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技术成熟、油耗低，空间有保障，本田锋范优惠完最低7万元起

说到本田的轿车你会联想到什么？“魔术空间”飞度、“神车”思域、还是叱咤在中型车市场的雅阁，这些都是本田家族中强有力的代表，但我们都会下意识的淡忘今天要说的这款车型，它就是本田锋范。

这款车型最初是在1996年问世的，现在所售卖的已经是第四代车型。在2003年被引入到我国市场，在广州本田（现广汽本田）实现国产，当时将其称之为飞度（FitSaloon），2006年改款后变为思迪。2008年的换代车型再次更名为锋范。

1996年本田在东南亚市场推出了一款入门级三厢车，这款车被命名为CITY，这款车型使用的是老款Civic平台打造，第一代车型就此诞生了。这代车型虽然诞生于较老的平台，但它凭借着技术成熟、成本低廉迅速得到亚洲很多发展中国家的青睐，到1997年左右这款车型已累计售出14352台。不过比较遗憾的是，这款车当初并没有引进到国内。

2002年第二代CITY车型在泰国国际汽车博览会上亮相，第二代车型采用与第一代Fit相同的小型车平台，采用MM（ManMax、Mechanism Mini）设计理念，保证了驾乘空间最大化、机器占用最小化。

第二代车型于2003年落户原广州本田，国产版最初定名为飞度，坊间将其称为三厢飞度。2006年中期改款后，为了与两厢版本相区分，更名为思迪。

2008年仍于泰国问世了第三代车型，与之前不同的是，这代车型不仅仅在亚洲市场生产销售，还扩至到欧洲及南美洲等国家。第三代CITY是基于第二代Fit平台打造的三厢轿车，外观上的锋利车身线条极富现代感，迎合了当时年轻人的需求。

第三代车型于2008年年底在国内上市，将其更名为锋范，一经上市颇受市场认可，这代车型的保有量并不少。

第四代车型于2013年年底在印度首发，新车基于第三代Fit全新平台打造。于2015年正式在国内上市，于2018年进行了中期改款，也就是现款正在销售的车型。外观上使用家族设计语言，进气格栅采用单辐条镀铬样式，气势彰显的非常到位，视觉效果非常帅。

锋范的近光灯配有透镜并照明光源则为LED，照明效果有着不小进步，比较可惜的是仅在顶配车型上装配。

车内的造型简约，黑色搭配哑光银色饰条，符合年轻人喜好的同时也非常耐看。不过比较遗憾的是锋范并没有搭载可触摸的车机交互系统，并且空调使用的是手动调节方式，这在日常使用上略显不足。

动力方面，锋范搭载了一台1.5L发动机，最大功率131马力，最大扭矩155N·m，与之相匹配的是一台5挡手动变速箱及一台CVT无级变速箱。

平心而论，如果你购车的需求为城市代步的话，锋范还是比较能够满足需求的，技术成熟不爱出现问题，地球梦发动机对油耗也有非常不错的控制，乘坐及装载空间有着非常不错的保障。更何况，这款车终端有一定的优惠，入门车型最低不到7万元。因为排放标准，这款车只能满足没有推出国VI政策的城市，仅有国V车型是个不小的遗憾。

置换下来的个人一手车，13年本田锋范自动档带天窗，内饰...

13年本田锋范自动档。

昨天拍的几台车都是便宜的合资代步车。这台车是客户今天置换(星途追风)下来的一台车，2013年上牌的锋范，自动挡带天窗的，配置不算低。通过这样能看出来轮胎应该才换不久的。这台车行驶公里数是非常非常的少，3万多公里，个人一手车。

这台车车主年龄偏大一点，这个车刚刚拿回来也没有打算去准备，也可以批发。车况是有一个后盖的更换，目前2万多就可以带走。它油耗低，本田车都是知道的，它的油耗肯定是特别低的。第二个保养很便宜。

昨天在瑞纳和那一台红色锋范里面都讲了，那一台车是原版车况，11年上牌，2万多块钱。这一台车的13年上牌，公里数少很多，只有3万多公里，但是有个后盖的更换，价格也是2万多。像这种车型去买2万多块钱，说实话在市面上国产的车可能会买到17年左右的，但是像合资车型自己考虑。

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