吉利熊猫怎么样？

吉利熊猫配置是不错，安全系数也高，还有这么多的气囊保护，但毕竟是新出的一款车，实际用户行驶体验也少，相信自己选车的眼光吧，也不要对车子期望值太高。

吉利熊猫不错，驾驶舒适，油耗也不高六个左右？

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吉利熊猫mini，谈谈用车体验。

前几天自家大哥为了接送小孩方便，买了一台吉利熊猫nimi，我开了几天，给我的感觉我跟大家细聊一下仅供大家参考！

首先，确实车小，到哪里都好停车，外观好看，比五菱的mini好看一些，有日间行车灯，配置还可以，大屏中控，旋钮档，和五菱mini的布局差不多，提速也不错，而且带无钥匙进入，手机应该是下载app可以控制锁车啊什么的一些便利功能。

驾驶感受怎么说呢，还是车太小，轮胎也小，底盘的滤振感觉一般，大哥买的200公里续航版本，不开空调的话确实不怎么打折，跑180 190问题不大，而且还带动能回收这个功能很强，因为也是刚买几天正值春季，也没开过冷风，给我开的时候个人感觉续航里程还是比较准的，跟五菱mini一样就是车门子太重，但是高度布局还可以一米八五个头做进去不会顶脑袋，后排的话毕竟那么小的车，确实是牺牲了一部分后备箱的空间，后排在做两个人没问题，但是后备箱的空间确实小，如果满座的情况下基本后备箱能装的东西不多。

最后再说说价格大哥买的200公里续航，在app上看是没有优惠的，但是进ssss店的话应该是可以谈的，大哥办下来40000多，但是多多少，我也没细问，但是我觉得这个公里数，在市区通勤接送孩子，买菜是绝对够用的，你们说呢？

以上纯属个人观点，仅供大家参考，欢迎评论，关注谢谢大家！

产品力直怼五菱神车 吉利熊猫mini究竟有多大把握？

　　俗话说一招鲜吃遍天，自打五菱宏光MINI EV这款最能装孙子的车打开A00级电动车的市场大门之后，引发了众多车企的跟风，比如奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、长安糯玉米、东风风光MINI EV等等。终于，吉利也坐不住了。摸着五菱宏光MINI EV 这块石头，吉利熊猫mini能顺利过河吗?

　　我们先来看产品力，作为一款与五菱宏光MINI EV定位高度重合的作品，吉利熊猫mini怎么看都摆脱不了五菱宏光MINI EV的影子。方方正正的造型，两门四座的设计，后置的小电机和看起来并不富裕的续航里程，你要说它的对手不是五菱宏光MINI EV真没几个人相信。

　　就算这样，您也别小瞧吉利熊猫mini的价格，五菱宏光MINI EV目前正在搞限时活动，入门款的起步价恢复到最初的2.98万元，门槛低，性能低续航也很低，买它是需要一些勇气。好在五菱宏光MINI EV产品序列已经进入体系化，从120公里、170公里、200公里到300公里都有。除了低端代步车型之外，五菱还推出了双色车身的马卡龙版本、主打改装个性的GAMEBOY版本和更具档次感的敞篷版。

　　这也意味着，吉利熊猫mini将只能以爆款单品的方式迎接来自五菱宏光MINI EV的暴击。

　　从目前来看，吉利熊猫mini的价格介于五菱宏光MINI EV马卡龙和GAMEBOY之间，在产品力方面更多的是伯仲之间。比如尺寸，五菱宏光MINI EV GAMEBOY是3016×1520×1665毫米，轴距2010毫米，而吉利熊猫mini分别是3065、1522、1610和2015毫米，看起来吉利熊猫mini占优，但细微的优势其实并不明显。

　　在动力和续航方面，吉利熊猫mini的单电机功率是30千瓦、扭矩110牛·米，CLTC续航200公里，这些参数可说就是五菱宏光MINI EV GAMEBOY的200公里版本同款。更何况人家还有300公里版本呢。

　　所以从总体来看，吉利熊猫mini的竞争优势可能更多地体现在它圆乎乎的外形设计，对于预算不是那么多的年轻消费者来说吉利熊猫mini能够给他们提供不太一样的选择。话说回来，五菱宏光MINI EV的受众面可不仅包括年轻男女，也包括很多老头老太太。它的受众不仅包括兜里面没几个响的消费者，也包括一些很多很有钱的主，人家可能觉得花一个包的钱买个大家都能接受的代步工具无所谓，吉利熊猫mini能做到吗?

　　另外，作为商家的手段，搞活动的时候送几台入门级的五菱宏光MINI EV对于商家来说也能起到不错的效果，吉利熊猫mini是否也可以呢?在市场比较饱和的背景下吉利熊猫mini要想让单品销量爆火起来，还得有些别的手段才行。

吉利熊猫mini性价比高，但这两个缺点不能忽略

　　吉利熊猫上市以后，就凭借着性价比，配置高，再加上吉利汽车品牌的加持，在上市第二个月销量就突破了1万辆，成为微型纯电动车和中仅次于五菱宏光MINIEV的存在，毕竟在5万元及以下，这类车型中只有熊猫mini配备了快充，可以说，吉利汽车在产品开发定位以及营销这一块，确实很到位，但是很少有人去关注，吉利熊猫mini其实存在两个缺点，对于新手司机而言很不友好，而且事关安全性。

　　重要安全配置缺乏

　　吉利熊猫mini虽然标配了主驾安全气囊、后驻车雷达、ABS防抱死、制动力分配等，但是和我们日常驾驶的汽车比起来，有一些常见的安全配置并没有配备。

　　有不少网友在原来笔者发布的吉利熊猫mini测试视频下面留言，说这款车没有上坡辅助，对于女驾驶员和新手司机而言，很危险，很不友好，其实这点比较容易解决，比如坡道起步的时候可以暂时不松开手刹，踩住电门，再松手刹，这个时候当前进的动力大于下滑的动能，那么就不会出现溜车现象了。不过这个价位的车中，除了吉利熊猫mini都配备有上坡辅助，这点确实吉利熊猫mini做的不地道。

　　另外缺失的安全配置，还有ESP，也就是我们常说的车身稳定系统，这点很多人似乎没有感受到用处，但是一旦碰上车辆打滑，或者发生碰撞的时候，却能够更好的防止车辆失控侧翻，虽然熊猫mini这款车是微型车，很小，但是正是因为这样，个人认为才更应该配置ESP，当然这也不仅仅是吉利熊猫mini一款微型纯电动车是如此，像卖的很火的五菱宏光MINIEV也没有配备，但是吉利熊猫mini与其在顶配上搭载全景天幕，不如把成本投在更实用的安全配置上，这样会更好。

　　充电口取巧

　　吉利熊猫mini主打的就是200公里续航版本带有快充口，比起五菱宏光MINIEV更适合城市使用，但是这个设计却很取巧。

　　因为200公里续航的吉利熊猫mini只有一个充电口，那就是只有快充口，没有慢充插口，也不送随车充，所以如果是想自己在家里用排插充电，或者慢充，那么就没办法使用，只有自己去购买随车充枪以及转换头，才可以使用。

　　当然总体而言，吉利熊猫mini通过差异化确实做到了在五菱宏光MINIEV虎口夺食，并且还成功了，这说明消费者还是认可，如果再加上补充上述两点的话，那么吉利熊猫mini销量会更好，你们觉得呢?