吉利与宝马“勾搭”上了？将合作电动车技术

日前据外媒报道，传闻吉利汽车集团近日在慕尼黑与宝马集团达成协议，两家集团在此次合作中并不涉及股份购买以及业务收购，而是希望建立合作伙伴关系。吉利集团希望获得宝马当前在纯电动车技术方面的成果，而同时，宝马也希望利用吉利汽车集团在中国地区的相关渠道，进一步推广在华的新能源战略计划。

消息中猜测，吉利汽车集团设想的未来汽车市场是由2-3家汽车制造商所掌控，所以他们认为目前的制造商应该团结起来以求生存，来面对接下来很多不可预测的市场变化。吉利汽车集团从2010年开始，陆续收购了沃尔沃汽车、莲花汽车、伦敦出租车等公司，而对菲亚特克莱斯勒与戴姆勒的收购邀约虽被拒绝，但这并不妨碍吉利汽车集团通过其CEO李书福的个人名义，购买了戴姆勒集团9.69%的股份。

但在此次与宝马的合作传闻中，吉利汽车更加看中的是对方在纯电动汽车技术领域的成就，也希望在此方面达成合作，来巩固目前旗下品牌在该领域的技术缺失。反之，宝马集团虽然与长城汽车集团确定的了纯电动车合资计划，但他们仍希望在中国地区再找到一个实力雄厚的伙伴，而吉利汽车集团显然很符合宝马集团的要求。

1+1＞2？你没有看错，宝马和奔驰合作了，这两家豪强要做什么？

提到奔驰和宝马，绝大多数消费者都知道，这对德系豪强一直以来都处于竞争关系，两者互不相让。

但在11月30日，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司正式宣布，双方将以50:50的股比成立合资公司，并在中国共建超级充电网络。

是的，你没看错，宝马和奔驰要合作了！

那它们合作这事儿，靠谱不？

1、宝马和奔驰，在新能源市场有些“尴尬”

宝马和奔驰这对组合，看起来实力强大，它们的合作，应该算是“强强联手”，但实际上，它们在新能源领域，过得并不“如意”。

拿宝马来说，今年1月份以来，宝马就对i3、iX3等电动车型进行了6次合计超10万辆的召回，而频频召回的背后，折射出宝马在新能源领域的尴尬处境。

以市场销量为例，今年1-9月份，宝马纯电车型在华销量的增速超200%，看起来相当给力；但要知道，宝马新能源的整体销量也不过6.96万辆，反观理想汽车，月销量都破4万了。

相较于宝马，奔驰在新能源市场表现得更不尽如人意，旗下奔驰EQE的终端市场平均降幅已达到14万元左右，今年前8个月的累计销量还不足1.5万辆，市场反响实在一般。

2、合作破局，共建超级充电网络

既然宝马和奔驰在新能源市场都不太顺利，又都是传统豪强，那不如一起合作，说不定会“柳暗花明又一村”：在这样的形势下，宝马和奔驰也就走到了一起。

根据官方信息，宝马和奔驰将利用双方在全球和中国市场的充电运营经验，以及对中国新能源汽车市场的观察，为中国客户量身定制快速、便捷、可靠的充电解决方案，并计划到至2026年底，在中国至少建设1000座具备先进技术的超级充电站。

而且宝马和奔驰的客户，还将在这些超级充电站享受专属尊享服务。

3、“奔宝”合作，前景如何？

两家豪华品牌强强联合，有望实现充电网络的互通共享，为各自新能源汽车用户带来更优质的电动出行体验，对这两家的新能源发展可以起到一定帮助。

不过，宝马和奔驰的合作，要面临自主品牌的强力挑战：最近，长安、吉利就先后加入蔚来换电阵营；作为全球第一个全面布局800V超快充网络的品牌，极氪则是已有自建充电站827站，其中超快充桩保有量更是行业第一等等。

说得直白些，在宝马和奔驰之前，自主品牌们早已开始了行动。

结束语：

围绕“超级充电网络”展开的宝马和奔驰的合作，是这两家传统豪强在电动化转型过程中非常重要的一环，通过合作，宝马和奔驰有望形成合力以应对在中国市场的激烈竞争。

但是，宝马和奔驰的强强联合，还得面对自主品牌的强势挑战，而且自主品牌已经取得了先发优势，这对宝马和奔驰来说，也是需要考虑的重要事项。

准备了20万，我是应该买星越顶配还是入门级宝马X3呢？

没什么可比性，也不是同级，也不是同价位，在同级别中博越还是很强的，但越级比较还是差的太多了

准备了20万，我是应该买星越顶配还是入门级宝马X3呢？

作为全新车型，博越X外观造型一改普通版本车型较为稳重的风格，进行了全面年轻化，新车在能量风暴造型基础上，汲取了中国古代战甲的设计灵感，中网设计十分具有冲击力，而且我们也可以从中看出吉利品牌知名的水波涟漪元素的影子。新款车型左右两侧造型犀利的前大灯组与中网无缝衔接，增强了前脸设计的整体感，灯光方面配备LED光源，并且具备LED日间行车灯，自动头灯等- -系列功能。车身尺寸方面，博越X的具体长宽高分别为4544x1 831x1713 mm,轴距为2670mm。从车身侧面观察，博越X的整车设计同样十分年轻化，侧面线条运用大胆，并且匹配橙色的装饰条作为点缀，视觉效果出众。