对刚拿驾照的新手来说，吉利，奇瑞，长安怎么选择？

吉利，长城，长安，传祺。

未来三年，吉利与长城的领先优势很难打破，长安与传祺则很可能被替代。

吉利高中低档兼顾，轿车，SUV，MVP均衡，综合实力最强；

长城SUV领域优势明显

长安近期产品节奏出现问题，但产品布局与研发依然强势

传祺近期高度依赖GS4，四大家中最弱。

比艾瑞泽大气，奇瑞全新轿车即将首发，大嘴格栅，搭1.6T价格多少？

奇瑞，比亚迪，长城，长安，吉利，广汽传祺。这样才对。

传祺 PK 吉利，这2台车谁才是国产中型车“一哥”？

国产品牌其实在许多年前就已涉及中型车市场了，但在当时由于自身实力较为一般，且消费者对于定价10万元以上的国产车接受能力较差，导致这些早年上市的中型车表现都较为一般。而近年来随着国产品牌的发展壮大，其造车工艺与合资车企相比也完全不处于下风，再加上消费者认可度的提升，此时再推中型车自然不可同日而语。今天咱们就拿广汽传祺GA6和吉利博瑞GE做一个对比，看看它们有没有达到一款中型车应有的水准。

注：文章中所用车型图片可能与推荐车型配置不符，仅供参考。

传祺GA6采用广汽传祺最新的“光影雕塑3.0”设计语言，与上一代车型偏向轿跑风格的设计有所不同，全新一代GA6更接近传统的三厢车，更易被广大消费者所接受。最新款的博瑞GE已经换装吉利最新的黑色车标，配以标志性的水滴涟漪回纹格栅，看上去更具国际范儿。空间方面，虽然博瑞GE的轴距要比GA6长出不少，但我们实测的成绩显示，GA6的后排腿部空间为930mm，要优于博瑞GE的920mm。另外两款车的后排头部空间均为910mm，后排地台中央的凸起也都不算高。总体来说GA6和博瑞GE的空间表现不分伯仲，都非常宽裕。

传祺GA6搭载的1.5T+爱信6AT是老搭档了，这套动力系统的平顺性没得说，日常驾驶颇为轻快。但是受限于排量，GA6的中后段加速能力较为一般。博瑞GE则在1.5T发动机的基础上加入了48V启发电一体机（IBSG），可为起步提供额外动力。实际体验下来这套动力系统在中低速状况下的动力响应确实比较积极。不过需要注意的是，博瑞GE搭载的这台1.5T发动机是三缸机，还是能够感受到发动机在怠速时的抖动，影响了整体的质感。

传祺GA6和博瑞GE都采用了前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合形式，整体调校均偏向舒适。结合两款车的实测来看，GA6对于单次振动的处理没有问题，但是当面对连续颠簸的路面时，悬挂就有些应对不力，会有些多余的振动。博瑞GE的悬挂行程偏长，配上柔软的座椅，可将路面绝大多数振动隔绝在外，整体乘坐感受上乘。

本次对比选取的两款车指导价均为13.68万元，其中GA6是全系中配车型，而博瑞GE只能买到入门级车型。配置方面，两款车都比较丰富，即便是入门版本的博瑞GE配置也不算寒酸。不过对比下来，中配的GA6还是略胜一筹，性价比更高。

通过上面的对比不难发现，传祺GA6和博瑞GE的表现势均力敌。论空间两款车都足够宽裕，论动力和底盘都是偏舒适的调校，城市驾驶非常轻快。不过博瑞GE的三缸发动机在低速时能够感受到一些抖动，影响了整体品质，而GA6的悬挂在应对连续颠簸路面时仍有提升空间。配置方面则是传祺GA6更加丰富，性价比更胜一筹。消费者可结合上述两车优劣势，根据自身需求做出选择。

后来者居上 东风风神L7对比吉利银河L7

易车原创历史性时刻悄无声息的来，乘联会数据,4月前2周乘用车零售51.6万台,其中新能源汽车零售26万台。新能源汽车渗透率达到50.39%，也就是说超过一半的消费者选择购买新能源车，买新能源车已经从政策驱动转向市场驱动。

（东风风神L7）

而新能源汽车的快速发展，离不开新能源汽车技术的突飞猛进，尤其是插电混动车型，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，除更加省油外，还完全没有续航焦虑。

目前自主品牌几乎每一家都有自己的插混技术，比亚迪有DM-i，长城有柠檬混动，吉利有雷神混动，奇瑞有鲲鹏混动，传祺也有钜浪混动，这些大家都比较耳熟能详，但今天的主角并不是它们，而是厚积薄发的东风马赫电混PHREV。

