各方面表现优秀，吉利缤越PHEV实拍&体验

早在吉利缤越上市之初，其动感的外观就得到了不少人的喜欢，尤其是年轻人，此次推出的缤越PHEV版有会有什么不一样的地方？配置会不会更上一层楼？今天我们就一起来看下。

■ 好看的外观，不吸引到不少人的注意

好看的外观大家都会喜欢，这辆缤越PHEV的外观跟燃油版差别不大，细微之处略有差别。整体颜值依旧很能打。

如果仔细看缤越PHEV前脸的话，你会发现这个前脸的线条略微有一些复杂，不过整体看起来十分的立体运动，颜值在线。前格栅仍旧采用的是吉利的家族语言设计，黑色的吉利车标与回字形格栅搭配，再加上连接两侧前大灯组的银色装饰，使得整体看起来很有质感。

我们实拍的这辆顶配车型，前保险杠以及轮拱处共有六颗雷达；360° 全景摄像头被安放在了车标的上方；毫米波雷达被安排在了牌照架下方。

前大灯全部采用了LED光源，点亮后照明效果突出。大灯组下方的雾灯采用的是卤素光源。

缤越PHEV的车身尺寸为 4 330 * 1 800 * 1 609 mm，轴距2 600 mm。C柱D柱采用悬浮式处理，使得整车侧面线条变得更加舒展，双色车身看起来年轻时尚，也是现在不少人的心头好。

缤越PHEV的充电口、加油口都被安排在了左侧。左前翼子板上的慢充接口的充电功率最高为6.6 kW，1.5 h就可将11.3 kW·h的电池充满；如果家用220 V电源充电的话，充满则需要6 h。

实拍的缤越PHEV搭配的是18英寸的幻影轮圈，该样式为PHEV车型专属；轮胎采用的是马牌的UC6，轮胎尺寸为215/55 R18，主打静音舒适。

缤越PHEV的尾部造型也十分立体，层次分明。带有GEELY字样的镀铬装饰条贯穿两侧尾灯。底部的银色护板为整车增加了一丝运动与野性。

不少车为了视觉效果，尾部排气布局都会设计成双出造型，然而其中只有一个排气管。这辆缤越PHEV也采用了双边双出的排气布局，不过，两侧夸张的排气造型里面都有排气管。

■ 有质感的内饰，看着用着都不错

缤越PHEV的内饰也是跟燃油版车型差别不大，层次感明显。黑色内饰为主调，加入银色饰板，整体看起来有一定的质感。用料方面也称得上厚道了，该软的地方软，该亮的地方亮。另外空调出风口、实体按键的阻尼设定也有一定的高级感。

不少车型的中央通道面板都采用了钢琴烤漆处理，虽然看起来有着一定的高级感，但是也妥妥的变成了”逼死处女座“的指纹收集器，最终效果有些得不偿失。缤越PHEV的中央通道采用了金属拉丝的面板覆盖，在保证了一定质感的同时，也避免的指纹收集的现象出现。如果让我选的话，我会选择缤越这样的处理方式。

前面说过，缤越PHEV的内饰跟燃油版几乎一致，要说区别的话，就要看档把后方了，PHEV版本的挡把后方多出了调节EV/HEV驾驶模式切换的按钮。

平底式方向盘的握感不错，软硬粗细适中，方向盘上的多功能按键触感也十分不错，没有松松垮垮，反馈干脆。不过即使是顶配车型，方向盘也只支持上下两项调节，有些遗憾。

左侧区域用来控制控制驾驶辅助系统，右侧区域则是用来控制仪表盘信息显示。需要特殊说明的一点，右侧按键区域在默认情况下是直接控制中控屏幕上的部分功能的，如果想要用来控制仪表盘，需要摁右下方的按键约两秒钟，待中控屏幕上出现提示后，才能对仪表盘进行控制。

