提升动力 强化互联 试驾吉利新远景SUV

[XCAR 试驾 原创]

记得在2016年底的某天我有幸受邀参与试驾帝豪GL，那时我就曾被它出色的表现所震惊。所以我随后写了一篇《触动合资品牌的神经 爱卡测吉利帝豪GL》的文章，从题目中大家应该可以够感受我对吉利车型的肯定，那是我第一次觉得自主品牌车型已经开始具备挑战合资品牌的实力。而如今，仅仅过了2年不到的时间，如果不是天天都泡在车的世界里，我是很难相信吉利的发展速度会如此的惊人。在收购了世界知名豪华品牌沃尔沃、莲花之后，通过技术反哺的形式，吉利本品牌车型的品质也更加迅猛的提升。今天，我们就试驾到了一款更新的作品，那就是2018款新远景SUV。

从吉利目前的车型规划来看，定位低于帝豪的远景系列将主打10万元以下的低端市场，从入门级的远景X1到尺寸最大的远景SUV，远景系列已经形成了囊括轿车、SUV两种车型的经典家用车系列，它的形成将巩固吉利在2-4线城市家用车市场的销量地位。

我们本次试驾的车型为售价10.59万元的1.4T CVT 4G互联旗舰型。

吉利新远景SUV官方指导价 车型售价（万元） 1.8L 5MT 舒适型7.59 1.8L 5MT 4G互联豪华型8.39 1.8L 5MT 4G互联尊贵型8.99 1.4T CVT 舒适型8.99 1.4T CVT 4G互联豪华型9.79 1.4T CVT 4G互联旗舰型10.59

由于之前我的同事已经对新远景SUV进行过实拍作业，所以本篇文章主要以技术信息、驾驶感受为主。如果您想了解更多关于该车的外观、内饰信息，请点击下方图文链接以方便了解。

动力部分：

动力单元的升级是本次改款中的重点，全新的1.4T发动机替代掉了之前老款上的1.3T发动机。而1.8L自然吸气发动机则维持不变。而且与变速箱的搭配更好区分，1.4T车型全部搭载CVT变速箱，而1.8L车型则全部搭载的是5速手动变速箱。

代号为JLB-4G14T的全新1.4T发动机之前已经率先搭载在了新改款的吉利帝豪GL车型上，相较老款代号为JLB-4G13T的1.3T发动机，它的最大革新在于运用了模块化设计理念，这对于吉利自身的重要性不言而喻，依托这个全新的发动机模块平台，未来吉利的发动机研发速度将进一步加快，而且研发成本也会随之降低。

新发动机的扭矩较1.3T提升了30Nm，内部采用单侧VVT进气以及将喷油嘴更加靠近气门的歧管喷射优化设计。排气歧管集成进缸盖更进一步缩短了连接涡轮废气端的路径，再加上低惯量涡轮的运用，让发动机的动力响应更迅速，扭矩爆发更加靠前。

发动机参数对比 发动机型号JLB-4G13TJLB-4G14T 配气结构DOHCDOHC 供油方式歧管喷射歧管喷射 缸盖/缸体材质铝/铸铁铝/铸铁 缸径75mm75 活塞行程73.5mm79 最大功率98kW（133Ps）/5500rpm98kW（133Ps）/5200rpm 最大扭矩185Nm/2000-4500rpm205Nm/2000-4000rpm 低速扭矩160Nm/1500rpm190Nm/1500rpm 升功率75.4kW/L70kW/L 排放标准国V国VI 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从上述列表你能清晰地看到两台发动机的相似和不同之处。平心而论，新发动机的性能并没有特别惊人的提升，尤其是功率方面，而提升扭矩的同时扭矩区间缩小的改变也或多或少让人感到意外。不过从细节来看，你也能感觉到吉利更多的是要通过模块化技术来重新梳理动力单元的研发结构，并且在梳理的过程中更可优化现有的动力单元。

之前的1.3T发动机并没有采用时下小排量涡轮机主流的长冲程设定，在排量上也不占优势。所以即便没有查询到确切的官方参数，我们也能猜测到新发动机那多出的0.1L排量是靠活塞行程的提升来获得的。而新款发动机通过一系列的优化之后，更高的低速扭矩才是最重要的提升部分，这也是顺应了当下小排量家用车的用车需要。