（东风风神L7）

前不久，东风风神L7正式开启预售，售价12.89万元起，作为旗下首款搭载东风马赫电混PHREV的紧凑型SUV，新车官方综合续航里程达到1500km，CLTC工况纯电续航205km，实测最高成绩320km，馈电油耗3.8L/100km，满油满电综合油耗实测低至2.9L。

作为后来者，东风风神L7相比吉利银河L7在产品力方面表现怎么样？它能实现后来居上吗？

（吉利银河L7）

动力系统对比

东风风神L7采用的东风马赫电混PHREV系统，这套系统采用全球首个功率分流+多挡串并联融合构型，也就是与最新的比亚迪DM-i5.0技术路线相同。能做到可纯电，可插混，可增程，中国首个突破2000km超长续航的混动SUV。老牌车企东风和新能源头部车企比亚迪先后推出功率分流+串并联的混动解决方案，看来这种技术路线在未来大概率会成为主流。其搭载的是一款1.5T混动专用发动机，在电机搭配下，综合功率高达265kW，扭矩高达615N·m。

（东风风神L7）

为最大限度提高动力效率，东风马赫电混PHREV在发动机方面用上4项关键技术，包含可变截面涡轮增压技术（VGT）、高压四次喷射技术、高废气再循环（EGR）以及超轻量设计发动机活塞。使得混动专用发动机热效率达到45.18%，成为行业最高热效率混动专用发动机，官方馈电油耗仅为3.8L/100km，官方综合续航里程达到1500km。

（东风风神L7）

相比之下，银河L7采用的是吉利全新一代雷神电混8848系统。其中1.5T混动专用发动机最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，发动机热效率为44.26%。与发动机匹配的是一台前置的永磁同步电机，电机功率107kW，扭矩338N·m，整套混动系统的综合扭矩达到535N·m。百公里亏电油耗仅5.23L；CLTC综合续航里程1370km。

（吉利银河L7）

从数据对比不难看出，东风马赫电混PHREV相比吉利雷神电混在动力性能、发动机热效率、油耗表现以及综合续航里程都有着明显的优势，特别是油耗降低1.43L/100km，在动力以及油耗方面做到鱼与熊掌兼得。

电驱对比

在电驱方面，东风马赫电混PHREV采用行业首创融合构型混动电驱，其中i-control智慧电控具备了26种电驱场景智能选择，系统能根据场景预判式智能选择纯电、混动、增程模式。

同时马赫电混PHREV融合四挡DHT串并联+功率分流的模型，集成1个行星排，3对定轴齿轮以及2套同步器，结构相比同级车型更简单可靠。

（东风风神L7）

（东风风神L7）

而吉利雷神电混采用的是3挡变频电驱DHT Pro（电机使用P1+P2方案）。其拥有纯电模式、串联模式、并联模式、发动机直驱、全功率行驶、能量回收、怠速充电和倒车共8个模式，即“全域三挡”，整套系统拥有超20种智能工作模式。

（吉利银河L7）

从对比不难看出，东风马赫电混PHREV采用的4挡DHT电驱相比吉利雷神电混的3挡DHT电驱能更好的兼顾动力与油耗。其通过功率分流+串并联融合的方法，利用功率分流来保证行驶的平顺性，同时用4挡DHT保证高速的动力以及油耗，做到把两者的优缺点互补，做到快、省、顺，让动力以及油耗都得到更好的发挥。

（东风风神L7）

动力电池对比

对于混动车型而言，动力电池的容量大小无疑也是至关重要的一环。东风风神L7搭载容量为30.3kWh的马赫电池，CLTC工况纯电续航最高可达205km，而且快充30%-80%仅26分钟，相当于一顿饭的时间就能恢复电量。这款电池还运用AI自修复算法，使得电池循环寿命达到2000次以上，用户使用更安心。

（东风风神L7）

而在电池安全方面，马赫电池在品质上达到了“军车级”。在通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上构建出四重强化保护，超高强度电池框架拥有80万公里耐久性能；底部1200MPa装甲达到军车级结构防护；加上蜂窝铝合金框架，能实现300kN的高耐挤压性能。在全方面的多重保护之下，马赫电池目前通过远超国标的极限安全测试。

（东风风神L7）

而吉利银河L7配备的是9.11kWh和18.7kWh磷酸铁锂电池组，最低配车型CLTC纯电续航里程为55km，中高配车型纯电续航里程为115km。

（吉利银河L7）

从对比不难看出，东风风神L7的CLTC工况纯电续航最高可达205km，相比吉利银河L7的115km足足多出90km，能有效降低用车成本，也能带来更好的纯电用车体验。