缤越PHEV上的仪表盘显示信息相当的丰富。车辆的基本信息以及各种功能的设定，度可以通过多功能按键+仪表盘来进行设定。

缤越PHEV配备了L2自动驾驶辅助系统，在一定程度上能够实现车辆的横向、纵向控制，以及全自动泊车、交通指示牌识别、城市预碰撞等功能。

缤越PHEV的中控屏尺寸为10.25英寸，边框还采用了金属装饰包裹，有一定的质感。屏幕显示细腻，操作反应也十分的流畅。各项功能也十分的齐全。

现如今，各个车企的中控系统能够实现的功能都十分的接近，而如何能够让消费者拥有更好的使用体验，是摆在各车企面前的问题。我认为提升使用体验最直接的方法就是提升流畅度。眼前的这台缤越PHEV中控系统的流畅度十分的不错，希望能够一直如此，千万不要像一些安卓手机一样，越用越卡。

就比如这个“上帝视角”的3D影像，目前不少车型上也都配备了此功能，但是能够做到流畅、跟手的并不多，在短暂的体验中，这辆缤越PHEV的流畅度还是值得肯定的。

缤越PHEV全系都采用了皮质包裹的座椅，还搭配了蓝色缝线，视觉效果不错。座椅整体软硬适中，包裹性不错。顶配车型只有主驾提供了6项电动调节，副驾仍是手动调节。

后排座椅整体舒适度也不错，还提供了三个头枕。

有些遗憾的是，后排并没有提供空调出风口，而是提供了一个USB接口，在其下方还提供了一个十分迷你的储物格，放手机是不可能了， 因为太浅，手机会直接滑出来。

■ 空间表现令人满意

身高 183 cm 的体验者，无论坐在前排还是后排，整体空间表现还不错，不会感到压抑，受车辆造型的原因，后排头部空间有些局促。不过稍微放松着坐，就会好很多了。虽然这辆车的动力电池采用了T字型布局，不过并没有对后排地板造成过多的侵占，后排地板中央隆起并不高，即使三人乘坐，也能最大程度的避免脚没地方放的尴尬情况出现。

储物空间的话，缤越PHEV的表现十分不错，储物格数量不算少，部分储物格的储物能力也十分的不错。日常家用放一些水杯、钱包、钥匙、手机等小物件，完全不成问题。

行李箱整体比较规整，常规容积为 295 L，日常使用放一些小尺寸的登机箱、双肩包都没问题，后备箱左侧还提供了一个12 V的电源接口。如果要是搬运大件行李的话，就只能放到后排座椅了。

后备箱支持后排座椅4/6比例放倒，不过不能完全放平。

缤越PHEV的后备箱底部比较浅，掀开底部盖板，能看到配备的的补胎工具，深处厚厚的隔音棉下方，放置的是从前发动机舱迁徙过来的12 V电瓶和相关电器件。

■ PHEV车型的动力，真的不用担心

缤越PHEV搭载了一台 1.5 TD三缸汽油发动机，搭配上 P2.5 混动技术构架，整套动力系统能够提供最大功率 190 kW、峰值扭矩 415 N·m的动力，0-100 km/h加速时间为 6.9 s，日常使用完全不用担心动力不足的问题；另外缤越 PHEV搭载的三元锂电池容量为 11.3 kW·h，纯电行驶里程为62 km。

缤越PHEV的采用是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂组合，属于同级别正常水平。

■ 总结

缤越PHEV无论是在外观造型、内饰用料、空间配置等方面都可圈可点，很有诚意，结合其补贴后13.98万—15.98万元的售价，有着十分不错的性价比。单单其动感的外观，就已经吸引了不少年轻消费者的眼光，相信这款车会取得一个不错的销量。

吉利豪越驾舱数字化测试：10来万可买，功能如此好用

【有车以后 有车实测】近些年来，吉利在小型、紧凑型SUV阵营集中发力，创造了许多优秀车型。但在中型SUV市场还几乎是一片空白，而吉利豪越的推出则填补了这一空缺。今天我们拿到吉利豪越旗舰版车型，接下来就通过驾舱数字化测试，来看看它的表现究竟如何。

“驾舱数字化”是有车以后PT8-120新车专业评测体系的一部分，是有车以后根据汽车驾舱智能化、数字化潮流而开创的评测体系。通过驾驶者第一视角去操作不同品牌车型的数字化仪表、车载系统，全方位展现新车驾舱数字化的实际操作情况，给大家带来最真实的用户体验报告。

