现在吉利在国产排第几啊？

我是帝豪车主。现在新车价格越来越低，外观两年一换，内饰三年一换，某些配置随意变更，导致老车价格卖不高原因之一。

以14款中配1.5自动为例，6年不到的帝豪，里程每年1万公里，新车价格8万多，现在大概只能卖2.5万，非同品牌置换还会有4-5k的补贴。基本也就3万的价格。同年的二手车不说变态的飞度了，看看1.6的骐达好了，新车8万多，6-7年的还能卖5万多。当然这个残值不是吉利的问题，是自主车型的普遍现象。

所以大部分车主的心理，这么便宜卖个啥，不如自己开。不是有家庭和商务换车需求基本会继续开几年，真有想换车的基本2-3年就换了。

国产车至于耐用维修，要看概率，车友会里有些人开6年连异响都没有，有些人第三年修过变速箱。我自己的车大件没问题，都是小毛病，3年的时候坏过机油冷却阀门、门锁感应接触不良，第5年换过水箱-漏水，水泵-异响。

我的车跟冷却系统过不去。易损件啥的更换这里就不说了，其他目前没什么问题，内饰一点异响都没，修修补补还能开。

总得来说帝豪还行，油耗有点高外，其他还行。国产车基本都是做一锤子买卖，只管卖新车，根本不会考虑大局，用户忠诚很低。新车想保值的还是去买日系吧，二手车买国产还是划算的，因为便宜啊。

别的吐槽，帝豪14是新款了，水箱配件用的还是老款，配件使用不规范。丰田大众就没这个问题，是啥就是啥。换近光卤素灯要拆保险杠哦，换2个近光灯泡工时费100，这设计简直脑残。

鲁班尺哪个位置是最好的?

吉利帝豪的销量确实很好，可以和合资车叫板，但是那也仅仅是排第十。人外有人天外有天，中国市场毕竟太大了。

目前帝豪家族已经破三百万销量，但在中国市场里还是经不起波澜。

而且帝豪的车较便宜，就算是卖也卖不了多少钱，大多数人宁愿放手里开也不一样廉价卖。这也是帝豪在二手市场不常见的原因。

海外受欢迎的中国汽车品牌：长安第6，吉利第4，比亚迪排进前三

中国汽车产销长期保持世界第一，2023年汽车出口量正式超越日本，再拿下一个世界之冠。让中国自主汽车在全球市场中树立起鲜明的品牌形象，是接下来更为艰巨的任务。

我们要清醒地认识到，自主汽车品牌与欧美、日韩汽车品牌之间仍存在差距。这种差距不仅仅体现在销量、技术积累、品牌历史和国际认知度上，更在于全球营销网络的布局、产品品质的稳定性和品牌文化的输出能力。奔驰、福特等品牌，凭借上百年的历史底蕴，已经在全球消费者心中构建起难以撼动的信任感与忠诚度。而丰田、大众等品牌，通过数十年的不懈努力，完成了全球化战略的部署。

品牌影响力的构建并非一朝一夕之事

业内人士指出，中国自主汽车品牌要想在全球范围内获得更广泛的认可，首先必须在产品研发上下足功夫，不断推出符合国际标准、引领行业趋势的车型。特别是在新能源汽车领域，中国品牌拥有“弯道超车”的机会，比亚迪等企业已经在电池技术、电动化平台方面取得了显著成果，这是提升品牌形象的绝佳契机。

其次要学会“讲故事”，强化品牌故事的讲述与传播至关重要。中国悠久的文化底蕴可以成为品牌故事的丰富素材，结合现代设计理念和技术优势，形成独特的品牌魅力。通过参与国际车展、赞助全球性活动、开展跨界合作等方式，提升品牌曝光度，逐步塑造国际化、高端化的品牌形象。再者，建立和完善全球销售与服务体系，确保消费者在世界各地都能享受到一致的高品质服务体验，是品牌国际化的关键一环。这包括在主要市场设立研发中心、生产基地，以及建立高效的物流供应链和售后服务网络。