并且东风风神L7的205km纯电续航基本能满足一周上下班的纯电通勤，一周只需充一次电，单次充电费用还不到30元，一年充电的费用也才1600-1700元，比传统燃油车至少要省下10000多元，5年就能省下50000元油费。

（东风风神L7）

值得一提的是，东风风神L7在不久前开启了一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战赛。在满油满电下，东风风神L7中国首个实测综合续航最高达到2000km，对比官方1500km综合续航实现了反向虚标；纯电续航纪录突破320km，续航达成率最高156%。这样的成绩也足以印证东风马赫电混PHREV系统的先进性。

未来感造型 辨识度十足

造型方面，东风风神L7采用光年之旅设计理念，通过光与线条的碰撞，呈现流体车身造型之美。新车长宽高分别为4685/1900/1625mm，轴距2775mm。

新车的前脸用上一道贯穿式LED日行灯，两侧大灯组造型狭长且犀利，配合封闭式前格栅与前包围两侧异形的通风口造型，整体设计使得新车充满了未来感。并且新车的灯光还能实现情绪化智能灯语，能给年轻人更具科技感的用车体验。

车身侧面，新车采用了车顶与车身不同色的双色设计，车身腰线则勾勒出了前后翼子板的宽体效果，再加上溜背造型，整体勾勒出动感的效果，配合低风阻轮圈，让新车看上去更具力量感。

来到车尾，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯内部搭载2000毫米超长LED铉弓式流光尾灯，在点亮后极具辨识度。而车顶还配备了战机尾翼，看起来战斗感十足。

内饰有档次 智能引领潮流

内饰方面，风神L7采用灵动光屿环抱式驾驶舱，活力黑橙配色搭配全新多功能方向盘和浮岛式中控台设计，无论是质感还是个性都有着很好的表现。

新车全系标配14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，其搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，并用上了高通8155芯片，能实现毫秒级响应。同时新车还支持100%全场景语音控制以及连续指令，10秒能执行8个指令，语音控制用起来会更加方面。而且带独立功放的13扬声器影音系统也有着媲美豪华车的娱乐享受。

在智能安全方面，新车也配备了L2+智能安全辅助系，涵盖了主动刹车、车道保持、高速辅助驾驶等18项智能驾驶辅助功能，让驾乘变得更安全。

总结：从技术层面来看，东风马赫电混PHREV系统整套动力结构非常巧妙精密，其创新融合四挡DHT串并联+功率分流的模型相比同级的插混系统无论是动力性能、燃油经济性以及动力平顺性等诸多方面都有着一定的优势，确实做到后来者居上。

具体到车型上，东风风神L7拥有大1500km的综合续航，CLTC工况纯电续航达到205km，百公里馈电油耗仅3.8L，每一项数据都相当出色，放在同级车型上也达到领先级。

再东风风神L7加上不到13万的起售价，顶配车型才15万多，对于同级车型来说实力更强性价比更高，确实是一个不错的选择。

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新车 | 售8.58万元，2023款传祺GS3·影速劲取版到店，竞争吉利缤越

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，我们在经销商拍摄到2023款传祺GS3·影速实车。本次拍摄车型为定价最低的入门款“270T劲取版”，指导价为8.58万元。

2023款 影速 270T 劲取版

2023款传祺GS3·影速是传祺GS3系列的最新换代车型，该车上市于今年3月。本次到店实拍的“270T劲取版”是2023款传祺GS3·影速的入门款，其整体外观设计与高配置等级车款基本一致，仅是标配17英寸轮辋（其他款型均为18英寸），并且该款型不提供“墨烯灰”车身涂装。

内饰方面，本次实拍车型采用光波蓝内饰配色，在次低配和次顶配车型上可选择的仙踪绿配色不对“270T劲取版”提供。基于配置差异来看，本次实拍的“270T劲取版”相比次低配“270T劲享版”减少了前排侧安全气囊、侧气帘、倒车雷达、360度全景影像、全景天窗、7英寸全液晶仪表盘、皮质座椅、自动大灯、日间行车灯、自动空调、后排出风口等，指导价差为1万元。

动力方面，2023款传祺GS3·影速搭载与影豹型号相同的4A15J2 1.5T发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，相比前代GS3搭载的1.5T发动机最大功率提高6千瓦，峰值扭矩增加5牛·米。传动系统全系匹配7速湿式双离合变速箱。