吉利汽车质量好不好？

第一辆二手吉利美日，19万公里，没有大问题，第二辆13款帝豪，12万公里，换了发电机，电池，抬过牙箱。其他的还好，现在16款博瑞，7万公里，换了个电池，其他没有问题，我不懂专业的东西，感觉还好。就是有点耗油[捂脸]

吉利车为什么这么便宜质量可靠吗？

17年帝豪GL暂无问题，7万八千公里

吉利质量遭质疑？一个月修车8次，是自身缺陷还是另有猫腻？

吉利几年来在汽车市场的发展可以说是非常迅猛的，也是国人选择国产车的首选。但是最近博乐在这款车型在网上的口碑却是急转愈下，很多车主表示这款车其实本质上还是不错的，大毛病没有但是小毛病却不断。

车主李先生表示，我2016年提的车，一年后便发现了骨架生锈严重的中控，对我的使用造成了非常大的影响，而且时刻害怕着他出现安全问题，这倒没什么我的车时速超过60时，变速箱就会伴随着刺耳的印象。去询问4s店，他们的态度也不太好，前前后后去修了八次才得到一个较好的改善，但没过多久又出现了同样的问题。

其实李先生这样的情况在很多车主身上都是有发生的，另一位车主王先生说，我换挡产生了严重的顿挫，现象厂家让我换半袖，冲刷以ECU，但是并没有起到改观作用。提车才有半年的时间档位已经出现了严重的迟钝。

小艾一度以为这只是极个别的存在，但是通过汽车投诉网站发现，像转向卡带异响这样的问题是很多车主身上都会发生的。难道博乐这辆这款车真的有什么质量上的短板吗？吉利质量遭质疑？一个月修车8次，是自身缺陷还是另有猫腻？有位网友就这样形容始于口碑，终于口碑。

小艾在网络上看到了很多抨击吉利的话语，其实即使他的汽车真的出现了质量问题，大家也不应该用像活该卖不动这样的语言去抨击他，因为这十几年来极力所带给大家的好车型还是非常多的。并且一想这样的问题是每个厂家都不能够完全杜绝的，即使是劳斯莱斯也有零件损坏的情况出现。

相对于很多激进的网友，也有一批网友对吉利表示了理解和同情，甚至有网友表示现在的市场情况这样复杂是不是其他车企的恶作剧呢？大家觉得这件事情应该怎样看待呢？

（文章来源：制造班）

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销量频繁下滑，细数博瑞质量缺陷

博瑞刚上市的时候被寄予厚望。但是自2017年之后，博瑞的销量就不复两年前的神勇了，销量止不住的下滑，难道它遇到了新的天花板？

其实，留意便会发现网上关于博瑞质量问题的吐槽不绝于耳，包括油耗高、车内异响、座椅硬等等多个明显的质量缺陷，让广大车主深感失望。

据一名河南焦作的博瑞车主马先生描述，在第二次开车去4S店保养的时候发现车子漏油严重，当时跟4S店反映，4S店说可能是里面的黄油漏出来了，马先生表示自己当时也不以为意，然而之后在使用车子的过程中漏油的情况却一直存在，且4S店也未给出具体的解决方案。此外，有车主反馈其博瑞新车在爬坡过程中动力不济，顿挫明显。

油耗极大，省油基本无可能

油耗是被博瑞车主吐槽最多的，博瑞1.7吨的车身加上1.8T和2.4L的动力，省油是不太可能的。1.8T实际油耗在9.8升每百公里，2.4L实际油耗在10.5升每百公里，油耗的确蛮大的。

根据博瑞官方建议，如果车主想省油的话，可以尝试博瑞的经济模式，不过这就出现了第二个缺点。因为在经济模式下，博瑞的起步和超车都显得有些迟疑，在运动模式下才有所好转。但是在运动模式下，就要接受油耗提高的事实，真的是“鱼和熊掌不可兼得”。

车内异响频繁

“除了喇叭不响，其他地方都在响”，一位博瑞车主无奈的表示。山东省菏泽市的叶先生，于今年7月28日在菏泽市吉利安泰4s店购买了一辆黑色的吉利博瑞2.4L舒适版轿车。但在购买新车的三天之后，叶先生在行驶过程中就发现变速箱异响，加速启动或者转弯时候出现咔哒声。此外，天窗抖动明显并带有异响。

