吉利是奔驰最大的股东吗

是吉利刚刚收购了戴勒姆9.69%的股份，成为第一大股东（之前最大股东股份是6.8%）

传闻吉利将成为奔驰的最大股东，如何评价

不明白啊 = =！

如何看待吉利集团入股奔驰会让国人改变对吉利汽车的看法吗？

我认为会，吉利的路线应该是，第一升级自己原有的车型性能，第二是开发新的车型，完全有可能再创立一个高端品牌！高端车型应该是吉利有欲望打拼的一片领域，一个成熟的车企应该涵盖高中低端各类车型！目前吉利除了守好中低端车型领域，再有就是打开高端车型领域！

如何看待吉利集团入股奔驰会让国人改变对吉利汽车的看法吗？

吉利如股奔驰，并不是控股呀，沃尔沃是吉利全额收购的。领克并不是什么高端品牌，这些年吉利有些技术积累，加上沃尔沃技术支持，成立的领克品牌，至于好坏还要过几年才能评论。虽然没有控股奔驰，以后不排除两家技术合作的可能，至于是否再成立一个新品牌，估计可能性不大。

花几百亿入股奔驰，如今又准备花百亿收购魅族，他才是隐形富豪

手机市场又有大动作。进军手机市场的林书福目前正在准备花100亿去收购魅族。魅族曾经也算是国货之光，可惜这几年下滑严重。魅族如今年出货量从2千万跌到现在的1百万。

魅族被并购几乎就是早晚的事情。魅族现在最大的价值就是他的团队，魅族有一个非常完整的手机团队，这对于一些准备想要新进入这个市场的公司来说价值非常大。

如今小米去做汽车，吉利来做手机，比亚迪也是全国第二大的代工业务，华为也在开发汽车系统。万物联网的时代，企业的壁垒也逐渐被打破了。未来有更多的企业会去跨界。

吉利宣布进入手机市场之后，动作非常大，在多家公司不停挖人。因为做手机肯定离不开人才，所以李书福第一步可以说是找人。一个一个人才去挖，难度自然是非常大，所以李书福才会考虑直接收购魅族的团队。

当然这次李书福可以拿出100亿来收购魅族，再次证明了李书福的野心跟实力。李书福可以说是真正的隐形富豪。十几年之前，李书福就曾经18亿欧元鲸吞了沃尔沃。当时沃尔沃的实力比吉利强多了。

实际上李书福是冒险收购沃尔沃。很多人不知道，李书福收购沃尔沃的想法，并不是在2008年突发奇想的。在2008年之前，李书福已经在为收购沃尔沃付出了很多努力，最终把这个不可能的事情变成可能。

吉利进入汽车市场之后，李书福就一直想要收购一家大的汽车公司来壮大吉利的技术，最终李书福选择了沃尔沃。因为沃尔沃有技术，而且当时通用有出售的想法。不过那个时候吉利是一家小公司。面对李书福数次的质询，通用一直是置若罔闻。

后来李书福通过多方的关系，才找到了关键人物，不过数次谈判也不顺利。2008年美国金融危机最终帮了李书福。当然那个时候李书福并没有18亿欧元去收购，最终通过多方的筹措，李书福才凑够 18亿欧元。

如今沃尔沃成功上市，李书福这笔投资获得了超过10倍的经济回报。如果考虑技术上跟品牌上的帮助，实际上这笔收购的获利肯定不止180亿欧元。

除了收购沃尔沃，李书福这几年在国际上的动作也不小。李书福还曾经花了几百亿入股了奔驰的母公司戴勒姆，目前李书福是戴勒姆最大的个人股东。吉利在全球的知名度远不及奔驰，在很多人眼中奔驰是著名的豪华品牌，而吉利却是一个国产品牌。李书福入股奔驰，改变了吉利在很多人眼中的印象。

当然相比于多年之前冒险18亿欧元收购沃尔沃，李书福花了几百亿入股戴勒姆的时候，他已经完全不一样了。吉利这个时候已经成长为一家年利润在几十亿到一百亿之间的公司了。

李书福跟王传福是中国汽车界的双福，两个人也是中国汽车界的领军人物。王传福更加擅长技术研发，李书福则是擅长资本运作，两个人各有所长，都是中国汽车领域不可或缺的人物。