由于压缩比仍为9.5:1，所以对油品的要求并没有改变，92#无铅汽油即可。

邦奇的第二代CVT变速箱大家应该也不会陌生，这台变速箱已经在国内众多的自主品牌车型上相继服役。装配在新远景SUV车型上的是二代产品的最终版本“VT3”，它具备运动和手动模式。

另外，这台变速箱还增加了强制模拟8速AT换挡的SAT模式，一定程度上提高了车辆起步时动力的结合速度，加速过程中的换挡节奏感也随之增强。

“前麦弗逊”+“后多连杆”的全独立悬挂结构没有改变，但细节仍有所改变。后支架优化为铝合金支架，减震器衬套采用高分子材料，与底盘实现多点连接，隔绝震动与噪声。

试驾体验：

首先这台车的驾驶视野非常不错，A柱的倾斜角度恰到好处，其宽度也不会过分阻挡驾驶者的视线。

动力上的提升主要表现在了低速扭矩输出方面，它的涡轮建压转速非常低，只需转速达到1500rpm，你就能明显感觉到涡轮增压进入正压时车身瞬间变轻的感觉。而当发动机转速达到2000rpm时，扭矩会迎来一个小的高潮，此时此刻，坐在车内的你也能感觉到轻微的推背感。

发动机的中、后段动力输出则略显薄弱，在4000rpm之后加速感就慢慢降低。所以，你会发现变速箱在大部分行驶状况下会尽可能将发动机转速维持在2000-4000rpm左右既经济又有力的转速区间。

邦奇的这款第二代CVT变速箱之前已经是我们所熟知的一款CVT变速箱，由于它内部的钢带无法承受过高的扭矩输出，所以吉利的工程师们更多是靠通过对动力输出的限制来保护变速箱，使得车辆在起步阶段，动力结合并不算干脆，不会出现像日系车那样“轻窜”的表现。在急加速时，动力输出也会显得有些不够连贯，在某些时刻会降低你超车的信心。而如果你想关闭ESP来个弹射起步的话，你也会发现起步转速会被牢牢限制在2000rpm，释放刹车的瞬间动力跟进的有些和缓。当然，这也有可能是由于试驾地处高海拔地带造成的。

而CVT天生出色的平顺特性并没有被抹杀掉，无论是低速蠕行还是高速巡航，变速箱都能将动力进行很好的梳理，丝毫不会感觉到任何顿挫的存在。

如果你用更加平和的心态去驾驶的话，其实整个动力总成还是能很好的胜任一切家用的需求，整体调校风格还是更加偏向于普通工薪阶层家用，油耗、平顺性更是它强调的重点。

EPS电动随速助力转向系统来自于韩国万都配套公司，沉稳扎实的转向力度让驾驶者驾驶新远景SUV变得更加从容，顺滑均匀的转向阻尼也会带给你不错的好感。

随着车速的提高，转向力度的增加也不会让你感到突兀，整体的转向标定十分成熟合理。

车身的响应依旧还是普通家用SUV的程度，重心转移会显得不够积极，而车头的指向性也略微会让驾驶者感到模糊。不过这确实不是个需要在普通家用车上强调的问题。

底盘的行驶质感无疑是整台车驾驶部分最大的亮点，不客气的说，整个底盘带给乘坐者的高级感甚至超过了不少20万元的合资车型，隔音降噪性能出色之外，悬挂对路面颠簸的处理相当到位。

