帝豪GSe低价上市收割绿牌 林杰：吉利不做暴利企业｜锂钛出行

文｜白朝阳

“11.98万起，这价格真够狠的。”

“吉利不至于啊，现在电动车市场的竞争还不至于这么激烈吧？”

6月9日晚，当帝豪GSe的价格公布时，现场的两位汽车媒体人私语到。

对于帝豪GS，很多人都不陌生，这是吉利汽车的一款王牌跨界SUV，月销量常年都在1万台以上；而对于电动车，帝豪EV目前也是市面上一款销量不错的车型，月销量也在3000台左右。此次上市的帝豪GSe，简单来说，就是帝豪GS+帝豪EV的合体，当然，在很多细节方面，帝豪GSe都一并做了升级，譬如车内手机无线充电、智能语音交互、双屏自由切换、全景天窗、极速充电等等。

蓝海里的血拼

价格公布的一瞬间，现场帝豪GSe的潜在车主们尖叫声持续了许久。当然，如果因此就断定帝豪GSe价格良心，显然有些武断。

发布会结束后，锂钛君详细对比了帝豪GSe和帝豪GS燃油版、宋EV、荣威ERX等几款车型的价格，帝豪GSe相比帝豪GS燃油车的顶配版本，仅仅高了3千元，如果除去现场5000~8000元的优惠幅度，帝豪GSe价格要低于燃油车的高配版本。不仅如此，帝豪GSe的全系车型还可享受四项政策：首任车主电芯终身质保、赠送充电桩、24期0息金融、4G流量5年免费。

相比于目前市面上销量较好的宋EV和荣威ERX5，帝豪GSe也表现出了明显的价格优势，比竞争对手价格低出足足7、8万元。

对于帝豪GSe的价格，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰给出了答案：吉利所有的产品，定价都是一步到位。吉利造车的初衷是，造每个人的精品车，而不是做暴利企业。

“帝豪GSe上市将真正打开家用纯电动车市场。吉利汽车立志成为中国节能技术的引领者和普及者。”林杰说。

林杰的定价逻辑很清楚：定合理的价格，保证适当的利润和最大的销量。这一点在以电动车为代表的新能源市场尤其必要。

当下，虽然国内在售的电动车还不是很多，但这里的竞争却异常激烈，甚至要比燃油车市场还要血腥。

“当下电动车的销量，大家都在竞争那些有限的绿牌（新能源牌照）。”吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军曾直言。

在新能源汽车地方保护仍然存在的情况下，吉利显然难以像北汽新能源、上汽和比亚迪那样获得北、上、深的主场优势。宋军明白，要想在这场零和博弈中取得绝对优势，就一定要拿出足够的诚意来。

“弹药”的三十分之一

帝豪GSe上市当天，一则北京市的新能源摇号新闻，再次触动了北京购车“刚需们”的神经。

有消息称，北京本期个人新能源车申请者破28万，与今年的上一期相比新增申请者数量5万。按照目前的分配规则，今年的个人新能源小客车指标已全部用尽，有超过28万申请人处于轮候状态，新申请者至少还需要等待五年，也就是2024年后才能获得指标。

虽然北京的新能源摇号政策，有人认为不尽合理，但未来的中国汽车的发展趋势，已经能够从北京市场看出端倪。

为了能在即将到来的这一场新能源大潮中立于不败，吉利正全面加速其电气化进程。两周前的5月28日，吉利博瑞GE上市。其中，博瑞GE PHEV插电混版本补贴后价格16.68万起，MHEV轻混车型价格13.68万起，比博瑞燃油版的起步价格，仅高出了不到2万元，性价比超高。

此次帝豪GSe上市时，宋军还透露，“帝豪家族将在年内全面实现新能源化，打造中国新能源汽车第一IP。”显然，在接下来的战斗中，吉利新能源的目标将不再局限于“有限的绿牌”，而是希望吉利新能源产品，能像之前的帝豪一样，走进寻常百姓家，让更多寻常消费者接受。

目前，帝豪家族包含帝豪、帝豪GS、帝豪GL，如今帝豪都已经推出了纯电和插电版本，而帝豪GS也有了纯电版本，下一步，帝豪GL的混动或纯电动版本，预计将很快和消费者见面。

2015年11月18日，吉利发布“蓝色吉利行动”并宣布，要在2020年实现吉利品牌新能源汽车占总销量90%，其中纯电动新能源车占比65%，混合动力新能源车占比35%。

3年过去了，距离2020年越来越近，吉利如何兑现“2020年吉利品牌新能源汽车占总销量90%”的目标？

对于这个疑问，安聪慧曾在5月份的新能源战略发布会上说，“确实，蓝色吉利行动发布后，99%的人不相信。现在还有两年时间，今年，吉利新能源战略已经全面起航。未来吉利的新产品上市，起步就是轻混版本。”

在看似激进的新能源战略背后，是其技术核心“智擎”在做支撑。据了解，吉利的“智擎”战略中包括了混动（油电混+插电混+轻混）、纯电、甲醇和燃料电池车的详细规划。可谓史上最全面的车企新能源战略规划。