李书福小时候家里也很穷，他有今天的成就也是白手起家的。当年李书福的父亲只给了他200元。李书福拿着这笔钱，先是买了一个相机在公园帮人拍野照。

赚到一些钱之后，李书福就开了一个照相馆。赚到了一些钱之后，李书福就收购了很多废弃的相机，把里面的元件拆掉，重新炼成金银去出售。李书福是一个非常聪明的人，也非常有商业眼光。

后来李书福跟兄弟们合作，一起开了一个冰箱厂。最初冰箱厂是生产一些配件的，后来李书福提出做整个冰箱。李书福用两年时间去研发，最终推出了自己的北极花冰箱。当时产品在北方非常畅销。李书福也赚到很多钱。

后来因为拿不到生产目录，李书福不得不关了工厂。这个时候李书福已经有几千万的身家了。李书福拿着几千万去了深圳创业，然后再去了海南。在海南李书福曾经一败涂地，因为投资房地产市场，李书福亏光了几千万。

那个时候李书福还不到30岁。他没有灰心，而是重整旗鼓。李书福回到了老家，跟兄弟们继续合作，继续创办了一个装修材料的工厂，获得了成功，之后李书福才开了摩托车厂，然后又进军了汽车行业。李书福绝对是中国的一个传奇企业家。

确认收购合法！“吉利奔驰”指日可待，先合伙开家公司磨合一下？

虽然自主品牌中很难定义未来到底谁是真正的老大，但车知事觉得吉利这个品牌是非常的有潜力。吉利之所以发展得越来越好，少不了当年轰动业界的收购沃尔沃一事，不过吉利是绝对不会满足于只“踩”着沃尔沃这一个豪华品牌，全球第一大豪华车生产商戴姆勒是吉利的第二步。

今年2月份，在戴姆勒明确拒绝吉利入股之后，吉利以高达90亿美元的价格通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，收购完成后吉利将成为戴姆勒最大股东。但德国联邦金融监管局却认为吉利收购戴姆勒股份一事通报时间过晚违背了相关规定，外媒当时就预测吉利会因为此事面临巨额罚款。

不过最近，德国联邦金融监管局（Bafin)已经结束对“吉利收购戴姆勒9.69%股份”一事的调查，并决定不对吉利进行任何罚款也无需在接受关于此事的任何调查。吉利表示，早在12月4日就已经收到德国联邦金融监管局结束调查的通知，而此前吉利一直在积极配合德国联邦金融监管局关于收购戴姆勒股份的相关调查。

这件并购案的合规性终于正式获得了认可，这也意味着吉利已经切切实实成为戴姆勒第一大股东，二者在未来一定会制造出更多的重磅消息。不过很明显的是，吉利收购不是单纯的财务投资，而是吉利与戴姆勒进行后续战略联盟合作的基础。

众所周知，无论是在打造豪华车品牌方面，还是电动汽车方面，戴姆勒都堪称汽车行业内其他小伙伴的榜样。而李书福也曾说过 “很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”，很明显吉利早已看中了戴姆勒公司的电动汽车，电池技术。这或许也是吉利与戴姆勒接下来的另一个合作方向。

我们已知的是吉利和戴姆勒双方在中国已成立一家各持50%的合资公司，为中国市场提供高端专车服务。

吉利通过曹操专车已有了近三年的移动出行服务领域的运营经验，而戴姆勒也能为高端专车提供实打实的出行产品和战略支持，二者互补，这样一来，本土市场上的领军企业滴滴出行肯定会受到巨大的威胁。

这么几个月的“暧昧期”之后，吉利和戴姆勒终于牵起了手，在高端专车出行领域霸占了“一方土地”。此次德国联邦金融监管局的正式确认，让吉利完美演绎“是我的终究是我的”。相信在未来，吉利还会在电动化、智能化、等其他方面与戴姆勒结盟，在研发、生产等诸多领域进行合作，强强联合，必将精彩。或许在不久之后，真的像网友说的那样“无论你买奔驰，还是买沃尔沃，不都是为了图个吉利嘛”。