无论路面坑洼起伏程度，它都能像一位极富才干的英年知识分子那样大事化小小事化无。驾驶新远景SUV驰骋在道路上的感觉就像是一名资深粉刷工在有条不紊的粉刷着墙面。

新动力低扭更加充沛

外观部分回顾：

作为中期改款车型，2018款新远景在外观设计方面并没有太多大刀阔的改变，仅仅是在细节设计上更加追求整体的协调性，车身气质上也显得更加精致。

车身前脸采用吉利全新的家族化脸谱设计，双C型的前保险杠为全新设计。

新款还加入了“钛晶灰”和“中国红”两种颜色，使得远景SUV车型的车身颜色增加到5种。

悬浮式的水滴涟漪中网是吉利标志性的设计之一，超高的辨识度能让你在路上一眼认出。

新款后视镜外形经过了空气动力学的优化，而且全系标配的电加热功能可以在5分钟内除霜80%。另外试驾的车型还具备后视镜自动收折功能。

车尾部分在细节设计上也有了一些变化，丝带状的尾灯进行了熏黑处理。

后保险杠新增加的双镀铬排气口装饰罩也让整个车尾造型更加动感。

铝合金轮圈也采用了全新的双色蝶翼式设计，增强了行走时的视觉效果。佳通的这套轮胎在舒适静音方面确实做的不错。另外，特别值得一提的是新远景SUV还具备刹车片过度磨损提示功能，这项配置在10万元以内价位的车型上还是很少看到的。

配置升级、强化互联理念

内饰部分：

整体中控台设计进一步得到优化，搪塑工艺的软性材质大面积覆盖表面，在容易触碰到的地方还新增了橙色皮质材质包裹，双色的内饰配色搭配让车内驾驶氛围显得更加时尚。平底设计的方向盘也更迎合了追求运动的年轻人。

全彩色3D液晶组合仪表除了具备常规功能之外，新增加了胎温胎压监测以及导航提示功能。

空调实体控制界面设计更加精简直观，雾银材质的装饰框还采用了十分新颖的“S”造型。空调可通过语音系统进行开启或关闭，调整温度等操作，而内部新增的负离子空气净化器配置也显得更加贴心周到。

除了电子驻车功能以外，全系还增加了EPB+AUTOHOLD功能，只需系上安全带，轻踩油门，手刹即可自动解除。

9英寸的中控大屏内屏分辨率为1024×600，触控面板采用了支持多点触控功能的电容屏幕，界面反应速度迅速。内部预装了的吉利自主研发的GKUI吉客智能生态系统下，可通过“你好，远景”的语音命令唤醒语音功能，在测试中该语音系统的识别效果非常出色。

4G互联车型随车附送两年不限流量的4G网络免费使用权，有了流量的保障，GKUI系统内预装的伴听APP可任由车主使用，内涵800万+在线版权音乐、40万+高品质音乐、海量在线自媒体段子、海量在线收音机内容。

新款车型还增加了隐藏式内置行车记录仪，具备停车启动（在停车情况下，如车辆收到超过设定的碰撞力度，自动开启录像并保存事故前后视频；）、循环录影（循环覆盖功能，可保留近期最新视频）、碰撞锁定（车辆遭遇碰撞时，自动锁定并记录突变前后15s视频，视频文件存在紧急视频中，且不会覆盖，锁定证据）功能。

360°全景影像系统也进行了升级，除了画质的增强之外，新增的3D图像显示效果更加直观。

1.05㎡的全景天窗面积在同级别同价位的车型中确实难逢敌手，而且0.52㎡的开启面积也足够大。

编辑点评：

最近，我们已经陆续试驾到了很多主打8-10万元的入门紧凑级SUV车型，从目前的情况来看，虽然在该细分市场中江郎才俊众多，但2018款新远景SUV的整体综合素质上仍然是位居上乘，它在做工用料、功能配置以及行驶品质方面都有着绝对性的优势，相信未来这款车的市场表现仍然会十分乐观。

