都不换挡，只能干着急，冬天过后顿挫感也没有好多少，后来也就慢慢习惯了。

发动机确实很平顺，1.4T的排量带动1.4吨的车身也很轻松，超车什么的都没有问题，开了三万五千公里了没有出过任何故障，油耗也很惊喜。下面是我加了两次油油价6.71元，共计430块钱的油跑的里程数。

这辆车平时开着的时候还是挺舒适的，过弯的支撑性也比较好，悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂后拖拽臂式非独立悬挂，调教偏舒适，底盘高度193mm，绝大多数的坑洼路面也可以顺利通过。

下面是爱车的几张丑照

现在，车在人的生活中充当着相当重要的角色，买一辆用着舒适、安心的车是相当重要的！希望各位友友能买到自己称心如意的车车！

车圈难题：帝豪GS的双离合能放心吗？听听老司机的点评分析吧

帝豪GS双离合变速箱品质足够低，不过并不针对吉利·使用同类型变速箱的车都是最低水平。

双离合变速箱有干式和湿式两种类型，干式指离合器为干摩擦式且同时有两组；离合器的换挡过程中总会出现半联动动作，所谓的半联动是指发动机飞轮摩擦片和离合摩擦片的非同步运转，可以简单的理解为两组摩擦片在“打磨”。

在半联动状态下的优点是能保持动力输出，两组摩擦片的同步半联动能保证在换挡过程中动力不间断；不过半联动的过程中也会导致摩擦片的磨损，同时会产生大量的热。热量的堆积会导致离合偏摩擦系数的降低，高温后换挡效率会变差甚至会出现换挡“失误”，温度高到限值会导致离合器“罢工”。

对于干式双离合而言这种故障是比较常见的，除故障以外耐久性也会相当差，没有任何润滑依靠风冷的离合器在频繁的高低温变化中会呈现出快速的磨损，出现丢转现象的概率会很高。为解决这些问题双离合变速箱最终成为湿式结构，将离合器布局在油腔内通过油液进行润滑降温，升级到这种结构后的双离合变速箱才能做到足够稳定。

不过制造干式双离合的成本很低，所以仍会有些销量不错并不用担心品质影响的品牌使用这类变速箱，比如吉利、大众、别克等，这类车建议能不选择一定不选，当然在意品牌的话同款车使用手动挡或以L·AT组合的版本还是可以考虑的。

帝豪GS是一台颜值不错的跨界两厢车，车身尺寸4440*1833*1573、轴距2700mm，短车长轴设计使得整车很有张力，不过也就是不错的颜值吸引力很多消费者体验了一种有些“上当受骗”的感觉。

4G14·1.4T多点电喷发动机最大功率98kw、峰值扭矩215N·m（2000-4000转），动力参数已经说明了这台车是不会有性能的，即使匹配双离合百公里加速也在13秒开外，运动的外观下没有运动的实力。

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