基础硬件

吉利豪越配备了两块12.3英寸液晶显示屏，分别是全液晶仪表盘及中控屏幕。同时还配备一块8英寸的HUD抬头显示屏，三块屏幕的搭配提升了车内的科技含量，不光显示效果细腻，流畅度也都不错。屏幕分辨率评分按照车内所有屏幕分辨率总和，除以15万，作为最终得分，吉利豪越的得分为18分。吉利豪越全车前后左右共5个摄像头，为360°全景影像和驾驶辅助系统提供支持。

液晶仪表

对液晶仪表的评测，分为UI设计、流畅度、基础信息、辅助信息、警示信息、驾驶模式等几个项目。吉利豪越的全液晶仪表UI设计简单大方，画面清晰度很高，各界面切换时流畅度也都不错。

基础信息方面，吉利豪越的基础信息显示也很全面。仪表可以查看车辆的平均能耗、续航、油量、总里程及小计里程，并可以显示直接胎压、导航信息、交通标示等；警示信息方面带有车门、安全带异常提醒，但未配有加油口未关闭提醒和疲劳驾驶提醒功能。

同时，在这块12.3英寸的液晶仪表上驾驶员还可对驾驶辅助系统进行操作，操作步骤简单易上手。但比较遗憾的是，虽然这块液晶仪表盘支持在不同驾驶模式下的UI界面切换，但是却没有更多的界面主题样式可供选择，画面显示效果较为单一。

中控屏

对中控屏幕的测试主要分为UI设计、流畅度、互联应用、影音娱乐、驾驶辅助、操作便捷度这几个项目。吉利豪越采用12.3英寸横屏设计，造型大方简约。搭载了吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统，整体UI设计整洁时尚，操作方便，整体流畅度也不错。

互联应用方面，大部分需通过网络实现的功能它都具备。系统支持在线升级，带有车载热点，可安装应用。在互联方面支持蓝牙连接，但不配备苹果CarPlay和百度CarLife，这点还是比较遗憾的。

影音娱乐方面，车机系统支持的功能非常齐全，除去基本的电台、本地音乐外，系统还支持网络电台、网络音乐、支持点歌和视频功能，可以说非常实用全面；

驾驶辅助方面，吉利豪越支持全景倒车影像和3D环绕视角，可清晰地查看车身周围障碍物，还原程度较高。且系统响应速度迅速，图像画面清晰，并带有障碍影像预警、随动倒车引导线，帮助驾驶者安全驾驶，但豪越并未配有行车记录仪。

语音控制

语音控制方面，主要考察语句识别度、唤醒、娱乐控制、空调控制、语音拨号、车窗控制、其他硬件控制、查询&聊天功能这几个方面。吉利豪越这套车机系统在语音控制方面的表现还是非常出色的，可以识别出“有车以后，分享千万买车经验”的语句，识别准确度还是比较高的。它支持语音和按键两种形式唤醒，只需说出“你好吉利”便可唤醒语音助手，响应速度也非常迅速。同时还支持自定义唤醒语和方言唤醒。

当然像对硬件和娱乐方面的控制它自然也不在不话下，可以实现“我冷了”、“打开天窗”、“我要听新闻”等命令的相应操作，识别准确率高，反应迅速。

导航系统

对于导航系统的测试，我们分为路况&更新、导航控制、感官体验这几个部分进行考察。这套导航系统来自高德地图，支持实时路况显示、免费在线更新、多路线可选。在设置目的地时，系统的反应速度较快，通过语音系统可以设置导航到首都机场或结束导航。

远程控制

对于远程控制功能，主要包含远程控制车辆、定位、查看车辆状态等几个项目。吉利豪越可以使用手机APP与车辆进行互联实现远程操作，包括远程启动、控制空调、锁车/解锁，并可以显示车辆油耗等常用信息。

总结

语音控制系统功能齐全丰富，支持自带网络

不支持CarPlay/CarLife比较不方便