静音测试、油耗测试

基本参数： 2018款远景SUV
1.4T CVT 4G互联旗舰型 2018款远景SUV
1.4T CVT 4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 厂商指导价10.59万9.79万8.39万8.99万 品牌吉利汽车吉利汽车吉利汽车吉利汽车 级别SUVSUVSUVSUV 发动机1.4T 98kW1.4T 98kW1.8L 98kW1.8L 98kW 动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机 变速箱8挡CVT8挡CVT5挡MT5挡MT 长×宽×高(mm)4500×1834×17074500×1834×17074500×1834×17074500×1834×1707 车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV 上市年份2018201820182018 最高车速(km/h)---- 0-100加速时间(s)---- 工信部油耗(L/100km)6.36.36.86.8 保修政策4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里 车身参数： 2018款远景SUV
1.4T CVT 4G互联旗舰型 2018款远景SUV
1.4T CVT 4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 车长(mm)4500450045004500 车宽(mm)1834183418341834 车高(mm)1707170717071707 轴距(mm)2661266126612661 车重(kg)1544154414331433 最小离地间隙(mm)---- 前轮距(mm)1560156015601560 后轮距(mm)1560156015601560 接近角(°)---- 离去角(°)---- 车身结构SUVSUVSUVSUV 车门数5555 座位数5555 油箱容积(L)55555555 行李厢容积(L)---- 行李厢最大容积(L)---- 发动机： 2018款远景SUV
1.4T CVT 4G互联旗舰型 2018款远景SUV
1.4T CVT 4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 发动机型号JLB-4G14TJLB-4G14TJLC-4G18JLC-4G18 排量(L)1.41.41.81.8 排量(mL)1398139817991799 进气形式涡轮增压涡轮增压自然吸气自然吸气 气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）直列（L型） 汽缸数4444 每缸气门数(个)4444 压缩比---- 配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC 缸径(mm)---- 行程(mm)---- 缸盖材质铝合金铝合金铝合金铝合金 缸体材质铸铁铸铁铝合金铝合金 最大马力(Ps)133133133133 最大功率(kW/rpm)98/520098/520098/600098/6000 最大扭矩(Nm/rpm)215/2000-4000215/2000-4000170/4400170/4400 燃料汽油汽油汽油汽油 燃油标号92号92号92号92号 供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷 环保标准国V国V国V国V 发动机自动启/停---- 变速箱： 2018款远景SUV
1.4T CVT 4G互联旗舰型 2018款远景SUV
1.4T CVT 4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 挡位个数8855 变速箱类型CVTCVTMTMT 变速箱名称模拟8挡无级变速箱模拟8挡无级变速箱5挡手动变速箱5挡手动变速箱 底盘转向： 2018款远景SUV
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1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱 四驱形式---- 中央差速器结构---- 车体结构承载式承载式承载式承载式 助力类型电动助力电动助力机械液压助力机械液压助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁---- 中央差速器锁止功能---- 后桥限滑差速器/差速锁---- 车轮制动： 2018款远景SUV
1.4T CVT 4G互联旗舰型 2018款远景SUV
1.4T CVT 4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式 后制动器类型盘式盘式盘式盘式 驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车 前轮胎规格225/65 R17225/65 R17225/65 R17225/65 R17 后轮胎规格225/65 R17225/65 R17225/65 R17225/65 R17 备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸 安全配置： 2018款远景SUV
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1.4T CVT 4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 驾驶座安全气囊●●●● 副驾驶安全气囊●●●● 前排头部气囊(气帘)●--- 后排头部气囊(气帘)●--- 前排侧气囊●--● 后排侧气囊---- 膝部气囊---- 安全带气囊---- 行人安全气囊---- 前排安全气囊关闭装置---- 儿童座椅接口●●●● 胎压监测装置●●●● 零胎压继续行驶---- 安全带未系提示●●●● 防盗报警器●●●● 发动机防盗锁止●●●● 车内中控锁●●●● 遥控钥匙●●●● 疲劳驾驶提示---- 夜视系统---- 操控配置： 2018款远景SUV