中国汽车品牌出口TOP10

汽车品牌出口6-10名：长安、宝骏、捷途、星途以及思皓。长安位居榜单第6，汽车年出口量约18.28万辆。去年长安汽车发布全球化战略“海纳百川”计划，开启了走向世界的新篇章，计划到2030年，将推出至少60款全球产品。同时，加大海外市场广宣资源投入，联动合作伙伴参与全球大型品牌活动，提升长安汽车品牌影响力。

汽车品牌出口1-5名：奇瑞、名爵、比亚迪、吉利汽车、哈弗。自主品牌排名第1的是奇瑞，年出口量达到71.65万辆，海外畅销车型包括瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8以及艾瑞泽5等。奇瑞控股集团旗下品牌捷途、星途同样跻身前十，展示了其多元化的产品策略，覆盖了不同的细分市场和消费者群体，增强了整体的市场覆盖面和竞争力。据介绍，奇瑞汽车业务遍布全球80多个国家和地区，累计全球用户超过千万，连续多年位居中国品牌乘用车出口第一。

展望未来，中国汽车品牌走向世界的征途充满了机遇与挑战。在新能源汽车领域，中国品牌凭借先进的电池技术、丰富的车型选择和成本优势，正迅速填补海外市场空白。中国品牌走向全世界这是一个需要耐心、智慧与毅力的过程，但只要方向正确，步伐坚定，自主汽车品牌完全有潜力在不远的将来，成为全球消费者心中的首选。

中国汽车品牌排名公布：奇瑞排第9，吉利排第4，比亚迪位居第2

2021年12月中国汽车工业协会发的数据显示，今年1-11月份，我国汽车产销量分别达2317.2万辆、2348.9万辆，同比分别增长3.5%、4.5%。机构预计12月汽车产销量有望延续环比增长势头。下面根据品牌联盟发布的“2021中国品牌500强”榜单，来盘点一下排名较为靠前的汽车行业品牌情况。

中国汽车品牌榜单第九名是奇瑞汽车，品牌价值达到171.41亿元。品牌发展至今二十余年，产品出口到全球多地，打造出艾瑞泽、瑞虎等知名汽车产品。累计销售整车超过900万辆，申请专利20794件，授权专利13153件；长安汽车排在榜单第八名，品牌价值为180.84亿元。企业拥有百年历史底蕴，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。推出了CS系列、逸动系列等热销产品。

排在第七名的是长城汽车，品牌价值达260.79亿元。在国内市场， SUV车型、长城皮卡已连续多年保持销量领先。在海外市场，长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，九十年代已实现出口。截至去年底，长城汽车海外网络数量总计超过了500家，网络覆盖俄罗斯、中东非洲、南美亚太等区域市场。打造出哈弗、欧拉、长城皮卡等五大整车产品线；北汽集团排在第六的位置，品牌价值为359.17亿元。企业创办于上世纪五十年代，集团旗下有北汽新能源、北汽越野车、昌河汽车、北汽福田等产品。近年来坚持“电动化、智能化、网联化、共享化”的创新发展理念，大力推动资源优化整合和核心能力再造。

汽车品牌榜单排名第五的是广汽集团，品牌价值达到455.19亿元。广汽秉承着工艺上的匠心之道，以匠心精神打造着高品质的汽车产品。业务涵盖整车（汽车、摩托车）及零部件研发、制造、汽车商贸服务。旗下拥有广汽本田、广汽埃安、广汽研究院等数十家知名企业与研发机构；吉利控股以477.67亿元的品牌价值排在榜单第四名，致力于成为具有全球竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技公司，业务涵盖乘用车、商用车、出行服务等。旗下还拥有吉利、领克、沃尔沃、曹操出行等品牌。研发、设计人员超过2万人，拥有近2万项创新专利，各类销售网点超过4000家，产品销售及服务网络遍布全球。