据悉，目前关于博瑞车型的异响投诉，从发动机、变速箱到天窗几乎无所不在。

设计缺陷明显，座椅极硬

在内部设计上，车友普遍反馈的问题就是座椅太硬，乘坐时腰背极其不适，尤其是长时间驾驶时，不适感更明显。此外，博瑞的A柱设计偏大，上坡下坡、转向停车时盲区比较大，影响视线。

吉利博瑞自上市起质量投诉问题一直不断，作为国内知名品牌，在主打销量站的时候，也应该冷静的站在消费者的角度考量质量问题，切实提高研发技术，才能更好的度过销量疲软期，获得消费者的喜爱和支持。

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吉利汽车可靠性分析：电子系统故障占比超2/3 电压问题较为高发

中国质量新闻网（张阳）根据乘联会数据，吉利汽车集团2023年累计销售新车超168万辆，同比实现18%的增长。作为集团下的独立品牌，吉利近些年推出的车型覆盖多个细分市场，且已积累一定的口碑。那么，吉利品牌热门车型的常发故障有哪些？哪些会影响用车安全？维修成本又如何？

结合此前中国质量新闻网数据，吉利品牌可靠性指数以41.0的分数排名第八，千车故障率以18.685的分数排名第七，处于各自领域行业均值之下。

维修数据显示，吉利汽车所涉及的故障车辆样本数量为6020辆，有效故障表现为101607条。

值得注意的是，电子系统的故障表现在七大总成之中的占比已超过2/3。而发动机、底盘等系统综合表现较为均衡。由此可见，电子系统故障在吉利品牌中最为频发，且严重影响用户的正常用车。

电子零部件故障现象较为分散

具体到分总成部分，吉利汽车的电子系统故障表现被拆分成2339项，共计73968条。其中占比最高的一项是天窗未自学习，达到了2.89%。据了解，当天窗防夹功能不能正常工作，天窗无法一键打开、关闭时或锁车自动关窗、下雨自动关窗功能失效时，就需要进行天窗自学习。

此外，在故障表现前五名之中，涉及IHU的故障就有三项。据悉，IHU为可脱离车载电池的车载信息娱乐系统主机，主要应用于人车信息交互、导航及音视频处理等。与IHU失去通讯的故障或是因为插头松动或者系统错乱导致，此类问题不仅会影响驾驶者的行车体验，在某些情况下还有可能会对驾驶安全构成威胁。

发动机总成中影响正常行车问题较少

发动机总成被拆分成588项，共计7757条故障表现。该部分中，外部请求亮MIL（故障指示灯）灯故障占比最高，为13.65%。据了解，MIL故障指示灯的作用是当控制模块检测到故障时，点亮仪表盘上的发动机符号。出现该故障后，可以先检查发动机是否有明显的油路、气路、电路故障，如果有明显故障且影响正常驾驶，建议立即到维修店进行检修。

占比第二的故障是与EMS（发动机管理系统）节点通讯丢失，当车辆的EMS管理系统出现异常时，可能是由于电控电脑线路发生故障导致。若是电脑插头松脱，使得内部信号无法传输，会与EMS失去通讯。因此出现该故障后，可检查电脑插头是否松脱并按压插紧即可。

车身系统中仪表板问题占比近半数

在吉利汽车的车身系统故障表现中，5742条故障表现被拆分成198项故障分类。其中与仪表板系统失去通讯占比达到了45.82%，排名第一。该故障表示车辆与仪表的沟通存在功能故障，信号缺失，建议对车子的仪表相关线路进行检测，以解决故障码问题。

PSU（门把手进入开关）被卡住的故障占比为5.28%，在车身系统故障表现排名第二。之后依次是开关电磁阀S11低电流（开路）、左前车窗防夹模块—低电压故障以及乘员安全气囊开关断开。

品牌热门车型电压问题高发

千车故障率方面，吉利汽车热门车型博瑞的千车故障率为27.18，星越的千车故障率为10.19。

其中，星越常发故障集中在控制模块输入电压低、电压过低、系统电压过低、ECU（电子控制器）供电电压过低、控制单元输入电压低以及ESC（电子稳定控制单元）VLC（纵向控制）CDD（减速控制模块）数据无效等。

针对吉利品牌常发生的故障点，集中在发动机系统（EMS）、车身控制系统（BCM）、安全气囊系统、前雷达系统以及电子稳定控制单元等。通过对以上数据整理后发现，多数故障与日常驾驶及安全相关，建议用户按时保养车辆，避免隐患。