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1.8L 手动4G互联尊贵型 ABS防抱死●●●● 制动力分配(EBD/CBC等)●●●● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●● 牵引力控制(ASR/TCS等)●●●● 车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●● 上坡辅助●●●● 陡坡缓降●●●● 自动驻车○○○○ 并线辅助---- 车道偏离预警系统---- 自动驾驶技术---- 可变悬挂---- 空气悬挂---- 电磁感应悬挂---- 可变转向比---- 整体主动转向系统---- 主动刹车/主动安全系统---- 外部配置： 2018款远景SUV
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1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 电动天窗●●●● 全景天窗●--- 运动版包围---- 铝合金轮圈●●●● 电动侧滑门---- 电动吸合门---- 行李架●●●● 主动格栅---- 远程启动发动机---- 感应后备厢---- 电动后备厢---- 内部配置： 2018款远景SUV
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1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 皮质方向盘●●●● 方向盘上下调节●●●● 方向盘前后调节---- 多功能方向盘●●●● 方向盘电动调节---- 方向盘记忆---- 方向盘加热---- 换挡拨片---- 前泊车雷达●--● 后泊车雷达●●●● 倒车视频影像●●●● 全景摄像头●--● 自动泊车入位---- 定速巡航●●●● 自适应巡航---- 无钥匙进入系统●●●● 无钥匙启动系统●●●● 全液晶仪表盘---- 行车电脑显示屏●●●● HUD抬头数字显示---- 220V/230V电源---- 行车记录仪○○○○ 无线充电---- 座椅配置： 2018款远景SUV
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1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 座椅材质皮质皮质皮质皮质 运动风格座椅---- 座椅高低调节●●●● 驾驶座电动调节●--● 副驾驶座电动调节○--○ 后排座椅电动调节---- 副驾驶座椅后排调节---- 腰部支撑调节---- 肩部支撑调节---- 腿部支撑调节---- 驾驶座椅记忆---- 副驾驶座椅记忆---- 后排座椅记忆---- 前排座椅加热●--● 后排座椅加热---- 前排座椅通风---- 后排座椅通风---- 前排座椅按摩---- 后排座椅按摩---- 第二排独立座椅---- 第二排背部角度调节---- 第二排座椅移动---- 后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒 第三排座椅---- 前座中央扶手●●●● 后座中央扶手●--● 后排杯架●--● 加热/制冷杯架---- 多媒体配置： 2018款远景SUV
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1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 车载Wi-Fi●●●● GPS导航系统●●●● 蓝牙/车载电话●●●● 中控台彩色大屏●●●● 中控台彩色大屏尺寸9英寸9英寸9英寸9英寸 中控液晶屏分屏显示---- 后排液晶屏---- 语音控制系统●●●● 定位互动服务---- 手机互联/映射●●●● 车载电视---- 主动降噪---- 音响品牌---- 外接音源接口(AUX/USB等)●●●● CD/DVD播放器---- 扬声器数量6喇叭6喇叭6喇叭6喇叭 灯光配置： 2018款远景SUV
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1.8L 手动4G互联尊贵型 远光灯卤素卤素卤素卤素 近光灯卤素卤素卤素卤素 前雾灯●●●● 日间行车灯●●●● 大灯高度可调●●●● 自动头灯●●●● 弯道辅助照明灯●●●● 随动转向大灯---- 远近光感应系统---- 智能远光灯---- 大灯清洗装置---- 车内氛围灯---- 可变色氛围灯---- 玻璃/后视镜： 2018款远景SUV
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1.8L 手动4G互联尊贵型 前电动车窗●●●● 后电动车窗●●●● 车窗防夹手功能●--● 防紫外线/隔热玻璃---- 后排隐私玻璃---- 电动后视镜●●●● 后视镜加热●●●● 后视镜电动折叠●--● 内后视镜自动防眩目---- 外后视镜自动防眩目---- 后视镜记忆---- 流媒体车内后视镜---- 后排侧遮阳帘---- 后风挡遮阳帘---- 遮阳板化妆镜●●●● 雨量感应雨刷---- 后雨刷●●●● 空调/冰箱： 2018款远景SUV
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1.4T CVT 4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 手动空调---- 自动空调●●●● 后排独立空调---- 后排出风口---- 温度分区控制---- 车内空气调节/花粉过滤●●●● 车载空气净化器●--- 车载冰箱---- 其他： 2018款远景SUV
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1.4T CVT 4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联豪华型 2018款远景SUV
1.8L 手动4G互联尊贵型 说明----