安聪慧说，未来，吉利的全新产品将全面实现电动化——3年内将推出30多款新能源车。这一次，被人们认为是“绿牌杀器”的帝豪GSe，其实也只是吉利弹药的三十分之一。

能上绿牌免购置税，帝豪L雷神Hi·X 4月26日上市，挑战驱逐舰05？

有人说它将是比亚迪秦PLUS DM-i/与驱逐舰05最强对手？同时将节油性能提升新高度？它就是帝豪L雷神Hi·X。角师傅收到了这款车新的消息，不仅知道了它的配置，而且还知道了它的上市日期。

吉利汽车官宣：帝豪L雷神Hi·X将在4月26日正式上市，在配置方面，帝豪L雷神Hi·X全系标配银河OS车机系统，采用吉利E02芯片，这颗芯片采用12nm制作工艺，CPU算力相比上一代提升3.3倍，至于后续使用卡不卡，还需要时间去印证。

此外，中控台配备10.25英寸数字液晶仪表，中控屏尺寸为12.3英寸，支持吉利三指飞屏技术，车机系统支持语音交互、TTS真人语音定制、支持FOTA在线升级等内容。

重点来了！

帝豪L雷神Hi·X将搭载1.5TD雷神混动发动机与3挡混动电驱DHT Pro，相比较此前推出的星越L雷神Hi·X，核心总成优势非常明显，1.5T发动机也从三缸升级到混动专用四缸发动机，同时支持插电充电，现阶段可免购置税、上绿牌。官方表示该车亏电油耗为3.8L、百公里加速6.9秒、最长续航可达1300公里。

核心发动机代号为BHT15，为四缸涡轮增压发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，相比较星越L雷神Hi·X性能更为突出。同时，3挡混动电驱DHT也升级至Pro版本，具备时速20km以上，车辆发动机即可介入并联，可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式。

市场分析：

从目前市场环境看，能上绿牌的车型更易被消费者所接受，在明年插电混不享受免购置税政策实施前，消费者仍会向插电混领域消化一波。从吉利产品线来看，星越L雷神Hi·X的上市槽点颇多，不仅用了三缸，而且还不能上绿牌，消费者自然不会买账，吉利方面也心知肚明，显然帝豪L雷神Hi·X才是真“雷神动力”，有四缸，又能上绿牌，难怪有些人说它是比亚迪秦PLUS DM-i/与驱逐舰05最强对手，你们认同吗？

可绿牌，可免购置税，还有超续航，帝豪L Hi.X来了

现在的国产自主品牌在实力上是不容小觑的，曾经是“坐观垂钓者，徒有羡鱼情”，而现在是“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。”再加上现在大家对于电动汽车的追捧已经到了出神入化的地步，尤其是现在电动汽车的热度可以说是如日中升。所以，趁热打铁，可绿牌可免购置，并且能够实现6.9秒加速，拥有1300Km超长续航的帝豪L Hi.X，你心动了吗？

首先，帝豪L Hi.X再无外观的设计上，可以说是惊艳四座。因为帝豪L Hi.X采用了全新极光白车色，更能凸显出它新能源的优势来，如同万花丛中一点绿，在茫茫车海中，一眼就能够看到极光白的它，正用它宽大的，网格状的前脸深情款款的望着你。再配上两侧犀利有神的大灯，正所谓白天不懂夜的黑，它的光芒感，却懂你的心。

当然，从侧面看去，帝豪L Hi.X就是一个文质彬彬的男神。那紧致且修长的腰线，大溜背的车顶，刀锋般的轮毂，把它的运动性能展现得淋漓尽致。让你既能“采菊东篱下，悠然下南山，”又能“岁月静好，现实安稳。”

尤其是帝豪L Hi.X在内饰的布局上面，森林绿双拼的内饰，多了一份小清新感。而黑色水晶质感的雷神专属的电子挡把，又彰显了它的高贵感。再加上12.25英寸和12.3英寸的高清液晶大屏的设计，满满的科技感一览无余。既有家的温馨感，又有科技智能的加持，完全就是移动的家。

最后，帝豪L Hi.X作为吉利布局混动市场，全面向新能源转型的首款雷神超级电混轿车，所以它可是任道而重远，能不能一炮而红，在混动市场中树立起威望，全靠帝豪L Hi.X展示自己的魅力了。当然，帝豪L Hi.X在外观的设计和布局上，已经取得了一份胜利。那么，光靠颜值是不能够在汽车市场里面混下去的。吉利肯定是要放大招的，要知道，帝豪L Hi.X可是雷神智擎Hi-X世界级模块化智能混动平台和DMA全球新一代模块化架构的强大基因，同时还会搭载全新1.5TD_3DHT雷神智擎系统，拥有同级别最低的亏电油耗3.8升，百公里加速只需要6.9秒。同时，1300Km超长续航，更是让人惊叹不已。相信帝豪L Hi.X上市之后一定会得到大家的青睐。而现在，就让我们共同期待帝豪L Hi.X的早日上市。