上汽集团排在第三，品牌价值为481.59亿元。上汽集团主要业务包括整车的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化。所属主要整车企业包括上汽乘用车分公司、上汽大通、飞凡汽车、上汽大众、上汽通用五菱、南京依维柯等。去年上汽自主品牌销售260万辆，在总销量中占比达46.4%；比亚迪位居第二，品牌价值为506.63亿元。企业致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”。业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。而在电池领域，具备100%自主研发、设计和生产能力，产品已覆盖消费类3C电池、动力电池、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

2021中国汽车品牌榜单第一名是中国一汽，品牌价值达到522.68亿元，品牌增速为18.8%。其前身是第一汽车制造厂，业务覆盖红旗、奔腾、解放、合资合作等七大业务板块。其中红旗品牌构建L、S、H、Q四大系列产品，已开始智能化和电动化转型。去年一汽整车销量为370.6万辆，同比增长7.1%。其中，红旗实现销售20万辆，同比增长100%。

中国出口车型TOP10：吉利缤越第9，瑞虎5x排第6，第一名太低调了

过去一年里，中国汽车出口量为522.1万辆，同比增幅达到57.4%。这一非凡的表现不仅标志着中国在全球汽车出口领域的新高度，也意味着中国已经成功超越了包括韩国、德国和日本在内的多个长期占据全球汽车出口前列的国家，正式加冕为全球第一大汽车出口国。

通过不断加大研发投入，推动技术进步和产品创新，中国车企不仅提升了车辆的整体品质与性能，还特别在新能源汽车领域取得了显著成果。新能源汽车以其环保、节能的特点，成为了中国汽车出口的一大亮点，加速了中国汽车品牌走向世界的步伐。此外，中国完善的产业链配套体系和强大的生产能力，确保了在面对全球市场需求增长时，能够迅速响应并提供稳定的产品供应。

国产汽车主要出口地区

俄罗斯是中国最大的汽车出口市场，中国汽车品牌凭借其高性价比和不断优化的产品线，在当地市场占据了重要份额，特别是在商用车和SUV领域；南美和中东对实惠且耐用的汽车有着巨大需求。中国汽车制造商精准定位市场，提供符合当地消费者偏好的车型，如SUV、小型轿车和皮卡车，有效满足了这些市场的需求，进一步巩固了出口地位；中国汽车品牌在欧洲推出的新能源车型，凭借先进的技术和设计，正在逐步改变消费者对中国汽车的传统印象，成为欧洲汽车市场的一股新势力。

中国出口车型TOP10

榜单6-10名：奇瑞汽车瑞虎5x、奇瑞汽车欧萌达、上汽MG5、吉利汽车缤越、比亚迪元PLUS。瑞虎5x排名第6，年出口量约13.63万辆，是一款小型SUV，产品远销巴西、俄罗斯、沙特等市场。奇瑞多款车型排进前十行列，其全球化的网络和服务体系为瑞虎5x的海外销售提供了坚实支撑。

榜单1-5名：上汽MG ZS、特斯拉中国ModelY、奇瑞汽车瑞虎7、特斯拉中国Model3、上汽MG4 EV。上汽MG ZS位居榜首，年出口量达到20.19万辆，是一款小型SUV。名爵MG是上汽开拓海外市场的主力军，海外累计销量已超220万辆，连续5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”。另外值得一提的是，上汽旗下安吉物流打造了中国最大的汽车企业自营船队，拥有各类汽车船31艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线，积极支持中国自主品牌加速跨海出洋。

同时，以比亚迪为代表的中国新能源汽车出口，近年来已经成为全球汽车产业变革中的一大亮点，充分展示了中国在新能源领域的技术创新与市场拓展能力。而像是小鹏、蔚来等造车新势力不仅在国内取得了长足进步，在汽车工业发达的欧美市场也成功占有一席之地。

中国汽车出口在面对诸多挑战的同时，也迎来了前所未有的发展机遇。通过不断优化产品结构、提升技术含量、加强品牌建设和完善国际布局，中国车企有望在全球汽车市场中占据更重要的位置。