配置参数

李书福的「根本」提升：试吉利全新旗舰博瑞 GE

过去一年的吉利不安分，力推新品牌领克 LYNK&CO 、收购英国莲花 Lotus 跑车、北极星 Polestar 品牌独立、买下飞行汽车公司 Terrafugia、收购控股沃尔沃集团……直到 2018 年初，入股奔驰母公司戴姆勒，引燃全民舆论。

以至于对比之下，作为国民车品牌的吉利，在吉利集团中反倒没什么存在感。偏偏，中国人是一个崇尚“不忘本”的民族。

作为集团根本的吉利品牌，终于在年初推出了一款全新旗舰——博瑞 GE。吉利旗下三大产品系列中，“博”字头两兄弟（博瑞、博越）本就定位高端。全系“混动”、顶配近 20 万元，博瑞 GE 承担着吉利品牌上探的重任。领克品牌虽已高过吉利，但“一言不合就蹦迪”的基因、形象，并不能覆盖到吉利原有的实用诉求客户群。

假如遮住车标，再把你闭着眼睛塞进车内，睁开眼你未必能想到——这真的是一辆吉利。

里子：和奔驰宝马试比高？

随处散射的金属光泽在召唤着你的视线，数不清的各处细节在蛊惑着你的目光。吉利惯用的回字窗格花纹装饰，这次连灯光控制键都没落下。银色装饰配上大面积钢琴漆面板，复杂变化的 V 字曲折造型，连沾满指纹的样子都像极了 BBA（奔驰宝马奥迪）。

航空样式的电子档把，被这辆旗舰吉利从 BBA 豪车上拽下神坛。P 档标记的位置别出心裁，在它身后是同样像极了 BBA 设计的电子手刹按钮。

博瑞 GE 的大部分车型（PHEV 插电混动版全系）都配备了 12.3 寸全液晶仪表，作为自主品牌颇为难得的是，吉利为它重新设计了一套终于不再俗气的 UI 界面。导航状态下，你可以拥有一个“奥迪同款”的大面积 3D 导航仪表。

或者，如果处在运动模式，导航把中间位置让给了转速表，还会有“保时捷同款”导航仪表等着你。

接下来把视野放宽，博瑞 GE 的中控地板整体抬高，空调部分被中央 12.3 寸大屏压到很低。塑造出一个很像中大型后驱车的、带着些豪华品牌氛围的座舱布局。宽阔的左右开启中央扶手，更常见是在 5 系 E 级往上，而非一辆十来万元起步的自主品牌车。

当然博瑞 GE 照旧是前驱车底子，抬高的中控下面没有变速箱和传动轴，这里挖出了一个开放式储物空间。MHEV 版上还布置有无线充电装置，PHEV 版则放在了扶手内部（两个版本会在后文介绍）。

以一辆吉利的标准，内部设计可以给出一个高分。抬高的中控凸显了品牌旗舰地位，压低的 V 字形银色饰条给中央屏幕留足了空间。更显精致的是，吉利在这辆车上展示出了中国式的细节控。

仔细观察车窗开关，会发现图标是一个变形的“G”（GEELY）；再看空调出风口的送风标识，其实是一个变形为云朵的“e”（电驱化）。

后视镜上的几个按键都饰以银色镶边，天窗由一个粗大而趁手的拨杆控制，两侧的通气孔是窗格回字纹……对于吉利的内饰设计师，我实在没什么牢骚可发。

或者，真的没有吗？

吉利把副驾前面板上这片装饰称作“时空隧道”。说实话，整个博瑞 GE 车内，这应该是所剩无几的一处“乡土气息”设计。两侧门板上同样有此装饰，在夜间它们还会点亮为三色氛围灯。

我不否认自己对吉利所面向的实际购车群体了解不多，但我还是怀疑，面对着精致到只拍局部能和奔驰宝马“傻傻分不清”的细节设计，真的会有人不以这“时空隧道”为多余吗？

也许真有吧。

（说这椅子是奥迪我会信的）

再吹毛求疵一点，另一处暴露自主品牌身份的，是 PHEV 版（插混）的中控驾驶模式旋钮。在 MHEV 版上，这里只负责切换运动/节能模式，样式是规矩的银色金属。而 PHEV 版需要用它切换油电动力，一抹“电驱特色蓝”上身就无法免俗了。

只是世间蓝色千万种，吉利对自家旗舰也没给特殊待遇，仍旧选了常被国产低价电动车选用的一种蓝。要不是这个蓝色旋钮出戏，单看这部分中控，不说你很难想到它竟出自吉利之手。

近 5 米车长和近 2.9 米轴距，就代表着“后排无忧”四个大字。博瑞 GE 还拥有凸起很少的中央通道，五人乘坐的舒适度更高。后排扶手加上前扶手后部，杯架、储物格、USB 插口一应俱全。

需要一提的是，不论 MHEV 还是 PHEV 后排座椅都无法翻倒。MHEV 受电气系统影响，空间被压缩到 312L；PHEV 则拥有一个平整的 500L 空间。另外受电池挤占空间，PHEV 版的油箱降至 50L，而 MHEV 则拥有多达 70L 的大油箱。

面子：吉利最动感的一次

吉利人的审美进步，这几年来国人有目共睹。自从当年品牌一分为三之后重归“一个吉利”，挂着蓝白盾牌新 logo 的新吉利车，从帝豪到博瑞，从博瑞到博瑞 GE，已经一步步实现了自主化、高完成度的品牌设计语言。

旗舰身份，但又不要过分出挑，吉利为它命名“博瑞 GE”而非另起炉灶，外观也和不带“GE”的博瑞一脉相承。最明显的区别，车头的线条整体变得更加锐利、更具速度感。

倒是有了几分“前雷神锤大灯时代”沃尔沃的影子。

博瑞 GE 将博瑞相连的格栅和头灯拉开距离，底层以镀铬装饰相连。前部线条的复杂程度，恐怕要创吉利家族之最了。下层格栅轮廓外张，引擎盖用上了四条凸起棱线。

看侧面你未必能第一时间意识到，这是一辆长达 4.98 米、轴距 2.87 米的中大型轿车。设计师对后半车身线条的处理，用上了之前博瑞系列的经验，不出格的小掀背线条和稳重的三厢风格相结合。

车顶部分在尾部向中央收紧，形成了一个有点类似“班戈式屁股”的小小凸起。“台阶”以下的两侧部分，和腰线之间构成一片独立平面，后车身的立体感及辨识度由此增加，这是博瑞系列的经典设计了。

尾灯轮廓和之前的博瑞没有大的出入，但内部利用 LED 灯组做了一个“小心机”式的扭转造型，在侧面还和后保险杠接缝联系起来。

底子：混还是不混，这是一个问题

前面说到“MHEV”和“PHEV”，沃尔沃和 Polestar 打出电动牌，吉利自己也将品牌向上的动力压在了新能源上。博瑞 GE 分为 MHEV“轻度混动”版，和 PHEV 插电混动版。

但其实，假如按更严格一点的定义，前者本不应该打上“混动”标签。实际上 MHEV 只是传统燃油动力换上 48V 电气平台的另一种说法而已，PHEV 则是正统的插电式混合动力。

MHEV 和 PHEV 版博瑞 GE 的燃油机部分，都是吉利的 1.5T 三缸发动机，动力参数是相同的 180 马力/265 牛·米 ，变速箱均为 7 速双离合，最高时速同为 210km/h。

不同的是，MHEV 加入一台 48V BSG 传动/启动电机，提供更灵敏的启动速度，在车辆滑行时关闭引擎以电机驱动滑行。加上电机后综合功率 193 马力/300 牛·米，0-100km/h 加速时间 8.9s。

PHEV 则是在后车身底部加入一块 11.3kWh 电池组，整合进变速箱的电机拥有 82 马力，可提供 60km 纯电里程。系统综合功率达到 261 马力/425 牛·米，破百时间减少至仅 7.4s。

48V 电气系统加身的 MHEV 车型，相比传统汽油车也会有少许节油效果，吉利给出的官方数据为 5.8L/100km。只是，同为 48V 先行者的奥迪就并未将其视作“混动车”。博瑞 GE MHEV 的混动身份并不牢靠，视作换装 48V 电气平台的燃油车即可。

至于真·混动的 PHEV 版，使用 6.6kW 充电桩（国标慢充桩中的“相对快充”）充满只需 1.5 小时。吉利给出的综合油耗为 1.6L/100km，不过插混车的油耗很大程度上取决于电能的利用情况，要想接近这个理想数字，需要保持日常充电的习惯。

和很多同类插混车类似，PHEV 版博瑞 GE 在满电状态下，动力储备很是充足，加速性能并没有受到电池组增重的太多影响。尤其是有了电机承担低速起步，三缸机固有的振动弊病变得不再显著，你最多只能在急加速全力踩下油门时，隐隐察觉到三缸机噪音的一丝特有规律。

从博瑞开始，吉利就使用了前双叉臂/后多连杆的底盘悬架，博瑞 GE 作为顶级产品自然延续下来。不过博瑞 GE 终究定位家轿（虽然也有 sport 模式），整体调校偏向舒适，电机辅助下的急加速时，明显可以感受到车辆的仰头现象。独立悬架带来的避震性能，在这个价位足以让用家满意。

对于一辆自主品牌家轿，驾驶体验本不是什么要紧事，博瑞 GE 能够趁得上吉利家族旗舰的身份，基于和沃尔沃合作的 CMA 平台，为它提供了一个优良的基础。它的行驶品质和操控质感，已经高度接近更上一个层级的合资品牌。

多年前，吉利在内自主品牌车上手即露身价的尴尬，在崭新的博瑞 GE 上早已无影无踪。

配置：一分货，几分全

吉利给博瑞 GE 定义为 L2 级智能驾驶，眼下这标准对传统自主品牌来说不低。博瑞 GE 可以实现车道保持、自适应巡航等 ACC 功能，在 150km/h 以下实现自主跟车，并带有市区行人识别保护能力。不过相比特斯拉 AutoPilot 那种打转向灯自主变道的 L2.5 级能力还有差距。

以及，博瑞 GE MHEV 与 PHEV 共八款配置，需要到最高的三款才会拥有这些智能系统。

（360 度摄像头可提供 3D 视角）

不限于智能驾驶方面，翻看 MHEV 和 PHEV 的配置表，你还会发现一个现象：PHEV 版的整体配置要比 MHEV 版低一些。

如果你选择 MHEV 的顶配车型，座椅通风按摩、前排记忆头枕、后排行政座椅、内置行车记录仪、独立高音扬声单元、空气净化器都在向你招手，而这些，在更贵的 PHEV 顶配版上却一律欠奉。

PHEV 身为插电混动成本固然更高，但可以享受到国家新能源补贴。因此虽然面向消费者的价格只比 MHEV 高出些许，但实际上 PHEV 补贴前的价格，已经达到了 20-23 万元。

20 万元以上，一向是自主品牌轿车的“历史死亡点”。早年的东方之子、奇瑞瑞麟、帝豪 EC8，无一不曾经历从顶格 20 万元高开低走，直至卖到 10 万元的尴尬。而博瑞 GE 价格最高的 PHEV 顶配版，在补贴后正好落到了 19.98 万元。

博瑞 GE 像是一件吉利品牌高端化的试探之作。在上有领克、沃尔沃的背景下，吉利上探到 20 万元级别的需求不再迫切。不论是设计还是命名，博瑞 GE 都没有另起炉灶，而是站稳于“博瑞”的金字招牌之上。通过对不同车型配置的把控，将价格刚好压在了 20 万以下。

在沃尔沃前景大好、领克正当发力的时刻，如果吉利希望自己也能借着新能源的东风实现品牌提升，也是容易理解的事。接近 20 万的几款顶配车型，需要消费者在混动还是高配置之间抉择，跳不出 15 万元上下中低配为主力的常例。相比老博瑞，博瑞 GE 的升级显得务实而谨慎，小步慢走的品牌提升路径，对目前稳扎稳打的吉利是恰当选择。

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浙江豪情汽车制造有限公司召回部分吉利GC7汽车

来源:国家市场监督管理总局网站

日前，浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2016年1月27日至2016年11月26日生产的部分2016年款吉利远景GC7汽车，共计18031辆。

本次召回范围内的车辆由于自动变速器控制策略的原因，车辆在特定工况（长上坡急加速）行驶过程中，变速器油壶可能溢油，溢出的油液在遇到火源的情况下可能发生火灾，存在安全隐患。

浙江豪情汽车制造有限公司将为召回范围内的车辆免费更换软件升级后的变速器控制单元，以消除安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，浙江豪情汽车制造有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

浙江豪情汽车制造有限公司将委托吉利汽车特约服务站，通过挂号信、电话等方式通知相关车主。用户可前往就近的吉利汽车特约授权服务站进行免费召回维修。用户可通过手机和固定电话拨打吉利汽车售后服务热线：400-886-9888，获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。